Kukaan ei osta enää saksalaiskonsernin ja muiden eurooppalaisten valmistajien pelkällä polttomoottorilla varustettuja autoja kuten esim. pikkuturboja. Myös uudet kevythybridit ovat ostajien pannassa. Kansa haluaa ostaa ladattavia autoja ja täyshybridejä, joita Toyota pääasiassa valmistaa.
https://www.saverdaily.com/autoliikkeet-myyvat-vuosien-2018-ja-2019-autoja-mahtavin-tarjoushinnoin/
https://www.saverdaily.com/autoliikkeet-myyvat-vuosien-2018-ja-2019-autoja-mahtavin-tarjoushinnoin/
Vastaukset 53
Vanhimmat
Vuosien 2015 ja 2016 ajamattomia noina vuosina rekisteröityjä autoja on myynnissä, koska Volkswagen vääristi tilastoja rekisteröimällä myymättömiä autoja osoittaakseen ja valehdellakseen ettei päästöhuijaus pienennä autojen kysyntää.
Joopa joo, mut aina kuitenkin Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei!
Tojotat liikkuvat pelkällä bensalla. VW tekee sähköautoja, kaasuautoja ja ladattavia hybrdejä.
Tojo jos joku on jäänyt pahasti ajasta jälkeen.
Mun Toyotassa on Type2 latausliitin. Millainen latausliitin sinun autossasi on?
Niin on minullakin. Tuon skodakeijon autossa on kampi.
Liitin voi sulla olla, muttei laturia ja latausjohtoa.
Se onkin kovin harvinainen Toyotassa.
Minulta jäivät Toyotan hybridit kokonaan pois harkinnasta, kun katselin uutta autoa. Päädyin lataushybridiin, eikä Toyotalla ollut tuolloin tarjolla, kuin Prius. Päädyin saksalaiseen BMW plugariin. Kohta on 40.000 mittarissa. Kulkee vähällä bensalla, kotona on latausmahdollisuus. Tehoa on ihan mukavasti eikä jää jalkoihin. Ajettavuus on kunnossa, eikä kestävyydessäkään ole valittamista. Ainoa huolto on ollut öljynvaihto kerran.
Mulla on sama suorituskyky Toyotan plugarissa kuin sinulla bemarissa, vain sähkö range on pidempi.
Bemarin plugaria itsekin pitkään mietin seuraavaksi mutta sähkö range painoi jonkin verran, samoin huonot kokemukset aiemmasta bemarista mutta isoin syy toyotan plugariin oli että ei herätä puskurissa roikkumista siinä määrin kuin bemari.
Bemarin puskurissa oli aina joku kihnuttamassa. Yleensä Ford tai joku ranskalainen. Se ei ole auton vika mutta häiritsi hyvin paljon.
Hihii, heikkoja on Toyotan omapojan provot.
Puhtaasta sähköautosta ei tule koskaan kaiken kansan menopeliä.
Syy: lataamisen vaikeus.
Kun jäät korpeen et voi kävellä akku kainalossa sitä lataamaan lähimpään taloon.
Käy kyllä hyvin kaupunki keikareille. Muiden on siirryttävä hevoseen, joka etsii polttoaineensa itse, ellei lumi peitä.
On sulla kuvitelmat. Katso kuinka rajuna sähköautojen lisääntyminen etenee, äläkä kirjoita puuta heinää.
Säkin tulet ajamaan sähköautolla alle 10 vuoden kuluessa.
Nykyään on hinurit ja muut avut helposti soiton päässä ja apu tulee pian.
"Kun jäät korpeen et voi kävellä akku kainalossa sitä lataamaan lähimpään taloon."
Itse asiassa... tuo olisi nykyteknologialla täysin mahdollista. 10 kg akkua riittää 3 kWh. Sillä pääsisi hissukseen ajamalla sellaiset 30 km, reippaallakin kaasujalalla vähintään 15 km.
Eiköhän ole ajan kysymys milloin tuollainen tulee myyntiin.
Kyllä se katto tulee vastaan aika pian. Jos latausmahdollisuutta ei ole, sähköauto ei kiinnosta.
