Ensimmäiset kitkarenkaat alla.

Sulalla ja märällä erot nadyoihin todella pienet. Lumella kitka parempi, jäällä ei juurikaan huonompi, paitsi jos jäällä on vettä tai jää on kiilloittunut. Kun tietää ne riskin paikat ja ne yleensä tietää, niin kitkoilla ei tule ongelmia ja 95% sti ei pahoja kelejä ole keski-suomessa ja etelämmässä. Joissain syrjemmälle missä ei auta käy kuin harvoin ja liikennettäkään että juurikaan ole niin nasta on hyvä kun keväällä paksut jäät sulaa kyläteiltä.

Anonyymi kirjoitti:

Sulalla ja märällä erot nadyoihin todella pienet. Lumella kitka parempi, jäällä ei juurikaan huonompi, paitsi jos jäällä on vettä tai jää on kiilloittunut. Kun tietää ne riskin paikat ja ne yleensä tietää, niin kitkoilla ei tule ongelmia ja 95% sti ei pahoja kelejä ole keski-suomessa ja etelämmässä. Joissain syrjemmälle missä ei auta käy kuin harvoin ja liikennettäkään että juurikaan ole niin nasta on hyvä kun keväällä paksut jäät sulaa kyläteiltä.

Lue lisää

Märällä asfaltilla kitka on nastaa heikompi, ja erityisesti jos vielä on lämmintäkin.
Lumella erot ovat olemattomat, jos lumen alla ei ole jääpintaa.
Missään Suomessa vallitsevassa talvikeleissä ei kitka ole nastaa parempi, jos paremmuudella tarkoitetaan pitokykyä.

Erot eivät ole suuria, paitsi liukkaalla keleillä. Niissäkin kyllä pärjää kitkoilla, kunhan muistaa heikomman pidon ja huomioi sen ajossa.

Tottahan se, että liukkaita kelejä ei kovinkaan usein varsinkin eteläisimmässä Suomessa isommilla teillä ole. Suolaus, ja hiekoituskin on niin voimallista ja kattavaa, ja jos sitä ei jostain syystä ole tehtykään, niin nastarenkain varustetut liikkujat syövät liukjauden hyvinkin nopeasti. Näin voi olla usein aamuisin, vaikka ennakoivaakin suolausta kyllä tehdään ahkerasti.

Anonyymi kirjoitti:

Märällä asfaltilla kitka on nastaa heikompi, ja erityisesti jos vielä on lämmintäkin.
Lumella erot ovat olemattomat, jos lumen alla ei ole jääpintaa.
Missään Suomessa vallitsevassa talvikeleissä ei kitka ole nastaa parempi, jos paremmuudella tarkoitetaan pitokykyä.

Erot eivät ole suuria, paitsi liukkaalla keleillä. Niissäkin kyllä pärjää kitkoilla, kunhan muistaa heikomman pidon ja huomioi sen ajossa.

Tottahan se, että liukkaita kelejä ei kovinkaan usein varsinkin eteläisimmässä Suomessa isommilla teillä ole. Suolaus, ja hiekoituskin on niin voimallista ja kattavaa, ja jos sitä ei jostain syystä ole tehtykään, niin nastarenkain varustetut liikkujat syövät liukjauden hyvinkin nopeasti. Näin voi olla usein aamuisin, vaikka ennakoivaakin suolausta kyllä tehdään ahkerasti.

Lue lisää

Höpö, höpö taas.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö, höpö taas.

Usko nyt vaan, että Trump hävisi....

Varmasti ostanut yhtään mitään kitkoja. Provo yritys.

Anonyymi kirjoitti:

Varmasti ostanut yhtään mitään kitkoja. Provo yritys.

Edelliset oli Nokin R2 ja nykyiset Contin uusin malli, ei koskaan enää nastarenkaita minun autooni.

Anonyymi kirjoitti:

Edelliset oli Nokin R2 ja nykyiset Contin uusin malli, ei koskaan enää nastarenkaita minun autooni.

