Pieniä alkuvaikeuksia näyttäisi olevan, ei taida ihan automaattipilotti nyt toimia, parkkeeraukset ei ihan onnistu.
https://www.autoevolution.com/news/first-two-volkswagen-id3-crashes-caused-by-drivers-aged-70-years-apart-149867.html#
No näitä sattuu, VW vasta opettelee uutta tekniikkaa jonka Tesla tosin otti haltuun jo 10 vuotta sitten.
https://www.autoevolution.com/news/first-two-volkswagen-id3-crashes-caused-by-drivers-aged-70-years-apart-149867.html#
No näitä sattuu, VW vasta opettelee uutta tekniikkaa jonka Tesla tosin otti haltuun jo 10 vuotta sitten.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tuossahan siis Focus törmäsi pysähdyksissä olleen ID.3n perään.
Sinulla ei näköjään näytä nyt tuo englannin kieli olevan oikein hallussa.
Kyllä translaattori päätyi aivan samaan tulkintan kuin minäkin:
"53-vuotias mies koeajoi ID.3, kun hän pysähtyi vasemmalle kääntymistä odottavan auton taakse. Hänen takanaan 19-vuotias kuljettaja hopeanvärisellä Ford Focusilla onnistui olemaan huomaamatta hänen edessään tapahtuneita tapahtumia - koska takana istuvat lapset häiritsivät häntä ja törmäsi EV: n takaosaan edes jarruttamatta."
Paha sanoa mikä sinulla ei ole hallussa. Nopeasti tulee mieleen muutama eri mahdollisuus.
Raakilehan tuo volkkari on, päästettiin markkinoille kesken eräisenä.
Akullisella pääsee 150 km talvella, sitten jo piiputtaa.
Jospa pappa hieman opiskelisi asioita niin ei tulisi tällaisia päättömyyksiä näppikseltä. Kaikissa Suomeen tuotavissa ID.3-autoissa on vakiona akkujen lämmitys ja ilmalämpöpumppu.
Akut ovat siis aina optimilämpötilassa ulkoilan lämpötilasta huolimatta ja range ei lyhene talvella kovin paljoa koska ohjaamon lämmitys lämpöpumpun avustamana on energiatehokasta.
Totuttele siihen että näitä alkaa tulemaan vastaan kesät talvet liikenteessä. Talvellakin on lasit sulat heti ensimetristä lähtien ja kesällä lmastointi on viilentänyn auton valmiiksi kun kuski istuu autoon. Tällaista mukavuutta ei polttiksilla ole tarjota.
Kantsisko lukea käyttäjien aitoja kokemuksia.näin syksyn viilevissä keleissä toimintamatka tippunut jo reilun 100km luvatusta.
Odotas kun miinukselle mennään.
Akun lämmitykset ja ilmalämpöpumput tarvii toimiakseen energiaa..ei ne ihan itsekseen pelaa.
Olisi mielenkiintoista nähdä linkkejä näihin aitoihin kokemuksiin. Olisiko sulla jakaa?
Tekniseltä kannalta tällaiset viileät kelit ovat parasta toiminta-aluetta sähköautoille. Ei tarvitse paljon lämmittää eikä viilentää.
Sun tarinassa on kaksi selkeää heikkoa puolta. Eka on se että sulla on vain löysiä heittoja rangen lyhenemisestä talvella. Ja se toinen isompi dyykkaus on se että mitä sitten jos range lyhenee 440km--> 350km. Se riittää joka tapauksessa päivän askareisiin ja seuraavana aamuna akku on taas täynnä.
Oikeesti, tässä yritetään tehdä ongelmaa täysin olemattomasta asiasta. Kannattaisi keskittyä kalliiseen hankintahintaan. Siinä on oikeaa ongelmaa sähköautojen yleistymisen tiellä.
Teslakin kyllä mainittiin.
"Ainakin ei tarpeeksi vakavaa kiinnittämään huomiota näistä kahdesta onnettomuudesta. Jos etsit jotain näyttäviä onnettomuuksia, kuten Teslan Autopilottiin liittyvät onnettomuudet, sinulla on suuri pettymys. Tarkastelemme ihmisten aiheuttamia tapauksia sekoittaa asioita toisinaan eikä mitään muuta."
