Aikoinaan, vissiin vieläkin, oli halogenilisäkaukovalojen maksimi sallittu teho 55W, sitten tuli hyötysuhteeltaan paremmat xenonvalot, niissä maksimiteho pantiin käsittääkseni 35W kohdalle. Silti referenssit olivat 20 ja ylikin.
Nyt autoni keulalla on vanhojen ja aikanaan tehokkaimpien X-Vision xenonien, ref 20, tilalla Luminalights Power X130, joissa on 13 kpl 10W LEDiä (tosin kukin valaisin ilmeisesti ottaa virtaa 120W). Ovat noin päivänvalossa ja parkkihallissa katsottuna huomattavasti tehokkaammat kuin ne vanhat testivoittaja X_Vision xenonit. Referenssiluku on 25. Auton tuikkujen kanssa tasan 100, laillinen maksimi.
Kysymykseni kuuluukin, että miten ne referenssiluvut oikein lasketaan, kun LED tekniikka on taas askeleen parempi hyötysuhteeltaan kuin xenon, niin kaiken järjen ja logiikan mukaan LED kaukovaloissa ei pitäisi saada olla kuin jotain 20W tehoa. Näyttää kuitenkin siltä, että vallalla on hälläväliä meininki, ja tarjolla on lyhtyjä, joissa tehot liikkuvat jo kolmannella sadalla. Toki referenssitkin on parhaimmillaan 30 ja pitkissä paneeleissa jopa 50. Silti referenssien mukaan mitää valtavaa hyppyä valomäärissä ole tehty, todellisuus näkyy olevan sitten ihan toinen.
Eikä minulla tietenkään ole mitään sitä vastaan.
Nyt autoni keulalla on vanhojen ja aikanaan tehokkaimpien X-Vision xenonien, ref 20, tilalla Luminalights Power X130, joissa on 13 kpl 10W LEDiä (tosin kukin valaisin ilmeisesti ottaa virtaa 120W). Ovat noin päivänvalossa ja parkkihallissa katsottuna huomattavasti tehokkaammat kuin ne vanhat testivoittaja X_Vision xenonit. Referenssiluku on 25. Auton tuikkujen kanssa tasan 100, laillinen maksimi.
Kysymykseni kuuluukin, että miten ne referenssiluvut oikein lasketaan, kun LED tekniikka on taas askeleen parempi hyötysuhteeltaan kuin xenon, niin kaiken järjen ja logiikan mukaan LED kaukovaloissa ei pitäisi saada olla kuin jotain 20W tehoa. Näyttää kuitenkin siltä, että vallalla on hälläväliä meininki, ja tarjolla on lyhtyjä, joissa tehot liikkuvat jo kolmannella sadalla. Toki referenssitkin on parhaimmillaan 30 ja pitkissä paneeleissa jopa 50. Silti referenssien mukaan mitää valtavaa hyppyä valomäärissä ole tehty, todellisuus näkyy olevan sitten ihan toinen.
Eikä minulla tietenkään ole mitään sitä vastaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Aikanaan kun ei ollut muita kuin hehkulamppuja, puhuttiin lamppujen ottotehoista. Myöhemmin tuli sitten E-hyväksyntä ja sen mukana referenssiluvut. Autojen liian suuria valotehoja alettiin rajoittaa asetuksella joissa määrättiin maksimi referenssiluvut joita saa käyttää liikennekäytössä olevissa autoissa. Jos LED-valaisimissa on E-hyväksyntä, siitä löytyy varmaan referenssilukukin ja käytettävien valaisimien yhteinen referenssilukema määräytyy minkälaisia valaisimia saa käyttää. Nyt ei enää vaadita parillisia lisävaloja kuten aiemmin ns. kahdentamissäännöissä, vaan LED-apukaukovaloja voi olla vain yksikin paneelimallinen. LEDien sähkötehoista ei voi arvioida niiden valotehoa, koska ne vaihtelee rakenteesta riippuen, joten on turvauduttava referenssilukuihin.
Referenssiluku se juuri kummastuttaakin. Periaatteessa kai sen pitäisi kertoa miten paljon valoa valaisin lykkää oikeasti ulos. Autoni omien halogenikaukovalojen referenssiluku on 25 ja näitten uusien myös 25. Valoa niistä lähtee kuitenkin varovaisesti arvioiden kymmenkertainen määrä (olen valokuvaaja ja ymmärrän jotain valon päälle).
Kaiken järjen mukaan, jos referenssi määriteltäisiin jotenkin täsmällisellä menetelmällä olisivat lukemat ihan toista.
430 000 kandelaa meinaa että referenssiluku on 100. Tuosta jakamalla helppo laskea, ellei valossa ole r-lukua.
Hehkujen pitää olla E-hyväksyttyjä. Nämä xenonit ei taida olla. Itsellä oli 55W auton omissa, yksikään rekka ei ajanut pitkät päällä vastaan vaan vaihtoivat jo hyvin kaukana. Laillisilla halogeeneillä ajaessani on rekat posottaneet ihan päälle, ellen vaihda ensin lyhyille. Huonoa noissa xenoneissa on se että pitkällä suoralla vastaantulija vaihtaa yli kilometrin, jopa kahden päässä lyhyille ja itsekkin joutuu vaihtamaan (en rekoille vaihtanut koskaan, kun näkee pitkillä ajaa läpikin :-) ).
35W xenonikin on tajuttoman kirkas, liekkö 100 menee hyvinkin yli.
Kyllä kaikkien tieliikenteessä käytössä olevien autojen valojen pitää olla E-hyväksyttyjä.
Olen ihmetellyt samaa, enkä myöskään valita.