Olisin kyselly semmosta asiaa, että voiko semmosen veneen laskea suoraan makeaan veteen jossa on moottorissa jähdytyksen tyyppinä merivesi? Jos ei voi niin mitä pitää tehdä ennen laskemista?
Meri/Järvi
auttakee
226007
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
No jo oli tolokun kysymys! Eipä siinä kait muuten auta kuin yrittää saada sokerit pois siitä makeasta vedestä.
Ei siinä mittään pitäs olla kun vaan kovaa ajoa.
Jäähdytysvesi otetaan suoraan järvestä, ei siinä mitään muuta ihmettä ole.
Järvivesi on jokatapauksessa parempi kuin merivesi koneen jäähdytykseen.
...ja sit niit taas niit asiantuntijalausuntoja tohon perään eiks vaan.
ei niin tyhmää kymysystä ettei sitä täällä voi esittää..eikä vinoilla!ÄÄääääähähähähähähähhhhhhähähähähähh
Asia ei kyllä ole näin yksinkertainen. Merivesijäähdytteiset moottorit on suunniteltu valtameren suolapitoisuus mielessä. Siellä ne kestävät pisimpään. Vähäsuolainen Itämeri alkaa jo olla riskirajoilla, järvistä puhumattakaan.
Teknisesti, moottorien valuseos on suunniteltu niin, että se sitoo pintaansa natriumkloridi-ioneja. Toisin sanoen veden suola muodostaa moottorin jäähdytyskanaviin molekyylitason suojakalvon, jolloin rauta ei pääse yhtä helpolla reagoimaan hapen kanssa = ruostumaan.
Nyt kun tällainen moottori viedään suolattomaan veteen, tämä suojaava suolakerros liukenee. Kemiallisesti voit ajatella tilannetta siten, että liuenneen suolan paikalle jää nyt rautaseokseen sopivat "kahvat" hapen tarttua. Seoksen molekyylit siis tarttuvat mieluummin suolaan, mutta sen puutteessa happikin kelpaa. Ja silloin ruostuu. Ja pahasti.
Mitä tässä tilanteessa pitää tehdä, on käyttää moottori ensin pajalla, jossa jäähdytyskanavien läpi ajetaan metanolia tms korroosiota aiheuttamatonta ainetta suolakerroksen liuottamiseksi, sitten moottori upotetaan elektrolyysialtaaseen jossa kanavien seinämät pinnoittuvat suojaavalla nikkelikerroksella.
Näin käsiteltyä moottoria voit huoletta käyttää järvessä. Muuten en voi suositella. Itsellä hajosi 70hv Honda, 7 vuotta hyvin palveli merellä ja ekana syksynä järvellä präks, pytyt täynnä vettä.
Aika rankkaa tekstiä!
Mainitsepa yksikin koneenmerkki joka on tarkoitetu "metalliseokseltaan" vain meriveteen.
Kaikissa merivesijäähdytteisissä koneissa on ns kaksi vesikiertoa.
Ihan pokkana kirjoitettu jotta merivedestä otettu moottori huudellaan metanolilla ja sitten upotetaan elektrolyyttiin ennen kuin heitetään järveen... Jess, aprillipäivä oli viikko sitten.
Jos koneessa on kaksi vesikiertoa, se on makeavesijäähdytteinen. Merivesi tulee vain lämmönvaihtajaan asti. Itse moottorissa kiertää vesi ja glykoli.
Merivesijäähdytteisessä sen sijaan on tasan yksi vesikierto, näin on perämoottoreissa sekä vanhemmissa sisäkoneissa. Ja näiden valmistus on optimoitu nimenomaan merivesikäyttöön, seokseen lisätään mm. magnesiumia ja titaaniyhdisteitä natriumkerroksen aikaansaamiseksi. Eihän se kokonaan korroosiota estä koska syntyvä kerros on niin ohut, mutta hidastaa toki.
Hessumobiilista sai aikanaan merivedestä makeaan veteen siirrettäville koneille tarkoitettua ainetta. Kyse oli lähinnä perämoottoreista. Moottori siis saaviin ja saaviin vettä sekä tätä tököttiä. Teho taisi perustua kromiin, joka siis - ainakin teoriassa - muodisti kuumiin kanaviin suojaavan kalvon. En moisiin luottaisi vaan veisin suosiolla pajalle. Ammattikouluissa, mistä löytyy sopivat altaat, saattavat tehdä homman halvemmalla.
me käytiin aikanaan hakemassa paattiin perämoottori omistajalta jolla se oli ollut järvellä. ainakine sillon kehotti huuhtelemaan kanavat sellaisella aineella - proionizer oli nimeltään. ja moottori pelaa vieläkin. kuvittelisin että kyse ihan samasta reaktiosta mutta toisin päin - siis järvikoneen herkistämisestä, ottaisko sitten sitä suojakerrosta paremmin vastaan vai tekikö toi aine jonkun välikerroksen en tiedä, mutta tuntui toimivan.
