Naurattaa nuo kysymykset mitä täällä palstalla esitetään. "Miten paljon heppoja tulee kun laitan amisautooni turbon ja paineet 2 baariin?" tai "Kuinka suuren turbon uskallan laittaa 1.1 litraiseen mummoni autoon?". Ei tehoja voi laskee arvioimalla tai ei se heppamäärä oo turbon koosta kii...
Kertokaa nyt te jotka olette turbottaneet koneita todellinen työmäärä. Olen sitä mieltä että koneeseen ei niin vaan asenneta turboa. Pitäähän sille oljyt saada, koneeseen puristukset laskee, sytkää muuttaa ja jotenkin jarrutehostimelle alipaineet saada.
Veikkaan että pelkän turbon asennus rikkoo koneen jo pienillä paineilla ja käy huonosti ilman suurempia muutoksia. 500-1000 km ehkä?
Kun katsoo näiden turbotettujen autojen muutettujen osien määrää, niin on se aika pitkä lista...
Kertokaa nyt te jotka olette turbottaneet koneita todellinen työmäärä. Olen sitä mieltä että koneeseen ei niin vaan asenneta turboa. Pitäähän sille oljyt saada, koneeseen puristukset laskee, sytkää muuttaa ja jotenkin jarrutehostimelle alipaineet saada.
Veikkaan että pelkän turbon asennus rikkoo koneen jo pienillä paineilla ja käy huonosti ilman suurempia muutoksia. 500-1000 km ehkä?
Kun katsoo näiden turbotettujen autojen muutettujen osien määrää, niin on se aika pitkä lista...
Vastaukset 5
Vanhimmat
entinen autoni omistaja oli turbottanut sierrani vaihtamatta mäntiä ja laskematta puristuksia niin olihan se kestänyt peräti 300km mutta oli kyllä tehoa ollu ihan perkeleesti niillä purituksilla kun ahdot oli siinä 1bar ja vähän yli.. kone on siis alkuperäinen 1.6ohc mutta porattu 1.8.. nyt on mahlet sisällä, 2.0 is sierran ruisku, jonkin kokonen intercooler ja ahtoja 0,7bar.. ei oo ahdin kyllä kovin iso, joku ihin pieni mutta lähteepähän vääntämään jo 2500rpm. heppoja tuntuu olevan arviolta jotain 150-160. lisä mausteena cossun kitkalukkoperä, alusta ja levyjarrut joka nurkassa. niin ja ihan kannattaa koneistamolla sorvissa työstättää niitä mäntiä kun ei kuulemma nuo paksummat kannentiivisteet loppupeleissä oo kovin järki idea.
Jos ei ymmärrä paljoakaan turbojen sielunelämästä,ei niiden asennukseen/suunnitteluun kannata ryhtyä.Itse suunnittelin/tein pientä apua käyttäen prätkään turbovermeet.Painekotelon ja imusarjan teossa käytin ammattihitsarin apua,nekun on alumiinia.Lähes kaiken moottoriin liittyvän sai asentaa uudestaan,koska moottoripyörässä ei ole ylimääräistä tilaa juuri lainkaan.Jo eturenkaan/keulan joustoliike meinasi aiheuttaa koko projektin epäonnistumisen.Mutta ahdin mahtui kuin mahtuikin moottorin eteen.Öljynsuodatin myös tietty siirretty sivuun.
Pahimmat ongelmat aiheutui aluksi öljynpaluuvirtauksen puuttumisesta.Moottori savutti runsaasti.Riittävästi korkeuseroa ja iso paluuletku poisti tuskan.Myös liian korkeista puristuksista johtuva nakutus on poissa,kiitos pari milliä paksumman kannentiivisteen.Matalapuristeisia mäntiä ei laitteeseeni löytynyt.Ja minnekään sorviin en noita pieniä ja ohkaisia mäntiä anna laittaa.Senverran ohkaista materiaalia on nykyprätkien männät.
Lambda-anturi ja uusi ruiskunsäätöyksikkö rikastussuuttimet paikalleen niin jo voi uusi kesä tulla.
Voin muuten vakuuttaa,että pari kunnon kiihdyttämistä tekohengitetyllä prätkällä pistää miettimään,että miksi kaikki nämä vuodet olen ajanut vaparilla,kun kerran on mahdollista saada vehkeet myös liikkumaan.Ei tarvii parin sadan vauhdeissakaan repiä kahvoista,kun lähtee keulimaan ihan pelkällä kaasulla!
Jos haluaa laittaa esim.prätkään turbon,kannattaa ostaa valmis sarja.Senverran vaikeaa ja aikaa vievää hommaa on.Ainakin itsellä,kun ei samanlaisessa pyörässä ole Suomessa tiettävästi turboa.Kaiken joutui siis suunnittelemaan ja tekemään nk.itse.
Itse rakentelin tossa aikoinaan mantan mihin piti saada turbo.... Sain hyviä neuvoja kavereilt jotka nykyään tekee ammatikseen turbo autoi... Tehtiin pakosarja, cooleri... ym. konetta ei edes avattu.... täysin vakio kone. Nyt ajettu jo neljä vuotta, paineet noin kilo ja konetta ei ole edes avattu...
se voi hajoo jo huomenna!!!
Ei varmaan hajoa.... tulen sit kertomaan ku hajoaa... Pitää vain osata säätää....(Säädöist pitää huolen ohjelmoitava) Kyl se olis pitäny hajota jo monet kerrat kun o käyty ajamas ratapäivillä...... Vielä mennään..... ET SEMMOISTA!!!!!!