tuolla on juttua sikanopeita volvoista. onx niitä t-5 ja r malleja paljonkin liikenteessä? mistä ne erottaa tavallisista taxeista?
t-5
RS2000
212500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
niin missä on juttua sikanopeista volvoista.
no t-5:ttä et erota ehkä mitenkään. matalempi alusta kun perus mallissa.
t5-r erottaa ehkä väristä, etuhelmasta, vanteista alustan korkeudesta. R eli ärjyin malli no perus mallista erotat sillä että tunnet että jonkin suuremman voiman lähestyvän, kuulet matalaa mörinää vaimeana. sinua alkaa pelottamaan että mikähän lambo sieltä viereesi tulee. näet punaisen matalan pirun eli Volvon. olet täysin pois tolaltasi volvo lähtee eteenpää salaman nopeasti hyäkkäämällä ja alkaa 60km/h nopeudesta rypyttämään asfalttia siinä määrin että ens kesäksi on teiden tekijöille taas hommia. jälkeenpäin mumiset että huhhuh olipas siinä kunniotusta herättävä auto.
Täältä hieman osviittaa ulkonäöstä...
http://home.swipnet.se/850-styling/start.htm
Mutta enimmäkseen herrasmiehillä, jotka eivät niistä niin haloota nosta. Mutta halutessaan he etenevät nopeasti....
ja myös naisilla...
Miksi pitäisi erottaa tavallisista takseista? Toivottavasti ei siksi, mitä epäilen...
T5:sia on aika paljon, ärriä selvästi vähemmän. Ei niitä välttämättä erota 'taxeista' lainkaan, ellei ole enemmän silmää Volvoille.
Eihän ne niin tavattoman nopeita, saatika sikasellaisia. Hädin tuskin nykydieseleille pärjää. Mittarilla ei niillekään.
850- sarjan T-5 on melko yleinen, R harvinaisempi johtuen jo valmistusvuosistakin.
V70 jonkun verran, edelleenkin R harvinaisempi ja S- malleja vielä vähemmän kumpiakin. Näin joskus tuontiluvut, mutta en uskalla edes veikkailla kokonaismäärää, ei mikään kansanauto kuitenkaan.
Vai hädin tuskin nykydieselille pärjää ???
Eihän asia nyt ihan noin ole, onhan T-5:kin huomattavasti ripeämpi kuin mikään diesel (ainakaan ei pirteämpää mieleen tule..) puhumattakaan R:stä...
Nykyaikanakin vanha 850 T-5 on varsin nopea peli, mihin vaan henkilöautoon verrattuna.
Kyllä nuo nopeita jo ovat, saksalaiset. Vaikka BMW330d tai mersun isot dieselit ja kai se VAG:kin jotain rakentelee. Ja varsinkin mukavia ajaa ja tankata.
Edellinen vastaaja kiteytti ajatukseni.
Palstalla on käsitelty aihetta T-5 ja R ja muistuttaisin vielä, että automaattina T-5 ja R eivät teho/vääntöluvuiltaan eroa toisistaan..
2000 mallivuoden AWD R Automaatissa 265hv ja 350Nm. Vastaava T5 (siis vanha korinen) 240hv ja 330Nm. Uusi korinen T5 taas 250hv ja 330Nm.
T5-R ei pärjää nykydieseleille? 0-100 6.9s... Mikä diesel vetää tollaisen arvon. BMW:n 530d ehkä pääsee lähimmäksi mutta silti parin sekan päässä.
Kuka mitäkin nopeudella tarkoittaa. Ei ne diisselit vielä paremmin kulje, mutta voimantunne on eri asia. 530d jää jo 850 T5:llekin. Mutta ero ei kyllä ole suurensuuri ja käytännössä aika merkityksetön.
Ero on 0,9 s.
BMW 530d touring painaa 155kg (9%) enemmän kuin V70 T5. Tehoa on T5:ssä on 57hv enemmän (30%).
Näiden arvojen perusteella jo voi sanoa, että käytännön suorituskykyero on selvästi havaittavissa ratin takana.
Asia on myös helppo todeta, jos ajaa autoilla peräkkäin. T5:llä pääsee helposti karkuun 530D:tä, ainakin suoralla moottoritiellä.
