Mersu on pappa auto

Pappasportti siis.

En ole poikanen, yli 50 vuotias mies olen. Kyllä sillä on minulle merkitystä miltä se näyttää. Se on yksi kriteeri muiden lisäksi. Vaikka kaikki muut kohdat olisi ok ja se näyttää rumalta niin kauppaan jää. Yksi syy miksi japanilaiset autot on jäänyt minulta aina ostamatta. Itse asiassa olen aina haaveillut alfasta. Uusi guilia olisi mahtava auto, käyttötarkoitus rajaa sen pois minun listalta. Pltää olla neliveto ja vähän korkeampi. Stelvio ei sytytä, jotenkin alfan muotokieli ja katumaastuti ei sovi yhteen.
Glc mersua voisi harkita

Anonyymi kirjoitti:

En ole poikanen, yli 50 vuotias mies olen. Kyllä sillä on minulle merkitystä miltä se näyttää. Se on yksi kriteeri muiden lisäksi. Vaikka kaikki muut kohdat olisi ok ja se näyttää rumalta niin kauppaan jää. Yksi syy miksi japanilaiset autot on jäänyt minulta aina ostamatta. Itse asiassa olen aina haaveillut alfasta. Uusi guilia olisi mahtava auto, käyttötarkoitus rajaa sen pois minun listalta. Pltää olla neliveto ja vähän korkeampi. Stelvio ei sytytä, jotenkin alfan muotokieli ja katumaastuti ei sovi yhteen.
Glc mersua voisi harkita

Lue lisää

Onko ns. ulkonäkö se paras kriteeri auton/kumppanin valinnassa, vai toiminnallisuus/käytännöllisuus, kumpaa kannatat?
ps. mulle käy kaikki, kunhan ei oo persaukisia .....

Anonyymi kirjoitti:

Onko ns. ulkonäkö se paras kriteeri auton/kumppanin valinnassa, vai toiminnallisuus/käytännöllisuus, kumpaa kannatat?
ps. mulle käy kaikki, kunhan ei oo persaukisia .....

Lue lisää

Ei se paras kriteeri tietenkään ole. Ekaksi valitaan hintaluokka, sitten ajettavuus ja käyttötarkoitus, ne kun kunnossa niin sitten voi katsoa että ostos miellyttä silmää. Jos ok niin eikun nimet paperiin.
Tämä oli autosta, jos jollekin jäi epäselväksi.

Ladoja nyt ei ole ollut merkittävissä määrin liikenteessä 30 vuoteen. Venäläiset kävi ostamassa Suomen niistä lähes tyhjäksi jo Jeltsinin aikaan.
Kysymys on lähinnä siitä, että jos näet liikenteessä Audi A4, A5, A6 tai A7:n, on niissä todennäköisesti nuorempi kuski kuin saman hintatason C- tai E-sarjalaisessa Mersussa, noin keskimäärin. Samoin BMW:tä kuskaa keskimäärin nuoremmat kuskit kuin Mersuja, mutta siinä ero jo kapenee. BMW:llä varsinkin 5-sarja vetää myös vanhoja gubbeja puoleensa, siis uutena, käytettynä nämäkin ovat hyvää amis-materiaalia.

Anonyymi kirjoitti:

Ladoja nyt ei ole ollut merkittävissä määrin liikenteessä 30 vuoteen. Venäläiset kävi ostamassa Suomen niistä lähes tyhjäksi jo Jeltsinin aikaan.
Kysymys on lähinnä siitä, että jos näet liikenteessä Audi A4, A5, A6 tai A7:n, on niissä todennäköisesti nuorempi kuski kuin saman hintatason C- tai E-sarjalaisessa Mersussa, noin keskimäärin. Samoin BMW:tä kuskaa keskimäärin nuoremmat kuskit kuin Mersuja, mutta siinä ero jo kapenee. BMW:llä varsinkin 5-sarja vetää myös vanhoja gubbeja puoleensa, siis uutena, käytettynä nämäkin ovat hyvää amis-materiaalia.

