Vaikea valinta(ko)?

Johan on taas ylimielinen Volvojuntti ollut asialla. Mollataan Fiatia vaikka tuskin on koskaan sillä ajettu. Itse 9 vuotta samalla Fiat Cromalla 239.000 km ilman vikoja ajaneena totean, että Volvo tuskin pystyy samaan. 240 oli pelkkä keskinkertaisuus; sellaisella ajelin nelisen vuotta mutta kulutukseen ja pikkuvikoihin vittuuntuneena vaihdoin uhmakkaasti Fiatiin, enkä ole katunut sekuntiakaan.

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

Jobbari kirjoitti:

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

Volvon omistajat eivät ole tyhmiä, eivätkä kuvittele autostaan mitään. Volvon markkinaosuus lisääntyi Euroopassa vuonna 2004 12,2 %. Tyhmien ihmisten määrä ei ole vuonna 2004 voinut lisääntyä Euroopassa 12,2 prosentilla.

Miten se laadukkuus nyt sitten määritelläänkään. Kuinkakohan monta nyt uutta Fiatia/Huyndaita on liikenteessä 15 vuoden kuluttua ? Ruostuvuus Pohjolan oloissa ? Osaako korealainen insinööri tehdä auton Pohjolan oloihin, tai italiaano ?
Huyndai on saanut loistavat arvostelut USA:ssa, mutta jokin Miamin ikikesä on hiukkasen eri juttu kuin Suomen talvi.

Miksei Fiatia taikka Hyundaita ole taksikäytössä, jos ne on niin kestäviä ? Säilyttääkö ne arvonsa 400.000 km ajettuina ? Pääseekö niillä edes niin pitkälle ? Toyotaa näkee taksikäytössä, mutta siinä onkin koko Japanin edustus.

Miksi Fiatin, Huyndain taikka japskien osuus tuontiautoista on niin pieni ? Volvo oli tammikuussa eniten tuotu tuonti-auto, eikä pelkkä alhainen vero selitä tätä. Mennyt ehkä jo Mersunkin ohitse suosituimpana tuonti-autona.

Ovatko Fiatit taikka japskit 15 vuoden kuluttua yhtä hyviä käyttöautoja kuin esim. Volvo 850 tällä hetkellä on, 1991 - 1993 - mallit ?

Takseista sen verran, että kylän taksimies vaihtoi Passatinsa Volvoon (V 70 D5), kun Passat oli koko ajan korjattavana ja vara-autolla ei ollut hauska ajella.

Eräs toinen taksimies vaihtoi Mersunsa Volvoon, kun Mersun automaattilaatikkoa oli korjattu jo kolmeen otteeseen eikä hommasta tahtonut tulla mitään. Tämä saattoi olla yksittäistapaus. Mersujahan lienee takseissa eniten.

Jos kestävyydestä puhutaan, niin silloin kyllä kannattaa seurata mitä autoja taksikäytössä on, taksikäyttö on objektiivinen lähde. Muut selitykset ovat mielestäni potaskaa.

t.h. kirjoitti:

Volvon omistajat eivät ole tyhmiä, eivätkä kuvittele autostaan mitään. Volvon markkinaosuus lisääntyi Euroopassa vuonna 2004 12,2 %. Tyhmien ihmisten määrä ei ole vuonna 2004 voinut lisääntyä Euroopassa 12,2 prosentilla.

Miten se laadukkuus nyt sitten määritelläänkään. Kuinkakohan monta nyt uutta Fiatia/Huyndaita on liikenteessä 15 vuoden kuluttua ? Ruostuvuus Pohjolan oloissa ? Osaako korealainen insinööri tehdä auton Pohjolan oloihin, tai italiaano ?
Huyndai on saanut loistavat arvostelut USA:ssa, mutta jokin Miamin ikikesä on hiukkasen eri juttu kuin Suomen talvi.

