on käytössä jo alhaisilla kierrosnopeuksilla ja suuremmilla kierrosnopeuksilla kuljettaja yllättyy.
Toyotan moottorien dynaaminen voima
Anonyymi
27<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Toyotan sähköatkinsonvoimalinja on parasta mitä autoihin tänä päivänä saa.
toyohotan söhlöwotkins-viipotin yllättää tehottomuudellaan ja hillittömällä bensiinin kulutuksella.
Wotkin-wipstaakkeli
Pelkkää totta joka sana.
Kyllä minun dieselautossanikin on dynaamista voimaa jo tyhjäkäynniltä saakka ja turbon puhaltaessa kuskikin yllättyy menosta.
Sama juttu. Nää tohjot on saastepesiä bensamoottoreineen.
Tuosta voi katsoa miten hidas lyllertäjä on TM:n mittauksissa. Muut mahtuvat parin kymmenyksen sisään mutta Tojo on aivan omilla sekuntiluvuillaan. Suorituskyky kuin 80-luvun Ladassa.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/10/26160826/graafi_kiihdytys_0-100_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/10/26160830/graafi_kiihdytys_60-120_png.png
Toyotan solvaaja aloitti ja vastaili itselleen.
Konkurssi ovella.
En usko Toyotaan konkurssiin, kyllä noita halpiksia ostetaan Aasiassa, Jenkeissä ja meillä, tosin meillä hurjaan ylihintaan.
TM 1/ 20. Siitä sopii katsoa kulutus vs sorituskyky.
Miten ihmeessä citymaasturi RAV4 vie vähemmän kuin down seizing vinksvonkkeli farkku ja kiihtyy rajummin. Johtunee varmaan RAVin isommasta ilman vastuksesta tai isommasta painosta. :-)
Itellä on RAVi vienyt nyt kuukauden aikana kolmasosa tankillista ja ajoa tullut 1500km. Kyllä 6s kiihtyvyys perheautoon pitäisi riittään. Ei se ainakaan toistaiseksi ole tuntuntut laiskalta.
Ainakaan Audin dieseleissä ei ole mitään dynaamista voimaa. Tehoa tulee vasta seuraavassa kuussa ja auto tuntuu voimattomalta lähes jatkuvasti.
Tojossa paras vääntö 4-5000 krm. Turboissa 1500-2000 krm.. Ja siinä vääntömomentissa onkin sitten turbon eduksi valtava ero.
Alla diesel Audi ja voimaa ihan erilailla kuin Ravissa vaikkei sähkömoottoria olekkaan apuna. Lisänä neliveto joka monta pykälää Ravia parempi.
Diisseli on vikaherkkä, menneen maailman savukone, häpeäisit.
Eikös se Ravin "neliveto" ole täysi vitsi? Tubessa on useita videoita joissa nauretaan kun Ravi jää paikoilleen kun yksi rengas on rullien päällä, eli käytännössä on yksivetoinen.
Se täysi vitsi. Viime talvena piti omalla vetää kärry ylös jossa moottorikelkka kun Rav hyytyi nyppylän juurelle. Eipä paljoa takapyörille vetoa välittynyt.
Eihän se ole mahdollista kun tojolla hallussaan kaiken maailman kehittynein tekniikka, kaikki autoon liittyvät patentit ja valtava kapasiteetti, takanaan japanin jenit ja venäjän ruplat. Toyon on siis ihan pakko olla koko maapallon ylivoimaisesti paras, ihailluin ja teknisin loisto.
HAAAAAAAAAA KYLLÄ ON IHMISELLÄ SUMENTUNU PÄÄÄ PAARISSA. TOYOTA TÄÄLLÄ TOYOTA TUOLLA. TOYOTAN KEHITYNEIN TEKNIIKKA.AJO OMINAISUUDET AINA VALOVUODEN JÄLJESSÄ SAKSALAISIIN.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Älä valehtele. Miksi valehtelet?
Miksi Toyota lähtee valoista vasta , kun takanaolijat tööttäävät?
Tojotasa viihtyy kun esim vallissa olessa aivan j iljaista kun mot y oriei käy .
Liikkeelle löhtöntapahuu sähköllömain aneljöänk u mpiinnasti jos ei o le kauhee kiire ohittaa aå vageja.
Toyotan ainutlaatuinen itselataava voimalinja luo puitteet uudelle käsitykselle modernista autosta. Kilpailijat ovat kaukana takana pikkufossiileineen.
Kilpailijat ovat kaukana edessä ladattavine hybrideineen ja täyssähköautoineen. Tojo on jumittunut 90-luvun fossiilipolttimiin.
Ainoa asia mikä Toytotassa yllättää on se kuinka paljon voimaa pystytään hukkaamaan voimalinjaan. Ohituskiihtyvyys on todella heikolla tasolla. Voidaan ehkä puhua passiivvisesta voimasta. Se masentaa kuskin, mutta siihen löytyy toki lääkkeitä.
Onko siis Toytan kuskeilla aina valmiina mielialalääkitys? Pitäisi ainakin olla.
Toyotan ohituskiihtyvyys on isolohkolla verraton. Pikkuturpojen viiveistä ole tietoakaan ja bensiiniä menee vain tippa. Toyotan hybridivoimalinja on vertaansa vailla.
Ameriikan Toyota tundrissa on aina V8 mylly ja samoin landcruiserissa joita armeija vielä käyttää!
Koska bensa maksaa vain alle puolet Suomen hinnasta, ostetaan bensakoneisia. Jos jenkeissä käytetään dieseleitä, ne ovat isoja ja tehokkaita, jolloin paino ja koko on liikaa noille aloituksessa mainituille autoille.