Mikä perämoottori 2.5hv (1.8kW) luokassa pieneen kumiveneeseen?

Omassa pikku kumiveneessä käytän vahaa 2-tahti 3 hp Yamaha Malta perämoottoria. Merkiitävin tekijä koneen valintaan oli aikoinaan sen hyvä maine, vaihteet, tyhjäkäynti ja eteen ( pakki toimii kääntämällä kone taaksepäin ) , sekä 2-tahtisuus, joka tässä tapauksessa tarkoitaa ettei öljyvahinkoja synny ainakaan niin helpolla kun joillakin pienillä 4-tahtisilla väärässä säilytysasennossa.

Omat kokemukset näin pienistä koneista rajoittuvat muilta osin 1,5 hp Marineriin, 2 hp Suzukiin ja 2 HP Hondaan ainoana nelarina. Malta on näistä selkeä suosikkini , ja vapaavaihdetta osaa arvostaa jos on kokemusta vaihteettomasta ja käyttötilanteet sellaiset joissa sen puuttuminen voi aiheuttaa ongelmia.

Omaan koneeseen olen vielä vaihtanut pysäytyspainikkeen tilalle sellaisen kytkimen, jossa on turvakatkaisin, koska merkiitävä käyttö on ollut lasten opettaminen perämoottoriveneilyssä. Ja käynnistäminen on heiltä ( tyttöjä )sujunut hyvin.

Lisäksi käytän pienkonebensaa, jolloin bensapäästöt veteen ovat vähemmän vahingollisia ympäristölle kuin tavallisilla bensoilla.

Tätä konetta oli vielä joitakin vuosia sitten vaikeata löytää ja hinnat aikamoiset, mutta tällä hetkellä ( syksy 2020) niitä näyttäisi olevan tyrkyllä enemmän ja vielä edulliseen hintaan.

Yamaha 2 hv 2 tahtinen painaa vain 10 kg, tosi kätevä. Nelitahtisista kevein on suzukin df 2,5 joka painaa 12 kg. Siinä on myös vapaavaihde. Kulkee n. 10 kmh soutuveneellä. Itsellä on tollanen ja tosi usein joutuu avaamaan sytytystulpan kun öljyä valuu sylinteriin ja tekee ns hydraulisen lukon ja estää käynnistyksen pienimmästäkin kantamis tai kuljetusasentovirheestä. Muutaman kerran tulppa auki nykii ja tulppa kiinni. Sitten toimii. Yamaha malta karstottuu tosi äkkiä jos ajaa matalilla kierroksilla. Itsellä oli tuollanen ja en tykännyt. Painoikin 17 kg elinmelkein 4 hv n verran. Ei kätevä.

Melkein kannattaa harkita kaksitahtia, ei ole niin nuuka säilytysasennon suhteen & vähemmän säätöä öljyn kanssa - mikäli siis haet nimenomaan liikuteltavaa mottia. Pysyvään käyttöön uusi nelitahti - käytettyjen hinnat eivät juuri uudesta eroa, ei kannata.

Mikä siinä koneen säylyttämisessä niin vaikeaa. Nelarissa kerrottu kummalla kyljellä tulee säilyttää niin ei tule ongelmia

50 hp Honda.

Tuo 4-tahtien tapa päästää öljyt pihalle on huono asia jos mottoria joutuu siirtelemään paljon. Aina on oltava lisää öljyä mukana reissussa jos moottori pääseekin pyörähtämään sellaiseen asentoon, että öljyt tulee ulos.

En tiedä muista mutta minun suzuki df 2,5 ainakin päästää moottoriöljyt sylinteriin ja tekee ns. hydraulisen lukon. käsittääkseni reitti kulkee öljytilasta eli sylinterin alapuolelta venttiilikoneiston kautta mutta joku viisaampi voi korjata, vttumainen avata sytytystulppa ja rykiä ne vetelemällä käynnistysnarusta konekopan sisälle, ja sitten pyyhkiä niitä räteillä melkein joka stanan kerta.

Yksi on varastossa mökillä. Joku 2-3 hv en tarkkaan muista. Ajettu arviolta muutama tunti korkeintaan.