Lue lisää

jaahas, kokematon taas lasettelee omiaan, auto hankitaan varallisuuden mukaan, näin on aib´na ollut ja tulee olemaan, pakottamalla ei tuu kun kuspäisii kakaroit, sa turkkulaine.

Noin siinä käy, kun ajelee jonkun jo ainakin kertaalleen hylkäämällä autolla

Rahalla saa ja hevosella pääsee, onneksi et oo opeliin sekaantunut, se vasta vikapesä onkin, itellä vm. 2009 CDTI ja en enää koskaan Opeliin sorru, jos vaan eläkerahat periks antaa sen verran, et tost "raadosta" pääsis eroon, täysin huollettu ain liikkees, mut paskaa on ollut mun aikana 11-vuotta, ihan takuulla viimeinen opeli.
joo ei liity marsu keskusteluun, mut pakko avautua jossain.......

Minä olen ilmeisesti hieman kummallinen pappa, kun näin eläkkeellä olen ostanut BMW:n, en sellaista matalaa linttaa, johon saa ryömiä, eikä nuo X sittaritkaan oikein kolahda. Päädyin pieneen lataushybridiin, siihen 225xe malliin. Se sämpylän näköinen, johon voi istahtaa helposti. Ehkei sportin, vaan sympaattisen näköinen. Liikkuu kivasti, ja vähällä bensalla. Lähiajot menee pelkällä ähköllä. Mersullakin oli vastaavia malleja, mutta ajattelin kokeilla Bemaria tällä kertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ilmeisesti hieman kummallinen pappa, kun näin eläkkeellä olen ostanut BMW:n, en sellaista matalaa linttaa, johon saa ryömiä, eikä nuo X sittaritkaan oikein kolahda. Päädyin pieneen lataushybridiin, siihen 225xe malliin. Se sämpylän näköinen, johon voi istahtaa helposti. Ehkei sportin, vaan sympaattisen näköinen. Liikkuu kivasti, ja vähällä bensalla. Lähiajot menee pelkällä ähköllä. Mersullakin oli vastaavia malleja, mutta ajattelin kokeilla Bemaria tällä kertaa.

Lue lisää

Hmm, onko siinä bemarin tuntua. Ei oikein itselle nappaa tuo ollenkaan, kalliskin on. Ja kumman näköinen vielä kaupan päälle. Jos olisi tarvetta tilamallille ostaisin vw sportsvanin ja loppurahalla kesäksi Z3 bemarin.
Sama fiimis tulee x2 mallista. Kenelle se on oikein tehty, X1 on melko lailla järkevämmän oloinen ja hintainen.

Anonyymi kirjoitti:

Hmm, onko siinä bemarin tuntua. Ei oikein itselle nappaa tuo ollenkaan, kalliskin on. Ja kumman näköinen vielä kaupan päälle. Jos olisi tarvetta tilamallille ostaisin vw sportsvanin ja loppurahalla kesäksi Z3 bemarin.
Sama fiimis tulee x2 mallista. Kenelle se on oikein tehty, X1 on melko lailla järkevämmän oloinen ja hintainen.

Lue lisää

Nythän X1 on saamassa samanlaisen sähköpaketin, kuin 225Xe:ssä on ollut jo vuosia. 100kW bensaturbo edessä ja 65kW sähkömoottori takana. Yhdessä antaa hyvin kyytiä pienelle autolle. Muutenkin tuntuu, että lataushybridejä ilmestyy joka merkillä jokaiseen kokoluokkaan, valinnan varaa on paremmin, kuin pari vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ilmeisesti hieman kummallinen pappa, kun näin eläkkeellä olen ostanut BMW:n, en sellaista matalaa linttaa, johon saa ryömiä, eikä nuo X sittaritkaan oikein kolahda. Päädyin pieneen lataushybridiin, siihen 225xe malliin. Se sämpylän näköinen, johon voi istahtaa helposti. Ehkei sportin, vaan sympaattisen näköinen. Liikkuu kivasti, ja vähällä bensalla. Lähiajot menee pelkällä ähköllä. Mersullakin oli vastaavia malleja, mutta ajattelin kokeilla Bemaria tällä kertaa.