Eli pappa onnistui peruuttamaan ID:llä seinään ja toisessa tapauksessa Focus ajoi ID:n perään. Mutta ei siis mitään Teslan autopilotin pettäämisen tyyppisiä spektaakkelia..
Meni sitten tämäkin dissausyritys vahvasti reisille. Fordit eivät osaa jarruttaa sen enempää kuin niiden kuskitkaan. Teslat otetaan esimerkiksi eeppisistä autopilotti-onnettomuuksista.
ID.3 oli artikkelissa se jonka perään Ford täräytti risteyksessä ja toisessa tapauksessapappa ei osannut erottaa kaasua ja jarrua toisistaan. Jos nämä ovat ne VALTAVAT ID.3 SOFTAONGELMT niin VW:llä on latu auki taivasta myöden.
Katsokaas muuten huviksenne millaisen vastaanoton ID.4 on saanut jenkeissä. 1st Edition revittiin dealareiden käsistä ja täysin ID.4 tuotantoon keskittyvän tehtaan rakennustyt Chttanoogassa ovat täydessä käynnissä. ID.4 tulee olemaan se volsun iso leka maailman myyntitilastoissa kun tuotanto saadaan käyntiin myös Kiinassa.
ID.3 on vain preludi paljon isommassa teoksessa nimeltä MEB.
23 erilaista isoa ja pientä softavikaa ja silti sai aloittaa myynnin. Mulla oli kerran autossa millin liian leveät takarenkaat ja katsastusmies anto hylsyn, auto oli läpikotasin kunnostettu uusilla alkuperäistä paremmilla osilla mm. alustassa, silti ihan mitätön muotoseikka esti leiman saannin. Mutta isot tehtaat saa tuoda laittomia markkinoille saaste dieseleitä ja viallisia autoja.
Kas kun viranomaiset ei niihin puutu.
On mikään ID.3:n softavioista yhtä vaarallinen kuin tämä?
TM:
"Toyotan aeb-järjestelmän toiminta vaihtelee eniten. Heti onnistuneen jarrutuksen jälkeen seuraavalla kerralla vain hieman eri nopeudella tuloksena oli useamman kerran osuma ilman minkäänlaista varoitusta. Suurin nopeus, jossa saimme Toyotan aeb:n toimimaan ilman osumaa esteeseen, oli 40 km/h.
Koe uusittiin ja auton toimivuus tarkastettiin vielä maahantuojan ja valmistajan toimesta, eikä mitään vikaa löytynyt."
Eli Toyotan mielestä se on aivan ok että turvavarusteet toimivat silloin kun sattuvat toimimaan. Mitään korjausta asiaan ei ole tulossa.
Samoin kuin tuon ID.3:n perään ajaneen Focuksen turvatoiminnoissa olisi "pientä" viilaamisen varaa.
Jos sinun pitäisi pistää joku/jotkut näistä automalleista ajokieltoon niin mitkä ne olisivat ja millä perusteilla?
Softaviat koituu kohtaloksi volkkarilla, ei muut automerkit joudu näin mittavasti onnettomuuksiin heti kohta kun tulleet myyntiin, alle kuukausi ja heti kolisee kaikkialla. Eihän kaikkia tapauksia edes uutisoida.
Jo yksin tuo ikkunaan peruutus kertoo, että auto on tosi vaikeasti hallittava, en uskaltais edes kyytiin.
Olet epätoivoinen jänkkääjä. Kummassakaan onnettomuussa ei VW softalla ollut mitään osaa eikä arpaa.
Toisessa Ford ajoi risteyksessä pysähtyneen ID.3:n perään ja toisessa ID.3:n "vaikea hallittavuus" oli se että kun autossa on kaksi poljinta niin pappa runttasi pohjaan sen väärän niistä.
Eikö sulla oikeasti ole mitään tuon parempaa dissausta? Tiedät itsekin että teet itsestäsi täyden pölvästin näillä surkeilla sepustuksilla.
Mitä sä mummo itket, eikö me perkele saada edes kirjottaa? Luuletko sä omistavas koko maailman, mitä?
Mä ainakin haukun volkkaria koko loppuelämäni, niin paska oli uusi Polo GTI jonka mulle möivät, sellasen 50 tonnii ovat mulle pystyssä korkojen kera, ja pitäis vaa unohtaa 😁
Kirjoitelkaa vaan mutta aika surkeita sepustuksia noi on. Mietipä nyt itsekin vähän järjen kanssa.
