Nastat ja kitkat

niin ja lisäisin tuohon vielä nastojen "eduista"; irrottavat pienhiukkasia asfaltista tukkimaan ihmisten keuhkot.

Kyllä nastarenkaissa on muutakin huonoa kuin melu, teiden pilaaminen ja kuluneena heikko pito.

Nimittäin ovat liikennekuolemissa käyttäjäänsä kohti noin 5 kertaa vaarallisemmat liikennekuoleman suhteen, kuin kitkarenkaat: https://yle.fi/uutiset/3-10689503 .

Lisäksi on rankka pölyongelma, joka aiheuttaa enemmän kuolemantapauksia, kuin kaikki liikenneonnettomuudet yhteensä.

Edelleen on ongelma, kun nastarenkaitten irroittama pöly ja sadekelillä hieno lieju tunkeutuu auton liikkuviin osiin, esimerkkinä nokkahihnojen kulumisongelmat.

Vielä on etuvetoauton ongelman vetävissä ja jarruttavissa etupyörissä tapahtuva nopea nastaulkoneman kasvu 1,2 mm:stä noin 2 mm:iin. https://yle.fi/uutiset/3-9234552 . Siksi etuvetoauton nastarenkaan tulee vaihtaa edestä taakse ja takaa eteen 3000 km välein. Ellei näin toimi, niin taka- akseselin suhteellinen pito heikkenee ja autosta tulee vaarallinen käyttäjälleen ja muille tiellä ja sen läheisyydessä oleville.

Vähäpätöinen ongelma taloudellisesti ei ole myöskään autojen ja ympäristön likaantuminen. Yksistään autojen ylimääräisistä pesuista aiheutuu satojen miljoonien vuoskulut.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nastarenkaissa on muutakin huonoa kuin melu, teiden pilaaminen ja kuluneena heikko pito.

Nimittäin ovat liikennekuolemissa käyttäjäänsä kohti noin 5 kertaa vaarallisemmat liikennekuoleman suhteen, kuin kitkarenkaat: https://yle.fi/uutiset/3-10689503 .

Lisäksi on rankka pölyongelma, joka aiheuttaa enemmän kuolemantapauksia, kuin kaikki liikenneonnettomuudet yhteensä.

Edelleen on ongelma, kun nastarenkaitten irroittama pöly ja sadekelillä hieno lieju tunkeutuu auton liikkuviin osiin, esimerkkinä nokkahihnojen kulumisongelmat.

Vielä on etuvetoauton ongelman vetävissä ja jarruttavissa etupyörissä tapahtuva nopea nastaulkoneman kasvu 1,2 mm:stä noin 2 mm:iin. https://yle.fi/uutiset/3-9234552 . Siksi etuvetoauton nastarenkaan tulee vaihtaa edestä taakse ja takaa eteen 3000 km välein. Ellei näin toimi, niin taka- akseselin suhteellinen pito heikkenee ja autosta tulee vaarallinen käyttäjälleen ja muille tiellä ja sen läheisyydessä oleville.

Vähäpätöinen ongelma taloudellisesti ei ole myöskään autojen ja ympäristön likaantuminen. Yksistään autojen ylimääräisistä pesuista aiheutuu satojen miljoonien vuoskulut.

Lue lisää

Sinä se jaksat tuota samaa, tee töitä tuokin aika.

Anonyymi kirjoitti:

niin ja lisäisin tuohon vielä nastojen "eduista"; irrottavat pienhiukkasia asfaltista tukkimaan ihmisten keuhkot.

Tosin suola jota tarvitaan talvella jotta tiet irroittavat niitä "pienhiukkasia" koska ilman suolaa ei tarvita nastoja, mutta sitä ihmettelen et miten sivuteillä voi ajaa ilman suolaa? Siellä ne rekat plus linja-autot ajaa ja tie jäässä, mutta eipä kulu tiestö, kuin asfaltti joka se rapistuu, mistä lie se rapistuminen johtuu?
Hyvä esim. 9 tie 80 luvulla ei suolattu kunnossa pitkään, heti kun suolaa ruvettiin kylvämään ei kestä pinta vuottakaan, missä vika? Ei lauhassa talvessa vaan missä?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nastarenkaissa on muutakin huonoa kuin melu, teiden pilaaminen ja kuluneena heikko pito.

Nimittäin ovat liikennekuolemissa käyttäjäänsä kohti noin 5 kertaa vaarallisemmat liikennekuoleman suhteen, kuin kitkarenkaat: https://yle.fi/uutiset/3-10689503 .

Lisäksi on rankka pölyongelma, joka aiheuttaa enemmän kuolemantapauksia, kuin kaikki liikenneonnettomuudet yhteensä.

Edelleen on ongelma, kun nastarenkaitten irroittama pöly ja sadekelillä hieno lieju tunkeutuu auton liikkuviin osiin, esimerkkinä nokkahihnojen kulumisongelmat.

Vielä on etuvetoauton ongelman vetävissä ja jarruttavissa etupyörissä tapahtuva nopea nastaulkoneman kasvu 1,2 mm:stä noin 2 mm:iin. https://yle.fi/uutiset/3-9234552 . Siksi etuvetoauton nastarenkaan tulee vaihtaa edestä taakse ja takaa eteen 3000 km välein. Ellei näin toimi, niin taka- akseselin suhteellinen pito heikkenee ja autosta tulee vaarallinen käyttäjälleen ja muille tiellä ja sen läheisyydessä oleville.