Miksei Fiatia taikka Hyundaita ole taksikäytössä, jos ne on niin kestäviä ? Säilyttääkö ne arvonsa 400.000 km ajettuina ? Pääseekö niillä edes niin pitkälle ? Toyotaa näkee taksikäytössä, mutta siinä onkin koko Japanin edustus.

Miksi Fiatin, Huyndain taikka japskien osuus tuontiautoista on niin pieni ? Volvo oli tammikuussa eniten tuotu tuonti-auto, eikä pelkkä alhainen vero selitä tätä. Mennyt ehkä jo Mersunkin ohitse suosituimpana tuonti-autona.

Ovatko Fiatit taikka japskit 15 vuoden kuluttua yhtä hyviä käyttöautoja kuin esim. Volvo 850 tällä hetkellä on, 1991 - 1993 - mallit ?

Takseista sen verran, että kylän taksimies vaihtoi Passatinsa Volvoon (V 70 D5), kun Passat oli koko ajan korjattavana ja vara-autolla ei ollut hauska ajella.

Eräs toinen taksimies vaihtoi Mersunsa Volvoon, kun Mersun automaattilaatikkoa oli korjattu jo kolmeen otteeseen eikä hommasta tahtonut tulla mitään. Tämä saattoi olla yksittäistapaus. Mersujahan lienee takseissa eniten.

Jos kestävyydestä puhutaan, niin silloin kyllä kannattaa seurata mitä autoja taksikäytössä on, taksikäyttö on objektiivinen lähde. Muut selitykset ovat mielestäni potaskaa.

Tässä oli tyypillinen volvojuntti!!

''Jos kestävyydestä puhutaan, niin silloin kyllä kannattaa seurata mitä autoja taksikäytössä on, taksikäyttö on objektiivinen lähde. Muut selitykset ovat mielestäni potaskaa.''

Suomi on ainoa maa, missä taxeina käytetään ylihintaisia autoja. Suhteutettuna muuhun autokantaan.

Näillä autolla jälleenmyyntiarvo on jo hinnoittelussa. Kuka hullu muuten haluaa 400 000 kilsaa ajetun auton? Paitsi joku suomalaisjurvelo, hakevathan saksasta näitä ruuvattuja romuja lisää tänne..

Suomi on näitä harvoja maita, joissa taxiyrittäjyys kannattaa kovasti. Ei kai ole muuten mahdollista vaihtaa autoa kokoajan ja valita se kalleimmasta päästä.

Kyllä on tullut nähtyä maailmalla kaiken näköistä taxia. Ja kohtuuhintaista kyytiä..

Mutta volvo.....Never.

Hetero kirjoitti:

Johan on taas ylimielinen Volvojuntti ollut asialla. Mollataan Fiatia vaikka tuskin on koskaan sillä ajettu. Itse 9 vuotta samalla Fiat Cromalla 239.000 km ilman vikoja ajaneena totean, että Volvo tuskin pystyy samaan. 240 oli pelkkä keskinkertaisuus; sellaisella ajelin nelisen vuotta mutta kulutukseen ja pikkuvikoihin vittuuntuneena vaihdoin uhmakkaasti Fiatiin, enkä ole katunut sekuntiakaan.

Vielä tartte henkseleitään paukutella.

Onko Croma ruosteessa,äläkä sano,että ei ole,ja 239 tuhatta,joo,sisäänajokilsat Volvolle.

389 tuhatta omalla 850:llä ajettu,ei normaalia suurempia vikoja,ja ei ole ruostettakaan pahemmin näkynyt,ja muuten,olen Fiatin omistanut,ja sanoisin,etten enää koskaan omista.

Jobbari kirjoitti:

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

Mercedes on muuttunut japsiksi?

Ja huom:maksalaatikossakin on enemmän rautaa,kun japsien autoissa.

Jobbari kirjoitti:

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

Jos kirjoituksesi on niin,kuin ymmärrän,sanot:"Useammat japanilaismerkit,Mercedes,Hyundai ovat laadukkaampia"??????????

Mistä lähtien ne ovat Japanilaisia,kai pian Toyota,ja Saab,ja Fiat ovat Suomalaisia.