Suorituskyvyltään 530D touring on melko lähellä V70 2,4T:tä. Aika hyvin dieseliksi sekin.
Ei kai kukaan osta T-5:sta kisatakseen 530d:n kanssa ja päinvastoin liikennevaloissa. Eihän...
Käytännössä mikä molemmissa merkitsee on ohituskiihtyvyys ja vääntö joka lienee molemmissa riittävä. Omassani on 180 kaakkia ja 270 Nm ja silläkin ehtii mukavasti. Tietty jos tilanne on se että on kakskaistainen tie eikä kumpikaan halua luovuttaa niin silloin punnitaan veri. Muuten nuo erot eivät ole suuret paitsi bensamallissa on laajempi kierrosalue ja kiisselissä parempi alavääntö.
Nykydiisselissä ei ole ylä- eikä varsinkaan alavääntöä, on vaan vääntöalue siinä keskellä. Ja aika kaposella alalla verrattuna johonkin bensaturbovolvoon, jossa vääntö alkaa melko alhaalta ja jatkuu rajoittimeen asti...
Tarkoitin lähinnä sitä, että kummallakin kerkee.
Kyllä T5:n ja 530d:n välillä todellakin on 'paljon' eroa käytännössäkin. Joillekin jo 0.1s on paljon :) Mutta kuulemma S60 2.4T ja 530d automaateilla ei saa eroa moottoritiellä. Itsehän en tietenkään tuollaista kokeilisi, kuulin vaan...;)
Käytännössä asia kallistuu nimenomaan toisinpäin. Esim. kun S70 R jää 328i:lle radalla selvästi, vaikka tehoeroa on 47hv. Siis se jää todella nolostuttavan paljon. En ole verrannut 530d:tä ja V70 R:ää rinnakkain, mutta jos ei Bemu vedä kaulaa kun vähänkin on mutkaa, niin ainakin hyvin tasoissa mennään. Kumpaakin olen ajanut kyllä erikseen. Varsinkin kun Bemuun isketään 245/40R18 renkaat eteen, ja 275/35R18 taakse, on Bemu vähintäänkin vahvoilla.
että Bemu ilmoittaa suoritusarvot ALAKANTTIIN, kun taas Volvo lupailee mitä lupailee...
Ja lue edellinen viestini 'Väärin' käytännön suorituskyvystä.
Radalla vakio BMW on pääsääntöisesti nopeampi kuin vakio Volvo. Varsinkin kevyempi ja ketterämpi 3-sarjalainen. Jos S70R:n varustaa BTCC-alustalla tilanne onkin jo hieman toinen. No kyllähän BMW vetää taas pitemmän korren, jos otetaan mukaan M-sarjan autoja.
Alunperin oli kyllä tarkoitus verrata 530D:tä ja T5:sta.
Kirjoitinkin tuossa aiemmin "ainakin suoralla moottoritiellä". Saa niitä normaaleja mutkiakin olla ja Volvo vie vielä voiton tehojensa ansiosta suhteessa 530D:hen.
Kaveripiiristä löytyy 2 530D:tä ja olen ajanut noin kymmentä eri versiota sedanina, tourinkina ja molemmilla vaihteistoilla. Voin kokemuksesta sanoa, että BMW ei pärjää normaaleissa ajo-olosuhteissa Volvolle (T5). Radalla en ole koskaan BMW:llä ajanutkaan.
Oma piristetty Volvoni jättää moottoritiellä jopa vakio 540iA sedanin jälkeensä (niukasti, mutta selvästi). Kokeiltu on. Ja katkera paikkahan se on BMW-kaverille.
0-100km/h vedossa BMW on vahvoilla takavetonsa ansiosta, mutta turbo ja parantunut pito tekevät tehtävänsä yli 80km/h vauhdeissa Volvon hyväksi.
BMW on hieno auto, mutta tuntuu, että merkin ympärillä on liikaa merkkifanaattisuutta. Jokainen voi todeta BMW:n laadun ja hiljaisuuden, kun käy koeajolla, mutta itselleni Volvofarkku on paras vaihtoehto nykyisessä elämäntilanteessani.
ainakin 850 t5:nen menee luistonestolla 0-100 7,4 s ja ilman alle 7 sek ja tehdas lupaa 7,4 ?