Myynti: CITROEN CX 2.5 GTI TURBO -88
2 renk., erik.vant., sähköikkunat, ohj.teh.,
keskusl., vetok., lohkolämm., ABS, radio, CD-
soitin, kattol. H./vaihto/rahoitus. AUTOAREENA
Kehä III (Bilteman risteys). WWW.AUTOAREENA.COM .
Hinta: --- mk
Mitä tollasesta siististä yksilöstä tarttis
puöittaa. KM´t on arvoitus.Vai haetaanko saksasta?
2 renk., erik.vant., sähköikkunat, ohj.teh.,
keskusl., vetok., lohkolämm., ABS, radio, CD-
soitin, kattol. H./vaihto/rahoitus. AUTOAREENA
Kehä III (Bilteman risteys). WWW.AUTOAREENA.COM .
Hinta: --- mk
Mitä tollasesta siististä yksilöstä tarttis
puöittaa. KM´t on arvoitus.Vai haetaanko saksasta?
Vastaukset 13
Vanhimmat
vajaa 30 tonttua he pyytävät. Saksasta saisi
varmaankin vähemmän ajetun
Saksassa sellaisen saisi viiteen tonniin tai
alle, mutta ens pitäis löytää "se tyyppi" joka on
jo pitkään ettinny ostajaa kissalleen. Sielläpäin
kun ei ykskään arvonsa tunteva autoliike noin
ikäloppua ole enää huolinnu moneen vuoteen. Kun
laskee sille viidelle donalle 20 tonnia veroja
plus hakumatkasta,vaatimuksenmuk. tokarista,
Saksan liik.vakuutuksesta, rekisteröinnistä,
kilvistä ja täällä rekisteröintikatsastuksesta
ainakin 5 tonnia päälle, niin "missä on pihvi".
Tietysti siinä JOS löytäis sen Fritzin jolla on
alle 100 tkm ajettu helmi tallissaan ja edelleen
kuin uusi.
Katso : www. mobile.de,
löytyykö sopivaa ?
kaikkihan ne menis kaupaks täällä noilla
hinnoilla tai ainakin melkein, mutta niiden
todellisesta tilanteesta ei pysty sanomaan mitään
ennenkuin näkee ja ajaa. Siellä on ihan
sikapyyntejäkin, joista vois puolet lähtee pois
kun ostais käteisellä. Vaikuttaa km- lukemat aika
pieniltä kun puhutaan yli 10 v ikäisistä
autoista.Tiedän tuttavapiiristä Saksassa että
suoran kauapan hinnat todellisilta omistajilta on
ihan jotain muuta kuin nuo jobbarihinnat. Itse en
missään tapauksessa ostaisi tai sitoutuisi
mihinkään ellei edes joku tuntemani henkilö ensin
edes tee koeajoa. Saksassa on aika hyvä
kuluttajansuoja myös käytetylle jos liike myy,
mistä johtuen hinnat on "korkeita" verrattuna
suoriin ostoihin omistajalta. Katsoin siis vain
CX:n hintoja, kun muut ei kiinnosta, eikä
oikeesti sekään kun oma ihan OK.
Olet aivan oikeassa, minulla on sama kokemus.
Mutta ajatus oli se, että tuo miljoonakansa
harrastaa vaikka mitä autoja, ja kaikkea
löytyy..., kun etsii. PS: minulla on kaveri
Hampurissa, joka voi auttaa autojen hakemisessa.
Kun ei näkynyt enään?
millainen auto on CX käytännössä ? Olen myös
katsellut sopivaa yksilöä. Tuntuu että 2.0 voisi
olla ihan sopivasti "erikoinen", mutta kuitenkin
kakkosautoksi käyttökelpoinen edelleen.
tosi mukava peli isolla m:llä! Kokemusta ei ole
vielä paljoa - apauttia pari tuhatta kilsaa.
