Nyt tiputetaan vauhtia 50->40 kmh koska turvallisempaa? Itsellä ei tule yhtäkkiä yhtään uutista mieleen että keskustassa joku jäänyt autonalle ja kuollut, tai edes lokannut?
Nopeus kun tiputetaan 40kmh niin siellä on joukossa aina joku joka ajaa 30kmh.
Keskustan liikenne sujuu muutenkin vaikeasti typerän suunnittelun seurauksena.
Kaskenkatu on aivan kummallinen, samoin puutarhakadun koukerot puhumattakaan humalistonkadun säädöistä.
Päivän TS uutisessa liikennesuunnittelija Jaana Mäkinen kertoo noista rajoitus muutoksista, onkohan kyseinen suunnittelija vihreänliiton mannekiini??
Nopeus kun tiputetaan 40kmh niin siellä on joukossa aina joku joka ajaa 30kmh.
Keskustan liikenne sujuu muutenkin vaikeasti typerän suunnittelun seurauksena.
Kaskenkatu on aivan kummallinen, samoin puutarhakadun koukerot puhumattakaan humalistonkadun säädöistä.
Päivän TS uutisessa liikennesuunnittelija Jaana Mäkinen kertoo noista rajoitus muutoksista, onkohan kyseinen suunnittelija vihreänliiton mannekiini??
Vastaukset 29
Vanhimmat
Voip olla voip olla olematta.
Vähemmän kiire, kun ajoissa lähtee.
Liikennevalot täytyis vähän nopeammin vaihtua ,sit ei oo kiirettä.
Seuraavaksi sotketaan sataman alue lopullisesti!
Kuvat: Turun Linnanniemen ideakilpailu ratkesi – vertaa nykyistä maisemaa ja voittajasuunnitelmaa
Kilpailutöissä nähtiin Turku muun muassa uutena Venetsiana.
Alueelle järjestettiin keväällä 2020 kansainvälinen ideakilpailu, jonka tavoitteena oli löytää alueelle kattava kokonaisidea sekä monipuolisia kehittämisvaihtoehtoja. Nyt kilpailu on ratkennut.
Ideakilpailun voitti liettualais-suomalaisen After Partyn kilpailuehdotus ”Kolme palaa”. Työryhmässä olivat mukana arkkitehdit Giedrius Mamavicius, Gabriele Ubareviciute ja Santtu Hyvärinen. Toiselle sijalle sijoittui Arkkitehdit Anttila & Rusanen Oy:n kilpailutyö ”H2Å” ja kolmanneksi Liisa Heinosen ja Henri Jessen-Juhlerin työ nimeltä ”Kolme”. https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000006704333.html
Liikennenopeuksia tulee alentaa 40 km tunnissa kaikilla niillä tiealueilla Turussa kaikkialla siellä, missä asuntoja, kerrostaloja on teiden varsilla niin, että melu haittaa ihmisten elämää. Kotona täytyy olla hiljaista kaikkina vuorokaudenaikoina ja varsinkin kun ollaan jo paljon etätyössä.
Niin luonnolle kuin ihmisille kaikenlainen melun vähentäminen on pitemmän päälle hyväksi ja hyödyksi.
Mielummin 30 km / h olisi hyvä. Jos se ei riitä niin 25 km / h.
5km / h
Mitä alemmas nopeudet saadaan sen vähemmän on melusaastetta. Melusaaste yhteiskunnassa on lähestulkoon pahempi ihmisille kuin joku muu saasta.
Valitettavasti Vastaamo on hakkeroitu, josta niin monet ihmiset hakivat apua melun aiheuttamiin häiriöihin. Unettomuuteen, keskittymiskyvyttömyyteen ynnä muihin häiriöihin. Olisi siis aika herätä liikenteen aiheuttamiin häiriöihin.
Kannatetaan 25 km tunnissa. Tieosuudet, joissa taloja paljon tien vieressä.
Suomen Turku näyttäköön esimerkkiä muille, miten asukkaiden hyvinvointi lisääntyy erilaisilla yhteiskunnan suunnittelutoimilla ja muuttamisilla.
Liikennesuunnittelu on se, mihin pitäisi kiinnittää kaupunkien laitamilla enemmän huomiota. Noin kolmen - kuuden kilometrin etäisyydellä keskikaupungista asuvilla on pahinta, koska läpikulkuliikenne sallitaan ihmisten asuntojen vierestä ja nopeudet ovat aivan liian suuria, jolloin myöskin melu on kovaa. Mallia voisi ottaa suurvalloista, joissa liikenne ohjataan kaukana asuinalueista leveimmillä väylillä. Täällä sen sijaan jokainen väylä asuinalueiden vieressä on läpikulkuväylä, joka on se pahin asia Turussakin.