Lue lisää

Aloittajana kommentoin että bemari on kyllä tyylikkään näköinen siis tuntematta enempää mallistoa,mutta ulkonäkö on kutsuva,omistin itse takavuosina vanhan 523 bensa farkun vuodelta 2001,oli hiljanen ajaa ja tarkka ohjaus,sinä aikana kun oli niin vikoja ei tullu ei edes polttimon vaihtoja,ja kuinka helppoa oli myydä ja sain 30% enemmän myydessä kuin maksoin.Kokeilin ostaa seuraavaksi 61 eli 500 sarjasta farkkua uudempaa mallia,siitä ei tullu ahaata ja kauppa jäi tekemättä.Palasin mersuun ja kalliiksi kävi kun 300000km ylitettiin,oikein painajainen on.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittajana kommentoin että bemari on kyllä tyylikkään näköinen siis tuntematta enempää mallistoa,mutta ulkonäkö on kutsuva,omistin itse takavuosina vanhan 523 bensa farkun vuodelta 2001,oli hiljanen ajaa ja tarkka ohjaus,sinä aikana kun oli niin vikoja ei tullu ei edes polttimon vaihtoja,ja kuinka helppoa oli myydä ja sain 30% enemmän myydessä kuin maksoin.Kokeilin ostaa seuraavaksi 61 eli 500 sarjasta farkkua uudempaa mallia,siitä ei tullu ahaata ja kauppa jäi tekemättä.Palasin mersuun ja kalliiksi kävi kun 300000km ylitettiin,oikein painajainen on.

Lue lisää

Saako kysyä aloittajalta, mikä malli, moottori ja minkä ikäinen ja ajokilometrit?
Miten oli painajainen ja miten kalliiksi kävi, mitä piti korjata?

Anonyymi kirjoitti:

Saako kysyä aloittajalta, mikä malli, moottori ja minkä ikäinen ja ajokilometrit?
Miten oli painajainen ja miten kalliiksi kävi, mitä piti korjata?