Toissa päivänä oli ovet jäätynyt, vaan vika (
tyyppi) löyty. Mulla 2,5 GTI ja suorituskyky
piisaa ainakin tuossa ja varusteetkin on
kohallaan. Tien päällä ehoton peli! Miinuksina
kun etsiskelin tämmöstä: ruostevikoja,
synkrovikoja, pikku sähkövikoja jne. Eli
harrastamista näissä tuntuu olevan :) Toisaalta
hintakaan ei ole paha. Sitrosen sivuilla on yksi
musta mielenkiintoinen tapaus - jos vielä
tallessa. ( Kyselin itekin mutta GTI vei voiton).
tai kyllähän BXkin nyt ajan kuluessa tuntuu
aidolta verrattuna näihin ihan viimeisiin. Taas D-
malleihin verrattuna CXkin on aika "kesy" jos
nyt vaikka puhutaan "leijumisesta". Jutut
juttuina, sillä Sitikka on aina sitikka vaikka
siinä olis rautajouset. Tiedän tän kun vaikka
rättärin rautajousia ei mikään voita ja niilläkin
on ajettu muutama 100 tkm. Pidin AX:n 14 TRSää
ihan kivana rautajousena, eikä Caminoissakaan oo
valittamista ollu. Valitettavasti mä en pitkänä
äijänä löydä kunnon ajoasentoa Xantiasta. Sä nyt
kyselit tosta CXstä. Mulla on tämä 2.0 TRE, mikä
ei ole mikään kilpuri, mutta sillä pärjää. Kun
oon pitänny sitä uudesta lähtien, niin ens alkuun
oli kaikenlaista pikkuvikaa,
sähkölukoissa,lasinnostimissa,apureleissä,silmänpe
sureissa,startissa ym, mutta jossain 100 tkm
paikkeilla, kun oli vaihdettu taka- akselille
uudet laakeritkin, niin homma loksahti
paikalleen. Käytännössä kaikki vaivat poistui ja
sillä on vaan ajettu. Kun on "täydellinen
huoltokirja" ts. ei koskaan käytetty
ulkopuolisessa huollossa, niin onhan se hyvässä
kunnossa. Ruostevikana on uusittu kuskinpuolen
alapalkki ja kaikki hydrauliputket. Muuten ainoa
pikkuinen ruostetäplä on kuskin oven alareunassa.
Kun vuosimalli on 1984 ja kilsoja alle 200 tkm,
niin sen arvohan olis 5 tmk paikkeilla, joku
kiihkoilija vois maksaa 10 tmk kun on uudet
talvirenkaatkin a 2500 mk alla ja ilmastointi ja
ulkoapäin näyttää ikäistään 15 v nuoremmalta.
Mutta mulle se on eräs rakkaimmista sitikoista
tässä omassa kokoelmassa ja sittenkin vaikka
lasketaan jo menetetytkin mukaan. Sen paras
ominaisuus on nämä kuuluisat ajo- ominaisuudet,
omaperäinen mutta toimiva sisustus ja oikeasti
siinä on KAIKKI mitä autossa tarvitaan. CX vaatii
huolenpitoa ja sen vuoksi jos etsii sellaista,
niin vuosimalli ei kerro juuri mitään.
Itse myin oman Turbo2:n kesällä pois. Miksikö myin?
Kärry oli minun mittapuullani arvosteltuna
epämukava. Jousipallojen vaihdolla siitä ei mukavaa
saanut, olisi kai pitänyt vaihtaa myös
kallistuksenvakaajat ja ehkä tehdä jotain muutakin.
Myös ohjaamo oli mielestäni ahtaanpuoleinen ja
tavarankuljetuskapasiteetti olematon. Miksi sitten
aikanaan ostin sen näistä haittapuolista
huolimatta? Jousituksen luulin saavani
kelvolliseksi uusilla jousipalloilla. Ihastuin
moottorin ominaisuuksiin, hienoon nahkasisustukseen
ja yleiseen luxus-tunnelmaan. Pitemmän päälle
turbo-CX ei kuitenkaan osoittautunut minulle
mieleiseksi.
Mistäs sulle enään löytyy uutta mukavaa autoa?
Ei uutta löydykään, täytyy vain pitää D-malli ja
rättäri hyvässä kunnossa. Sitäpaitsi uudet
Citroënit ovat muutenkin niin japanilaistyylisiä,
että en niitä kelpuuttaisi vaikka niissä mukava
jousitus olisikin.
on tultu 60- ja 70-luvulta, jolloin erotti jo
kaukaa mikä auto tuli vastaan.
Se on kyllä kumma, että mihin se mukavuuden
arvostus katos tuossa välissä kun nyt painotetaan
ajettavuutta? Eli pitäis tuntea joka mukulakivi
ja kuoppa että olis hyvä ohjaustuntuma.
Lisäksi nykyään painotetaan tilankäyttöä yms.
järkeviä juttuja, mutta fiilikset kyllä on
unohdettu. ( Jotain protoja kyllä tehdään, mutta
tuotantoversiot on kyllä raakalla kädellä
riisuttuja / pelkistettyjä).