Teräspurjeveneet

Lujuus ja tukevuus eivät riipu käytetystä materiaalista, vaan mitoituksesta.
Sellaisen saa niin teräksestä, alumiinista, lujitemuovista kuin puustakin. Ja kaikilla mainituilla materiaaleilla voi myös välttää lujuuden ja tukevuuden saavuttamisen. Teräksellä se onnistuu jo yhdellä mainituista syistä: liian ohuilla materiaalipaksuuksilla, liian harvalla tukivälillä, ja huonoilla hitsisaumoilla.
Ei siis todellakaan pidä paikkaansa että kaikki teräsveneet olisivat lujia ja tukevia. Ammattilaisten tekemiä, suunnittelemia ja huoltamia laivojakin on katkennut aallokossa.
Pienemmillä veneillä vakavammat seuraukset yleensä edellyttävät törmäystä johonkin, pelkän aallokon katkaisemista teräsveneistä en ole tietoinen, eikä siviilikäyttöön tehdyissä alumiinista tai lujitemuovista tehdyissäkään veneissä esiintyne kyseistä ongelmaa yhtään useammin.

Itsellä paljonkin kokemusta rautalaivoista. Teräspinnat jotka ovat meriveden kanssa tekemnisissä vaativat paljonhuoltoa. Iso pohjatyö ja todella kalliilla maalilla maalaaminen. Pienten alueiden korjaaminen on jatkuvaa ja hiekkapuhallus pohjamaali pintamaali on ehkä 5-10 vuoden välein riippuen omistajan laatuvaatimuksista.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä paljonkin kokemusta rautalaivoista. Teräspinnat jotka ovat meriveden kanssa tekemnisissä vaativat paljonhuoltoa. Iso pohjatyö ja todella kalliilla maalilla maalaaminen. Pienten alueiden korjaaminen on jatkuvaa ja hiekkapuhallus pohjamaali pintamaali on ehkä 5-10 vuoden välein riippuen omistajan laatuvaatimuksista.

Lue lisää

Jos runko on Corten terästä, niin onko huolettomampi kuin muu rautabotski?

Itseäni kiinnostaa rautapurkkari, mutta moni pelottelee sen suhteen, että ei kulje pikkutuulilla. On kai se niinkin, että vene sen mukainen, kuin on pääosin käyttöympäristö. Onko rautavenettä järkeä ostaa, jos saaristossa pitkälti liikkuu eikä alituiseen ylitä isompia avomerialueita?

Anonyymi kirjoitti:

Jos runko on Corten terästä, niin onko huolettomampi kuin muu rautabotski?

Itseäni kiinnostaa rautapurkkari, mutta moni pelottelee sen suhteen, että ei kulje pikkutuulilla. On kai se niinkin, että vene sen mukainen, kuin on pääosin käyttöympäristö. Onko rautavenettä järkeä ostaa, jos saaristossa pitkälti liikkuu eikä alituiseen ylitä isompia avomerialueita?

Lue lisää

Ei taida olla corten teräs veneessä juuri yhtään huolettomampi, koska rautaoksidi eli ruoste liukenee veteen eikä se muodosta stabiilia pintakerrosta kuten tapahtuu ruostumattomilla teräksillä (kromioksidi). Tästä syystä SSAB:n sivuilta löytyi seuraavat lainaukset:

"Kun teräs altistuu kosteille ja kuiville olosuhteille, se alkaa aluksi hapettua samalla tavoin kuin tavallinen pehmeä teräs. Ajan myötä hapettuneesta pintakerroksesta kuitenkin muodostuu tiivis patinakerros, ja pinnan väri muuttuu alun punaruskeasta vaalean- tai tummanruskeaksi."

"Jos olosuhteet ovat kuitenkin jatkuvasti joko kosteat tai kuivat, patinakerrosta ei muodostu, ja tästä syystä säänkestävää terästä ei tulisi esimerkiksi käyttää sisätiloissa."

Ja vielä:

" COR-TEN®-terästen maalipinta kestää tavallisesti kaksi kertaa pitempään kuin tavallisen teräksen maalipinta."

Eli ilmeisesti maali pysyy hieman paremminkiinni, mutta teräs kuitenkin edelleen ruostuu lahjakkaasti, kuten muutkin normalit teräkset.

Pertti Dunkeria vielä lopuksi lainatakseni koskaan ei venettä kannata tehdä itse tai edes ostaa. Mutta kuitenkin, kun sellaisen itsellesi tahdot, on kyse jo harrastuksesta ja silloin kannattuuden merkitys ja määritelmä muuttuukin jo oleellisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos runko on Corten terästä, niin onko huolettomampi kuin muu rautabotski?

