Mikä mahtaa olla vikana Galantissani (-90), kun bensavalo ei toimi? Polttimo ei ole rikki (kokeiltu homma), mutta silti se ei pala vaikka bensaa ei ole.
Bensavalo?
berner
161628
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kannattaa katsoa jos syynä on katkennnut virtapiiri mittaritaulun piirilevystä tai pelkästään hapettunut. Tai sitten vika on bensatankin anturissa.
Mittaritaulun piirilevy on kyllä aivan huippukunnossa, eli vika ei voi olla siinä. Miten pääsen käsiksi bensatankin anturiin?
Irrottamalla tankin, jollei tavarakontissa ole tarkistusluukkua. Eli letkut irti ja räikkä huutamaan. Ei se vaikeaa ole. Ruuvit voi olla vaan ruosteessa. Sitten vaan ohmimittari kouraan.
Mutta kärsiikö moista korjata noin vanhassa kärryssä. Pidä vain huoli että tankissa on gasoa. Trippi aina pyörimään kun tankkaat ja vaikka 600 km tavoitteeksi, niin ei lopu kesken.
Mieti nyt kannattaako noin vanhaa Mitsun romua yrittää tehdä uudeksi. Olet varmaan nuori poika, joka on ostanut ekan kärrysi ja nyt haluat hirveästi fiilata sitä kuntoon. Pistää hienoa vannetta ja sumuvaloa näemmä. Olisit niillä rahoilla plus Galantin hinnalla hankkinut paremman kärryn. Älä nyt pillastu, mutta vanhana Galantgubbena en olisi kärrystä kauhean innostunut. Sähkövikoja piisaa ja vaihdelaatikko rutisee. Menee myös herkästi rapeaksi.
Eikä tuossa kaikki. Pääsin onneksi eroon juuri vanhasta Galantista. Huonoin auto mitä on ikinä minulla ollut. Tietenkään ei pitäisi tuomita. Sattui ehkä kohdalle huono yksilö.
HS:n vikalista: (...ja näitä riitti...)
Mitsubishi Galant
Vaihteensiirto takertelee. Vaihteiston synkronointi voi olla kulunut.
Vaihteiston laakerivikoja.
Kytkin kulunut. Kytkinlevyn materiaalia muutettu -93.
Sytytysongelmia. Vika voi johtua läpilyönnistä virranjakajan kannessa. Kansi muutettu -93.
Suihkutusmoottoreissa esiintyy suutinvuotoa, joka ilmenee huonona käynnistyvyytenä, kun moottori on lämmin. Ei vaikuta kylmäkäynnistyvyyteen. Suuttimet maksavat pari sataa euroa kappale.
Moottorin jakopään tiivisteet vuotavat enemmän ajetuissa autoissa.
Vesipumppuvuotoja.
Takajarrut puoltavat. Takajarrulevyt ruostuvat. Jarrusatulat juuttuvat.
Seisontajarru heikkotehoinen, juuttuu malleissa, joissa on levyjarrut takana.
Jarruputket ruostuvat.
Pakoputkiston kestoikä on 3-5 vuotta.
Kun etupää kolahtelee ajossa erityisesti ajettaessa kaivonkansien yli, niin syynä on, että kallistuksenvakaajan päiden tukitankojen nivelet kuluvat väljiksi ja samoin kallistuksenvakaajan kiinnityksen kumiholkit kuluvat väljiksi.
Sylinterikannen tiivistevuotoja.
Moottorin ylikuumenemisia. Kannentiivisteen palamisia.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Ohjausnivelissä väljyyttä.
Vanhemmissa malleissa ruostevikoja. Suojausta parannettu -88 lukien.
Öljynpaineanturivikoja. Jos öljynpaineen varoitusvalo syttyy tyhjäkäynnillä, niin vika on yleisimmin anturissa. Öljyvuotoa anturin juuresta.
Jäähdytinvuotoja.
Nelivetomallien jakolaatikoissa ongelmia. Kuuntele koeajolla, ettei jakolaatikko pidä ääntä. Korjaus on kallis.
Pakokaasupäästöt liian korkeat.
Jep, olet aivan oikeassa, että Galanteissa on vikoja. Nyt kun olet saanu tahtosi läpi, niin kerropas mulle joku samanikäinen ja saman verran ajettu auto, jossa ei ole vikoja? Ei sellaista ole. Haloo...
PS. kaikissa autoissa on samoja vikoja.
"Pistää hienoa vannetta ja sumuvaloa näemmä. Olisit niillä rahoilla plus Galantin hinnalla hankkinut paremman kärryn."
