Koska porkeistit tuntuvat olevan kovin käärmeissään jos siitä että Corvette on lyönyt heidän Porschensa jo 5 vuosikymmenen ajan,niin ikäin kuin ironiasta laitetaan peliin seuraava Porschen tappaja-kauppakassijenkki:D http://www.nycexoticcarrentals.com/dodge-viper-rental.php
Kiihtyys ja huiput paremmat kuin Porsche GT2:lla :D Ja tämä on vasta perusversio Viperilta,ihan kohta on tulossa GTS-R-versio..Lienee korrektia jättää sen suorituskyky linkittämättä tänne koska sitten niksmanneja vietäisiin jo siihen malliin ettei viitsi säälistä murskata heidän unelmiaan sentään niin pahasti.
Kiihtyys ja huiput paremmat kuin Porsche GT2:lla :D Ja tämä on vasta perusversio Viperilta,ihan kohta on tulossa GTS-R-versio..Lienee korrektia jättää sen suorituskyky linkittämättä tänne koska sitten niksmanneja vietäisiin jo siihen malliin ettei viitsi säälistä murskata heidän unelmiaan sentään niin pahasti.
Vastaukset 39
Vanhimmat
No onhan se selvä että kun konepellin alle laitetaan yli 8 litrainen moottori niin meno on aika hurjaa..
...joko on ajossa?
Ei ole ZR-1 mutta Caddy on. Juuri vaihdoin kesärenkaat alle muuten.
Niin,vielä Viperista, huippujahan se kelaa jo perusversiona enemmän kuin GT2.Niin ja kiihtyvyydessähän saa Viperilla tökkiä laatikkoon paikaltaan lähtiessä melkein jo kutvosta ja silti pääsee GT2-kuski katselemaan miltä se amerikkalainen takavaloväriskaala näyttää ihan livenä. Ja mitä kovempiin vauhteihin kiihdytetään,sitä suuremman eron Viperin perusversio tekee Porschen superhyper GT2:seen..On se raakaa peliä kun voima puhuu
"Tapatikos Kirjoittanut:
Rajat on tärkeitä,kylläkyllä 5.4.2005 klo 18.23
Itse en ole väittänyt omistavani `92 ZR-1:stä,mitä sä oikein sekoilet nyt???"
Siis juurihan myönsit eilen tuolla "Porsche vie muut vikisee" keskustelussa että sinulla ei ole ZR-1:stä.
Miten se nyt voisi ollakaan ajossa ???
Kuitenkin tuolla "kuinka moni 996" keskustelussa väitit 25.3.2005 klo 17.09 ajavasi ZR-1:stä, koska se on niin taloudellinen.
Nimerkki Tiepstos oli epätoivoinen yritys keksiä muista erottuva nimike matkalla kohti TAPATIKOSTA.
Samalla kun identiteettisi kehittyi ja tekstiesi kautta suodattuva itsevarmuus lisääntyi, unohdit tärkeimmän asian: Puhu vain siitä mitä oikeasti tiedät!
Eli kysymys kuuluu...
sen 14 vuotta vanhan perintöcaddyn lisäksi oletko ikinä ajanut muuta autoa kuin sitä escortia siellä ammatti-instituutin ajo-opetustunneilla ?
Nyt kun olet jo sekaantunut useampaan keskusteluun kuin organisaattorin kykysi edellyttävät, niin ennen kuin nolaat itseäsi enempää useammilla kirjoitustesi ristiriitaisuuksilla kehoitan poistumaan vähin äänin tuonne Suomi 24 Keskustelujen Nuoret-, Seksi- tai opiskelu-palstoille, tasoistesi seuraan.
Bye, bye!