Vähäpätöinen ongelma taloudellisesti ei ole myöskään autojen ja ympäristön likaantuminen. Yksistään autojen ylimääräisistä pesuista aiheutuu satojen miljoonien vuoskulut.

Lue lisää

Osaava pärjää kitkoilla paremmin kuin keskiverto eli norminahjus nastoillaan, parikymmentä vuotta kitkoilla olen ajellut kokeneena tämän ilman tutkimusta lisänä että takavetoiset autot on ykkönen onnettomuuksien aiheuttajana ja siis ongelma, vaikkei niillä liukkaalla pääse edes lujaa mutkiin mutta suistumaan pääsee....se mopoautoilun meiniki että täysillä

Kyllä se kitkarenkaan kumilaatu on pehmeämpää. Pintakuviokin pitäisi olla poikkeuksellinen että renkaaseen saataisiin kiinteämmät palat nastan asentamiseen ja silloin menetetään kitkarenkaan ominaisuuksia.

Aivan ja suolaa lisäksi, koska se kitka ei jäällä pidä.

On totta että pikkaisen kalliimmat kitkat on huono juttu koska ne pitäisi olla suuremmalla osalla ja halvemmat kuin nämä nastarenkaat joihin usein halpuussyystä mennään, että ne kelpaa mutta kitkarenkaisiin ei sitten pistetä rahaa kiinni,,,,
no itse ostelen rengaskauppiailta kitkarenkaita käytettynä kun niitä annetaan melko ilmaiseksi vaihtaessa tienjyrsintä renkaisiin esim, vaihtoautossa ollessa vaikka aivan uuden kitkat ,, niin ei kun ei edes kokeilla että on meillä, opettelelua, pelkästään asenteissa.

Anonyymi kirjoitti:

On totta että pikkaisen kalliimmat kitkat on huono juttu koska ne pitäisi olla suuremmalla osalla ja halvemmat kuin nämä nastarenkaat joihin usein halpuussyystä mennään, että ne kelpaa mutta kitkarenkaisiin ei sitten pistetä rahaa kiinni,,,,
no itse ostelen rengaskauppiailta kitkarenkaita käytettynä kun niitä annetaan melko ilmaiseksi vaihtaessa tienjyrsintä renkaisiin esim, vaihtoautossa ollessa vaikka aivan uuden kitkat ,, niin ei kun ei edes kokeilla että on meillä, opettelelua, pelkästään asenteissa.

Lue lisää

Tottahan tuo on kun katselee niin pikkaisen paremmissa autoissa ja nelivedoissa joilla ajetaan paljon on kitkat alla , kun raha ei määrittele ostamaan halvinta nastarengasta, joillaisilla ajavat sitten miehittävät näitä mielenpiteitä täällä aikaharvoin paljon ajavien kirjoittamaa kuitenkaan kun näitä lukee esim, melusta kitkarengas olisi meluisampi kuin kesärengas en ole vielä kohdannut sellaista tai että se on ajoltaan veltto, ehkä löysempi , mutta sehän ei ole mukavuudesta pois ja riittää kyllä yli satasen vauhteihin turvallisestai se löysä rengas ja sitten nämä jää jutut , kun todennäköisesti ei koskaan kitkoilla ajanutkaan mutta asenteellinen j kielteinen mielipide on julkaistu totuutena.

Parikymmentä vuotta kitkoilla ajaneena voin kertoa että on ollut liukasta joskus muutamankin kerran vuodessa ja silloin ne valtaväestönastailijatkin ajavat kielikeskellä suuta pintakaasulla ja jäätä jota on kymmentäkin tyyppiä erilaista tienpinnan jäätymistä , mutta pahinta vesisade jäälle tai muuten puhdaskirkaskuiva mökkitien jää tai peilikirkasjärvenjää jota kitkoilla pääsee loistavasti kunnes nastarenkailijat jauhavat nastoillaan sutien jäärouhettaja sitä jääpolyä silloin kitka on todella kadoksissa.

Ennen vanhaankin ajettiin kesärenkailla ympäri vuoden. Selvittiin miten selvittiin, suurin osa vahingoitta.
Nuo sinun nk sadekelin renkaat vastaavat kutakuinkin nk allseason-renkaita eli ’jokakelin’ kesärenkaita. Kyllähän niilläkin selviytyy, tuurillahan ne ’valtamerilaivatkin seilaavat’ uten sanonta kuuluu.

Liukkaalla ne ovat turvattomat, mutta varovaisesti ajaen onnistuu kyllä hyvin. Nykyisin suolataan niin tehokkaasti.

Kysehän näissä selviytymisissä on aina siitä, miten liikennekokonaisuus ilman onnettomuuksia onnistuu. Täällä usein kirjoitetaan omien kokemusten ’sankaritarinoita’ ja tietysti kirjoittavat vain ne, jotka ovat selvinneet omien ’tavallista parempien ajotaitojen’ vuoksi. Tilannehan on tietysti aivan erilainen, jos ihan jokainen, teinimopoautoilijoista mummoihin ja vaareihin siirtyisi tuollaisiin renkaisiin.

Se on totta, kyllä huonommillakin renkailla pärjää, kunhan muistaa ajella sen mukaisesti.
Kiire pois, tarve näyttää kuuluvansa tavallista parempien kuljettajien joukkoon pois, mahdollisuus jättää auto parkkiin tarvittaessa, mahdollisuus liikkua rauhallisempina aikoina päivän aikana, jne.