Nuoruudessani varsinkin "köyhän kansan" autot olivat halvalla suunniteltu ja valmistettu.
Mittaristoista puuttui oleellisia mittareita, pahimmillaan jopa jäähdytysnesteen lämpötilamittari, tavaratilaa ei voinut vakiona laajentaa matkustamoon - jos monikäyttöisyyden halusi, täytyi maksaa monta tuhatta markkaa lisää. Auton laitteistoja oli "piilotettu" jostain syystä mitä kummallisimpiin paikkoihin, mm. akku saattoi olla jossain takana!! Köyhimmistä malleista puuttui jopa varapyörä!!
Kyllä nykyään on helppoa, kun autot on suunniteltu ja valmistettu kunnolla, eikä tämänkaltaisia mokia enää tule vastaan.
Mittaristoista puuttui oleellisia mittareita, pahimmillaan jopa jäähdytysnesteen lämpötilamittari, tavaratilaa ei voinut vakiona laajentaa matkustamoon - jos monikäyttöisyyden halusi, täytyi maksaa monta tuhatta markkaa lisää. Auton laitteistoja oli "piilotettu" jostain syystä mitä kummallisimpiin paikkoihin, mm. akku saattoi olla jossain takana!! Köyhimmistä malleista puuttui jopa varapyörä!!
Kyllä nykyään on helppoa, kun autot on suunniteltu ja valmistettu kunnolla, eikä tämänkaltaisia mokia enää tule vastaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin on vaari. Kyllä ne ennen aikamoisia paskoja olikin.
Muistat varmaan vaari ne ajat kun ei vielä voortillakaan oltu kuultu mitään auton painojakaumasta ja niinpä niitä akkuja (joita sai ladata joka ilta) laitettiin jopa V6-koneisten autojen keulille ja ihan vielä reilusti niin paljon akselin etupuolellella kuin vaan mahdollista. Ainakin BMW alkoi sijoittamaan lähinnä 6-koneisissa malleissa akkuja takapenkin alle ja myöhemmin tavaratilaan. Niissä malleissahan on konehuoneessa apuvirta piste jotta vaarinkaan ei tarvitse välittää missä se akku sijaitsee.
Vaarille on saattanut joku jo kertoakin että nykyiset auton renkaat on vähän toista kun silloin vaarin autoillessa. Niitä ei tarvitse enää tienposkessa vaihdella 200km välein. Ralli miehethän ovat jo pidempään ajellet "RunFlat" renkailla, vähän kuten uusien BMW autojen omistajat.
Oli ne varmaan aikoja kun piti Taunukseenkin asentaa se koko biltema mittarisetti jotta pysyi edes jonkinlaisessa käsityksessä Taunuksen sielunelämästä. Varmasti kaipailet sitä lämpömittaria koska olihan se olennainen osa autoilua. Koskaan ei tiennyt milloin Tauno keittää. Ilman mittaria se olisi selvinnyt vasta siitä sakeasta vesihöyrystä. Näissä uusissahan on ajotietokoneet ja pelit jotka tekevät sen tutkimustyön, itse voi keskittyä ajamiseen.
Kääntyikös siinä Taunuksessa ne pekit miten ? Muistatko mikä oli tilanne siinä sinun Corollassa ? Carinassa ei tainut kääntyä ? Entäs siinä sinun 200-sarjan Volvossa ? Muistatko saiko niihin lisähinnasta taittuvat penkit ?
Niin ne ajat ovat muuttuneet Vaari hyvä.
Mainitsit Biltema-mittaristot. Minun tietääkseni Biltema ei ole ollut Suomessa kuin kymmenkunta vuotta. Vastaavia mittaripaneeleja on kyllä ollut myynnissä vuosikymmeniä. Niiden asentaminen oli muotia 70-luvulla.
meidän taunuksessa aikoinaan oli kyllä kaikki mittarit eli lämpö jne, ainoastaan kierroslukumittari oli asennettu erikseen. Nykyään se tanari tosin lepäilee autojen hautausmaalla...
