Hei
Onko vikalistaa V40 bensa ja diesel 2001-2002 mallista?
Miten diesel lämpöjen säilyminen -30 asteen pakkasessa?
Vanhemmat mallit sisälsivät ainakin takajarrupalojen
ylimääräistä kulumista.
Sen tiedän jo että V40 on mitsubishin alusta ja renaultin
diesel joten ne kommentit saa jättää omaan arvoon.
-V40 kuitenkin paras vaihtoehto hintaluokassaan
Onko vikalistaa V40 bensa ja diesel 2001-2002 mallista?
Miten diesel lämpöjen säilyminen -30 asteen pakkasessa?
Vanhemmat mallit sisälsivät ainakin takajarrupalojen
ylimääräistä kulumista.
Sen tiedän jo että V40 on mitsubishin alusta ja renaultin
diesel joten ne kommentit saa jättää omaan arvoon.
-V40 kuitenkin paras vaihtoehto hintaluokassaan
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ilman mitään vinoiluja, käyppä katsomassa ja ajamassa Citroen C5 farmari. On tilaa ja ominaisuuksia joita ei muista löydy. Jos vielä saisit koeajoon auton HDI-dieselillä niin saisit kokonaiskuvan autosta. Citikka HDI:ssä on Webasto vakiona eli lämpöä riittää.
Hei
Olen kuullut huonoja kokemuksia kyllä C5 talviautona
ja kuitenkin kohtuullisia kommentteja V40:stä.
Vaikka ei olekkaan aivan oikea volvo kuitenkin
arvostus ainakin minulla menee Citroenin ohi.
Ajettavuudeltaan kyllä yleensäkin ranskalaiset ovat
hyviä mutta kestävyys ja osat eivät kaikissa ole olleet
suomen olohoin tarkoitettuja.
-V40?
Xantia oli ok peli.Kilsat vaan alkoi mun Xantiaa painamaan. C5 ei ole enää jousitukseltaan oikea sulava tiennielijä citikka. Olen kattellu niitä Volvon moottorilla varustettuja V40:siä, parempi se minun mielestä on ajaa kuin C5. C5 kärsii hivenen suuntavakavuudenpuutteesta ja turhaa on hienoa kaasunestejousitusta jäykentää ja muuttaa rautajousitteisen oloiseksi.
Eipä näytä löytyvän kovin yleistä listaa mistään.
Itse omistan 02 V40 dieselin (85kW) ja täytyy sanoa, että ainakin kyseinen yksilö on huomattavasti kehittyneempi ja hienostuneempi kuin edellinen (66kW). Kilometrejä on takana n. 20 tuhatta, ja ainoa asia, mistä täytyy valittaa, on -35 asteen pakkasella esiintynyt etujousituksen kova narina syvemmissä kuopissa (matalilla nopeuksilla).
Auto käynnistyy ilman moottorinlämmitystä alle 25 asteen pakkasilla ongelmitta ja lämpenee tavallisessa matka-ajossa ihan normaalisti. Yli 30 asteen pakkasilla ECC puhaltaa täysillä lähes koko ajan, mikäli nopeutta ei halua laskea, mutta varpaat pysyvät suht lämpiminä (Enpä ole kyllä monella bensa-autollakaan ajanut, jossa -35 jälkeen ei olisi hieman varpaita palellut).
Suorituskyky on suorastaan mahtava. Ohituskiihtyvyyttä löytyy aivankin tarpeeksi ja vaunun vetokin käy vaivatta.
Ehdottomasti suosittelen ECC:n hommaamista (Automaatti-ilmastointi).
Sanoa, että tässä uudemmassa mallissa todellakin moottori on renaultista, mutta vaihteistoksi on vaihdettu Volvon oma malli, joka on sama mm. T4 manuaalissa, eli jos tehot tuntuvat loppuvan, niin aina siihen kylkeen kestää heittää pieni virilaatikko
http://www.tuningbox.com
Sähkötyöt (joita ranskalaiset eivät ainakaan ennen osanneet rakentaa Suomen olosuhteisiin) ovat Volvon omat, ja ovat allek. toimineet moitteetta toistaiseksi.
Lisää tietoa ja vieläpä aika realistista sellaista löydät mm. osoitteesta
http://www.volvospy.com
S/V40 Forumista.
Hei
Kiitos kommenteista.
Tuota ECC olen harkinnut ja luultavasti kannattava
ja toimiva systeemi.
Pakkanen on nykyidieseleille pahasta tai siis matkustajille
ja ainakin vw pitää melkein heti ostaa lisälämmitin.
Pysyikö takaikkunat puhtaina pakkasilla ?
Isoissa volvoissa olisi ollut takaikkunoille omat suuttimet
mutta sääli ettei tässä S40/V40 mallissa ei ole.
Oletko muuten kuormannut kuinka paljon taka-akselille
tavaraa eli kestääkö takajouset kuinka paljon kuormaa?
Aiemmat mallit ainakin isoilla kuormilla tuntui tuhoavan
iskareita vauhdilla.
Kommentit olivat hyviä ja asiallisia eli mukavaa että
jotkut muutkin lukevat ja kirjoittavat kuin ainoastaan
muiden autojen omistajat.
Kommentit silloin tällöin ala-arvoisia.
-V40 varmistuu aina vain paremmaksi....
Oleppa hyvä...
Takasivuikkunat (penkkirivi ja konttiosa) ovat kieltämättä eräs hankala paikka, sillä b- ja c-pilareiden paksuus estää ilman kierron suoraan laseihin. Suuttimet olisivatkin hyvä lisä, niille kun varmasti löytyisi tilaa noista pilareista.
-20 ja suuremmilla pakkasilla nuo kyseiset lasit tuppaavat jäätymään, mutta muut lasit pysyvät kyllä sulina. Ero jäätymisnopeudella on suuri, riippuen siitä, käytetäänkö sisätilan lämmitintä / lämmintä autotallia / moottorinlämmitintä.
Lisäksi jäätyminen johtuu siitä, että mm. kenkien mukana kulkeutuu lunta autoon ja ECC ei toimi alle nollan lämpötiloissa, joten kosteus ei poistu autosta.
En ole huomannut jousissa minkäänlaista kulumista, tosin vaunua olen kyseisellä mallilla ehtinyt vetää vasta n. 1000 km. Kuormauksen kanssa ei ajettavuuteen vaikuttavaa ongelmaa ole esiintynyt. Kontti täynnä tavaraa ei muuta ajettavuutta tai aiheuta rengaspaineiden muutostarvetta.
Nyt täytyy lisäksi suositella madallettua sport-alustaa, riippuen tietysti siitä, minkälaisella alustalla autolla pääosin ajetaan. Alustalla varustettu auto kestää kuormausta paremmin ja on paljon (tai ainakin jonkin verran) parempi ajettava 100 km/h vauhdeissa kaarteissa.
V40 HP -02 on lämmin jopa -35 ast. pakkasilla
ilman lisälämmitintä, ja lämpenee nopeasti.
Aikaisemmassa huippudieselissä minulla oli
kelloWebasto, no siihen se olikin tarpeen.
Täysautom.ilmastointi on hyvä.
Suosittelen lämpimästi.