Onneksi löysin tällaisen paikan. Ehdin jo
pakerrella heikosta englannin taitamuksestani
viestiä Xantia Worldin foorumiinkin, mutta
pistetään tännekin kun keskustelu näyttää olevan
sen verran aktiivista. Ihan lähihistoriasta ei
löytynyt keskustelua aiheesta.
Ekan auton hankinta on käsillä ja olen totaalisen
ihastunut vuosimallin '93 Xantiaan, joka odottaa
kaupassa ostopäätöstäni. Ongelma on kuitenkin se,
että kojelaudasta löytyy vain kasettidekki...
Soitin on se Blaukkari, jossa on vasemmassa
yläkulmassa nuottiavain-nappi. Ei siis "modea".
Pystyisiköhän tuohon kärryyn siis suoraan
liittämään jotain cd-vaihtajaa? Soittimen
etupaneelista löytyy jokin "cd"-valo, mikä on
tähän asti antanut minulle pientä toivoa. Mutta
mikä siis on tilanne?
Kiitos jo etukäteen!
pakerrella heikosta englannin taitamuksestani
viestiä Xantia Worldin foorumiinkin, mutta
pistetään tännekin kun keskustelu näyttää olevan
sen verran aktiivista. Ihan lähihistoriasta ei
löytynyt keskustelua aiheesta.
Ekan auton hankinta on käsillä ja olen totaalisen
ihastunut vuosimallin '93 Xantiaan, joka odottaa
kaupassa ostopäätöstäni. Ongelma on kuitenkin se,
että kojelaudasta löytyy vain kasettidekki...
Soitin on se Blaukkari, jossa on vasemmassa
yläkulmassa nuottiavain-nappi. Ei siis "modea".
Pystyisiköhän tuohon kärryyn siis suoraan
liittämään jotain cd-vaihtajaa? Soittimen
etupaneelista löytyy jokin "cd"-valo, mikä on
tähän asti antanut minulle pientä toivoa. Mutta
mikä siis on tilanne?
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Itselläni oli myös Blaukkarin 3040 ja sattumalta
löysin tältä palstalta myynnissä Xantiaan sopivan
blaukkarin 4030 jossa siis on cd vaihtaja ja
jouduin ostamaan sellaisen.
Tuo cd juttu tuossa ei ole valo vaan sen valon
code valon alueella oleva AUX sisääntulo, itse
käytin tuota sisääntuloa mm. liittääkseni siihen
kannettavan cd soittimen. Eli liitäntä on
tavallinen 3,5mm. jakkiplugi.
Eli ei autonostoa kannata siihen lopettaa jos
auto muuten tuntuu hyvältä, kannattaa vain
metsästää siihen sopiva soitin. Itse tein näin
koska halusin säilyttää kojelaudan alkuperäisen
näkymän.
Vaihtoehtona olisi vaikka Sonyn cd-soitin tai
jokin muu blaukkari, niin saisit sen radion
rattiohjauksen vielä mukaan. Sony tosin tarvitsee
erillisen adapterin toimiakseen.
Onko homman nimi todella se, että Blaupunktin
soittimen voi iskeä kojelautaan muitta mutkitta
ja niin, että ratin namiskat edelleen toimivat?
Tuohan olisi kuin villi päiväuni... Vahvistakaa
siis tämä, niin olen äärimmäisen onnellinen. Sen
saa toki myös kertoa, jotta mitä tuollainen
sovitekappale maksaa ja onko niitä esim. Vehojen
hyllyissä.
Onko mankan vaihto itsessään hankala operaatio?
Kokemusta aiheesta ei ole.
Auton valintaan stereopuoli ei vaikuta. Xantia se
on, sillä mikään muu kärry ei tuossa
hintaluokassa (40-50 tmk) tunnu miltään.
Asiaahan helpottaa se tosiasia, että tuo
alkuperäispelihän on juuri Blaupunkt, ja ratin
sisältä löytyvä piiri on Blaukkarin pelejä varten
speksattu. Sen sijaan -93:een on joko vaikeaa, tai
erittäin vaikeaa löytää sovitekaapeleita
etenkin muihin merkkeihin ns. hyllytavarana.
-97-> löytää jo helpommin.
Eli Blaukkarin tuohon saa kyllä helpommin kiini
kuin muun merkin.