Juuri noin. Loppuunajetut kymmenvuotiaat nastarenkaat vaihtuu tuliteriin uusiin kitkoihin.
Ja ihmetys on valtaisa, kitkathan ovat paremmat. Näin sitten voi kokemuksen tuomalla julistaa....

Voi voi fiksuuden järisyttävää määrää ja tätä maailman menoa...

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin. Loppuunajetut kymmenvuotiaat nastarenkaat vaihtuu tuliteriin uusiin kitkoihin.
Ja ihmetys on valtaisa, kitkathan ovat paremmat. Näin sitten voi kokemuksen tuomalla julistaa....

Voi voi fiksuuden järisyttävää määrää ja tätä maailman menoa...

Lue lisää

Nokian R2 on kitkarengas, ihan vaan tiedoksi tietämätön hölmö.

Täytyy sanoa että todellinen kottero sinulla on tai kuulosi totaalisen pilalla. Jos Nokian jyrsintä ei korvakuule...

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy sanoa että todellinen kottero sinulla on tai kuulosi totaalisen pilalla. Jos Nokian jyrsintä ei korvakuule...

Kitkarenkaiden innokkaimmat puolustajat eivät käytä uusimpia nastarengasmalleja autoissaan...joten tuntuma nastarenkaan äänitasosta ei ole kaikilla ihan hanskassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kitkarenkaiden innokkaimmat puolustajat eivät käytä uusimpia nastarengasmalleja autoissaan...joten tuntuma nastarenkaan äänitasosta ei ole kaikilla ihan hanskassa.

Noiden innokkaimpien tietämys ja kokemushan perustuu kymmenen-viidentoista vuoden takaisiin nastarenkaisiin. Näinhän he täällä kovasti useinkin julistavat.

Kerrankin järkevä kommentti.

Anonyymi kirjoitti:

Noiden innokkaimpien tietämys ja kokemushan perustuu kymmenen-viidentoista vuoden takaisiin nastarenkaisiin. Näinhän he täällä kovasti useinkin julistavat.

Ja jyrsijöiden "faktat" essonbaarin legendoihin yli 30 vuoden takaa. Jyrsijät voittivat, koska heillä pidemmät perinteet valehtelussa.

Niin, mutta kun ajetaan 16v autoilla.

Ei se tienpinnan liukkaus siitä vähene, olipa autossa mitkä tahansa renkaat ja muut varustukset. Jarrutusmatkaan vaikuttaa vain renkaiden pitokyky, ajovakautuksilla ei ole merkitystä.

Turvallisuutta ei voi kieltää!
Renkaan pinta on vain kämmenkokoisella alueella tienpinnassa ja siinä koko auton turvallisuus liukkailla keleillä....
Vaihtoehto tietysti se, että nastat pois ja kitkat tilalle etelä-suomen alueelta ja nopeusrajoitukset max.70 km/t taajamien ulkopuolilla, taajamissa 40 km/t.

Ei huono ehdotus kun on ajonvakautuksetkin sekä se kaikki muukin!...

Pidon kannalta "pehmeys ja velttous" on oleellinen tekijä. Se tuntuu hetken nololta, mutta nopeasti siihen tottuu ja oppii ajamaan hieman rauhallisemmin mutkissa jne..
Jos oikein jurppii, niin hankkii matalaprofiiliset kitkan, ne ei jousta yhtä paljoa.

Anonyymi kirjoitti:

Pidon kannalta "pehmeys ja velttous" on oleellinen tekijä. Se tuntuu hetken nololta, mutta nopeasti siihen tottuu ja oppii ajamaan hieman rauhallisemmin mutkissa jne..
Jos oikein jurppii, niin hankkii matalaprofiiliset kitkan, ne ei jousta yhtä paljoa.

Lue lisää

Renkaan sivuissa ei kumin pehmeydestä ole juuri hyötyä kitkan kannalta, joten velton renkaan tukemiseen oikeasti auttaa rengaspaineiden korottaminen.

