Elikkäs oon tässä loppuvuoden puolella ajamassa mopokorttia niin taittuis nuo opiskelumatkat nopeempaa. En ole kauhea mopo-guru ja tietämys on aikalailla sellaista amatöörin tasoa. Tiedän miten vaihdetta vaihdetaan, mutta en välttis tiedä milloin näin kuuluu tehdä. Onko siis näin että:
1. Vaihde on vapaalla ja kiksistä/virtalukosta mopo käntiin
2. Moottorin lämmettyä kytkin pohjaan ja vaihde ykköselle
3. Kytkin hitaasti ylös ja samalla painetaan kaasua
4. Mopo lähtee liikkeelle ja kierrokset alkaa nousta ja kun kone alkaa huutaa nostetaan vaihdetta aina ylöspäin ja sama toistuu aina vikalle vaihteelle asti
Jos kaikki tähän mennessä sanoin oikein niin kertokaa :D
Mut mites sit jarrutus/hidastus? Mites jos tulee tilanne jossa pitää hidastaa ja ajaa hetken aikaa tavallista hiljempaa? Pitääkö tässä kohtaa vaihtaa vaihdetta alemmas ja pitää kyseinen vaihde ja vaihtaa takas ylemmäs sit kun taas kiihdyttää?
Ja sitten kun haluan pysähtyä niin voinkos siis tehdä niin että kytkintä ja jarrua yhtäaikaa ja samalla potkin vaihteen ykköselle suoraan?
Kiitokset jos jeesitte! :D
1. Vaihde on vapaalla ja kiksistä/virtalukosta mopo käntiin
2. Moottorin lämmettyä kytkin pohjaan ja vaihde ykköselle
3. Kytkin hitaasti ylös ja samalla painetaan kaasua
4. Mopo lähtee liikkeelle ja kierrokset alkaa nousta ja kun kone alkaa huutaa nostetaan vaihdetta aina ylöspäin ja sama toistuu aina vikalle vaihteelle asti
Jos kaikki tähän mennessä sanoin oikein niin kertokaa :D
Mut mites sit jarrutus/hidastus? Mites jos tulee tilanne jossa pitää hidastaa ja ajaa hetken aikaa tavallista hiljempaa? Pitääkö tässä kohtaa vaihtaa vaihdetta alemmas ja pitää kyseinen vaihde ja vaihtaa takas ylemmäs sit kun taas kiihdyttää?
Ja sitten kun haluan pysähtyä niin voinkos siis tehdä niin että kytkintä ja jarrua yhtäaikaa ja samalla potkin vaihteen ykköselle suoraan?
Kiitokset jos jeesitte! :D
Vastaukset 1
Vanhimmat
noi sun jutut on ihan oikein kyllä. jos sulla on 2 tahti sun pitää vältellä moottorijarrutusta eli aina kun et anna kaasua (mäissä yms) niin pitää pitää kytkintä pohjassa et se on vapaalla vaan. kanttii pitää ihan kunnolla vaan niin sitten se ei vissiin kuluta niin paljon kytkintä myöskään. hidastaessa pitää pitää kokoajan kytkin tietenkin pohjassa ja vaihtaa tasaisesti vauhdin perusteella (tuntumalla) aina vaihdetta alas vaan. en oo varma moottorijarrutuksesta 4t mutta ei se kai mitään pahaakaan tee jos välttelet sitä silti.