Miten huono ID.3-softan dissausyritys on se että lainaa lehtijuttua jossa kerrotaan että joku pölhö fordikuski ajoi ID.3:n perään risteyksessä. Sanopa miten itse arvioit tämän dissausyrityksen tason asteikolla 1-10? Rehellisesti.
"Mä ainakin haukun volkkaria koko loppuelämäni, niin paska"
Se haukkuminen olisi tehokkaampaa jos välttäisi tämän avauksen kaltaiset typeryydet. Tsi typeryyksien toistamiset.
Fiksulla haukkumisella saisit jotain aikaiseksi. Nyt se on vain itseterapiaa.
Tuntuu toimivan hyvin, ette te muuten sotkis keskustelua. Tätä palstaa lukee 3 miljoonaa lukijaa päivässä 😁, joten sana kiertää nopeesti, ei ihme että olet tuskissasi.
Olen jo vuosis ihmetellyt sitä, että aina kun kirjoitan jotain Polo GTI ongelmista täällä, niin sama tyyppi kommentoi niitä joka kerta, eikö riittäisi kun kerran ilmaisee mielipiteensä, vai vahditteko te minua? VW foorumeille tuli just teidän takia porttikielto, liuan kiusallisia totuuksia vuoti nettiin. Voit olla varma että täältä et mua poista.
" eikö riittäisi kun kerran ilmaisee mielipiteensä, "
Ja sinä mietit tällaisia? Näet varmaan itsekin suuren ironian tässä postauksessa kun vähän mietit.
Ja tämä ei millään pahalla. Minulla on vain tällainen huumorintaju.
Onnistuisit nyt ostamaan sen kahden tonnin toyotan rottelon sen vanhan kusiputkan tilalle ja haaveile sitten polo gtistä.
Voi kuule, on sivan eri asia kertoa huijsuksista vaikka miljoons kertaa, kuin se, että sinä käyt miljoona kertaa kertomassa siitä oman jo kerrotun mielipiteesi. Huijauksista pitää muistuttaa ihan joka päivä,csilloin uutinen on tuore. Mutta jos sama henkilö kertoo joka päivä saman mielipiteensä siihen niin se vaikuttaa jo vainolta, ihsn kuin kyttäisit jokaista kommenttiana.
En silti lopeta julistamista, ihmisten tulee tietää totuus, sinä taas haaskaat aikaasi täällä 😀🏆
Minä voitin!
Ootteko lukenu uusimmasta vedätyksestä, ei se mitään minä olen. Härskiä toimintaa ollu suomessa.
Uusien+autojen+keskikonsolinäppäily,+ja+saman+aikainen+älykännykkään+puhuminen+luuri+korvalla+aiheuttaa+juurikin+tämän+tasoisia+kolareita+tulevaisuudessakin!
"Uusien autojen keskikonsolinäppäily, ja saman aikainen älykännykkään puhuminen luuri korvalla aiheuttaa juurikin tämän tasoisia kolareita tulevaisuudessakin!"
Pidetääs kuitenkin kirkkaana melessä että artikkelissa ID.3 ei ole törmäillyt yhtään mihinkään liikenteessä. Focus oli se joka törmäsi risteyksessä paikallaan olevaan ID.3:een.
Eiku autopilotti vie kuskia seiniin, ID.3 on täynnä softabugeja, vaarallinen laite!!!
No enhän minä niin väittänytkään, että syy oli VW ID.3:n, vaan yleisin syy nykyään kolareihin on juuri tuo aikaisemmin maitsemani syy! 😫
Sitähän minä sanoin että pidetään kirkkaana mielessä tämä juttu ettei karkaa mieli väärille urille.
Miksi+ruokitte+täyttä+irioottia+joka+elää+ihan+mielikuvitus+maailmassa.+.+95%+kaikista+avauksista+tulee+hööpön+trolli+tehtaalta.+Hööpö+elää+jonkun+hoito+paikan+vintillä+tai+kellarissa+trolli+tehtassaan..+mielikuvitus+maailmassaan.+Älä+ruoki+trolli+tehdasta.
Rupeeko vituttaa kun VW mokaa vuosi vuoden jälkeen, ala-arvo on uusi VW, arvottomia romuja