Pelkällä bensiinillä toimivat ja dieselautot sekä manuaalivaihteiset autot ovat arvottomia. Hybrideillä on korkea vaihtoarvo.
https://www.is.fi/autot/art-2000006726594.html
Näin näkyy olevan:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ladattavia-autoja-on-ensirekisteroity-suomessa-tana-vuonna-enemman-kuin-dieseleita/34305096-351f-45d7-b8e7-3e9829435d69
Latauskelvottomat ovat bensa-aùtoja.
Ladattavat+hydriditkin+ovat+valtaosin+bensa-autoja,+joissa+on+iso+polttomoottori+ja+pieni+akku.+Tosi+ei+ihan+kaikissa....+on+myös+isolla+dieselmoottorilla+varustettuja+hybridejä.
Dieseliä ostetaan vain oikeaan tarpeeseen ja bensa autoa ostetaan eniten.
Omaa autoluokkaani ei ole saatavissa muuna kuin dieselinä ja ajelen omallani vielä monta vuotta vaikka autolla on jo reilusti ikää.
Hihii, hauskan vanhan jutun poika on taas löytänyt. Ei meillä kukaan myy noin vanhoja uusia autoja kuin2018-2019, nyt myydään 2021 autoja ja joitain harvoja 2020 mallin autoja voi jostain löytyä. Pysytäänkö Suomessa ja unohdetaan mut maat?
Pelkällä polttomoottorilla varustetut autot eivät ole alennusmyynnissä, vaan nuo erilaiset sähköhärpäkkeet ovat ainakin vielä pahasti ylihinnoiteltuja.
Toyota taitaa olla noissa sähköhärpäkkeissä pahasti kehityksestä jäljessä.
Dieselitä on rekisteröity syyskuussa 920 ja nyt lokakuussa 894 surkeaa savustinta. Hetki vielä niin dieselien tarina on loppu.
Harmi sinänsä, kun on kuitenkin kokonaissuhteeltaan vähäpäästöisin käyttövoima. Media on hyvin mustamaalannut dieselin ja kansa seuraa toimittajan käsikirjoitusta.
Entä sitten??
Mitä dieseleitä? Dieselkäyttöiset pikkuautot ovat katoamassa, eikä niitä osta enää kukaan. Mutta kun mennään suurempaan autoluokkaan ja varsinkin pois henkilöautoluokasta, diesel porskuttaa ainoana eikä loppua näy.
Sähköautojen arvonalennus on sitä luokkaa, että bensaturbolla ajaminen on halvempaa, vaikka bensa maksaisi yli 2 euroa litraa ja siihen on pitkä matkaa.
Sen sun bensaturbon arvonalennus on paljon suurempi kuin vaikkapa Tesla Model 3:sella.
Entä+se+klassinen+Tesla+keissi?+Reilut+2+vuotta+ja+arvo+kyykkäsi+yli+60%.
Eli Tesla Model S. Luksusautosegmentissä. Ostapa S-sarjan mersu ja katsotaan miten sen hinta putoaa...
Arvonalennus Tesla Model 3:sella on tietääkseni prosentuaalisesti markkinoiden vähäisin, verrattuna kaikkiin muihin automalleihin valmistajasta riippumatta.
Ei mene kovin monta vuotta kun bensa maksaa 2 € litralta, mutta silti kaikki eivät edes pysty hankkimaan sähköautoa (liian kallis). Lisäksi latauspaikkoja ei löydy joka paikasta. Omakotiasujat voivat uhota sähköautoillaan, mutta kerrostaloasujat eivät saa ladattua sähköautojaan, kaikki ei saa edes parkkipaikkaa asuintalonsa pihasta.
Itse asiassa hinnat ovat kääntyneet nousuun, mikäli et ole huomannut. Harvinaista kylläkin, mutta totta.
Ainahan vanhoja autoja myydään halvalla.
Bensaturbo on harmiton auto joka ajoon, jokaisessa kelissä ja lämpötilassa. Ei tarvitse stressata ja kytätä mittaria, että riittääkö sähkö ja onko se lähin latauspaikka toiminnassa vai ei.
Bensaturbon ja itselataavan vuositason keskikulutusten ero alle litran luokkaa ja ajomäärä alle 20000 km vuodessa, niin mikäs se jutun pihvi on? Ostohinnoissa vielä tuhansien eurojen ero.