Itseäni kiinnostaa rautapurkkari, mutta moni pelottelee sen suhteen, että ei kulje pikkutuulilla. On kai se niinkin, että vene sen mukainen, kuin on pääosin käyttöympäristö. Onko rautavenettä järkeä ostaa, jos saaristossa pitkälti liikkuu eikä alituiseen ylitä isompia avomerialueita?

Lue lisää

Rauta-alusten aika on ohi jo melkein 100 vuotta sitten, ne niitattiin kasaan. Nykyään ne ovat teräksestä.

Anonyymi kirjoitti:

Rauta-alusten aika on ohi jo melkein 100 vuotta sitten, ne niitattiin kasaan. Nykyään ne ovat teräksestä.

Tuo oli aivan oleellinen tarkennus. Toivottavasti aloittaja ei erehdy tilaamaan rauta-alusta.
Tietysti laivarauta voisi tulla kysymykseen, sillä siitä tehdyt alukset ovat tehty kellumaan.
T. Laivarauta-alusten kattojärjestö

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla corten teräs veneessä juuri yhtään huolettomampi, koska rautaoksidi eli ruoste liukenee veteen eikä se muodosta stabiilia pintakerrosta kuten tapahtuu ruostumattomilla teräksillä (kromioksidi). Tästä syystä SSAB:n sivuilta löytyi seuraavat lainaukset:

"Kun teräs altistuu kosteille ja kuiville olosuhteille, se alkaa aluksi hapettua samalla tavoin kuin tavallinen pehmeä teräs. Ajan myötä hapettuneesta pintakerroksesta kuitenkin muodostuu tiivis patinakerros, ja pinnan väri muuttuu alun punaruskeasta vaalean- tai tummanruskeaksi."

"Jos olosuhteet ovat kuitenkin jatkuvasti joko kosteat tai kuivat, patinakerrosta ei muodostu, ja tästä syystä säänkestävää terästä ei tulisi esimerkiksi käyttää sisätiloissa."

Ja vielä:

" COR-TEN®-terästen maalipinta kestää tavallisesti kaksi kertaa pitempään kuin tavallisen teräksen maalipinta."

Eli ilmeisesti maali pysyy hieman paremminkiinni, mutta teräs kuitenkin edelleen ruostuu lahjakkaasti, kuten muutkin normalit teräkset.

Pertti Dunkeria vielä lopuksi lainatakseni koskaan ei venettä kannata tehdä itse tai edes ostaa. Mutta kuitenkin, kun sellaisen itsellesi tahdot, on kyse jo harrastuksesta ja silloin kannattuuden merkitys ja määritelmä muuttuukin jo oleellisesti.

Lue lisää

Dunkerin suusta pääsi sammakoiden lisänä monta viisautta. Lausumasi yksi niistä.

Harrastus ei ole mikään harrastus jos se ei vie kaikkea vapaa-aikaa ja kaikkea ylimääräistä rahaa. Tili/osinkopussin paksuudella ei tässä ole juurikaan merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Rauta-alusten aika on ohi jo melkein 100 vuotta sitten, ne niitattiin kasaan. Nykyään ne ovat teräksestä.

Miten määrittelet raudan ja teräksen eron?

Anonyymi kirjoitti:

Miten määrittelet raudan ja teräksen eron?

Raudassa on yli 2,11 % hiiltä, teräksessä alle. Teräksessä hiili on tasaisesti jakautuneena, raudassa se muodostaa lisäksi erillisiä grafiittialueita. Tyypistä riippuen ne voivat olla vaikkapa:
pallografiittirautaa, suomugrafiittivalurautaa, ym.
Kts: https://fi.wikipedia.org/wiki/Valurauta
Siinähän se kaikessa yksinkertaisuudessaan, toki lisääkin on aiheesta olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Miten määrittelet raudan ja teräksen eron?

Lisäaineistuksissa. Laivassakin on useita teräslaatuja rungossa ja palkistoissa, kun vaaditaan eri ominaisuuksia.

Kaikki ne näyttävät saman punertavanruskean ruosteisilta, mutta lujuuksissa suuria eroja.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäaineistuksissa. Laivassakin on useita teräslaatuja rungossa ja palkistoissa, kun vaaditaan eri ominaisuuksia.

Kaikki ne näyttävät saman punertavanruskean ruosteisilta, mutta lujuuksissa suuria eroja.

Lue lisää

Lisäaineistuksella vaikutetaan teräs- tai rautatyyppien erotteluun toisistaan, ei raudan ja teräksen, mikä riippuu yksinomaan hiilipitoisuudesta. Hiili taas ei ole valurautaan lisätty lisäaine, vaan päinvastoin teräksestä poistettu aine.