Tosin saattaahan olla ja varmasti onkin, että
siinä uudessa blaukkarissa pitäisi varmaan olla
mahdollisuus kauko-ohjaukseen esim. sauvalla, eli
ihan mikätahansa blaukkari ei varmaankaan toimi.
Tuo kauko-ohjaushan tulee valmiiksi johdotettuna
niihin kolmeen ISO / DIN liittimeen jotka vain
sitten liitetään mankkaan kiini, eli itse
soittimessahan ei ole mitään eri liitäntää sille
kauko-ohjaukselle.
Helpoiten tuota yhteensopivuus asiaa voisi lähteä
varmistamaan Blaupunktin Suomen maahantuojalta.
Joku Blaukkareiden kanssa enemmän pelehtinyt
korjatkoon jos olen väärässä.
Blaupunktin kauko-ohjausta tukevan mankan ja
Xantian ratin välille ei tarvitse alkaa metsästää
välikaapelia?
Itse en ollut tyytyväinen alkuperäisen radioon
joten vaihdoin Panasonicin tilalle. Rattiohjaus
ei radioon toimi, mutta onneksi radio on hyvällä
paikalla ja uuden RDS-CD:n kauko-ohjain toimii
mainiosti.
Kaiuttimet pitää vielä vaihtaa niin matkat kulkee
vieläkin rattoisammin.
Jos auto on muuten hyvä niin ei kai sen osto
radiosta ole kiinni?
Meillä on ainakin pariin talon Citikkaan (Xsara &
Xsara Picasso) laitettu Clarionin C-net
yhteensopivia laitteita, noissa on aika
kivuttomasti saatu rattiohjauskin toimimaan.
Ja vastaus: Vaihtajaa et siihen ikävä kyllä voi
kytkeä, mutta siinä on etupaneelissa tuo
mainitsemasi linjatasoinen sisäänmeno, johon voit
kytkeä siis esim. kannettavan CD:n, tai MD:n
äänilähteeksi.
Mielenkiinnosta: Paljonko Xantialla on hintaa?
Osta multa xantia -94, jossa vaihtajamahdollisuus
on... ;-)
Hinta on 43tmk ja mittarissa 180tkm. Asun Porissa
enkä kovin pitkältä lähde autoa hakemaan, kun
lähellä on hyvä.
Mulla olis vuotta uudempi, xantian kaikilla
varusteilla ja toiseksi tehokkaimmalla (3.0 V6
tehokkain) silattu huippumalli, xantia VSX
kaupan... Kiinnostaisko tällainen.
Priimakuntoinen, 122 000 ajettu peli.
(120Tkm huolto tehty)
Menee yli budjetin. 50 on suurin summa mitä
pystyn maksamaan.
Ei mene kuin ~10 000 yli...
Ajattele, kuinka mukavaa olisi istua aamulla
ylelliselle nahkaistuimelle, pistää ilmastointi
säädettyä lämpöä suhisemaan ja siirtyä nopeaan
matkantekoon väännökkään moottorin ja
vakionopeussäätimen avustuksella. Mutkatien tullen
se hupi vasta alkaakin. Luksusluokan ajokki
muuttuu napin painalluksella useat urheiluautot
peseväksi ratapaholaiseksi, onhan alusta sama kuin
esim. Maseratinkin käyttämä, eli aktiivinen
jousitusjärjestelmä...
Lisäksi samanlaisen ajokin vastaan tuleminen on
hyvin epätodennäköistä, koska näitä on kaksi
Suomessa, toinen rallin maailmanmestarilla.
=)
Mutta ei väkisin...
Älä enää puhu, tulee himo tollaseen! =)
Mä voin lainata sulta sitä ilmastointia,
nahkaverhoilua ja vakionopeudensäädintä,
sopiiko? ;)
Muutenhan mulla on alusta ja moottori ok...
*prkl*, ei oikein ota tulta tää meikäläisen
myyntiaikomus. Olisikohan sillä mitään tekemistä
asian kanssa, että en todellakaan halua pelistä
luopua...
Tammikuussa on sitten totuuden paikka, tarvitsenko
lisärahat vai en...
Muuten, minä "maailman flegmaattisin kuski"
kokeilin testimielessä ohitussitkeyttä
moottoritiellä tullessamme. Ensimmäistä kertaa
(sic!) vaihdoin pienempää pykälää silmään ja
lähdin jonon toiseksi viimeisen auton takaa,
turvavälin etäisyydeltä. alkuvauhti oli ~100km/h.