En ole väittänyt ajavani ZR-1:stä.Kyseessä taisi ollajoku muu kuin Tapatikos? Siitä mitä autoja olen ajanut ja kuinka paljon autoista tiedän, en paljon sinuna alkaisi täällä arvuuttelemaan.Se että se 145 hp 944 jota olet kuolannut jostain mobile.de:stä tuntuu nyt maailman kovimmalta autolta ei paljon jaksa vakuuttaa ihmisiä jotka oikeasti urheiluautojen maailmasta jotain tietävät:D
Taas yritetään muuttaa puheenaihetta,tällä kertaa nimimerkkien jaloon maailmaan..Pateettista sanon minä.Eiköhän tämä aihe ole jo käsitelty, jenkkisportit siis vie porkea 100-0.
145 hp 944, ei mene edes vitsinä läpi...antoisia hetkiä vetten esitteen äärelle...
8.3-liter, OHV, 20-valve All Aluminum SMPI V10
0-60: 3.8 Seconds
Säälittävää? Kyllä. Siis yli kahdeksan litraa ja nuin hidas.. ja se on vielä 0-60 ja se on vielä dodgen ilmottama arvo. Se nollasta sattaan on vähän pääle neljä sekunttia.
Jos tuosta haluaa jotain positiivista löytää niin onhan se (varmaan joittenki mielestä) komea kärry. Ja aika halpa jos vertaa muihin tämmösiin autoihin. Ihan hyvä jos haluaa jotain liikennevalosta kiihdyttämistä harrastaa ja on varaa.
3,9 0-100 km/h på finska,mikä sekin riittää voittamaan GT2:sen.Huipuissahan Dodge viekin selvästi sitten porkea. Ja taas tämä vikinä iskutilavuus/teho-suhteesta.Litratehon perään on ihan turha itkeä kun jenkki painaa sata metriä varttimaililla sitä parilitrasta kinneriä pakoon!
Jos ottaisit pääsi hetkeksi pois sieltä minne aurinko ei paista niin saattaisit huomata ettei USA:laiset autot ole koskaan pärjänneet huippunopeuksissa. Kovasti mainostamasi ZR-1 jäi komeasti mm Ferrari F40:lle. Ennen kun väität Ferraria harvinaiseksi niin kannattaa huomata, että sitä on tehty vaivaiset 1300 kappaletta enemmän kun Callawayn Sledgehammeria. Litrojakin F40:ssä on alle 3. Miten noin pienikoneinen voikaan kulkea päälle 300 km/h kun jenkit tarvitsee tuplakokoisen motin samaan suoritukseen?
Oikeasti ihan turha vastata mitään. Tunnistat varmaan itsesi tästä:
http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_troll
Niin, jos myös joskus lukisit mitä tänne kirjoitetaan, huomaisit millaisia aikoja GT2:lle on mitattu. Eli reilusti ilmoitettua nopeampi. GT2 pieksee 0-100km/h ajassa selkeästi Viperin, sorry vaan.
Onkohan noissa vipereissä valmistuslaatu ja materiaalit kuten muissakin jenkeissä? (ja ladoissa) Siis sovitukset joko 20mm tai vaihtoehtoisesti päällekkäin.
Aha, kun voimassa ja suorituskyvyssä pestään sitä omaa niksmannivessaa 10-0,niin sitten aletaan pohtimaan jo seuraavaksi korinosien saumojen välisiä eroja:D Kertoo jotain missä mennään..Sitäpaitsi, Viperista löydät paljon vähemmän saumoja ja pienemmillä välyksillä kuin jostain 911 Porschesta,jos yhtääntietäisit mistä ja miten se Viper tehdään.Annan yhden vinkin,kuten toinen urheiluautojen legenda,Corvette,sekin on suunniteltu siten että kori ei voi ruostua ;) Menikö liian vaikeaksi:D
No eipä ruostu Porschetkaan. On nimittäin alumiinia ja täyssinkittyä. Onneksi muovia on käytetty vähemmän kuin leluissa.
Niin, ja Porscheistakin muuten löytyy sekä V8- että V10-moottoreita!
