Talven aikana laitetaan keulapotkuria paattiin. Tarve sille on vähäinen eli arvioisin tarvitsevani ehkä joka 10 kerta satamassa eli ei edes joka kuukausi kauden aikana. Mutta hyvä varuste silloin kun tarpeen.
Olisiko syytä kuitenkin alkaa käyttämään useammin eli meneekö epäkuntoon tai jumiin jos ei käytä vaikka pariin kuukauteen? Aika moni näyttää soittelevan keulaa aina tullessa ja mennessä vaikka vene varmaan taipuisi ongelmitta parkkiruutuun. Vierivä kivi ei sammaloidu?
Olisiko syytä kuitenkin alkaa käyttämään useammin eli meneekö epäkuntoon tai jumiin jos ei käytä vaikka pariin kuukauteen? Aika moni näyttää soittelevan keulaa aina tullessa ja mennessä vaikka vene varmaan taipuisi ongelmitta parkkiruutuun. Vierivä kivi ei sammaloidu?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikä sen jumittaisi paitsi näkki, johon ei auta vaikka käyttäisi tihuaan.
Käytän keulapotkuria aina, kun siitä on vähänkään apua. Näkkien puhdistaminen lapojen välistä on hankalaa ja potkuri pysyy puhtaampana, kun sit äkäyttää.
Usein teen lähestymisen niin, että vene päätyy pienen matkan päähän ja työnnän sen potkureilla kiinni laituriin. Silloin ei tarvitse hinkata kylkiä leputtajia vasten ja lepuuttajia laituaria vasten.
Minusta on itsestäänselvää, että käytän varusteita, jotka on olemassa enkä säästele niitä. Tutkakin on päällä muulloinkin, kun sumussa.
Oma keulapotkuri kytketään käyttöpanelista "valmiuteen" eli ohjausyksikkö päälle ennen satamaan tuloa. Samalla kun kytken sen päälle surautan pienen testipotkun varmistaakseni että se meni päälle ja toimii.
Vaikkei laituriin tulossa olisi käyttöä tulee siis ainakin vähän pyöräytettyä joka kerta.
ex-Santtu31
Sama vika. Ja lähtiessä myös kevyt pyöräytys toiminnan varmistamiseksi.
Mulla on pitkäköinen 6,5 tonnia painava purkkari. Pakilla ei mene kuin suoraan tai sinne minne huvittaa, edes prop walk ei auta. Keulapotkuri on satamamanöövereissä yhtä tärkeä kuin peräpotkuri. Laituripaikka on sen verran ahdas, että ilman keulapotkuria olisin lirissä erityisesti lähtiessä. En edes yritä saada venettä perä edellä laituriin.
Kun kerran potkuri tulee, käytä sitä aina edes kokeeksi ennen rantautumista. Silloin opit sen tarjoamat mahdollisuudet äkkinäisessä tai ahtaassa paikassa.
Myös laiturista lähtiessä potkuri voi olla iso apu kun sillä saa ennen pakittamista käännettyä venettä valmiiksi prop-walkia vastaan, vene lähtee suoraan takaperin ulos naapuriveneiden välistä. Tilannetta pystyy pakituksen aikana myös ylläpitämään keulapotkurilla ja sitten ulompana pääsee heti kääntämään keulaa lähtösuuntaan jos takana ei ole liiemmin tilaa.
Tuulenpuolen kylkikiinnityksestä pääsee hyvin irti keulapotkurin avulla. Potkuri myös vähentää merkittävästi vaihteen eteen/taakse -käyttöä ja säästää siten askia.
Ankkurin nostossa ja laskussa voi keulaa kivasti ohjailla tarvittaessa keulapotkurilla.
Laita katkaisijat ruorin vasemmalle puolelle, jotta pystyt oikealla kädellä käyttämään kaasua tarvittaessa samalla.
Keulapotkuri tekee purjeveneestä ainakin yhtä kokoluokkaa pienemmän manööveroitavan.
Kova hinta, iso apu.
Ariel 336.
Mistä löytäisi luotettavaa tietoa keulapotkurin vaikutuksesa nopeuteen? Puolen solmun menetys on liikaa, mutta ilmeisesti tunnelin muotoilulla voi vaikutaa asiaan?