Turussa on useita teitä läpikulkua varten kuten Satakunnantie, jonka liikenne voisi siirtyä ainakin puolella kauemmas ohikulkutien kautta. Samoin satama-alueen kaikki liikenne tulisi ohjata myöskin kauempaa. Turun päättäjät kyllä tietävät tämän melusaasteasian oikein hyvin, mutta asukkaat kuitenkin toivovat asiaan suurta parannusta. Helsingissä on kehätiet niinkuin on suurissa valtioissa maailmalla, jolloin pienemmät kaksikaistaiset tieosuudet voitaisiin lähestulkoon sulkea niin, että vain sen tien / kadun varrella asuvat saavat ajaa ko tiellä. Linja-autot saisivat alhaisilla nopeuksilla kulkea kuitenkin entisiä hyviä reittejään, jolloin myöskin otettaisiin huomioon koululaiset, eläkeläiset ja tarhassa käyvät lapset äiteineen ja isineen, sillä nämä ryhmät käyttävät paljon julkista liikennettä ja kiittävät siitä.
Olisi hyvä, jos ihmiset, jotka asuvat Turussa lähellä melua aiheuttavaa läpikulkutietä ottaisivat kantaa keskusteluun.
Liikennesuunnitteluun voi tehdä suuriakin muutoksia ja se ei paljoa vaadi. Tarvitaan uusia liikennemerkkejä, joissain tapauksissa jokin uusi tienpätkä jonnekkin.
Minusta se on hyvä. Päästään skootterien perässä roikkuvista autoista kun 45 kmh vihdoinkin riittää.
Mitä tulee turunlinnan ympäristön tulevaisuussuunnitelmaan johon tässä ketjussa oli oiva aasinsilta, niin katsokaa suunnitelmapiirroksesta mitä niissä on tapahtunut käytännössä kaikille alueen paikoitusalueille; poissa. Niin että laivalle lähdetään jatkossa kimpsut ja kampsut iloisesti bussilla raahaten. Turun linnan ja forum marinumin kävijämäärät voi vähän romahtaa kun tekevöt "naantalit". Auto parin kilsan päähän ja julkisilla loppumatka, kjeh ;))
Bussit ajaa vaikkei oo oikeastaan matkustajia. Edelleen miksi toimiva Linja 7 piti lopettaa?
Päästöjen ja melusaasteen takiahan niitä nopeuksia tulisi laskea reilustikin.
Nyt siellä on pikkupaku parkissa muitten autojen välissä ja kamera vilahtelee kokoajan. Oli kyllä hyvä tulon lähde kaupungille toi nopeusrajotusten lasku.
Keskustan liikkeitä voi kyllä hatuttaa, ei siinä paljon toriparkki auta kun potenttiaalisella asiakkaalla on sakkoa suut ja korvat täynnä ennenkuin ehtii edes ostoksille.
30kmh on kyllä naurettavan alhainen rajoitus, mylly ja skanssi kutsuu.
koko keskusta on tärvelty vihervasurien toimesta. Ne ketkä muistaa 80 - luvun turun ja olivat silloin ajoneuvoilla liikenteessä, muistavat kuinka kaikkialle pääsi sujuvasti, pikkukaupat kukoisti, sivuparkkeja kaikkialla.
Nyt, ajassamme suoraan hellvetistä, keskustan ydin on 4 vuotta auki revittynä, ennen ja jälkeen senkään lähellekään toria ei ole autolla asiaa. toriparkit, louhiparkit, puutoriparkit maksavat enemmän tunnissa kuin kuppi kahvia ja ovat puolityhjillään. Yliopistonkatu, eerikinkatu, linnankatu, puolet kauppiaskadusta, puolet aurakadusta on ajokieltosektoreita tavallisille autoilijoille. Samojen katujen lukuisat liiketilat ovat tyhjillään. Muutenkin koko keskusta on täynnä toinen toistaan omituisempaa pyöräkaista-suojakoroke-kieltokylttisirkusta. Turkua voisi markkinoida muulle maailmalle esimerkkinä, miten kaupunki järjestelmällisellä vihervasuripolitiikalla. Turku on liikennesuunnittelun ja ajoneuvojen vastaisten anarkistien unelma, mitä tulee infraan.
Kaupungin sivuparkit on uhrattu bussi-ja taksikaistoiksi jossa miljoona kilometriä ajetut väljät 10 litraiset dieselbussit seilaa paksu savu perässä ja penkit tyhjinä. Tosi modernia ja älykästä, joo-oh.
Myös nyrkein kommunikoivat ja käyttäytyvät uustaksikuskit käyttää näitä kaistoja. Tyhjät bussit, ylihintaiset taksit...asiointipaikoituksen muutos kielletyiksi kaistoiksi maksaville autoilijoille, uutta käyttöä, hyödystä viis. Pääasia että kaupunki-infra vedetään vessasta alas
Erityisesti auto jonka rekkari on XO-1 kannattaa varoa .
Järkyttää ajamaista turun keskustassa ja hirvensalossa .
Ihan paskaa koko liikenne. Piispanristillä prisman kohdalla tehtiin tietöitä yms ja valot rytmitettiin uudellen.
