Lämmityslaite

Todennäköisin syy on termarissa, itse en pidä BX:ää kylmänä tai huonosti lämpiävänä saatikka huonolla huurteenpoistolla varustettuna autona.Onhan sinulla maskinpeite paikallaan? se nopeuttaa lämpenemistä ja pitää kovilla pakkasilla viiman poissa konehuoneesta.

citroen for ever kirjoitti:

Todennäköisin syy on termarissa, itse en pidä BX:ää kylmänä tai huonosti lämpiävänä saatikka huonolla huurteenpoistolla varustettuna autona.Onhan sinulla maskinpeite paikallaan? se nopeuttaa lämpenemistä ja pitää kovilla pakkasilla viiman poissa konehuoneesta.

voihan siellä kennossa olla ilmaa? Sen kyllä varmaan äänestä huomaisi. Vai voiko jääkö bx:n kennoon ilmaa, en ole varma. Mutta tuota piti kysyä, että miten toimii sellanen lämmityslaite, jossa ei ole hanaa???
Siis mitenkähän sitä niinkun säädetään?
Ajelin muuten BX:llä tänään täällä Keski-Suomessa, siis oikeestaan eilen, -24 ja cabiini oli ihan lämmin. Kone saatto ehkä tosin käydä vähän kylmäne, ei oo tullu tietenkään pahveja laiteltua?

... kirjoitti:

voihan siellä kennossa olla ilmaa? Sen kyllä varmaan äänestä huomaisi. Vai voiko jääkö bx:n kennoon ilmaa, en ole varma. Mutta tuota piti kysyä, että miten toimii sellanen lämmityslaite, jossa ei ole hanaa???
Siis mitenkähän sitä niinkun säädetään?
Ajelin muuten BX:llä tänään täällä Keski-Suomessa, siis oikeestaan eilen, -24 ja cabiini oli ihan lämmin. Kone saatto ehkä tosin käydä vähän kylmäne, ei oo tullu tietenkään pahveja laiteltua?

Kyllä ainakin mun bexissä on ns. hanaton lämmityslaite, ja taisi olla sitä edeltänessä Astrassakin. Näissä kenno on aina 'kuumana', lämpötilaa säädellään ohjaamalla läpällä ilmaa kennolle tai sen ohi. Etu on se että reagoi lämpötilan säätöön heti kun kennoa ei tartte 'lämmittää' jos halutaan kuumempaa (tai toisinpäin). Haittapuolena taas se että eihän nuo läpät vanhemmiten ole aina tiiviitä tai sitten eivät liiku ihan ääriasentoihinsa, joten aina pääsee ilmaa hiukan myös siihen ei-toivottuun kanavaan. Ja jos kone lämpiää kunnolla, tässä voi myös olla syy kylmään autoon; jos se läppä on jumissa, tulee autoon pelkkää kylmää ilmaa. Mut kannattaa toki myös ilmata se jäähdytysjärjestelmä. Jos kone muuten toimii ok (automaattiryyppy ?) ei pitäis vesipuolella olla isompaa ongelmaa, koska ryyppyhän jää päälle jos ei vesi kierrä.

shakal kirjoitti:

Kyllä ainakin mun bexissä on ns. hanaton lämmityslaite, ja taisi olla sitä edeltänessä Astrassakin. Näissä kenno on aina 'kuumana', lämpötilaa säädellään ohjaamalla läpällä ilmaa kennolle tai sen ohi. Etu on se että reagoi lämpötilan säätöön heti kun kennoa ei tartte 'lämmittää' jos halutaan kuumempaa (tai toisinpäin). Haittapuolena taas se että eihän nuo läpät vanhemmiten ole aina tiiviitä tai sitten eivät liiku ihan ääriasentoihinsa, joten aina pääsee ilmaa hiukan myös siihen ei-toivottuun kanavaan. Ja jos kone lämpiää kunnolla, tässä voi myös olla syy kylmään autoon; jos se läppä on jumissa, tulee autoon pelkkää kylmää ilmaa. Mut kannattaa toki myös ilmata se jäähdytysjärjestelmä. Jos kone muuten toimii ok (automaattiryyppy ?) ei pitäis vesipuolella olla isompaa ongelmaa, koska ryyppyhän jää päälle jos ei vesi kierrä.

Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen, niin termari eniten epäilyttää. Mutta muuten: Bexi farkussani mallia -92 on lämppärissä kyllä vesihana ja myös ilmanjakoläppä. Eli säätö on muuten nopea, mutta lämpö saadaan hanan ansiosta täysin pois. Aatonaattona täällä etelässäkin oli harvinaisesti -26 pakkasta, mutta lyhyen ajon jälkeen autossa tuli kuuma ja sai ruuvata lämpöä pienemmälle. Viimasuoja puuttui. Että kyllä Bexi ilmeisesti on riittävän lämmin, jos kaikki toimii.

JPE kirjoitti:

Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen, niin termari eniten epäilyttää. Mutta muuten: Bexi farkussani mallia -92 on lämppärissä kyllä vesihana ja myös ilmanjakoläppä. Eli säätö on muuten nopea, mutta lämpö saadaan hanan ansiosta täysin pois. Aatonaattona täällä etelässäkin oli harvinaisesti -26 pakkasta, mutta lyhyen ajon jälkeen autossa tuli kuuma ja sai ruuvata lämpöä pienemmälle. Viimasuoja puuttui. Että kyllä Bexi ilmeisesti on riittävän lämmin, jos kaikki toimii.