Aloittaja vastaa......mulla oli se viimeinen e sarjan väyrynen farkku 270cdi vuodelta 2003,ostin käytettynä liikkeestä joka ymmärsi mersut,no 250000 ajettu huoltokirjalla ja soitin sen ainoalle omistajalle jolta se tuli liikkeeseen,aika paljon oli jo tehty siihen mennessä,no kaupat tehtiin ja ajoin kotiin,seuraavana aamuna ei lähteny käyntiin,voi sitä vitu...tuksen määrää kun piti päästä 70km päähän samantie ja auto ei inahdakkaan nolla kelillä.Makuhan siinä meni kun ns luottoauto makaa pihassa ,ei muuta kun suutin remonttiin,tuli niitä laittoja kokoajan,1000km ajoin yhtenä päivänä niin puolessavälin matkaa risteyksessä alkoi kuumua kun tuuletin ropeli lakkas pyörimästä ym,ei saanu matkan aikana uutta osaa sekin oli kallus osa,no meni taas taka iskarit hydrauliiskarit jossa on komressoori eli mersun farkut on perän tasaajalla,iskarin hinta yli 500e kpl ja molemmat tulee vaihtaa yhdessä sach iskarit ne alkuperäiset,onneksi sai 350e kpl tuolloin suhteella.Sen jälkeen ostin kyllä vielä c sarjasen,siitä se painajainen vaan jatkui,sehän jäi kans pihalle,ensin toki kaupungin kadulle ja siitä lavetilla mersu korjaamoon,no testeri ei kertonut mitään mersukorjaamossa käyntiin lähti kun halusi,pihassa sitten taas ei kyhännyt lähteä,kuukauden pidin koskematta koko värkkiin kun meni maku totaallisesti,repullinen vähänkäytettyä osaa hankin,korkeapainepumput,laturit jne,polttoaiputkiston rikat olikin vaihdettu jo,nekin kun noissa malleissa oli ainainen riesa ym,kyllä minä sain kaikista cdi koneisista mersuista tarpeeksi,yhdessäkin alle 300000km ajetussa 290 td tipahti monitoimiviiksi paikoiltaan ja käytettyä ei mistään kun oli sen verran uusi auto,no veholla se maksoi luokkaa 300e laitettuna,vilkaisin osaa kun oli paketissa niin kappas made in taivan.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja vastaa......mulla oli se viimeinen e sarjan väyrynen farkku 270cdi vuodelta 2003,ostin käytettynä liikkeestä joka ymmärsi mersut,no 250000 ajettu huoltokirjalla ja soitin sen ainoalle omistajalle jolta se tuli liikkeeseen,aika paljon oli jo tehty siihen mennessä,no kaupat tehtiin ja ajoin kotiin,seuraavana aamuna ei lähteny käyntiin,voi sitä vitu...tuksen määrää kun piti päästä 70km päähän samantie ja auto ei inahdakkaan nolla kelillä.Makuhan siinä meni kun ns luottoauto makaa pihassa ,ei muuta kun suutin remonttiin,tuli niitä laittoja kokoajan,1000km ajoin yhtenä päivänä niin puolessavälin matkaa risteyksessä alkoi kuumua kun tuuletin ropeli lakkas pyörimästä ym,ei saanu matkan aikana uutta osaa sekin oli kallus osa,no meni taas taka iskarit hydrauliiskarit jossa on komressoori eli mersun farkut on perän tasaajalla,iskarin hinta yli 500e kpl ja molemmat tulee vaihtaa yhdessä sach iskarit ne alkuperäiset,onneksi sai 350e kpl tuolloin suhteella.Sen jälkeen ostin kyllä vielä c sarjasen,siitä se painajainen vaan jatkui,sehän jäi kans pihalle,ensin toki kaupungin kadulle ja siitä lavetilla mersu korjaamoon,no testeri ei kertonut mitään mersukorjaamossa käyntiin lähti kun halusi,pihassa sitten taas ei kyhännyt lähteä,kuukauden pidin koskematta koko värkkiin kun meni maku totaallisesti,repullinen vähänkäytettyä osaa hankin,korkeapainepumput,laturit jne,polttoaiputkiston rikat olikin vaihdettu jo,nekin kun noissa malleissa oli ainainen riesa ym,kyllä minä sain kaikista cdi koneisista mersuista tarpeeksi,yhdessäkin alle 300000km ajetussa 290 td tipahti monitoimiviiksi paikoiltaan ja käytettyä ei mistään kun oli sen verran uusi auto,no veholla se maksoi luokkaa 300e laitettuna,vilkaisin osaa kun oli paketissa niin kappas made in taivan.

Lue lisää

Ai niin ja ennen 300000km meni e sarjassa korkeapainepumppu,silloin dieselkorjaamossa sen hinta oli luokkaa 600 -700 e ja osa oli kunnostettu.Voi v niitä riesa rämiä kuinka paljon meni rahaa noihin.

Mersun pitäs kestää 300000km saakka pelkillä öljynvaihdoilla,mitää muuta lapsusta ei saisi olla,jos joku toyota corolla on 300000km kohdalla melkein vielä kuin sisään ajettu niin mersulla se kuuluisi olla yli 600000 tekemättä muuta kuin öljynvaihdot,se kertoo sen että japanin rauta on monesti pitoautona paljon parempi,miksi ne mersut on mitään sanomattoman näköisiä ja takuuta ei myönnetä esim 10 vuodeksi,kiia ja hundai sen tekee,kiian mallitkin hintaan nähden parempia kuin pappa mersut.

Missä mallissa sulla on viimeksi ollu ruostetta?

Anonyymi kirjoitti:

Mersun pitäs kestää 300000km saakka pelkillä öljynvaihdoilla,mitää muuta lapsusta ei saisi olla,jos joku toyota corolla on 300000km kohdalla melkein vielä kuin sisään ajettu niin mersulla se kuuluisi olla yli 600000 tekemättä muuta kuin öljynvaihdot,se kertoo sen että japanin rauta on monesti pitoautona paljon parempi,miksi ne mersut on mitään sanomattoman näköisiä ja takuuta ei myönnetä esim 10 vuodeksi,kiia ja hundai sen tekee,kiian mallitkin hintaan nähden parempia kuin pappa mersut.