Merivedenhän se juuri kerrottiin olevan se korroosiolta suojavaa ihmeaine, joten järvisuomen pojat, muistakaa ensisyksynä koneen merivesihuuhtelu ennen talvisäilöön varastointia.
Näin helposti lähtee urbaani legenda liikkeelle. Ei tarvitse muuta kuin että vakavalla naamalla esittää asian. Asia saa näköjään olla aivan mitä puppua tahansa. Kohta joku venetarvikekauppa myy sopivia kemikaalioita tolkuttomaan hintaan jollekin yksinkertaiselle.
Pitäisikin alkaa myydä merivettä kahdenkympin päniköissä savolaisveneilijöille niin voisivat huudella sillä koneensa aika-ajoin.
Toinen hyvä artikkeli sisäsuomen venetarvikeliikkeiden kemikaalihyllyyn voisi olla tuo makean veden sokerinpoistaja ;-)
pitäiskö mun laittaa talveksi mun raakavesikoneeseen kraanavesi/glykoli-seoksen sijasta merivesi/glykoli-seos ja vieläkö näin keväällä kannattais kaataa purkki sulaa sinne sekaan?
olen aina säilönyt raaka(meri)vesikoneeni tuhdissa suolaliemessä glykolin sijaan. glykoli voi vahingoittaa siipipyöriä, suola ei, suosittelen! tarpeeksi kylläinen suolaliuoshan ei jäädy millään.
mut sen tästä ymmärsin, että makeaan veteen tehtyä moottoria ei näin kannata säilöä, sehän ei ole suola mielessä suunniteltu.
Voisi olla ihan käyttökelpoinen ja rahanarvoinen idea ainakin myyjälle:).
Ostin kymmenkunta vuotta sitten merellä n. 10 v ajetun veneen makeavesijäähdytteisellä Volvo Pentan TAMD30 koneella. Ostohetkellä asiaa tuntevat varoittivat, etä kun siirrät veneen merivedestä makeaan, niin muutaman vuoden päästä lämmönvaihtimen putket syöpyvät puhki. Kuulemma kiihdyttää syöopymistä, kun suolakerros alkaa liukenemaan pois metellin pinnasta. Naureskelin silloin, mutta enpä nauranut enää kolmen kesän jälkeen, kun lämmönvaihtimen putkielemnetti todella oli puhki. Silloin n. v. -99 uusi elementti maksoi luokkaa 5-6000 mk
Tosin en tiedä, olisiko se mennyt merellä samassa ajassa, mutta rantojen viisaat sanoivat koneelle olevan turmiollisinta syöpymisen kannalta se, että paljon ajettu vene siirretään suolaisesta makeaan veteen.
tässä maassa riittää.Eräskin oli sitä mieltä ettei vanhemman mallista konetta voi ostaa sen takia kun nää uudet on makeavesijäähdytteisiä!No eihän siinä muuten mitään mutta ei se tahtonu ymmärtää että kone on ihan sama muuten mutta sitä on marinoitu vaan vähän enemmän ja peruskone on ihan sama!
Kuinkahan sitä uskaltaa vielä lähtee soutu-
veneellä katiskoita kokemaan . Tässä käy
samalla tavalla kuin Pulttipojissa oleva
Apuva mies AAAAPUUUVVA AAPUUVA !
Kerran kuulin sellasen tapauksen että joku oli nähnyt rantavedessä kalan polskimassa ja totesi sitten vakavissaan että, onks toi kala tuore.
Kunhan vaan varmistat, että veneesi on suunniteltu kyseiseen veteen sopivaksi. Ja jos niin onnettomasti on käynyt, että olet ostanut järvikäyttöön suolaisen veden soudarin, pistät keulaan suolasirottimen jota kopautellaan määrävälein. Kyllä se siitä.
No, meren rannalla ei liene eipäilystä, kyllä suolavedessä kalakin säilyy...
mää ajelen täällä tukholmassa meren ja mälaren väliä perämoottorilla. näiden ohjeiden mukaan mun pitäs aina ennenkuin meen slussiin käydä pajalla huuhtelussa.
VITTU KUN SUOMESSA ASUU NIIN SAATANAN TYHMÄÄ PORUKKAA.
miten viritän mun 4hp 5hp:ksi. tää on KÖYHIEN vakiokysymys tällä merimiesten palstalla.
Ottakaa huomioon, sellainen seikka, että suomenlahti ja perämeri eivät ole, oikeita meriä, vaan välivesiä.Perämoottoreitakin on myynnissä(ainakin ollut)jotka on tarkoitettu suolaiseen veteen, eli valtamerikäyttöön.Syyshuollossa, talvea varten,huuhdellaan moottorin jäähdytysjärjestelmä, makealla vedellä. Että tämmöistä...
Vaihda sinkkianodit magnesiumanodeihin. sinkit on meriveteen ja magnesium järviveteen.