...tai sitten ei. Että siellä etelässäkin kärsii ajaa -26 :ssa ilman maskisuojaa?! Nimittäin BX 16 RE -88 (siis meidän BX)"ruiskauttaa" öljytikun kautta öljyt pitkin konehuonetta heti kun -25 alittuu (on muuten huomattu käytännössä melko tarkaksi rajaksi). On lohkolämmityksessä, on maskipeitto, on pohjapelti, on Teboil Diamond 5W-40 täyssynt,(on ajettu 260 tkm), on huollettu! Pitikö vielä laittaa se sähköanturi? Mutta onko varma että sekään auttaa, vai liekö yksilöstä kyse? Olisi mukavaa kuulla miten paljolti muilla BX:illä öljykorkista ja huohotinputkista löytyy sitä inhottavaa vaaleata limamömmöä? (Itse olen ottanut siitä öljyntaäyttökorkista sisäkalut pois). Aikoinaan Visassa -83 11 oli sama juttu.

citikkahullu kirjoitti:

...tai sitten ei. Että siellä etelässäkin kärsii ajaa -26 :ssa ilman maskisuojaa?! Nimittäin BX 16 RE -88 (siis meidän BX)"ruiskauttaa" öljytikun kautta öljyt pitkin konehuonetta heti kun -25 alittuu (on muuten huomattu käytännössä melko tarkaksi rajaksi). On lohkolämmityksessä, on maskipeitto, on pohjapelti, on Teboil Diamond 5W-40 täyssynt,(on ajettu 260 tkm), on huollettu! Pitikö vielä laittaa se sähköanturi? Mutta onko varma että sekään auttaa, vai liekö yksilöstä kyse? Olisi mukavaa kuulla miten paljolti muilla BX:illä öljykorkista ja huohotinputkista löytyy sitä inhottavaa vaaleata limamömmöä? (Itse olen ottanut siitä öljyntaäyttökorkista sisäkalut pois). Aikoinaan Visassa -83 11 oli sama juttu.

on hyvä ja todella halpa konsti estää roiskeet konehuoneeseen. laittakaa pahvi MOOTTORIN JA JÄÄHDYTTIMEN väliin siten, että vaihteiston puolelle jää noin 10 cm avointa tilaa.se pahvi estää ajoviiman puhaltumisen huohotinletkuille joissa on aina kodenssivettä kampikammiosta eli sitä vaaleaa räkää joka on veden ja öljyhuurujen sotku. on aivan turhaa viritellä vastuksia letkuihin koska ilmaiseksi saa pahvia ja pätkän rautalankaa tai jotakin vast. kokemusta on ja toimii. ( Sitikkamesta )

citikkahullu kirjoitti:

...tai sitten ei. Että siellä etelässäkin kärsii ajaa -26 :ssa ilman maskisuojaa?! Nimittäin BX 16 RE -88 (siis meidän BX)"ruiskauttaa" öljytikun kautta öljyt pitkin konehuonetta heti kun -25 alittuu (on muuten huomattu käytännössä melko tarkaksi rajaksi). On lohkolämmityksessä, on maskipeitto, on pohjapelti, on Teboil Diamond 5W-40 täyssynt,(on ajettu 260 tkm), on huollettu! Pitikö vielä laittaa se sähköanturi? Mutta onko varma että sekään auttaa, vai liekö yksilöstä kyse? Olisi mukavaa kuulla miten paljolti muilla BX:illä öljykorkista ja huohotinputkista löytyy sitä inhottavaa vaaleata limamömmöä? (Itse olen ottanut siitä öljyntaäyttökorkista sisäkalut pois). Aikoinaan Visassa -83 11 oli sama juttu.

Edelliseen tarkennuksena, ettei ollut lohkolämmityksessä eikä pohjapeltiä ja öljynä mineraaliöljy 10W-30. Pakkaset tulivat nyt tänne vähän yllättäen. Edellistalvena kerran puhalsi öljyt mittatikun reiästä -15 asteessa. Toistaiseksi ei ole moista uusinut - laitoin täyttöaukon tiivisteeksi tahallaan löysäksi jäävän renkaan sopivasta muoviletkusta, jotta painetta ei syntyisi muiden letkujen tukkeutuessa. Itse korkista tai näkyvistä letkujen suista en ole kylmälimaa löytänyt aiemminkaan, mutta kai sitä siellä syvemmällä on sopivilla säillä.

JPE kirjoitti:

Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen, niin termari eniten epäilyttää. Mutta muuten: Bexi farkussani mallia -92 on lämppärissä kyllä vesihana ja myös ilmanjakoläppä. Eli säätö on muuten nopea, mutta lämpö saadaan hanan ansiosta täysin pois. Aatonaattona täällä etelässäkin oli harvinaisesti -26 pakkasta, mutta lyhyen ajon jälkeen autossa tuli kuuma ja sai ruuvata lämpöä pienemmälle. Viimasuoja puuttui. Että kyllä Bexi ilmeisesti on riittävän lämmin, jos kaikki toimii.

Missä tuo hana sijaitsee ? En kiistä etteikö se siellä voisi olla, mutten sellaiseen ainakaan itse törmännyt vaihtaessani '86 Bexiin '89 kojelautaa. Ainakin tuossa lämmönsäädölle näyttää menevän 1 vaijeri, joka hoitaa läppää. Vai onko tuo hana sitten 'jemmattu' lämppärin sisään, ja tuo sama vaijeri ohjaa sitä vai miten se toimii ?