Vakuutusyhtiön tekemässä tutkimuksessa "itsestään lataava" hybridi on mielletty ympäristöystävällisemmäksi kuin pistokkeesta ladattava hybridi. Kyselyn mukaan ympäristöystävällisin on täyssähköauto 26 %, kaasuauto 15%, itselataava tai kevythybridi 14% ja pistokehybridi 8 %. Loput vaitoehdot bensiini, diesel. Neljäsosa kyselyyn osallistuneista ilmoitti, etteivät osaa sanoa, joka sekin kuvastaa ihmisten tyhmyyttä.
Falskeja uutisia. Itselataava hybridi polttaa bensaa myös ladatessaan. Mukahybridi pystyy liikkumaan vain muutaman kilometrin sillä akkuun varastoidulla sähköllä.
Pistokehybridi kulkee pitkät matkat pelkästään ladatun sähkön voimalla. Ei tule päästöjä, ei.
Ainoa oikea valinta on täyssähkö tai pistokehybridi.
Falskeja uutisia. Itselataava hybridi polttaa bensaa myös ladatessaan. Mukahybridi pystyy liikkumaan vain muutaman kilometrin sillä akkuun varastoidulla sähköllä.
Pistokehybridi kulkee pitkät matkat pelkästään ladatun sähkön voimalla. Ei tule päästöjä, ei.
Ainoa oikea valinta on täyssähkö tai pistokehybridi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toyota on menestynyt hyvin brädien vertailuissa ja sehän tarkoittaa sitä, että kuinka hyvin yritys on osannut mainostaa ja markkinoida tuotettaan.
Toyotan markkinointi on vähän kuin Trumpin puheet ja lupaukset, eli suurimmalta osin valhetta ja loput muunneltua totuutta, mutta se vetoaa siihen yksinkertaisempaan kansan osaan joka ei itse des tajua sitä totuutta kuinka on pudonnut kelkasta ja tieto ja sivistys on jäänyt hankkimatta.
Ei uskoisi että Toyotan dominointi saa trollissa noin rajuja itkupotkuraivareita vielä kaksi viikkoa trafin tilastojulkaisun jälkeen.
Älä valehtele.
Miksi sinä valehtelet?
Toyotan suvereeni itselataava hybriditekniikka on tavattoman erinomainen ylimenokauden ajaksi kunnes siirrytään toisiin energiamuotoihin hyvässä lykyssä vuosina 2030-2040.
Ylimenokausi on jo käynnissä ja Toyotakin on vihdoin saanut ladattavia malleja myyntiin.
"kunnes siirrytään toisiin energiamuotoihin hyvässä lykyssä vuosina 2030-2040."
Tarkoitit varmaan 2020-2030. Muutos on jo tapahtumassa.
Mutta kun pistokehybridistä loppuu akkuvirta, ja polttomoottori käynnistyy, niin silloin palaakin bensaa 10L/100km ennen kuin akku on taas täynnä, joten se siitä. 😁😄
Minulla on 165kW pistokehybridi, ja se kuluttaa sähkön loputtua maantiellä 5 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Taajamissa vähemmän, sillä sehän toimii tyhjällä akulla perushybridinä, aivan kuten hybrid Toyotat. Yleensä päivittäinen kulutus on pyöreä nolla, sillä pärjään ladatulla sähköllä, jonka kustannus vastaa alle kahden litran kulutusta sadalle kilometrille.
Hieno mies.
......mutta palaa muissa kuin Toyotissa. Ei pala Toyotassa, sillä Toyota on täyshybridi.
Tuo minun 165kW pistokehybridi on BMW 225xe, ei Toyota.
Olkoon mikä on, mutta kaikissa muissa palaa polttoainetta valtavasti kun sähkö loppuu, mutta ei Toyotassa, sillä Toyota on täyshybridi. Siksi ladattavan RAV4:n päästöarvokin on vain 22 g/km. Se todistaa ettei polttoainetta pala paljon.
225ex Kulutus on ensimmäiset 35 km ehkä nolla ja teho silloin 65kW.
Kun polttomoottoria ja nelivetoa käytetään, ajo-akussa on virtaa ja nopus on alle 125km/h, on 165kw käytössä. Sähköä ajoakussa on vain n. 40km ajoon.
Sen jälkeen on käytössä 100kw kolmisylinterinen polttomoottori, jolla ainakin IS:n koeajon mukaan keskikulutus nousee helposti kahdeksaan litraan. Mutta onhan se sentään BMW.
https://www.is.fi/autot/art-2000001154394.html
Nää on niitä lyhyen ajomatkojen kulutusta, jolloin pääasiassa sähköä riittää. Sitten kun matka jatkuu, nis ei siinä hybridit auta, bensalla käy ja bensalla kulkee ja sitä kuluu. Kun vielä akun lataus tällöin tapahtuu bensalla, niin ei se tyjästä se virta synny ja samalla eteenpäinkin ois päästävä. Siina nuo 22 g/km on utopiaa ja raskaasti.