Kun nykyisin vaaditaan että pimeällä pitää pyörässä olla takavalo toiminnassa, täytyy alkaa kehittelemään jotain sen suuntaista. Tämän linkin valaisin on vähän sinnepäin:
https://www.ebay.com/itm/FM-BIKE-TAIL-LIGHT-BICYCLE-SAFETY-CYCLING-WARNING-REAR-LAMP-MAGNETIC-SELF-GENER/283814463711?hash=item4214a908df:g:wacAAOSwDCFd02JG
Tuosta ideasta kun lähtee kehittelemään, omat vaatimukset led-valolle ovat:
- pinnamagneeteilla toimiva generaattori (käämikela)
- lisänä akku, jotta valo palaa pyörän ollessa hetken pysähdyksissäkin
- tietty viive valon sammutukseen pysähdyksissä (auto-off)
- valon aktivoituminen generaattorin jännitteestä (auto-on)
- hämäräkytkintoiminto ettei valo pala suotta päivällä (akku lataantuu)
Älkää nyt vaan sanoko että noilla spekseillä olevan takavalon voisi jostain ostaa valmiinakin, etten pääsisikään rakentelemaan. :)
https://www.ebay.com/itm/FM-BIKE-TAIL-LIGHT-BICYCLE-SAFETY-CYCLING-WARNING-REAR-LAMP-MAGNETIC-SELF-GENER/283814463711?hash=item4214a908df:g:wacAAOSwDCFd02JG
Tuosta ideasta kun lähtee kehittelemään, omat vaatimukset led-valolle ovat:
- pinnamagneeteilla toimiva generaattori (käämikela)
- lisänä akku, jotta valo palaa pyörän ollessa hetken pysähdyksissäkin
- tietty viive valon sammutukseen pysähdyksissä (auto-off)
- valon aktivoituminen generaattorin jännitteestä (auto-on)
- hämäräkytkintoiminto ettei valo pala suotta päivällä (akku lataantuu)
Älkää nyt vaan sanoko että noilla spekseillä olevan takavalon voisi jostain ostaa valmiinakin, etten pääsisikään rakentelemaan. :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Perheessä oli sama ropleemi jonka sain ratkaistua. Hommasin fillaristien otsalamppuja joissa siis myös punainen lamppu takaraivon kohdalla.
Hommasin sellaisia joissa on eteenpäin sellainen ei häikäisevä "lukuvalo" joka ei haittaa vastaantulevaa liikennettä. Helppo vaihtaa tarvittaessa voimakkaaksi valoksi.
Nähnyt liian usein häiritsevästi häikäiseviä otsalamppuja.
Siis halpa tapa hoitaa homma.
Noissa vanhoissa polkupyörien punaisissa takavaloissa aika usein on polttimolle paikka. Sitä sitten vähän mietiskelin ja katselin miten noita on oikeissa takavalollisissa tehty ledeillä ja ei se tarvitse kuin 3.7V litium-akun (tai 3x niMH, AAA-kokoa) sinne sisäänsä ja yhden valkoisen ledin. Sarjavastusta voi vähän joutua säätämään, mutta uskoisin, että kun tietää led-jännitteen olevan 3.5V ja U=RI avulla senkin saa mitoitettua, kun muistaa että virtaa on oltava n. 10mA. Eli perus-led näkyy jo pitkälle. Periaatteessa voisi kai ottaa suoraan punaisen ledinkin, mutta siinä diodi-jännite on 1.5V luokkaa, vai muistanko oikein? Eikä valoa tule yhtä paljon.
Eli yhden johtimen sinne vetää ja toinen tulee akulta runkoa pitkin. Ei ole kovin kummoinen juttu, vedon saa kivasti näkyvistä pois tekemällä sen lokasuojan sisäpuolelle. Etuvastus ledi pelkästään takakissansilmän sisälle. Tuota akkuakin olen miettinyt ja tulin siihen tulokseen, että teen nykyiseen etuvaloon läpiviennin jolloin saan kontaktin takavalolle samalla, kun asetan em. värkin telineeseen. Ja valokytkimenä toimii sama kuin mikä toimii etuvalollakin jo nyt eli on valmiiksi vesisuojattu.
Ihan pähkähullu idea laittaa takavaloon "valkoinen" ledi!
Sehän on oikeasti sininen led, jonka päällä nököttää kakku loisteainetta, joka muuttaa suuren osan sinisestä (lyhytaaltoisesta) valosta pidemmiksi allonpituuksiksi. Lopputulos on "valkoista" valoa, mutta muunnoksessa tulee häviötä.
Vielä suurempi häviö tulee takavalon punaisesta "lasista" (... muovia), joka blokkaa suurimman osan ledin tuottamasta valosta.
Jos tarvitaan värillistä valoa, niin juuri ao. väriä tuottava led on hemmetisti energiatehokkaampi kuin valkoinen led, jonka valo suodatetaan.
Punaisia sun muita ledejä saa myös ns. teholedeinä. Ainakin muinoin niissä oli tyypillisesti kirkas/läpinäkyvä kotelointi, kun tavalliset merkkivaloledit olivat läpinäkymättömiä (punaisia, keltaisia jne).
... ja googlellahan näitä edelleen löytyy, tosin saattaa nimekkeenä olla myös superkirkas.
Omassa pyörässäni on alkup. asennusena just tällainen eli yksi ainoa, perinteistä merkkivalolediä tehokkaampi led takavalossa. Eturenkaassa napadynamo, joka hitailla nopeuksilla tuottaa pulssimaista jännitettä. Etuvalo (myös led) vilkkuu tällöin - ei kiva.
Takavalossa sen sijaan lienee jokin kondensaattori tms. viritys, koska takavalo ei vilku ja jää palamaan vajaan minuutin ajaksi pysähtymisen jälkeen. Eli saa näitä valmiina, ainakin ostamalla kokonaisen pyörän ;-D
No, ei sen hullumpaa kuin etuvastuksen käyttäminen. Tässä kai on pääasia, että se valo on siellä eikä puutu. Toisekseen, uskoisin tuon valkoisen ledin jännitealueen olevan sellainen, että litiumin kanssa kytkettäessä pystyy laittamaan pienemmän etuvastuksen ja itse asiassa hukkaamaan vähemmän energiaa. Eri asia sitten, jos pystyy tuota jännitettä samalla pudottamaan, esim. siirtymällä NiMH:oon.
Do-it, Don't over-do it! :)
Et näytä tietävän sitäkään, että syväpurkaminen tappaa sekä LiIon että NiMh akut. Joten tällaisessa vehkeessä energiavarastona kuuluu käyttää kondensaattoria.
Kun se rakentelu on tässä melkein pääasia, niin täytynee ostaa tuollainen induktiolla toimiva malli, ja toinen joka on koteloinniltaan sopiva takalokasuojaan kiinnitettävä ledvalo. Näistä sitten yhdistellä ja kehitellä se täydellinen takavalo. Oikeastaan ei tarvitse lisätä kuin sopivasti mitoitettu akku tai konkka "varakäynniksi" ja LRD-valovastus sekä fetti hämäräkytkimeksi ledille, jos sitä katsoo tarvittavan.
Paikallisen sähköliikkeen mies sanoi että fillarin takavalon asennuksen saa tehdä vain luvanvarainen sähkömies. En naisena näistä sähköistä mitään ymmärrä ja en hänen suosittelemaansa kallista värkkiä halunnut. Pian alkaa jääkelit ja siirryn muutenkin palkapatikkaan joten en tarvi mitään valoja kesäfillariin.