Kollimaattori kirjoitti:

Renkaan sivuissa ei kumin pehmeydestä ole juuri hyötyä kitkan kannalta, joten velton renkaan tukemiseen oikeasti auttaa rengaspaineiden korottaminen.

Se velttouden tunne ei tule pelkästään pehmeästä rengasrungosta, vaan ihan siitä kitkapinnan pehmeydestä ja sen heikosta sivujäykkyydestä. Renkaan runkokin on pehmeä, nimen omaan pidon parantamiseksi. Pehmeä runko antaa enemmän kitkapintaa, kun rengas litistyy hieman. Paineita korottamalla saa runkoa hieman jäykistettyä, mutta silloin tosiaan menettää osan renkaan pidosta.

Tai renkaat on jotkut kinkihalpikset.

Sama juttuhan se on nastojenkin kanssa.

Meluisa autoa pikku KIA on Saksassa hiljainen, johtuen sileästä asfaltista.

Kyllä sen suomalaisen jyrinäasvaltin tunnistaa kitkarenkaillakin: sileällä uudella asvaltilla ei kuulu kuin moottorin vaimea jylinä, mutta renkaiden jyrinä tulee kuultavaksi heti siirryttäessä karkealle, ehkä uraisellekin kestopäällysteelle.

Tämän uuden auton kesärenkaat nyt olivat niin älyttömät, että niissä vasta kuulikin suomalaisen karkean tiepäällysteen! 40-profiiliset: ei saatana...

Täytyy vissiin vaihtaa korkeampiprofiilisiin ja kapeampiin, hiljaisen maineen omaaviin renkaisiin.

Melu ei tule autosta vaan renkaista jota auttaa erittäin karhea tienpointa! Uudella asvaltilla on eri tilanne.
Kaskun et keksinyt että huonosta soittimista sekä subbarin puutteesta se johtuu....vai sitäkö sittenkin tarkoitit, hmmmm.

Anonyymi kirjoitti:

Tai renkaat on jotkut kinkihalpikset.

Oletko ajellut kaikilla rangasmalleilla? Epäilen.
Oletko myös niitä joiden mielestä alle 1000€ puhelimella ei voi kertakaikkiaa soitella tai viestitellä kellekkään, ne ei toimi?...

Kyllä tuo "kumina" on aika lailla kaikkien kitkarenkaiden ominaisääni. Ääniskaala on jotain vinkumisen , vonkumisen ja kuminan väliltä.
Tietty kun auton hintalappu nousee jonnekin 50 000€ yläpuolelle, alkaa nämä kitkarenkaan ominaisäänet kadota äänieristeisiin.
Itse hyväksyn kyseiset ominaisäänet, mieluummin kuin nastarenkaan äänimaailman, mutta kesärenkaan sinällään kova ääni on omaa korvaa eniten miellyttävä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo "kumina" on aika lailla kaikkien kitkarenkaiden ominaisääni. Ääniskaala on jotain vinkumisen , vonkumisen ja kuminan väliltä.
Tietty kun auton hintalappu nousee jonnekin 50 000€ yläpuolelle, alkaa nämä kitkarenkaan ominaisäänet kadota äänieristeisiin.
Itse hyväksyn kyseiset ominaisäänet, mieluummin kuin nastarenkaan äänimaailman, mutta kesärenkaan sinällään kova ääni on omaa korvaa eniten miellyttävä.

Lue lisää

Äänimaailma on melkoisesti kiinni autosta. Yli 10 v. vanha diesel sedan kulkee melko hiljaisesti talvirenkaillakin (nastat) , mutta kun ajelin parina päivänä laina autolla eli Ibizalla niin piti tarkasti ajella muualla kuin tien urissa, sillä jyrinä niissä oli hirvittävä.
Kun ajeli metrin oikealla eli oikeat renkaat ihan lähellä valkoista reunaviivaa niin se äänimaailma oli ihan siedettävää kuunneltavaa. Autossa jotkut nastarenkaat , joiden merkkia en pimeässä alkanut tutkimaan.

> Näyttää tuolla parkkialueilla jotkut nastarenkaalliset ruopivan, ilmeisemmin kovettuneet renkaat kyseessä, koska itse pääsen ilman ruopimisia siellä...

