"Harmi vain, että auto on sysätty markkinoille vielä keskeneräisenä. Käytettävyydessä on isoja puutteita eikä laatu kaikilta osin vastaa hintaluokkaa. Halpahan tämä ei nimittäin vielä ole.
Suomeen saapuivat nyt ensimmäisen painoksen First edition -mallit, ja koeajoauto keskitason varusteilla maksaa 46000 euroa. Silti penkit ovat käsisäätöiset eikä etumatkustajan istuimessa ole edes korkeussäätöä.
AUTON käyttöjärjestelmä on pahasti keskeneräinen. Ohjelmisto-ongelmat ovat piinanneet ID.3:n kehitystä, ja auto on sysätty raakileena markkinoille.
Kosketusnäyttö jumittaa, tilttailee ja takkuaa jatkuvasti. Hitaan näytön kanssa operointi on äärimmäisen tuskastuttavaa.
Samaa ikonia joutuu tökkimään monta kertaa ja sitten on kolme vaihtoehtoa: haluttu toiminto toteutuu, näyttö kaatuu tai näkymä vaihtuu itsekseen.
Siinä vaiheessa kun ajokilometrit katosivat, myönnän, että kumautin nyrkillä ruutuun. Onneksi tiedot palautuivat tunnin ajon ja muutaman uudelleenkäynnistyksen jälkeen.
Myös peilien ja sähköikkunoiden käyttö on onnistuttu sotkemaan. Neljälle ikkunalle on ovessa vain kaksi nappia. Jos haluaa avata takaikkunat, pitää ensin hipaista ”Rear” -kytkintä. Se joko reagoi tai ei."
Tälläisia kommentteja Hesarin koeajolta.
https://www.hs.fi/autot/art-2000006697253.html
Suomeen saapuivat nyt ensimmäisen painoksen First edition -mallit, ja koeajoauto keskitason varusteilla maksaa 46000 euroa. Silti penkit ovat käsisäätöiset eikä etumatkustajan istuimessa ole edes korkeussäätöä.
AUTON käyttöjärjestelmä on pahasti keskeneräinen. Ohjelmisto-ongelmat ovat piinanneet ID.3:n kehitystä, ja auto on sysätty raakileena markkinoille.
Kosketusnäyttö jumittaa, tilttailee ja takkuaa jatkuvasti. Hitaan näytön kanssa operointi on äärimmäisen tuskastuttavaa.
Samaa ikonia joutuu tökkimään monta kertaa ja sitten on kolme vaihtoehtoa: haluttu toiminto toteutuu, näyttö kaatuu tai näkymä vaihtuu itsekseen.
Siinä vaiheessa kun ajokilometrit katosivat, myönnän, että kumautin nyrkillä ruutuun. Onneksi tiedot palautuivat tunnin ajon ja muutaman uudelleenkäynnistyksen jälkeen.
Myös peilien ja sähköikkunoiden käyttö on onnistuttu sotkemaan. Neljälle ikkunalle on ovessa vain kaksi nappia. Jos haluaa avata takaikkunat, pitää ensin hipaista ”Rear” -kytkintä. Se joko reagoi tai ei."
Tälläisia kommentteja Hesarin koeajolta.
https://www.hs.fi/autot/art-2000006697253.html
Vastaukset 13
Vanhimmat
En ole kuullut että Toyotalla olisi koskaan ollut tallaisia ongelmia. Tosin Toyota on tehnyt sähkökulkineita jo 25 vuotta.
Niin onhan Toyotalta tulossa se ensimmäinen sähköauto Lexusuksen nimellä, ei ihan halpa sekään, mutta onhan se konsernin ensimmäinen.
Toivottavasti siinä on katon hitsaus onnistunut niin että tässä mallissa pysyisi paikoillaan.
Toyota RAV4 EV oli maailman ensimmäinen sähköauto maastoautoluokassa 25 vuotta sitten. Toyota edellä, muut perässä, hännänhuippuna Klonkswagen.
Kovastihan tuota kehuttiin ja kun päivittävät softan niin paranee entisestään.
Kun yksi bugi korjataan tehdään samalla 2 uutta. Paikattu on paikattu, ei uuden veroinen.
Miksi lisäilet valheitasi ja keksit omiasi lisää?
Taitaa olla taas se kuuluisa Toyotan omapojan paniikkinappula pohjassa?
Ei ole enää paniikissakaan nappuloita vaan hipaisu näppäimet, toimii tai sitten ei !
Osaakohan aloittaja lukea ollenkaan. Tämä on Toyota palsta ei volkkaripalsta.
Ja tämä kuuluu Toyota-palstalle? Valistan vähän ketjun aloittajaa: id3 on Volkkari eikä Toyota.
Siis onko tämä Volkkari: "Samaa ikonia joutuu tökkimään monta kertaa ja sitten on kolme vaihtoehtoa: haluttu toiminto toteutuu, näyttö kaatuu tai näkymä vaihtuu itsekseen".
Laatu hohoi, älä jätä !
Varoittava esimerkki ja muistutus siitä että ei kannata ostaa keskeneräistä kulkinetta. Pari kolme vuotta ja sitten ... ehkä !
Ja kun takuukaan ei korvaa ominaisuuksia ja puutteita softassa. Kamalaa !
Ohelmakämmit on helppo korjata ja tuo koko ID:n käyttöjärjestelmä tulee päivitymään verkon kautta jatkuvasti. Aivan samalla tavalla kun puhelimet, tietokoneet ja kaikki muutkin tällaiset laitteet. Oli jo aikakin että autotkin siirtyvät tälle vuosituhannelle.
Ei mene kuin viisi vuotta niin tojoakin käyetään niinkuin ID:tä nyt.