Joo, tiedetään uskomaton otsikko...
Onko kukaan törmännyt sellasiin siipiin, jotka kiinnitetään potkurin yläpuolelle pulteilla kiinni.
Olivat reilun kämmenen kokoiset. Lupasivat nopeemman plaanin, paremman ohjauksen, säästöä polttoaineessa yms... Jenkkipatentila näytti, mutta joku merikarhu niitä estoitta toiselle Motonetissä kertoili.
Onko kellään käytännön kokemusta? Hintaa niillä tais olla n. 40€, niillä mitä jäljellä enää oli
Onko kukaan törmännyt sellasiin siipiin, jotka kiinnitetään potkurin yläpuolelle pulteilla kiinni.
Olivat reilun kämmenen kokoiset. Lupasivat nopeemman plaanin, paremman ohjauksen, säästöä polttoaineessa yms... Jenkkipatentila näytti, mutta joku merikarhu niitä estoitta toiselle Motonetissä kertoili.
Onko kellään käytännön kokemusta? Hintaa niillä tais olla n. 40€, niillä mitä jäljellä enää oli
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niistä voinee olla apua, jos vene on iso ja kone pieni. Eli jos pintaanlähtö on vaivalloista ja perällä on taipumus painua syvemmälle veteen.
Nämä siivet joutuu yleensä kiinnittämään läpipulteilla koneeseen, joten itse en ainakaan alkaisi porailemaan moottorin mitään ylimääräisiä reikiä. Ja kummastuttaa myös sekin, että miksei koneissa jo valmiiksi ole tällaisia siipiä, jos niistä todellakin olisi joku uskomaton hyöty.
Vilkaiseppa tämän palstan aikaisempia kirjoituksia aiheesta "Honda vai Yamaha? Kiire"
Itselläni ollut 2 kesää tuollaiset käytössä (Lalizas). Edut:
1) Vähentää potkurin kavitointia kaarteissa- pystyin nostamaan siipien asentamisen jälkeen konetta 2 cm
2) Vakauttaa venettä merkittävästi
3) Voi ajaa liussa hitaammin ilman että perä laahaa (17 solmusta 15:sta)
4) liukuunnousu ehkä hieman parempi
Haitat:
Tähän mennessä ei mitään, paitsi hinta ja 4 ylimääräistä reikää koneessa.
Veneenä Buster R ja OMC 521 cc.
Laitan viikonloppuna siivet myöskin toiseen veneeseeni (TG-19 ja Yamaha 90)
Unohdit mainita, että huippunopeus laskee lisääntyneen vastuksen myötä.
On ollut käytössä, kahdessa vehkeessä, eri merkkiset. Merkkejä en muista.
1. Buster R mariner 25 hv. uistelukeneena 3hv evari. Vene tuppasi hakkaamaan vastaallokkoon kohtuuttomasti, hankin Maritimilta moiset siivet, merkkiä en muista.
Hyvät puolet:
- helpottivat liukuunpääsyä
- mahdollistivat hitaamman ajon liussa.
Huonot puolet:
- veivät huippunopeudesta 2-3 solmua.
2. Buster RS pirkka 40
Käytettynä hankitun kaluston mukana tuli kokoalumiininen, yhtä valua oleva siipi, joka kiinitetään kavitaatiolevyyn 4:llä pultilla. Muotoiltu siten, että jättöreuna on taivutettu vähän alas. Sivulla pienet kölit.
Plussat:
- nostaa perän tehokkaasti ylös liukuun.
- mahdollistaa hitaamman ajon liussa.
- vähentää veneen taipumusta laukata.
Miinukset:
- Painaa keulaa erittäin voimakkaasti alas kovaa
ajettaessa, josta syystä RS:n muutenkin tunnettu
roiskimistaipumus pahenee.
- tekee koneesta tosi herkän repäisemään ilmaa
potkurille kaarrettaessa erityisesti toiseen
suuntaa. Ilmiö aiheutuu osittain tarpeesta pitää
kone trimmattuna aika ylös, jottei keula kynnä.
- estää venettä kallistumasta luonnollisesti
kaarrettaessa, tulee vaikutelma että pitämättä
kiinni voisi lähtä vaikka ulos veneestä.