Mutta eihän peräkammarin punaniskaääliöltä voi tietämystä vaatia :DD
ekan kerran kun menin viperiin istumaan (1992) ( siis silmät ammollaan ja suu kuolaten) ,niin kyllä järkytti se työn laatu, ihan tuli samara mieleen kotosuomessa, hurjat gapit panelien välissä ja muoviosien "rouvi" laatu...no se kuolaus loppui siihen, niin ja kuljettajan paikalta ei nähnyt yhtään mitään, ihan arviolta ja kamikazena liikenteeseen, loppujen lopuksi ei niin haluttava auto...
Minkälaisia kierrosaikoja sillä vessalla on ajettu Nürburgringillä?
M3 CSL ja uusi M5 on esim. pieksäneet Viperin samaisella radalla. Tuolla alemmissa keskusteluissa oli kierrosaikoja.
Kylläpä hienosti Vette lähtee...
http://media.eurotuned.com/Porsche_nolinking/Porsche_996_Turbo_Vs_Corvette_Z06.mpg
No siinähän on kiistaton todiste, kotivideon pätkä! Ja ai perhana, kyllä corvette on vaan aika paska, kun muutamalla metrillä hävis alun sutimisen takia.. Sillä ei ole yhtään merkitystä että se ei yhtään hitaampaa kulkenut, paremminkin oli saamassa porkea kiinni. Eli ihan paska.
Eikös tämä nyt ole aika lapsellista. Heput haukkuu täällä toisiaan ja toistensa automieltymysten kohteita;
Toisen huippunopeus on 10km/h pienempi kuin toisen= paska auto
Toisen kiihtyvyys on 0.2 sek. suurempi kuin toisen= paska auto
Toisen kaarrekiihtyvyys on 0.1G pienempi kuin toisen= paska auto
Toisessa on 5hv vähemmän kuin toisessa= paska auto
Toisessa 2 sylinteriä vähemmän= paska auto
Ajatelkaa nyt oikeasti, miten lapsellista edellä mainituista asioista on tapella.. Kaksi helvetin kovaa autoa, mutta toinen on karvan verran toista huonompi, ja se on automaattisesti paska auto. Kovin on mustavalkoiset ajatukset ihmisillä; paras tai paska, ei mitään siltä väliltä.
Kiihtyvyys ja huiput paremmat....
Niin, mitäs sitten?
Ajele sitten vaan muilla kuin Porchella, ihan sama. Ammattitaitoiset asiantuntijat täällä vaan tuntuu kirjoittelevan asiasta kuin asiasta tietämättä juuri siitä asiasta yhtään mitään.
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=7565&page_number=4
Tässä Viper
PS - UMin 506 PS - 5600/Min
Nm - UMin 711 Nm - 4200/Min
Gänge/Schaltung 6/manuell
Supertest in sport auto 10/2004
Gewicht 1585 kg
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,5 s
0 - 120 km/h 5,8 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 7,8 s
0 - 160 km/h 9,4 s
0 - 180 km/h 11,4 s
0 - 200 km/h 14,0 s
Vmax 306 km/h
Hockenheim, kleiner Kurs 1.14,9 min
Slalom 18 m 66,3 km/h
Tässä GT2
PS - UMin 483 PS - 5700/Min
Nm - UMin 640 Nm - 3500/Min
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in sport auto 05/2004
Gewicht 1463 kg
0 - 80 km/h 3,0 s
0 - 100 km/h 3,8 s
0 - 120 km/h 5,2 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 6,4 s
0 - 160 km/h 7,9 s
0 - 180 km/h 9,8 s
0 - 200 km/h 11,8 s
Vmax 319 km/h
Hockenheim, kleiner Kurs 1.11,6 s
Slalom 18 m 68,9 km/h
www.einszweidrei.de löytyy todellisia suorituskyky mittauksia