Mitään muuta en ole autooni ostanut kuin öljyt ja pari suodatinta.
Sähkövikoja mulla ei ole, lukuunottamatta bensavaloa. Eikä todellakaan ole rapea.
Minä vaan niin luulin, kun tuolla alempana vanteista ja sumuvaloista muistelin nimimerkkisi höpisseen. Ehkä joku muukin käyttää nimimerkkiäsi.
Ihan hyvä jos olet kunnon yksilön löytänyt. En minä muuten olisi saarnannut, mutta olen vähän ihmetellyt nuorten kaverien tapaa ostaa joku autonraato ja sitten ruvetaan hankkimaan siihen kalliita vermeitä, kevytmetallivanteita, levikkeitä jne. Ja päälle päätteeksi kalliit dunk-dunk-dunk -autostereot, eli viiden tonnin autoon kymppitonnin stereot. Eli sillä rahalla hankkisi jo jotain tuoreempaa. Makuasioita tietty ja ehket olekaan moista projektia tekemässä.
Se mun Galant silloin aikoinaan ei ollut mikään autoksi paras, siksi vain varoittelin. Jos sinulla on kaikki hyvin niin hyvä...
Itseasiassa se olin juuri minä. Aluvanteita vaan kyselin kun noi omat on vähän tylsän näköset. En sittenkään aio ostaa uusia. Kyllä noi kelpaa. Ja sumareitakin olin ostamassa. Ja kyllähän mä vieläkin ne ostaisin, jos joku halvalla tarjoaa.
Stereoita ajattelin kyllä hieman parannella. 18$ maksavat kuusysit hattuhyllyllä ei ole oikein hyvät. Eiköhän sekin uudistus jää niiden uusimiseen sekä vahvistimen ja bassokaiuttimen hankintaan.
Vaihdelaatikko on tosiaan aika jännän tuntunen. Sullahan oli kansa Galantti? Vaihdoitko siihen vaihteistoon öljyjä? Ajattelin sen homman tehdä tässä jossain vaiheessa. Mitä muuta teit sille?
Emmä noin helppoon mene, jotta alottaisin sun kanssa jonkun merkkisodan. Onpahan vain viattomampia autoja kuin toiset. Itsellä perheessä kakkoskärrynä ollut 92:sta saakka kolmesataatuhatta ajettu kärry, jossa vaihdettu kerran takapönttö, jarrupalat ja takaiskarit. Muuten ei mitään. Ei ruostetta, ei öljyvuotoja, ei kuluta öljyä.
Kyseisestä kärrystä HS:N vikalista mainitsee seuraavaa:
Ajonestolaitteen vikoja.
Happianturivikoja.
Kannentiivisteen palamisia. Tiiviste parannettu vuonna -93.
Kytkinvikoja. Kitkapintoja parannettu vuonna -93.
Laturivikoja.
Starttimoottorivikoja.
Kierroslukumittari rikki.
Ovien lukot reistailevat.
No mitään näistä ei ole ollut. Vertaa tota Galantin listaan.
Ai niin. Kaverilla on vanha Nissan luupää. Piruuttaan kokeilee jo kuinka pitkään se vielä rullaa. Ikää kärryllä on varmaan 12 - 13 vuotta, ja kilometrejä liki 600000. Ja mitä HS:n lista sanoo:
Nissan Bluebird
Palaneita kannentiivisteitä vuosimalleissa -89 ja -90.
Virranjakajavikoja. Virranjakajan kanteen kertyy kosteutta.
Polttoainepumppuvikoja mekaanisessa ja sähköpumpussa.
Kytkinvikoja.
Jäähdyttimen lamellit syöpyvät.
Vetoakselin suojakumi rikki.
Jarruvikoja.
Etupään alapallonivelet väljät.
Pakoputkistovikoja.
Emmä nyt sitä tarkoita, että luen tota HS:n vikalistaa kuin raamattua, mutta kertoo se autoista jotain. Siihen kannattaa tutustua ennenkuin latoo rahojaan tiskiin.
Mun Galant sai lähteä, kun kyllästyin saatanallisiin lammikoihin autotallin lattialla, sekä siihen, että aina oli sammakko vaihdelaatikossa. Kaksi kertaa tökkäsi jarrut katsastuksessa, laturi levisi, etupää kolisi ja ruoste puski suht nuorena takaboksin kannesta. Sitten alkoi männät pumpata pakokaasua jäähdytysveteen eli kannentiiviste paskana ja autolla oli siinä vaihteessa muistaakseni 120000 mittarissa. Ei ollut mun auto.