Missäs olet mekaanikkona,toivottavasti et.........

never kirjoitti:

Tässä oli tyypillinen volvojuntti!!

''Jos kestävyydestä puhutaan, niin silloin kyllä kannattaa seurata mitä autoja taksikäytössä on, taksikäyttö on objektiivinen lähde. Muut selitykset ovat mielestäni potaskaa.''

Suomi on ainoa maa, missä taxeina käytetään ylihintaisia autoja. Suhteutettuna muuhun autokantaan.

Näillä autolla jälleenmyyntiarvo on jo hinnoittelussa. Kuka hullu muuten haluaa 400 000 kilsaa ajetun auton? Paitsi joku suomalaisjurvelo, hakevathan saksasta näitä ruuvattuja romuja lisää tänne..

Suomi on näitä harvoja maita, joissa taxiyrittäjyys kannattaa kovasti. Ei kai ole muuten mahdollista vaihtaa autoa kokoajan ja valita se kalleimmasta päästä.

Kyllä on tullut nähtyä maailmalla kaiken näköistä taxia. Ja kohtuuhintaista kyytiä..

Mutta volvo.....Never.

Vaikka taksialan kilpailua lisättäisiin, niin en oikein usko, että autojen laatu/hinta laskisi, saavathan taksimiehet tuon verosubvention.

Taksimiehet eivät vaihda autojaan koko ajan, vaan suurin piirtein kolmen vuoden välein. Kolmen vuoden aikana mittariin kertyy 350.000 - 400.000 km.

Niinkuin aluksi totesin, niin Volvon omistajat eivät pidä merkkiään mitenkään ylivertaisena. Volvo on normaali kansanauto, joka soveltuu Pohjolan oloihin eikä hevillä ruostu.

Diesel-Volvolla pystyy helposti ajamaan 600.000 - 700.000 km. Diesel-Volvo taikka Diesel-Mersu säilyttää arvonsa hyvin, vaikka mittarissa olisi satoja tuhansia kilometrejä. Samaa ei voi sanoa japanilaismerkeistä, joiden elinkaari on lyhyt.

Sitten vielä tästä junttiudesta. Takuuvarma keino löytää juntteja on saapua "Yleistä Volvosta" - palstalle lauantai-iltana. Miksiköhän juuri tällä palstalla sitten esiintyy niin paljon juntteja eli asiattomien mielipiteiden esittäjiä ? Aihekin on yleensä sama.

Hetero kirjoitti:

Johan on taas ylimielinen Volvojuntti ollut asialla. Mollataan Fiatia vaikka tuskin on koskaan sillä ajettu. Itse 9 vuotta samalla Fiat Cromalla 239.000 km ilman vikoja ajaneena totean, että Volvo tuskin pystyy samaan. 240 oli pelkkä keskinkertaisuus; sellaisella ajelin nelisen vuotta mutta kulutukseen ja pikkuvikoihin vittuuntuneena vaihdoin uhmakkaasti Fiatiin, enkä ole katunut sekuntiakaan.

Ootko ottanut yhteyttä ginnesin kirjaan,palstalle suurimmat valeet kautta aikojen,jos Fiatilla on ajettu yli 100 tuhatta,siinä on vikoja yli 200 tuhatta.

ihmetyttää kirjoitti:

Jos kirjoituksesi on niin,kuin ymmärrän,sanot:"Useammat japanilaismerkit,Mercedes,Hyundai ovat laadukkaampia"??????????

Mistä lähtien ne ovat Japanilaisia,kai pian Toyota,ja Saab,ja Fiat ovat Suomalaisia.

Missäs olet mekaanikkona,toivottavasti et.........