Kaikkein pienikulutuksisin bensaturbo, eli jonka moottorikoko on 1,5 kuluttaa kaupungissa vähimmillään 7,5 l/100. Ei hyvä.
Toyotan hybridi 1.8 kuluttaa kaupungissa 4,1 l/100 kuten TM uusimmassa numerossaan totesi.
Kuka ajaa pelkkää kaupunkiajoa ja missä kaupungissa? Pitkän ajan esim vuoden keskikulutus on ainoa, mikä merkitsee.
Siinä samaisessa TM:n vertailussa 1,5 bensaturbo kulutti kaupungissa 6,5 l/100km, maantieajossa ero hybridiin oli vain 0,2 l/100km.
Maantiepainotteisessa ajossa hybridin säästö vuositasolla on jotain kymmeniä euroja.
Turhia autot, joissa on polttomoottori. Ne eivät mene jatkoon, vaan aikaiseen paaliin. Omistajille suuret tappiot.
Itselataavan ja bensaturbon bensan litrahinta on tietääkseni vielä sama ja kulutusero ei tee montaa sataa euroa vuodessa. Sehän on vaan hieno juttu, jos vähänajetun bensaturbon saa puoli-ilmaiseksi ja itselataavista testijumboista typerykset maksavat tuhansia euroja liikaa.
Ehkä kakkosautona voi olla jokin bensapoltin, kuten itselataava/plugin tai bensaturbo.
Työjuhtana ehdottomasti sähköauto, vaikkapa 48 t€ Tesla Model 3 SR . Selvä valinta niille jotka ajavat paljon ja joilla on latausmahdollisuus. Paljon mukavampaa ja helpompaa. Suosittelen kaikille päälle vuoden Tesla Model 3 LR AWD kokemuksella.
Pysyykö teipit irtoavien maalien päällä?
(Olen kenelle vastasit)
Pistin kalvot päälle, pysyy. Maalipinta voisi todellakin olla parempi, mutta juuri muuta valittamista ei ole. Pian valmistuu Teslan Berliinin tehdas, siellä pitäisi olla paras maalaamo mitä rahalla saa. Toivotaan parasta.
Vielä kun kerrot mistä jokainen autoa kaipaava saa tuollaiset 48 k€. Ihan jokaisella duunarilla ei edes vuosipalkka bruttona ole noin paljon. Jos autokauppaan on käytettävissä alle 10 k€ tai rikkaimmilla 20 k€, kyllä siinä mieluummin ostaa paremmin varustellun bensanpolttimen.
Minulle kelpaisi uudehko MB A200 reilun 10000 euron hintaan. Kerro aloittaja, missä niitä myydään.
Joka vuosi ulkomailla myydään ns. vanhaa vuosimallia halvalla ihan tekniikasta riippumatta.
Meillä ei vanhoja jää ja tulevan vuoden malleja aletaan myydä jo viimeistään kesällä.
Heikkoja on oljenkorret Corolla fanilla.
Kuka haluaa ostaa 90-luvulle jämähtäneen fossiilisen itäauton, joka kulkee vain ja ainostaan fossiilisen polttoaineen voimin ja kuluttaa sitä 2-3 kertaisen määrän modernimpiin ratkaisuihin verrattuna?
Tarkoitat siis Tojon itselataavaa fossiilia.
No meillähän Toyota myy oikein hyvin tuolla halvalla itäauto tekniikalla ja 1800 luvun Atkinssin patentilla, hihii mitä tuhnuja.
Itkunsekaista soperrusta. Toyotan moottorit ovat kaikkein uusimmat energiatehokkaimmat ja hybridijärjestelmät ovat aivan uusia ja jo neljännessä sukupolvessa.
Toyotan hybridijärjestelmät ovat tällä hetkellä jo neljännen sukupolven järjestelmiä. Samanlaisesta toimintaperiaatteesta huolimatta tämän päivän järjestelmällä on yhtä paljon yhteistä ensimmäisen sukupolven Priukseen kuin uusimmilla älypuhelimilla ensimmäisiin GSM-puhelimiin.
Pelkällä bensalla kulkeva on pelkkä vanhanaikainen GSM vähän uudemmissa kuorissa.
Ladattavat ovat tätä päivää.