Sattuisiko kenelläkään olemaan tietoa edellisen ässämersun yleisimmistä tyyppivioista, vioista yleensä tai normaalikestävyyttä useammin uusittavista kulutusosista. Faktaa tarvitsisin nimenomaan alkupään 91-93 -malleista. Kiitos ja kumarrus.
W140
1.8-16
81730
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
on aika vähän myyty, joka kertoo ettei auto ole hyvä.Kannattaa valita käytetyistä autoista vain uutena suositut,eli Corolla, Carina tai Avensis.
eivät kerro mitään siitä, että onko auto hyvä
vai huono !
( vai onko Lada parempi, kuin Rollssi...).
Okei, jokainen valitsee käyttötarkoitukseensa
sopivimman auton.
W140-malli on suomessa harvinainen, koska malli
ikä ajoittuu maamme lamavuosiin. Tuolloin monella
ei ollut millä ostaa - ja ne joilla oli, eivät kehdanneet sitä muille näyttää.
Eihän hinnalla vaan olisi ollut merkitystä mallin suht.alhaisiin myyntimääriin? S320 n. 710.000 ja toisessa päässä S600 1.719.900,-
Voi tietysti olla, että monien jopa isokenkäisimpien yrityskihojen ja valtiomiesten mielestä S-Mersusta oli tullut jopa liian suuri ja massiivinen - jonka asian tehdas kyllä seuraavassa mallissa huomioikin. Omasta mielestäni W140 on kyllä häpeämättömän iso, eikä edes yritä sitä peitellä. Ja sellaisena oman aikansa "kaikkien autojen äiti", kuten mm. TM sitä ensiesittelyssä kuvaili.
Mallien ajoitus oli ehken huono, sillä kaikkinainen supistelu, lomauttaminen ja lamauttaminen veivät pohjaa ja uskottavuutta: hankkia nyt parhaimmillaan liki parin millin autoja, kun toisella kädellä taloutta saneerattiin kipeästikin - niin yksityisellä kuin julkisellakin puolella. Mutta Lipposelle ja Ahtisaarelle moinen saatiin hankittua, vuotta en tosin saa nyt mieleen. Taisi olla mallisarjan loppupäästä.
No muistaakseni -92/93 mallille tarjottiin seuraavanlaista vikalistaa. Sattui olemaan vielä tallessa, kun aikanaan etsin juuri tuota varhaista 140-mallia, päätyen kuitenkin toiseksiviimeisen vuosikerran 126:een. Tarkistettavat kohteet liikkuvat varsin yleisellä tasolla ja voisivat yhtälailla päteä tyypillisesti myös muihin Mersuihin.
Lähdettä en muista, olisiko katsastustilasto tai jonkinlainen varaosamyynti/korjaamoaineisto
Polttoaineputkistovuotoja
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja
Etupään nivelissä väljää
Kardaaninivelvikoja
Kardaaniakselin ja vetopyörästön liitännässä väljää paljon ajetussa autossa
Virtalukko juuttuu
Ajonestolaitteen vikoja
Jarrulevyt kuluvat nopeasti
Käsijarru puoltaa
Vetopyörästön öljyvuotoa
Vesiletkuvuotoja
Automaattivaihteistossa vuotoa
Kiilahihnavikoja
Sytytyselektroniikkavikoja
Lataussäädinvikoja
Polttoainepumpun relevikoja
Onhan siinä syntilistaa, mutta nythän pitää huomioda, että ei näitä kaikkia yhteen yksilöön saa mahtumaan. Esim. 126:sta on löytynyt
tuo sähköikkunan moottorivika, tyypillinen nokka-akselimurhe, joka on 140-sarjan 6-koneisiin jo korjattu ja korjattiin jo myöhäisempiín 126-malleihin. Laturi meni uusiksi, samoin jarrulevyt - eikä 140:n vielä suurempi paino paranna tilannetta, jos ei koko rakennetta ole muutettu. Varhaisissa malleissa tuskin on. Raidetangon päät on uusittu, samoin pakoputki. Mutta kaiketi noista ne suurimmat riskipaikat löytyvät.
...Kaapo asiantuntevasta vastauksesta.
Itseänikin on lähinnä huolestuttanut mahdollinen painon tuoma "kulutuslisä" jarrulevyihin / alustan tukirakenteisiin.
..lisäksi painon heijastavan myös renkaiden kulumiseen. Ja 235/60-sarjan renkaat eivät varmaankaan ole niitä edullisimpia mahdollisia...
No keveimmilläänkin W140 painaa liki 2 tonnia, kun 126 jää alle 1600 kilon. Uskoisin, että alustarakenteissa suuri massa on huomioitu, mutta jarrujen ja renkaiden nopealle kulumiselle ei voi oikein mitään.
Toisaalta W126 on tiedetty myös suht. raskaaksi varsinkin suurimmilla koneilla, mutta silti se on edelleen altis katkomaan jousiaan, vaikka ilmiö on muiden mallien myötä ollut tehtaalle tuttu jo vuosikymmenet. Asian on siis ollut pakko olla tiedossa jo aikapäivät. Tästä voisi olettaa W140:n kantavan jotain myös näistä perinteistä.