Ihan vakiosuoritus. Ikäloppuja jyrsimiä ylistetään, mutta liikennevaloista ei silti tahdota eteenpäin päästä.

Kovin kivaa ei muuten ole kitkarenkailla ajaa, kun jono äkkiä hidastaa, on itsekin pakko jarruttaa ja sitten takaa kuuluu KRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPS.

Peräänajo on tilastojen mukaan jyrsijöiden yleisin onnettomuustyyppi. Siis niinpäin, että jyrsijä ajaa toisen auton perään.

Myös tieltä suistumisissa kunnostautuvat. Vanhoissa tilastoissa, mihin jyrsijät aina vetoavat, oli helvetinmoinen huijaus (VTT:n suhmurointia)

- jyrsijöiden onnettomuuksista karsittiin "epäedustavina" pois kaikki rattijuopumukset, liian kulunein tai nastansa menettänein renkain ajetut kolarit
- toinen kategoria oli "nastattomat renkaat" eli siinä oli samassa kasassa sitten kitkarenkaat, niin uudet kuin slickseiksi ajetut, kesärenkain liikkuneet sankarit ja nastansa menettäneet jyrsimet

Kun kitkarenkaat alettiin tilastoida erikseen, kävi näin:

"Uutta tietoa talvirenkaista: Kitkarenkailla ajetaan huomattavasti vähemmän kuolonkolareita kuin nastarenkailla"
https://yle.fi/uutiset/3-10689503

Juu parasta mitä en uskonut kuulevani koskaan ,,, eilen täällä pirkanmaalla töistä lähtiessä yli kilometrin verran mutkaista liittymätietä ennen ns. parempaa valtion tietä, ja lähdin parkista ihan ensimmäisenä etuvetoisella volvolla s60 kitkarenkailla ja ajoin normaalin suoritteen mutkiin ja kiihdytykseen , huomasin kyllä että heti takana tuli joku joka leikki bmweellä ja myös sen takana joku amistakavetovolvolla kovia sivuluisuja ,, no sinnepähän jäivät etenemään ,,,hitaasti ,,kun ,leikkivät.

No tänä aamuna aamukahveella töissä tuli toinen näistä , sinisen bemarin omistaja kysymään että onko volvoni nelivetoinen kun ei saanut bemarilla pitoa eikä kiinni kun kurveissa ja kiihdytyksessä jäi .
Sanoin että näin kun siellä takana pelleiltiin ja ajoin ihan normaalisti parivuotta jo ajetuilla kitkoilla ja autoni on ainoastaan etuvetoinen ,
että ostakaa nyt parempia ja samalla sitten ehkä turvallisempia autoja ja renkaita.

Eli kitkat.

Eli joku pisti auton kiertoon (talvikäytössä) loppuun ajetuilla kitkarenkailla ja nuukapetteri sitten ajeli niillä seuraavan kesän, talven ja toisenkin kesän. Kun ei ollut varaa uusiin.

Köyhän henki on halpa, mutta tätä ei kehdata myöntää. Itseään kusettavat sillä, että "renkaat ihan OK, kun on vielä yli 2 mm pintaa jäljellä" .... tai että kesällä renkaat voi ajaa kudoksille asti, kun on osaava kuski. Siis riskinoton osaava.

Talvirengas on loppu, kun pintaa on enää 4 mm. Jyrsimillä pito voi loppua tätäkin ennen, ne hiipuvat nopeammin nastojen kulumisen ja irtoilun vuoksi.

Etenkin jyrsimien kanssa pitää varoa vuosikertarenkaita. Kumi kovettuu ikääntyessään, joten vähän ajavilla talvirenkaat muuttuvat liukkaiksi "muovirenkaiksi". Pitoa ei ole, mutta kestää isältä pojalle. Nuukapetteri on tyytyväinen. Mutta ruumiita tulee. Jyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita kuin kitkarenkailla.

Kitkarengas ei ole kesärengas, joten omamoka kun ei ymmärrä tarkoitusta!

