...veneen rakentamiseen, huoltamiseen ja korjaamiseen määritettäisiin tietty summa, minkä jälkeen veneellä tulisi purjehtia kaksi kertaa maailman ympäri. Jos huolto- ja korjauskulut ylittyisivät, siitä tulisi roima aikasakko. Rakennuskulut ylittäneitä ei päästettäisi edes kilpailuun.
Kulujen valvonnan tulisi olla todellista eikä kikkailuun perustuvaa.
Tällainen kilpailu tuottaisi erilaisia veneitä ja hyödyttäisi myös veneiden kehitystyötä yleisesti.
Tällaisella kilpailulla olisi myös yleistä mielenkiintoa, koska pelkästään nopeus ei ratkaisisi, joten kilpailusta saattaisi tulla yllätyksellinen ja siksi kiinnostava. Pitkäaikainen kilpailu olisi myös hyvää ainesta iltapäivälehdille, jotka voisivat rakentaa draaman kaarta ja pitää yleisön mielenkiintoa yllä.
Kulujen valvonnan tulisi olla todellista eikä kikkailuun perustuvaa.
Tällainen kilpailu tuottaisi erilaisia veneitä ja hyödyttäisi myös veneiden kehitystyötä yleisesti.
Tällaisella kilpailulla olisi myös yleistä mielenkiintoa, koska pelkästään nopeus ei ratkaisisi, joten kilpailusta saattaisi tulla yllätyksellinen ja siksi kiinnostava. Pitkäaikainen kilpailu olisi myös hyvää ainesta iltapäivälehdille, jotka voisivat rakentaa draaman kaarta ja pitää yleisön mielenkiintoa yllä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Saako rakentamiseen käyttää rahaa ennen kun kyseinen summa on määritetty?
Eli saako ostaa käytetyn veneen ja laskea sen rakennuskustannukset jotka siitä on aikanaan valmistuksen yhteydessä maksettu?
Jos saa, niin korjataanko summaa jotenkin rahanarvon muutoksen mukaan, vai otetaanko sellaisenaan, toisinsanoen tosi vanhan veneen rakennuskustannukset ovatkin lähees ilmaiset rahanarvon muutoksen seurauksena.
Miten määritellään 2 kertaa maapallon ympäri?
Riittääkö jos kiertää pohjoisnavalle laitetun poijun ympäri 2 kierrosta, niin läheltä kuin jäätilanne sallii?
Jollei, niin riittääkö jos kiertää etelämantereen kahdesti?
Saako lähtö ja maalipaikan valita vapaasti? Käykö koordinaatti keskellä valtamerta, vai pitääkö olla jossain rannan lähellä mihin saa periteisen lähtö- ja maalilinjan poijuilla merkittyä?
Pitääkö käydä sekä pohjoisella että eteläisellä pallonpuoliskolla, vai eikö?
Vai vaaditaanko peräti että reitillä on pisteet täsmälleen vastakkaisilta puolilta planeettaa, eli antipodit?
Saako jokainen osallistuja valita oman lähtö- ja maalilinjan, vai valitseeko järjestäjä sen kaikille?
Entä lähtöajankohta, sama kaikille vaiko vapaa kilpailijan oma valinta?
Minkä suuruista rahasummaa olet ajatellut että kisaan saisi veneeseen käyttää?
Olisit nyt edes suuruusluokan laittanut, tulee aika lailla erilainen kisa jos summa on 100 000 € taikka 10 000 000 €.
10 000 € summalla tulee keskeyttäneitä, ruumiita, tai molempia.
"Minkä suuruista rahasummaa olet ajatellut että kisaan saisi veneeseen käyttää?"
Vene tulisi tilata veistämöltä kaupallisin perustein (veistämön täytyy pystyä rakentamaan se liiketaloudellisesti kannattavasti) ja sen maksimihinta olisi 150 000 euroa.
Kilpailureitti olisi tietenkin määritelty, lähtö tapahtuisi samasta paikasta samaan aikaan.