- hidastaa jonkin verran huippunopeutta.
Minulla ei ainakaan muuttunut huippunopeus yhtään siipien asentamisen myötä. Eli ensi vaiheessa ajoin GPS:llä muistiin huiput, nostin veneen ylös, asensin siivet laskin veneen alas ja ajoin täysin samat huiput. ELi 1/2 tunnin välein ajetuissa kokeissa GPS:llä mitattu huippunopeus oli 0,1 km/h tarkkuudella sama.
Sitten myöhemmin, koneen nostolla ja potkurin vaihdolla yms nousi nopeus 2 solmua...
vaikuttaa huippuhion, koska eihän kavitaatiolevy (eikä ne siivekkeet) ota veteen enää kiinni niissä vauhdeissa
Samanlaisia havaintoja, autaa nostaan perää ylös varsinki tasaperäisissä perämoottori veneissä. Itselläni on tällä hetkellä "kavitaatio levyt" jotka tein alumiinista ja saranoin ne veneen perälevyyn pohjan suuntaisesti. Tällä tavalla sitten pystyin säätämään ne huippu nopeuden mukaisiksi. Alle sentin muutos levyjä alaspäin säädettäessä saa aikaan sen että huiput putoaa mutta suurikin kuorma nousee liukuun. Kun vene saavuttaa reilun 30 solmua niin niistä ei enää käytäönnössä ole apua, enemmänkin haittaa. Liukuun saantiin isolla kuormalla toimivat verrattoman hyvin.
eli onko kyseessä ikään kuin kiinteät trimmilevyt? miten ne säädät?
Joo oisko noin suurinpiirteen tuon kokoiset alumiini levyt. Nämä ovat kiinni tukevilla saranoilla veneen perälevyssä pohjan suuntaisesti. Levyjen etu reunasta lähtee putki joka menee suuremman putken sisälle jossa on sitten kierteet. Normaaliin tapaan kiertämällä siis putki / tuki pilari pitenee ja näin painaa plaani levyä alspäin jolloin levyyn kohdistuu painetta ja paine taas nostaa perää ylös ja painaa keulaa alas. Hienompi olisi sähköllä toimiva sylinteri jolloin pystyisi säätämään ajossa kavitaatio levyjä. Mutta kokeiluna tein kotikonstein jo vuosia sitten nuo ja todella hyvin on toiminut. Kekseliäisyyttä se vain vähän vaatii. Tehdas valmisteisissa liipareissa on monissakin tälläiset ( Vattor esimerkiksi ) mutta kyllä kaikki pystyy itse tekemään ja tulee halvemmaksi kuin ostas. Suosittelen kokeileen.
kuulostaa hyvältä.
eli trimmikulma on kiinteä ja sitä ei säädetä ajon aikana?
ja tämä kulma etsitään sopivaksi kokeilemalla?
eikös noissa säädettävissä (hydrauli tai sähkö) trimmitasoissa ole idea, että liukuunlähdössä voi tasot painaa alas ja sitten liukuajossa hiukan nostaa. samoin voidaan kallistusta säätää, kun tasot ovat eri kulmissa.
eli liukuunlähtöä tuo sinun systeemi siis auttaa?
kevättä kohti ja vesille!
Kyllä se hiukan vie aikaa ennenkuin löyttyy se herkullinen kulma. Haluaisin vielä lisätä että levyt vaikuttavat myös kovissa nopeuksissa kääntymiseen. Levyt eivät anna veneen kallistua samaan tapaan kuin ilman levyjä, joten oli kyllä hiukan hurjan tuntoista kun ekalla kerralla kokeilin 30 solmuu vauhtia ja jyrkkä käännös. Vene käyttäytyi kuin ns formula runkoiset veneet eli käännös tapahtuu ilman suurempaa kallistusta ja keskipakosvoima kasvaa. Pystyy tekemään jyrkkiäkin käänöksiä jos vain uskaltaa ja luottaa veneen kestävyyteen. Enitenhän tämä rasitaa veneen perälevyä, eli sitä missä moottori on kiini. Kuskin on sitten parempi pysyä puikoissa kiinni. :)