Taas joku saksalaisen helmutin sivu toimii täällä virallisena lähteenä.Porschen GT2:sen 4:stä skeunnista tuskin tarvitsee enää keskustella(Sen verran luotettava lähde on Porsche Cupin virallinen sivusto),Ja Viperille kylmä tosiasia on toi 3,8 sekuntia 0-100 km/h. Ja mitä kovempaan vauhtiin kiihdytetään,sitä suuremman väli Viper repii,loppujenlopuksihan Porsche huutamaan punaisille kierroksille siinä vauhdissa kun Viperilla isketään vasta kutos-vaihdetta pesään :D Kylmää suihkua niksmanneille..Ja todella,lukekaan toi Ford GT -testi jota toi yksi jürgeni yritti äsken linkissään tarjota,siteeraan hieman :"Rocketing the GT to 60 mph in 3.3 seconds and to 150 in 16.9 (that's an incredible seven seconds quicker than the Porsche and the Ferrari) was a cinch." :D :D :D Ja moni ei edes laske tota GT:tä todelliset urheiluautoksi edes jenkeissä..Huh,on se kovaa menoa kun v8 puhuu
"Ja Viperille kylmä tosiasia on toi 3,8 sekuntia 0-100 km/h. Ja mitä kovempaan vauhtiin kiihdytetään,sitä suuremman väli Viper repii,loppujenlopuksihan Porsche huutamaan punaisille kierroksille siinä vauhdissa kun Viperilla isketään vasta kutos-vaihdetta pesään"
Näytäs vähän faktaa aiheesta, kun tunnut tietävän noin hyvin. Edellinen kirjoittaja oli selkeästi poiminut tiedot netistä ja postasi ne sellaisinaan tänne - kohtalainen todistusarvo, ja samat tiedot voi jokainen kaivaa tuolta. Sen sijaan, jos sinä sanot että Viperillä lyödään vasta kutosta päälle kun Porsche huutaa jo punaisilla kierroksilla, niin voisit varmaan antaa jotain käppyrää ja faktaakin asiasta, et vain omaa kuvitelmaasi.
Vai tarkoittiko tuo sitä, että Porschella on saavutettu jo kutosvaihteella se punaraja ja 319km/h siinä vaiheessa kun Viperillä vasta lyödään kutosta päälle, eli siellä jossain 270km/h hujakoilla, ennen päätymistä hikiseen 300km/h huippunopeuteen? Todennäköisesti tarkoitti.
Ai GT40 ei ole urheiluauto? Jep jep. Siinä tuli lopullinen asiantuntijakommentti. Nyt ei voi muuta kuin olla hiljaa ja nöyrtyä tämän suuren viisauden edessä. :D :D
Jenkkiläisittäinhän se on vaan tavis v8,toi GT40,mutta sun nöyryyttä amerikan voiman edessä kuvastaa juuri se,että itse pidät ko.autoa lähes peäjumalana ;) Mitä se tietty onkin,kun on oikea v8.
Niin,olenhan jo vaikka kuinka monesti linkittänyt tänne faktat,jossa perusViperille luvataan kiihtyvyys 3,8 skeuntia 0-100 km/h ja huippuja 190 mp/h. GT2:lle luvataan virallisilla Porsche Cupin sivuilla(tietänevät "vähän" enemmän porscheista kuin sinä Salsa-hyvä) 4,0 sekuntia 0-100 km/h ja tasan 190 mp/h huippuja.Pateettista kitinää Salsa! :D
v8,ja jenkki v10 vie kutvosia miten päin tahtoo:)
...linkittänyt yhtään mitään, ainoastaan kirjoittanut omasta päästäsi keksittyjä kuvitelmia...
Siis Ford GT40 tavis?
Mistä kaivat noita järjettömiä juttujasi, sillä
ymmärtäisin paremmin jos todella olisit joku kuski ja toisit esiin esim. omaan kokemukseen perustuvia kierrosaikoja joltain olemassa olevalta radalta.