Eli suomalaiselta telakalta saisi jonkun 30 jalkaisen uppotukin ja kiinasta 50 jalkaisen foililentokoneen.
Ostaa sitten sieltä Kiinasta. voi kuitenkin olla, että 150 tontun kiinalainen foililentokone ei kestä kasassa kahden vuoden kiertoa, ei etenkään, jos kierto toteutetaan myös eteläisillä ja pohjoisilla alueilla.
Mitä ihmeen kahden vuoden kiertoa?
Kysehän oli kilpailusta jossa kierretään pallo kahdesti. Siihen ei mene edes yhtä vuotta, jos kalusto on oikein valittu 150 k€ hinnalla.
Edelleenkin kilpailureitti on kertomatta, sillä on aika ratkaiseva vaikutus siihen millainen kalusto siinä pärjäisi.
Järjestäjä ostaisi veneet ja myisi ne osallistujille samaan hintaan ja samanlaisina.
Eli yksityyppi luokka?
Juuri näin, ideahan on vanha mutta aloittajan kilpailumatka on vähän pitempi kuin H- veneillä. Olisko kohta alkava VG- kisa hyvä treenipaikka?
Muuten olen sitä mieltä, että pitkän matkan kisoissa pitäisi olla muitakin arviointikriteerejä kuin aika . Esim. pyydystetyn kalan määrä, havaitut lintulajit , jääkarhut ja selvät suomalaiset purjeveneilijät jne. Näistä saisi bonusminuutteja, jotka vähennetään mitatusta ajasta. Näin olisi kilpailijoilla jotain muutakin tekemistä kuin pelkkä purjehtiminen. Superbonuksen voisi saada esimerkiksi Finlandia- romaanin kirjoittamiseta tai eduskuntapaikan voittamisesta, jos on vaalivuosi. Mahdollisuudet ovat vähintään rajattomat kun vähän mietitään!
Eihän tuossa nopeudesta enää kilpaillakaan. Autokilpailusta lainattuna hieno systeemi olisi, että asetettaisiin kilpailuun miniminopeus ja maksiminopeus. Kilpailija itse määrittelisi ennakkoon maaliintuloajan ja lähimmäs omaa tavoiteaikaa päässyt voittaa. Voisi osallistua vaihtelevalla kalustolla eikä olisi kilpavarustelun tarvetta.
En tahdo yksityyppiluokkaa, vaan kilpailun, jossa jo halvan veneen valmistuksessa huomioidaan sekä nopeus että kestävyys ja näiden perustalta tehdään erilaisia teknisiä ratkaisuja.
Siis kilpailun, jonkä jäljiltä jää pallonkiertoon soveltuva koeteltu vene.
Ehkä myös tiettyjä teknisiä ratkaisuja voisi vaatia, kuten erillisen vessan, jossa on myös suihku. Näin vene palvelisi myöhemmin paremmin peruskäyttäjiä.
Joku osaavampi voisi arvioida kokoluokan, johon 150 tonnilla voidaan vene rakentaa. Pienihän se epäilemättä on.
Ei onnistu. Jos kilpailu ei ole tiedossa etukäteen ei tule osallistujiakaan. Jos taas on, niin voittajan vene tehdään siten että se hajoaa heti maalilinjan jälkeen, ei siitä mitään pallonkiertovenettä kilpailun jälkeen todellakaan enää saa.
Kevein mikä kestää maaliin asti ehjänä on väistämättä nopein, ja siten kilpailun voittaja.
Sun tahtomisillasi ei ole asiaan mitään vaikutusta, ainoastaan kilpailun säännöillä on.
Voisi vaatia, että veneen myynnissä kisan jälkeen saisi hävitä enintään kymppitonnin.
Järkkää pöytälaatikkosopimuksella jonkun bulvaanin "ostamaan" sen ja voittaja lunastaa sen myöhemmin itselleen, hinta voi olla mikä tahansa.
2022 starttaa taas Golden Globe Race. Eiköhän siinä ole lähimpänä aloittajan toivomat säännöt. Nopein uppotukki voittaa, mutta ei välttämättä kevein ja kallein...