Olit kuitenkin ajellut kaksi kesää ja talven etkä päässyt minnekkään?....paikoillaan viettänyt aikaa ja nyt avaudut ongelmastasi? Ne olivat oikeasti jopa turvallisinta koskaan kun et päässyt mihinkään!

Vain idiootti ajaa kitkoilla kesällä, sillä ne ei sitä kestä.

Siis kitkarenkaat toimivat vallan mainiosti "suolausta vähennetty" teillä.

Huonommin sujuu niissä paikoissa, missä suolataan

a) suolaliuosta levitetään kovalla pakkasella (-15...-20 °C) kun ennusten lupaa lauhtuvaa -> liuos jäätyy tien pintaan ja sitten on hemmetin liukasta - myös muutaman talven ajetuilla nastajyrsimillä

b) suolaa on, mutta liian niukasti -> sulattaa alkuun lunta tai jäätä, mutta laimennuttuaan alkaa jäätyä

Vaihtoehtoa b tapaa mm. valtaväylien lähellä. Suolaa kulkeutuu autojen mukana sivuteille. Sekin mahdollista, että tuuli puhaltelee pakkaslunta tielle ja suola ryytyy tähän. Nähty tänä talvena pariin otteeseen moottoritiellä H:ki-Tampere.

Ylipäätään on monet kerrat saanut havaita, että pikkuteillä ja ylipäätään Riihimäen pohjoispuolella kaikki OK, mutta pääkaupunkiseutua lähestyttäessä alkaa moottoritiekin muuttumaan hemmetin liukkaaksi. Rannikon vaikutusta tätä suolan kanssa läträystä. Ja nykyisessä autossani on nastajyrsimet ... Continental ja päällepäin ihan hyvän näköiset. Mutta pito on täysin hukassa. Oli varmaan jo viime vuonna, mutta talvikelejä ei silloin ollut.

En ole pahoillani. Nyt pääsee taas ostamaan oikeat talvirenkaat. Jyrsimet tuli käytetyn auton mukana enkä raaskinut niitä samantien uusia, kun olivat niin vähän käytetyn oloiset. Tyypillinen ongelma.. Talvirenkaista ei yhtään näe päällepäin, onko pito vielä OK vai ei.

Eikä nastamiestä. Ketjumiestä naurattaa. Ei mulla muuta.

Onneksi teitä maalaistolloja on aina vaan yhä vähemmän. Ja ei, et sinä mitään ”alkutuotantoa” edusta - työttömänä.

Taas kehutaan käytetyn auton mukana saatuja nastajyrsimiä. Täysin riippumatta siitä, kuinka liukkaat ovat. Kun paremmasta ei ole tietoa.

Joko renkaasi ovat rippikouluikäiset?

Ettekö te osaa aurata teitänne? Uusavuttomia vätyksiä.

Uutinen vuodelta 2013: "Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin"

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

Uutinen vuodelta 2016, "Pieleen mennyt testaus"

Autolehtien testit on viritetty suosimaan nastajyrsimiä. Lisäksi nastajyrsimet kuluttavat asvalttia paljon enemmän kuin niitä suosimaan viritetyt testit antavat ymmärtää.

"Keski-Euroopassa käytetään pienempää asfaltin kivikokoa. Suomessakin siihen voitaisiin siirtyä, jos nastarenkaiden käyttöä saadaan vähennettyä. Ison kivikoon vuoksi kivien väliin jää ilmarakoja. Ne täyttyvät vedellä ja jäätyessään rikkovat tiet."

https://yle.fi/uutiset/3-8806710

Uutinen vuodelta 2019: "Nastarenkaat ovat selvästi yliedustettuna talvikauden kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa"

https://yle.fi/uutiset/3-10689503

Anonyymi kirjoitti:

Ettekö te osaa aurata teitänne? Uusavuttomia vätyksiä.

Ei ne osaa aurata. Hiekoittaakaan ei voi, se valtava soramonttu täytyy säästää pojan, pojan, pojalle.