Kumpi tahansa raudasta ja teräksestä voi olla lujempi tuote tyypistä ja kuormitustapauksesta riippuen. Lujuuserot kummankin ryhmän sisällä ovat paljon suurempia kuin raudan ja teräksen lujuuserot staattisessa kuormituksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla corten teräs veneessä juuri yhtään huolettomampi, koska rautaoksidi eli ruoste liukenee veteen eikä se muodosta stabiilia pintakerrosta kuten tapahtuu ruostumattomilla teräksillä (kromioksidi). Tästä syystä SSAB:n sivuilta löytyi seuraavat lainaukset:

"Kun teräs altistuu kosteille ja kuiville olosuhteille, se alkaa aluksi hapettua samalla tavoin kuin tavallinen pehmeä teräs. Ajan myötä hapettuneesta pintakerroksesta kuitenkin muodostuu tiivis patinakerros, ja pinnan väri muuttuu alun punaruskeasta vaalean- tai tummanruskeaksi."

"Jos olosuhteet ovat kuitenkin jatkuvasti joko kosteat tai kuivat, patinakerrosta ei muodostu, ja tästä syystä säänkestävää terästä ei tulisi esimerkiksi käyttää sisätiloissa."

Ja vielä:

" COR-TEN®-terästen maalipinta kestää tavallisesti kaksi kertaa pitempään kuin tavallisen teräksen maalipinta."

Eli ilmeisesti maali pysyy hieman paremminkiinni, mutta teräs kuitenkin edelleen ruostuu lahjakkaasti, kuten muutkin normalit teräkset.

Pertti Dunkeria vielä lopuksi lainatakseni koskaan ei venettä kannata tehdä itse tai edes ostaa. Mutta kuitenkin, kun sellaisen itsellesi tahdot, on kyse jo harrastuksesta ja silloin kannattuuden merkitys ja määritelmä muuttuukin jo oleellisesti.

Lue lisää

No niin, vinkki teräsvenettä miettivälle, Van De Stadt Sea Dog 29. Pyynti 7500 e. Moottori ja runko ilmeisesti kunnossa. Tosiostajan mahdollisuuksia parantaa se että toi on moottoriveneissä eikä purjeveneissä, toi ilmoitus. Monikaan ei oo huomannu.

https://m.nettivene.com/moottorivene/van-de-stadt/821439

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä paljonkin kokemusta rautalaivoista. Teräspinnat jotka ovat meriveden kanssa tekemnisissä vaativat paljonhuoltoa. Iso pohjatyö ja todella kalliilla maalilla maalaaminen. Pienten alueiden korjaaminen on jatkuvaa ja hiekkapuhallus pohjamaali pintamaali on ehkä 5-10 vuoden välein riippuen omistajan laatuvaatimuksista.

Lue lisää

Venemestari-lehti teki taannoin laajan tutkivan artikkelin Linssen-veneiden valmistuksesta otsikolla "Linssenin laadun lähteillä". Tuo artikkeli löytyy vielä Venemestarin juttuarkistosta. Siinä käydään laajasti läpi myös pintakäsittelyn vaiheita, ja lopussa todetaan "Maalauksesta ei voi antaa mitään muuta arvosanaa kuin kiitettävä, sillä vikoja on vaikea löytää edes hakemalla. Itse asiassa moni lasikuituveneen valmistaja olisi, tai ainakin olisi syytä olla, kateellinen teräsveneiden tuoreen pinnan laadusta."
Toki täytyy muistaa, että Linssen on teräsveneeksikin poikkeuksellisen korkealaatuinen, ja esimerkiksi itsetehdyillä teräsveneillä ei ole mitään mahdollisuutta päästä samaan pintakäsittelyn laatuun. Mutta kun Linssenistä puhutaan, alkuperäinen pinta kestää hyvänä kymmeniä vuosia, edellyttäen toki että mahdolliset kolhut käydään vuosittain läpi ja että pintaa muutenkin hoidetaan (pestään & vahataan) normaalin asianmukaisesti.

Kyllä, siksi valmistetaankin useinmiten purjeteräsveneitä, vaikka jotkut niitä teräspurjeveneiksi kutsuvatkin.
Laivoissa on tietääkseni joskus käytetty myös teräspurjeita, tosin flettnerroottorin muodossa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, siksi valmistetaankin useinmiten purjeteräsveneitä, vaikka jotkut niitä teräspurjeveneiksi kutsuvatkin.
Laivoissa on tietääkseni joskus käytetty myös teräspurjeita, tosin flettnerroottorin muodossa.