Kaikissa autoissa ei ole samoja vikoja...
Harmi, että sun Galantti oli niin huono. Kaikki Galantit eivät silti ole samanlaisia.
Sun auton viat verrattuna mun auton vikoihin:
lammikot autotallin lattialla (mulla ei ole)
sammakko vaihdelaatikossa (mulla ei ole)
kaksi kertaa tökkäsi jarrut katsastuksessa (mulla ei)
laturi levisi (mulla ei)
etupää kolisi (mulla ei)
ruoste puski takaboksin kannesta (mulla ei)
sitten alkoi männät pumpata pakokaasua jäähdytysveteen eli kannentiiviste paskana (mulla ei)
autolla oli siinä vaihteessa muistaakseni 120000 mittarissa (mulla on 292 000km).
PS. katso esim. M-B:n vikalista. Ostaisitko sen perusteella Mersun?
Kerroinpa vaan mielipiteeni autosta. Tarkoitus oli antaa vain varoituksen sana, eikä haukkua juuri sun autoasi.
Mersua en ostaisi muutenkaan ilman vikalistojakin. (Älä kysy miksi, en halua ryhtyä väittelemään asiasta) No sen verran sanon, että merkki on mielestäni yliarvostettu. (Ja joo, olis minulla varaa ostaa mersu ;)
Tosin Mersun kohdalla täytyy muistaa, että niillä yleensä ajetaan normaalia enemmän. On selvää että 10v vanhaan autoon, jolla on ajettu lähemmäs miljoona, tulee jo kaikkia kulumisesta aiheutuvia vikoja. Harvalla muulla autolla päästään samoihin ajorupeamiin. Ne jotka ajaa paljon ostaa Mersun.
Tuli vaan mieleen, kun vertasin alempana olevaa Jarskan kirjoitusta Bernerin juttuihin, että onko Jarska sama henkilö kuin Berner? Eli ei se Galantti niin huippu peli olekaan..
Ei ole sama henkilö. Ainakaan mun tietääkseni.
Taidat olla värikäs persoona, mitä tässä olen vähän lueskellut...
No asiaan. Auton alle en ole mennyt sitten 70-luvun lopun, jolloin tulokehitys muuttui sellaiseksi, että sai palkkarengit rukata. Eli mitsuuni en enää itse tehnyt mitään.
Venttiilivarren kumit uusittiin kerran, laturi meni sököksi, etuakseliston tukivarsia uusittiin pariin otteeseen, kytkin meni, kannentiiviste paloi niinkuin tuolla Sepolla ja jotain muuta murhetta oli myös. Mutta mikä on jäänyt Mitsusta mieleen oli vaihteisto.
Vaihdettaessa kakkonen rutisi jollei antanut välikaasua. Vein korjaamolle, jossa kakkosen synkronirengas vaihdettiin. Maksoi muistaakseni ihan kivasti. No, kului kaksi viikkoa. Olin menossa tärkeälle asiakaskäynnille päämiehen edustajan kanssa (olen yksityisyrittäjä, edustaja). Kesken matkaa konepellin alta kuuluu helvetinmoinen paukahdus. Pysähdyn ihmettelemään. Ei näy olevan mitään vikaa. Nelonen oli päällä, eikä liikahdakkaan. Laatikko jumissa ja pitäisi kohta olla perillä! Perkele! Lähdin luistattamaan nelosella ja liikkeelle päästiin ja lopulta perille. Kytkimellä piti luistattaa niin, että kun tulin asiakasfirman pihalle, ne tuli sammuttimien kanssa vastaan, kun luuli, että minun auto paloi. Kytkin meni ihan lasiksi. Eikä huolto suostunut korvaamaan tietenkään asetelman vaihtoa, kun olin itse aiheuttanut. Kyllä minä sen toisaalta ymmärsin, mutta kun laatikon jumiin oli syynä se, että vaihteensiirtohaarukan joku perkeeleen ruuvi oli jäänyt löysälle synkronirenkaan vaihdossa ja pudonnut rattaiden väliin, niin otti hippasen kupoliin. Silloin päätin, että ei enää koskaan mitsua.
Vähän on kuitenkin jäänyt poltteleen. Uusi Galant on aika nätti... Siksi olen näitä sivuja alkanut lueskelemaan, kun alkaa tulla tuo normaali kevään autovaihtokutka.
Luihujen hartioittesi välissä se polttimo on jo kauan ollut rikki, senkin pöljä.
Taas italialaista huumoria. Hanki elämä.