Koska Taunuksia on tehty 30-luvun lopulta alkaen, ei johtopäätöksiä voi tehdä pelkästään yhden mallin perusteella.
Taunus 17M meille tuli joskus v.1962 ja siinä oli kyllä lämpömittari. Kierroslukumittari ja trippimittari puuttuivat eikä niitä kaivattukaan.
ajoin -61 mallin 17 metrisellä. Helppo pitää kunnossa yksinkertaisen tekniikkansa ansiosta. Jokainen isompi vika varoittaa hyvissä ajoin etukäteen. Haalarit ja työkaluja on hyvä olla mukana, mutta kännykkää ja lompakkoa ei tarvita. Ei tarvitse soittaa hinausautoa sähkövian takia. Nykyajan autot ovat aikapommeja. Kun elektroniikka alkaa vanhentua, kyseisillä autoilla ei tee mitään. Mielummin käytän rahani johonkin mukavaan kuin auton huoltolaskuihin tai osamaksuihin. Uusia autoja oli parikin, mutta ei aina päässyt perille.
Vielä 60-luvulla oltiin sitä mieltä, että 100 000 km ajettu henkilöauto alkaa olla loppuunajettu. Näinhän asia monesti oli.
täyttää nuo kriteerit...
Parannusta ja parannusta. Ennen vanhaan autosta näki kunnolla ulos joka suuntaan, myös takasektoriin. Tavaratilaa ei voinut laajentaa matkustamoon, mutta sedaneissa oli kunnon kontti ja kunnon luukku, josta sai tavarat sisäänkin.
70-luvun lopulla tulivat puskurit, jotka kestivät vaurioitta 5-7 kmh törmäyksen. Nykyinen muovihimmeli menee uusiksi jo pikku töytäisystä. Muovisten lampunlasien takia pyyhinpesurit ovat poistuneet ja tilalla ovat kastelulaitteet, jotka eivät kurakalvoon tehoa. EU ei vaadi niitäkään pakolliseksi.
Sisätilat ovat varsinkin takaistuimella muuttuneet yhä ahtaammiksi ja epämukavemmiksi, edessä otsa kolisee liian viiston tuulilasin yläreunaan.
Tämä kaappiautomuoti on sentään merkki terveemmästä (VW Caddy Combi yms.)
Mietippä jotain 60ja70 luvun öljyjä pelkkää tiskivettä nykyisiin verrattuna. Onhan esim volvon tappi koneet ja opelin cih ja ohv koneet hyvin kestäneet jopa näihin päiviin asti. Moniko nyky moottori kestäisi 100000km sellaisilla öljyillä mitä ennen oli, kun nykyajan koneissa meinaa olla joissakin merkeissä moottori vaurioita ennen sataatuhatta. Vai että on laatu parantunut esim:Opelit, Fordit, Volvot olivat 70-luvulla AUTOJA, nykyään meinaa olla noita suuria laatu ongelmia joka merkillä. Valitan te jotka omistatte uuden auton ja luulette että ne jotka ajavat vanhalla ovat kateellisia teille, niin se ei pidä paikkaansa kaikki eivät halua ajaa autolla jossa on enemmän muovia kuin rautaa.
mieluummin ajan 15v vanhalla taksi mesellä kuin yhdelläkään uudella ranskalaisella (työkokemusta kyseisistä laitteista ja laatu on kyllä ihan kiinalaista)
Minä en ainakaa osta ikinää yhtäkä uutta autoo vaik olis varaa..mieluummi ostasin jonku vanha klassikon kuten 450 SL mersun (siinä on todella tyylikäs auto) ja vielä avona. miks maksaa itteesä kipeeks jostai täysi persoonattomasta uudesta autosta ku paljo tyylikkäämmä saa halvemmalla..