Lue lisää

Millaista on purjeteräs?

Anonyymi kirjoitti:

Millaista on purjeteräs?

Flettnerroottoreissa käytetty teräs on ollut joko ruostumatonta peltiä, tai galvanoitua peltiä maalattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Flettnerroottoreissa käytetty teräs on ollut joko ruostumatonta peltiä, tai galvanoitua peltiä maalattuna.

Hyvää diskurssia troolarin kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvää diskurssia troolarin kanssa.

On ehkä hyvä pitää nämä hörhöt näissä muutamissa ketjuissa, jotta saamme pitää toisissa asiallista keskustelua yllä.
Jonkun on vain jaksettava pitää niille ”seuraa”.
Suuri sääli etteivät enää viihdy noissa Kaunissaari jorinoissa.

Valtamerillä monen hermo ei kestä mitään muuta vene materiaalia kuin teräs. Nukkuu paremmin kun tietää ettei osuma johonki vedessä olevaan upota. Mutta meillä Itämeren alueella ja saaristossa, mikä olisi perusteltu syy teräsveneen hankintaan? Asuminen talvet läpeensä veneessä. Muoviveneessä se ei onnistu. Sen lisäksi, halu ja kyky tehdä itse teräsvene, se voi olla jonkun peruste. Ja myös se, että haluaa ja voi. Sekin hyvä peruste teräsveneen valintaan.

-Jipsu

Käsityksesi on väärä. Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu.

Teräs on varmin yleisesti saatava materiaali purjeveneen runkoon, mutta sen käyttö on erittäin vähäistä ehkäpä juuri siksi, että sitä pelätään turhaan.

Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä. Teräslevy kun ei eristä lämpöä juuri mitenkään.

Jos teettäisin purjeveneen rungon teräksestä, voisi kannessa olla terästä vain kapeat reunasuikaleet. Niihin kiinnittäisin aina niin mukavan ja kauniin puukannen.

Anonyymi kirjoitti:

Käsityksesi on väärä. Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu.

Teräs on varmin yleisesti saatava materiaali purjeveneen runkoon, mutta sen käyttö on erittäin vähäistä ehkäpä juuri siksi, että sitä pelätään turhaan.

Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä. Teräslevy kun ei eristä lämpöä juuri mitenkään.

Jos teettäisin purjeveneen rungon teräksestä, voisi kannessa olla terästä vain kapeat reunasuikaleet. Niihin kiinnittäisin aina niin mukavan ja kauniin puukannen.

Lue lisää

"Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. --- Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä."

Tässä se jo tulikin: naarmuja tulee veneeseen aina ja ei se maalin tarjoama suoja koskaan ole täydellinen joten näitä korjaamisia on vaikka kuinka 10 vuoden aikajänteellä. Siihen vielä päälle huono eristävyys niin ruostuu sisältäpäin myös...

Anonyymi kirjoitti:

"Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. --- Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä."

Tässä se jo tulikin: naarmuja tulee veneeseen aina ja ei se maalin tarjoama suoja koskaan ole täydellinen joten näitä korjaamisia on vaikka kuinka 10 vuoden aikajänteellä. Siihen vielä päälle huono eristävyys niin ruostuu sisältäpäin myös...

Lue lisää

Eipä niitä naarmuja tule juuri sen enempää kuin kippari antaa tulla. Teräsveneen pahin naarmuttaja on sen ruorissa samoin kuin auton naarmuttaja ratissa.

Siteerattu kirjoitus kuvaili teräsveneen kunnossapitoa taisteluksi ruostetta vastaan. Sitä se ei kuitenkaan ole, vaan teräsvene pysyy täysin kohtuullisella työmäärällä vapaana ruosteesta.

Anonyymi kirjoitti:

Käsityksesi on väärä. Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu.

Teräs on varmin yleisesti saatava materiaali purjeveneen runkoon, mutta sen käyttö on erittäin vähäistä ehkäpä juuri siksi, että sitä pelätään turhaan.

Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä. Teräslevy kun ei eristä lämpöä juuri mitenkään.

Jos teettäisin purjeveneen rungon teräksestä, voisi kannessa olla terästä vain kapeat reunasuikaleet. Niihin kiinnittäisin aina niin mukavan ja kauniin puukannen.

Lue lisää

" Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu."

Mitähän ne hyvät aineet ovat?

Anonyymi kirjoitti:

" Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu."

Mitähän ne hyvät aineet ovat?

