Kävin katsomassa 35v vanhaa skandia, jossa tiikkikansi oli sivukannella noin 30cm matkalla irronnut kannesta ja kaksi rimaa irvistää. Rimoissa paksuutta n. 9mm. Tarkoitus olisi käyttää venettä noin 10v ja jälleenmyyntiin ei tarvitse ajatella muuten kuin perikunnan toimesta.
Kysymys on, olisikohan sellainen osittaiskorjaus jossa ongelmakohdat paikattaisiin mahdollinen, vai pitääkö uusia koko kansi kerralla,? Tai voiko kannen uusia vanhoilla rimoilla? Jos teettää, paljonko maksaa?
Kysymys on, olisikohan sellainen osittaiskorjaus jossa ongelmakohdat paikattaisiin mahdollinen, vai pitääkö uusia koko kansi kerralla,? Tai voiko kannen uusia vanhoilla rimoilla? Jos teettää, paljonko maksaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Rimoja voi vaihtaa. Jos ne on irti alustasta pitäisi vaihtaa, vaikka saumat ja tulpat olisi kunnossa. Samalla pitäisi tietää, onko tullut vesivahinkoa kannelle. Jos siinä on balsaydin, voi kansi vaatia myös korjausta laajemmalla alueella. Eli on vaikea arvioida kustannuksia. Voisiko myyjän kanssa neuvotella jotain sopimusta, että esim. maksat jonkun käsirahan ja jaatte jotenkin keskenänne korjauskustannukset ammattilaisella, ja jos tulee isompia vahinkoja ilmi, niin kauppa puretaan. Tai jotain sellaista. Jos sisällä näkyy vesivahingon jälkiä sillä sivulla, niin se viestii isommista ongelmista.
35 vuotta vanha vene, jossa on ilmeisesti korjausvelkaa kertynyt. Ammattilaisella työn teettäminen maksaa niin paljon, että täytyy olla rikas, jos on sellaiseen rahaa panna.
Olipa taas täydellisen olemattomilla lähtötiedoilla kirjoitettu ehdoton mielipide. Aivan yhtä hyvin voit olla täysin väärässä tai täysin oikeassa.
Näissä tunnutaan myös aina oletettavan, että vanha kunnnostettaisiin uuden veroiseksi aikaa ja rahaa säästämättä. Ja kaikki mahdollinen korjattaisiin saman tein.
Niin ei järki-ihminen toimi. Käytetty vene ostetaan käytettäväksi. Korjataan sitä mikä on rikki, hankitaan sellaisia varusteita, joista koetaan saatavan iloa.
Ostin käytetyn veneen, kun se oli kymmenvuotias. Nyt sillä on ikää 35 v ja pidetty uudenveroisena ja varusteiltaan päivitettynä. En minä vain näe tuossa mitään järjetöntä. Kaikki kustannukset yhteenlaskemalla saa tietenkin ostohintaa suuremman summan, mutta jo 25 v olen saanut purjehtia uudenveroisella veneellä kohtuullisin vuotuisin kustannuksin. Siitä olen saanut todellakin iloa.
Tuo ei olekaan järjetöntä, enkä sitä tarkoittanut.
Kritisoin täällä yleistä kommentointitapaa, jossa pidetään käytetyn veneen ostamista järjettömänä, koska tiikkikansi pitää uusia, purjeet pitää hankkia, kone on vaihdettava uuteen, kaikki helat on uusittava, sisusta pitää puunata uudenveroiseksi, köysistö on uusittava, elektroniikka on vanhaa, akku on vanha, masto on entinen ja vaijerit loppu.
Täällä on toisaalla kirjoitettu venetarkastajan käytön puolesta. Hänestä olisi apua ainakin vesivuotojen/ vahinkojen tutkimiseen ja muuhunkin syyniin.
Mulla on tämä homma edessä talven aikana. Teak lähtee ja laitatan flexiteekin. Olkoonkin epäortodoksinen ratkaisu. Sisarveneeseen on tehty ei erota teakista.
Flexiteak on tietenkin ok, koska jokainen oman veneensä ylläpitää.
Mutta jo alussa mainitut mahdolliset kosteus- ja ydinainevauriot kannattaa kartoittaa ja korjata oli materiaali mitä hyvänsä.
Ja mielestäni vaikuttaa oleellisesti hintaan, jos kerrosrakenne imenyt vettä, on aikaavievä ja hankala korjaus = kada €
Miten teet homman. Hallissa vai pressun alla. Itsellä myös tarkoitus pressun alla poistaa vanha tiikkikansi ja korvata joko flexiteekillä tai maalata kiwigrip maalilla.
Iso urakka siis tulossa. Keinotiikki maksaa kohtuullisen paljon, maalipurkki n.70e
Eniten askarruttaa kosteuden esto ruuvinreijissä kun irrotan vanhan kannen ja reikien paklaus.