Tällä hetkellä kun kaikki juttusi perustuvat siteerauksiin jostain lehtijutuista on hyvin vaikeaa ottaa kirjoituksiasi todesta, niiden tietojen todellisuutta kuitenkaan väheksymättä.
Kuten jo aiemmin kirjoitin tekniset tiedot ovat vain ja ainoastaan teknisiä tietoja.
Kuski tekee autosta hyvän tai huonon.
Taisit muuten tarkoittaa taviksella Ford GT:tä etkä Ford GT40:tä.
Täsmällisyys, vaikka vähän heikompikin on täälläkin provosoitaessa hyve.
Hanki kyseiset sport auto lehdet niin sitten näet mustaa valkoisella. Tässä sulle lisää ajettuja kierrosaikoja. Hyvin tuntuu viper kulkevan...
http://www.topgear.com/content/misc/TV/lap_times/
The Stig's power lap times
# Ferrari F60 Enzo - 1.19.0
# Ariel Atom - 1.19.5
# Porsche Carerra GT - 1.19.8
# Mercedes McLaren SLR - 1.20.9
# Ford GT - 1.21.9
# Ferrari 360 CS - 1.22.3
# Porsche GT3 RS - 1.22.3
# Murcielago - 1.23.7
# Zonda - 1.23.8
# Koenigsegg - 1.23.9
# Noble - 1.25.0
# Gallardo - 1.25.8
# Lotus Exige - 1.26.4
# Chevrolet Corvette - 1.26.8
# Porsche 911 GT3 - 1.27.2
# TVR 350C - 1.27.5
# BMW M3 CSL - 1.28.0
# Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5
# MG SV - 1.28.6
# Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
# Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
# BMW Alpine Z8 - 1.29.0
# Mercedes CL65 - 1.29
# Alfa 3.7 GTA - 1.30.0
# Subaru Impreza STI - 1.30.1
# Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
# Audi S4 - 1.30.9
# Porsche 911 turbo - 1.31.0
# Vauxhall VX 220 turbo - 1.31.3
# Honda NSX Type R - 1.31.6
# BMW M3 - 1.31.8
# Nissan 350Z - 1.31.8
# Mazda RX8 - 1.31.8
# Ford Focus RS - 1.32.2
# Lotus Esprit V8 - 1.32.5
# Audi TT V6 - 1.32.7
# MG ZT - 1.33
# Noble - 1.33.1
# Mercedes SL 55 AMG - 1.33.2
# Volkswagen Golf R32 - 1.33.2
# Volvo S60R - 1.35.0
# Ferrari 575 - 1.35.2
# Alfa 147 GTA - 1.35.6
# Lotus Elise - 1.35.6
# Aston Martin Vanquish - 1.36.2
# Renault Clio v6 - 1.36.2
# Honda Civic Type R - 1.36.5
# Saab 95 hot aero - 1.37.9
# Mazzer - 1.38.0
# Bowler Wildcat - 1.39.4
# Bentley Arnarge - 1.40.8
# Overfinch - 1.44.0
# Porsche GT3 RS - 1.22.3
# Chevrolet Corvette - 1.26.8
# Porsche 911 GT3 - 1.27.2
# BMW M3 CSL - 1.28.0
# Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5
# Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Hauskinta tossa on että sekä Vette että Viper ovat ainoita yli 400-heppaisia listalla, mutta siltikään eivät todellakaan suvereeneja. Se kertoo jotain niiden jumaloitujen jenkki-insinöörien taidoista, jopa yli 50 vuoden legendaarisella kokemuksella - vai mitä?
