Norjan toimiva nastarengasmalli

Samalla noilla alueilla lisättiin merkittävästi tienhoitoa, suolausta, hiekoitusta ja myös mekaanista liukkaudentorjuntaa. Olosuhteita parannettiin siis kovasti. No Norja on rikas valtio, jossa satsataan myös tienhoitoon ja tietysti talviseen liukkaudentorjuntaankin.
Tosin nuo haittamaksut koskevat vain eteläisimpiä rannikkokaupunkeja, joissa olosuhteet muutenkin siedettävämpiä. Ehkä vastaavat olosuhteet voisi löytyä pk-seudulla ja lounaisrannikolla. Ainakin pk-seudulla suolaus ja hiekoitus on jo nyt todella suurta ja kuinkahan paljon lisää luonto ja infra sitä lopultakaan kestää. Luultavasti Turussa kokolailla samanlainen tilanne.

Norjankaan tilanteesta suolauksen haittojen osalta ei ole osunut silmiin mitään. Kuten ei muuten Suomenkaan. Aika kummallista, ettei ketään juuri näy kiinnostavan tuo kemiallinen liukkaudentorjunnan haitat, mutta mekaanisen liukkaudentorjuntahaittoja on tutkittu hyvinkin perusteellisesti. Joskus hieman ujosti on jossain mainittu infran osalta siltojen ja muiden rakenteiden rapautumisesta, asfaltin murenemisista, autojen ruostumisista ja jopa pohjavesien saastumisista, mutta hyvin ’ujosti’. Äkkinäinen voisi luulla, että kemiallisen myrkyn levittäminen luontoon ei aiheuta mitään haittaa.

Ei tartte. Huono systeemi.

Hyvä idea, täytyy myöntää. Olis se mukavaa hengittää täälläkin puhdasta ilmaa ja jos ihmiset ennakoivat enemmän kuin ennen, niin mikä ettei.

Tulee mennä terveys edellä.

Mutta Norjassa rekat jyrää ketjuilla koko ajan lähes talvella sillä ne pakolliset vuoristossa ja ei niitä tarvitse joka nyppylän jälkeen vaihtaa. Samoin ketjut henkilöautossakin sallittu käyttää ja niillä on kunnon sakemanni ketjut jotka saa nopeasti päälle ja pois ja ajaa voi 100km/h ketjuilla.Saa muuten suomestakin noin 358€ pari.

Eihän Suomessa ole kuin yksi suurehko kaupunki!

Meinaatko että autoilun pitäisi olla vieläkin kalliinpaa