Tulos: Helvetilloset jonot prisman pihalta pois kun risteys ei vedä.
Eikö kukaan ole vastuussa tai edes tarkasta jälkeenpäin mitä tuli tehtyä????
Bussiliikennettä lisää. Mikäli busseja saataisiin automarkketteihin kuskaamaan ihmisiä ja ottamaan kunnon ote asiasta, jotta ihmiset ymmärtäisivät asian ytimen.
Asian ydin on se, että automarketeissa voi käydä koronan vuoden kahden kuluttua laantuessa kerran viikossa sinkku ja muutaman kerran viikossa perheellinen ja tuoda tavarat linja-autolla, nimittäin se tulee loppupeleissä paljon halvemmaksi kuin oman auton pitäminen . Ja toisekseen niin omaa autoa ei juurikaan Turun alueella tarvita, koska täällä on jo nyt hyvät bussiyhteydet ja hyötyliikuntaa saa sitten jonkin verran, kun kävelee bussipysäkille.
Ajatellaan koko vuotta kuinka paljon hyötyliikuntaa kilometreissä saa vuoden aikana kävellessään pysäkille , on melko pitkä kävelymatka vuodessa. Mutta kun liikkuu omalla turhakkeella vaan omaksi ilokseen, niin elimistö rappeutuu ja tulee erilaisia sairauksia.
Esimerkki liikunnan vajavuudesta on tuo sähköpotkulaudat ja sähköpyörät. Kaikin tavoin ja ilmeisesti rahaa keräämällä keksitään kaikkea sellaista, joka ei todellakaan edistä millään lailla terveyttä, vaan tuhoaa sen. Sähköpotklaidoista sanottiin sillon kun ne tulivat, että saadaan nuoria liikkumaan. Mutta hups, siinähän ne seisoo laudalla eivät muuta kuin ohjaavat liikkuvaa sähköpotkulautaa, jota ei siis tarvitse potkia. Ihmiset opetetaan jo nuorena väärille elintavoille ja vaan jonkun ahneen liikemiehen takia.
Mutta onhan oikeesti Turun kaupunki vastuussa asukkaidensa terveydestä ja terveyskoulutuksesta. Pitää saada paremmaksi ihmisten terveys ja vähentää kaikkia sellaisia asioita, jotka huonontavat terveyttä, vievät rapakuntoon.
Turun liikenne onnihan vitsi, jos mulla olisi yritys keskustassa haastaisin liikenne suunnittelun oikeuteen.
Pasemmin ei voi hommaa hoitaa. Aurasilla 15-17 ajokielto ja uudenmaan kadun kuukausikaupalla kestävä remontti. Ja turkulaiset on hiljaa ?
Turussa pitäisi tulla hyvin moniin paikkoihin liikennekielto. Turhat ajot pois koko kaupungin alueelta, sallittakoon bussiliikenne keskustassa ja muut autot pois. Kansa oppii sitten pikkuhiljaa, mikä on se oikea kulkuneuvo.
Kyllä isossa linja-autossa on mieluisaa istua selkä suorana ja jalat hyvin istuu kuin nojatuolissa. Pikkuautot ovat huonoja, ei saa jalkoja ja selkääkään aina suoraksi ja sisälle on huono mennä koukistellen ja kyyristellen. Ihmiset eivät loppujenlopuksi ymmärrä hyvän päälle, vaan hankkivat hankalia asioita itselleen.
Hämeentiellä kaivetaan.
Ravattulassa myllätään.
Halistensilta yksikaistainen.
Puistokatu kyntöpeltona.
Tuomaan silta jumissa.
Kuka näitä suunnittelee?
Yhdentekevää, keskusta kuolee joka tapauksessa kun autolla liikkuminen tehty liian vaikeaksi ja kalliiksi.
Saasteet lisääntyy kun joutuu jurraamaan kakkosella kolmosen sijaan, kulutus 4-5 litraa enemmän satasella.
Tosi
Huomasin miten liikenteenmelu väheni kun Martissa tiputettiin nopeudet 40km/h. Kamerat Stålarminkadulle olivat myös hyvä lisä! Korotettuja hidastusesteitä kun vielä tulisi suojateiden eteen niin ne helpottaisivat paikallisten elämää paljon!
Enemmän melua kun joutuu pitämään enemmän kierroksia pienellä vaihteella ja pitemmn aikaa, jotkut ajaa tahallaan ykkösellä kaasu pohjassa kameraan asti ja sitten täysi kiihdytys. Moottoripyörät ajaa koko matkan täysillä kun ei ole rekisterikilpeä edessä, luulisi tunnistavan muutenkin. Vähentää vaan turvallisuutta kun joutuu kyttäämään mittaria koko ajan ettei ajaisi ylinopeutta.
Kevytliikenne pitäisi kieltää koska se on erittäin vaarallista, jalankulkijoita kaatuilee, loukkaantuu ja kuolee jatkuvasti, tulee kalliiksi veronmaksajille.