Hauskin on kuitenkin "super-urheiluauto" Viperin puutuminen 2-ovisella pikkuperheautolle, jota myydään myös pienellä dieselkoneella, vähän löysemmällä alustalla ja teräksisellä katolla vissiin neljällä kymppitonnilla. Insinööritaidollahan ei ole varmaan mitään tekemistä sen kanssa että BMW M3 CSL on noin hillittömän nopea, eihän eihän? Sen KUUTOSkonehan on herranen aika sentään, alle nelilitrainen, ilmeinen nuhapumppu, vai?
Porschen uuden 911 Carrera S:n "Very wet" -merkintä ajan perässä kertoo säälimätöntä kieltään. Mitähän aika olisi ollut kuivalla radalla...?
Odotamme taas "siinä porke vikisee kun v8 jyrähtää, minulla pärähtää kuset onnesta housuun ja jenkkiauto voittaa varttimaililla 200m" sekä "Corvetten 500-heppainen perusmalli" -postauksia...
myöntää, että jenkit alkavat pikkuhiljaa saamaan myös tuon ajettavuuden kuntoon, ei tuo c6 veten aika niin huono ole ja esim. ams (sakujen raamattu) kehui tätä ceekutosta aika paljon...nämä ihan sivuheittona...993 twinturboa kaivaten...rip
Niin. VASTA nyt parhaissa uusimmissa malleissaan, kun muilla ominaisuudet ovat olleet kunnossa jo vuosikymmeniä!
Joo-o tuntuu että nää jenkkiautomiehet kuvittelevat että kaikki baanat on kuin Bonnevillen suola-aavikko. Ei muuta kuin raketti persauksiin ja nokka kohti horisonttii ja menoks!
Nopein auto se joka kiihtyy kiivaimmin ja kulkee nopeimmin.. hehehe :):) Sviddu mitä pökiöitä!
Kyllä nopeus mitataan radalla! Ja F1 edustaa absoluuttisesti nopeinta autoa. Ja kuten lista osoittaa nopeimmat sarjavalmisteiset autot tulevat (yllätysyllätys) euroopasta!
Turha tulla jauhaa v8 tai iskutilavuus läppää niin kauan kun jenkkikoslat ovat oikeasti noin hitaita.. :):)
Olipahan taas kerran sellaista moskaa ettei paremmasta väliä. On sanomattakin selvää että jos Porsche GT ja mikä tahnsa Dogge, Corvette tms ajavat muutaman kierroksen Nurnburgringillä ei voittajasta ole epäselvyyttä. Vielä kerran: amerikkaisille ei ole ikinä tuottanut vaikeutta tehdä autoa joka kulkee lujaa suoralla tiellä. Mutkainen baana onkin sitten jo myrkkyä. Pelkkä teho ei tee onnelliseksi.
sinä olet ilmiselvästi....annas kun katson kristaliipallostani....
karvaton , autoton amispelle, jolla 31kk jäljellä rahoitusta 1990 Opel Vectrasta.
sorry, että paljastin, mutta omatunto pakotti
Buzzzzz..! Väärä vastaus! On tainnut olla happi vähissä synnytyksessä vai mistä ihmeen kristallipallosta juttelet. Paljon palkkasi on?
ahtaaja, 68 000 e...
1.) 68ke ei riitä sosialistimaassa Porscheen.
2.) Pienipalkkaisen kitinää.
-> 5 - 0 voitto. M.O.T.
ei, kateellisena katselen v6 4-motion golffini etupenkiltä loittonevia porsche urheiluautoja, ahtaajan elämä on rankkaa...
Karvalakki corvettehan hävisi vuonna 1980 924sellekkin car & driverin vertailussa. =) 911sesta puhumattakaan. Kyllä karvalakki vette kiihtyvyydessä voitti 924sen, mutta kaikessa muussa se hävisikin. Että ei sillä kunnollista autoa tehdä, että lyödään hirveä malmikasa keulille muuhun panostamatta.
Nykyiset jenkki vehkeet saa ajaa suoraan tehtaalta paalaimeen, ei jenkit osaa autoja tehdä, se on todistettu jo monta kertaa.