Nelonen silmään ja 3/4 kaasulla nopeammalle
kaistalle. ~7 sekuntia myöhemmin oli takana kaksi
autoa ja täysperävaunullinen rekka, loppunopeuden
ollessa ~135km/h... :D
Piti vielä sanoa, että muutenhan sulla on moottori
o.k. puuttuu vain puolet venttiileistä... ;-)
...mutta kyllä niillä puolillakin ihan
liuhakkaasti liikutaan. =)
En muuten usko, että 8- ja 16-venttiilisen välillä
on kovin suurta eroa. Teho ja vääntö ovat sen
verran lähellä, että näillä painoilla sillä ei
hirveän suurta merkitystä ole. Tosin 16V:n sitkeys
on kyllä jokseenkin hämmentävä. Taannoin kokeilin
kaupunkiajossa paria tapaa ajaa. Vaihto ykköseltä
suoraan neloselle toimi ihan mainiosti. Lisäksi
kolmosella hoitui kaupunkinopeuden ohella ajelu
parkkipaikalla ja risteysajo. Oli kuin
automaatilla olisi ajellut. =)
Noo, kunhan sitruunapatonkitreffit toteutuvat,
niin emmekö tekisi vaihtareita pikku
kunniakierrosta varten... ;-)
Tehdäänpä vaan pieni vaihtokauppa
patonkitreffeillä eli ajetaan kunniakierrokset.
Tapahtuma pitää ehdottomasti ikuistaa
kameralla. :)
P.S. Ootko muuten katsellut 8- ja 16-venttiilisen
varaosahintojen eroja? Kun ruvetaan oikein
reiluisti polkemaan, 16-venttiilinen menee
menojaan. 8-venttiilisellä jäädään vain
pakokaasuja haistelemaan. ;)
Sattuipa melkein samanlainen nimimerkin raakile
tuohon ylläolevaan viestiini.
Noh, sattuuhan sitä. =)
...ole katsellut, kun ei ole ollut tarvetta ;)
Otin tolkkua etukäteen ja mitään dramaattista ei
VEHO-miehen mukaan ole verrattuna esim.
"normaaliin" 2.0 16V:hen.
Tokihan esim. Kannen koneistus sitten maksaa
"hieman" enemmän kuin kasiin, mutta ehkä
tuollaisia nyt ei tarvitse kuitenkaan ajatella...
Mä vähän vertailin 8/16 varaosahintoja ja
hämmästyksekseni huomasin, että jotkin 16-
venttiilisen varaosat ovat liki tuplasti
kalliimmat kuin 8-venttiilisessä. :(
Ei ole itselläkään vielä ollut tarvetta varaosiin
ja toivottavasti ei tulekaan vähään aikaan, mutta
ihan mielenkiinnon vuoksi vähän katselin
hintapolitiikkaa.
Takajarrupalat nyt tuli vaihdettua huollon
yhteydessä, mutta nekin olivat mielestäni
hinnaltaan ok.
Tulikohan Xanttu humalaan vai muuten virkosi -
nimittäin kävin paikallisessa huollossa hakemassa
jäähdytinnesteeseen tujauksen (huollossa
mitattiin -30 asteen kestävyys, joten tuli kiire
saada vähän enemmän kestävyyttä, kun
loppuviikolle on luvattu jopa -30 astetta) ja se
rupesi lämpenemään nopeammin! Aikaisemmin lämmöt
nousivat 85-87 asteeseen viimasuojan lisäyksen
jälkeen ja nyt tuo mokoma lämpenee entistä
nopeammin siihen 85-87 asteeseen. Olisiko syytä
huolestua vai onko tuo ihan normaalia?
Juu, kyllähän 8, ja 16 venaisten välillä hintaa
on, oma huolenaiheeni oli spesiaalikoneen
hintapolitiikka verrattuna 16V:hen...
Turha tuota 8/16 -verrokkia on vatvoa, se 16V:hen
vaihto on itse kullakin edessä ennen pitkää...
Tuosta lämmön noususta: Eip tuossa pitäisi mitään
outoa olla. Lisäainettahan ei toki saa olla
liikaa, muuten fluidin viilennysominaisuudet
muuttuvat epäedullisiksi.
Koneen tehtävähän on juuri saavuttaakkin
tuo optimi käyntilämpötila ja nopeus jolla se
saavutetaan riippuu sen seitsemästä tekijästä...
(nopeus, viileys, rasitus, alkulämpö, muistaakseni
jopa ilmankosteus...)