Nykyisin on niin hyviä epoksimaaleja, että ei ole ruoste samalla tavalla ongelma kuin 80-luvulla.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin on niin hyviä epoksimaaleja, että ei ole ruoste samalla tavalla ongelma kuin 80-luvulla.

"aivan vähästä edes naarmuunnu"

Anonyymi kirjoitti:

Käsityksesi on väärä. Jos teräsvene suojataan alun perin hyvin ja sen saamat kolhut ja naarmut korjataan yhtä hyvin, mitään sen kummempaa taistelua ruostetta vastaan ei tarvita. Eikä hyvillä aineilla suojattu teräsvene aivan vähästä edes naarmuunnu.

Teräs on varmin yleisesti saatava materiaali purjeveneen runkoon, mutta sen käyttö on erittäin vähäistä ehkäpä juuri siksi, että sitä pelätään turhaan.

Täällä pohjoisilla vesillä pitää teräsveneessä olla hyvä tuuletus ja helposti tyhjennettävä pilssi, sillä sen sisätiloissa on voimakkaampi kondensio kuin lasikuitu- ja puuveneessä. Teräslevy kun ei eristä lämpöä juuri mitenkään.

Jos teettäisin purjeveneen rungon teräksestä, voisi kannessa olla terästä vain kapeat reunasuikaleet. Niihin kiinnittäisin aina niin mukavan ja kauniin puukannen.

Lue lisää

Ei kai siinä teräksessä oikein muita etuja ole kuin että siitä pystyy helposti itse tekemään ja korjaamaan. Lujitemuovi lienee vahvempikin suhteutettuna painoon.

No tottakai se repeää, kun sopivasti sihtaa vauhdilla kontin terävään kulmaan. Eihän sellaista törmäystä kestä mikään tunnettu runkomateriaali. Tällaisesta näkökulmasta tulee mieleen kauan sitten täällä samasta aiheesta käyty keskustelu, joka eskaloitui niin, että seuraava argumentti olisi ollut suunnilleen kestävyys ydinpommin räjähtäessä.

Pinkka ei riitä uuden hankintaan,joten kokemukset vanhemmilta käyttäjiltä kiinnostaa.vai onko Tosiaan niin että sisusta on purettava maalauksen takia kymmenen vuoden välein?
tuskin sentään,mutta mistä erottaa hyvin tehdyn ja ns.meikatusta veneestä?
T.epäröivä

Anonyymi kirjoitti:

Pinkka ei riitä uuden hankintaan,joten kokemukset vanhemmilta käyttäjiltä kiinnostaa.vai onko Tosiaan niin että sisusta on purettava maalauksen takia kymmenen vuoden välein?
tuskin sentään,mutta mistä erottaa hyvin tehdyn ja ns.meikatusta veneestä?
T.epäröivä

Lue lisää

Jos kokoluokka riittää, niin osta toi ja laita hienoksi. Tunnettu suunnittelija, vähän ajettu laadukas moottori, rullapurje, uuniliesi, läpeensä eristetty eli ei kondensoi ja tarkenee. Toi eristys, paljon mahdollista että uretaani ruiskutettu rakennusvaiheessa sisäpintaan, ja ne on tilattuja hommia urakoitsijoilta jotka eristää teollisuuden säiliöitä ym. Se uretaani on tiukkaa tavaraa, sitkeässä kiinni ja kovempi kuin mitkään purkkitavarat. Paljon veneitä ainakin eristetty tuolla tavoin.,jos hyvin käy niin toi olis eriste tossa.

https://m.nettivene.com/moottorivene/van-de-stadt/821439

Anonyymi kirjoitti:

Pinkka ei riitä uuden hankintaan,joten kokemukset vanhemmilta käyttäjiltä kiinnostaa.vai onko Tosiaan niin että sisusta on purettava maalauksen takia kymmenen vuoden välein?
tuskin sentään,mutta mistä erottaa hyvin tehdyn ja ns.meikatusta veneestä?
T.epäröivä

Lue lisää

Jos runko pitää maalata sisältä, pitää sisustus, joka on veneissä tunnetusti lähes kokonaan runkoa vasten, purkaa pois. Hyvillä maaleilla, hyvällä tuuletuksella ja kuivana pysyvällä pilssillä lienee teräsruffin sisämaalausväli 30-40 vuotta.

No siinä on juuri ne asiat, että jos haluaa. Lisäksi voi olla maailman meret mielessä, ja talvehtiminen vedessä Suomessa ja isossa veneessä voi näin asua läpi vuoden myös Suomessa. Joku voi laittaa asunnon pois ja toimia tälleen. Itseä kiinnostaa teräsveneet mutten tiedä vielä varmaksi, että ostanko sellaista ikinä.