Lue lisää

Mikään nykypäivän auto ei kestä 300000km pelkillä öljynvaihdoilla, puhumattakaan 600000km. Et taida tietää autotekniikasta yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Mersun pitäs kestää 300000km saakka pelkillä öljynvaihdoilla,mitää muuta lapsusta ei saisi olla,jos joku toyota corolla on 300000km kohdalla melkein vielä kuin sisään ajettu niin mersulla se kuuluisi olla yli 600000 tekemättä muuta kuin öljynvaihdot,se kertoo sen että japanin rauta on monesti pitoautona paljon parempi,miksi ne mersut on mitään sanomattoman näköisiä ja takuuta ei myönnetä esim 10 vuodeksi,kiia ja hundai sen tekee,kiian mallitkin hintaan nähden parempia kuin pappa mersut.

Lue lisää

Kia ja Hyundai 10v takuu? Ilman km rajoitusta?

Ei kai se auto 10 vuodessa miksikään mene, jos sitä tallissa pitää.

Anonyymi kirjoitti:

Missä mallissa sulla on viimeksi ollu ruostetta?

Mersun henkilöautoissa ruoste ei ole ollut ongelma vuoden 2007 jälkeen valmistetuissa.

Anonyymi kirjoitti:

Mersun pitäs kestää 300000km saakka pelkillä öljynvaihdoilla,mitää muuta lapsusta ei saisi olla,jos joku toyota corolla on 300000km kohdalla melkein vielä kuin sisään ajettu niin mersulla se kuuluisi olla yli 600000 tekemättä muuta kuin öljynvaihdot,se kertoo sen että japanin rauta on monesti pitoautona paljon parempi,miksi ne mersut on mitään sanomattoman näköisiä ja takuuta ei myönnetä esim 10 vuodeksi,kiia ja hundai sen tekee,kiian mallitkin hintaan nähden parempia kuin pappa mersut.

Lue lisää

Ai että hävettää jälkeenpäin kun nuoruuteni ajelin mersulla,toki silloin sen auton tunnisti kaukaa noitahan nykymersuja ei tunne,ne on surkeen näkösiä pääosin siis nuo käyttömosset.Millähän mersu pääsis nykyvalossa yleisesti ottaen parhaaseen kastiin ja a? Hinta ei vastas laatua alkuunsakkaan enään,polttoaineita menee luvattoman paljon ,pitäs olla sähköauto jolla pääsee 1000km 30 asteenkin pakkasilla,ja auton takuun tulisi olla 10 vuotta.Miten ihmeessä joku kiia on voi olla käytännössä parempi ja 7 vuoden takuulla.Mikä meni pieleen mersulla kun tultiin 90 luvun puoleen väliin? Myytiin laatua ja kuraa sai.Paapas tänäpäivänä hyvällä hintaa e sarjan mersu myyntiin vaikka 2010 jolla ajettu 570000km,ei näy ostajia jonossa ei,oikein ongelma pesäke kaikilla vioilla.Miten se ennen mersu oli puolessa milissä ihan uutta vastaava?ja nyt ei saisi olla 200000km kun ostajat on kaikonneet.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään nykypäivän auto ei kestä 300000km pelkillä öljynvaihdoilla, puhumattakaan 600000km. Et taida tietää autotekniikasta yhtään mitään.

Siis sä et nyt tajuu!MERSUN PITÄÄ KESTÄÄ puolimiljoonaa mikäli se olisi edes hintansa väärti.Kiialla jotkut mallit käy vain pääpiirtein öljynvaihdon ja tojotilla on sama 300000km hujakoille,niissä ei ole lapsuksia niin kuin kutsutulla ikiuutolla jota se ei todellakaan ole,päin vastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Siis sä et nyt tajuu!MERSUN PITÄÄ KESTÄÄ puolimiljoonaa mikäli se olisi edes hintansa väärti.Kiialla jotkut mallit käy vain pääpiirtein öljynvaihdon ja tojotilla on sama 300000km hujakoille,niissä ei ole lapsuksia niin kuin kutsutulla ikiuutolla jota se ei todellakaan ole,päin vastoin.

Lue lisää

Elät jotain 70 ja 80 lukua.
Minkä hinnan väärti pitää mersun olla?

123 ja 124 koriset mersut maksoi aikanaan uutena 2-3 kertaa kilpailijoitaan enemmän, silloin saakin odottaa kestävyyttä ja ylivoimaisia ominaisuuksia.

Tähän päivään tullessa 210 ja 211 ja 212 korien kautta uuteen E malliin 213 koriin, mersujen hinnat on samalla tasolla kuin kilpailijoidenkin.

Uusi E mallin sedani diesel alkaen noin 50 tonnia, erittäin hyvin varusteltu jo vakiona. Kaikki kilpailijat maksaa ihan saman.

Ei enää mersulta voikaan odottaa ylivoimaisia ominaisuuksia ja ylivoimaista kestävyyttä, vaikka se näissä parempi onkin kuin samanhintaiset kilpailijansa.

Anonyymi kirjoitti:

Ai että hävettää jälkeenpäin kun nuoruuteni ajelin mersulla,toki silloin sen auton tunnisti kaukaa noitahan nykymersuja ei tunne,ne on surkeen näkösiä pääosin siis nuo käyttömosset.Millähän mersu pääsis nykyvalossa yleisesti ottaen parhaaseen kastiin ja a? Hinta ei vastas laatua alkuunsakkaan enään,polttoaineita menee luvattoman paljon ,pitäs olla sähköauto jolla pääsee 1000km 30 asteenkin pakkasilla,ja auton takuun tulisi olla 10 vuotta.Miten ihmeessä joku kiia on voi olla käytännössä parempi ja 7 vuoden takuulla.Mikä meni pieleen mersulla kun tultiin 90 luvun puoleen väliin? Myytiin laatua ja kuraa sai.Paapas tänäpäivänä hyvällä hintaa e sarjan mersu myyntiin vaikka 2010 jolla ajettu 570000km,ei näy ostajia jonossa ei,oikein ongelma pesäke kaikilla vioilla.Miten se ennen mersu oli puolessa milissä ihan uutta vastaava?ja nyt ei saisi olla 200000km kun ostajat on kaikonneet.

Lue lisää

Tähän hinta-asiaan...oletko kuullut tuonnin vapautumisesta...ei eletä enää suljetuilla markkinoilla.

Jotenkin saa sen käsityksen, että sulla ei ole rahaa vähänkään uudempaan Mersuun , halua kylläkin.

Mene nyt ruiskuttamaan siihen Carina kakkoseen lisää ruosteenestoa ja jätä nää keskustelut asiantuntijoille.

Juu ja onhan se mersussa kaamean iso kulutus. Mulla matka-ajossa 4,2 -4,3 ja nurkka-ajoissa lyhyemmillä matkoilla 5,0-5,2. On se vaan niin kauheaa sanois Itkonen jos eläis. Mut autohan se vaan on.

No seisoohan edes joskus.

Kyllähän tuo komea malli on, mutta alkaa nykyisin olemaan meikäläiselle vähän pitkä, leveä ja matala. Kunhan vähän vanhenet, alkaa pappakin kangistua. Minulle käy paremmin vaikka tuo MB B 250 e. Sopivan kompakti, ja tila riittää kuitenkin hyvin. Ei tarvitse kyyristellä sisään mennessä. Kohtalainen akku päivittäiseen ajoon ja bensalla loput. Verotkin jäävät kohtuullisiksi. Entisellä dieseillä ne alkoivat olla lähellä polttoainelukuja. Valitettavasti tuota ei ollut vielä tarjolla, kun ostin Bemarin vastaavan. Ehkä sitten ensi kerralla.

Ole säkin fiksu, niinkuin monet muutkin ja hommaa ensiautoksi Mersu. Respekti on taattu.
Tuning Bemarit ja Audit on niin laast siison...

Eemersupappa ja ceemersupappa, niitä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Eemersupappa ja ceemersupappa, niitä riittää.

Kumpi haluaisit olla?