Lennokkaasti kirjoitettu alkuperäiseltä kirjoittajalta, mutta ymmärrätte pilkun käytön väärin. Tässä pilkulla tehtiin luetteloa. Jos hän olisi halunnut sanoa että mercedes ja hyundai on japanilaismerkkejä olisi se pitänyt sanoa esimerkiksi "japanilaismerkit: mercedes ja hyundai"

Jobbari kirjoitti:

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

tekee? Öky-auto mersuhan kuuluu nykyään herkimmin ruostuvien sarjaan. Älä puhu siitä samaan aikaan laadun kanssa, mulla ruostu 2001:tä ovet ja takaluukun reuna...Ei ikinä enää mersua.

Jobbari kirjoitti:

Volvon omistajilla tuntuu olevan harhaluulo oman merkkinsä ylivertaisuudesta. Tosiasiassa Volvon kestävyys ja vika-alttius ovat keskitasoa. Esim. Volkswagen, Seat ja Fiat uusimmilla malleillaan ovat täysin Volvon tasoa, joka sekään ei ole huippuluokkaa. Automekaanikkona tiedän mistä puhun, ja sanoisin että useimmat japanilaismerkit, Mercedes ja Hyundai ovat markkinoiden laadukkaimmat autot tällä hetkellä.

Montakos kilometriä herra Automekaanikko on uudemmilla isoilla volvoilla ajanut?

Volsu-seatti-fiatti.. kaikki on perus kansanautokamaa. Laatu just riittävää että liikenteessä pysyy ja kauppakasseiks riittää.

Japsit laadukkaampia.. mersut ja vollet isompia. Kaikissa vikansa, mutta volvossa paras määrä ominaisuuksia hintaansa nähden.

Kukaan meistä ei kait nykypäivänä kuvittele ostavansa viatonta autoa, mutta ominaisuuksiin voi kyllä silti panostaa.

never kirjoitti:

Tässä oli tyypillinen volvojuntti!!

''Jos kestävyydestä puhutaan, niin silloin kyllä kannattaa seurata mitä autoja taksikäytössä on, taksikäyttö on objektiivinen lähde. Muut selitykset ovat mielestäni potaskaa.''

Suomi on ainoa maa, missä taxeina käytetään ylihintaisia autoja. Suhteutettuna muuhun autokantaan.

Näillä autolla jälleenmyyntiarvo on jo hinnoittelussa. Kuka hullu muuten haluaa 400 000 kilsaa ajetun auton? Paitsi joku suomalaisjurvelo, hakevathan saksasta näitä ruuvattuja romuja lisää tänne..

Suomi on näitä harvoja maita, joissa taxiyrittäjyys kannattaa kovasti. Ei kai ole muuten mahdollista vaihtaa autoa kokoajan ja valita se kalleimmasta päästä.

Kyllä on tullut nähtyä maailmalla kaiken näköistä taxia. Ja kohtuuhintaista kyytiä..

Mutta volvo.....Never.

Etpä ole sitten ainakaan Ruotsissa reissannut missä lähes joka taxi on Volvo.
Saksassa Merzedes on ylivoimaisesti suosituin taximerkki eli kyllä muissakin maissa käytetään taxeina premiumluokan autoja.

Nykyinen taxilupajärjestelmä pitää huolen siitä ettei normaalia kilpailua alalla synny.

Miksi kuvittelet että Saksassa on todennäköisempää löytää "ruuvattu" auto kuin Suomessa?

Hetero kirjoitti:

Johan on taas ylimielinen Volvojuntti ollut asialla. Mollataan Fiatia vaikka tuskin on koskaan sillä ajettu. Itse 9 vuotta samalla Fiat Cromalla 239.000 km ilman vikoja ajaneena totean, että Volvo tuskin pystyy samaan. 240 oli pelkkä keskinkertaisuus; sellaisella ajelin nelisen vuotta mutta kulutukseen ja pikkuvikoihin vittuuntuneena vaihdoin uhmakkaasti Fiatiin, enkä ole katunut sekuntiakaan.

NII no mitä oon nähny noita italian romuja tutuilla ja muualla nii jokanen on haukkunu. talvella lämmitys renaa nykii, veto käy saumoista jne.. tosi asia se on että osta fiat saat viat

850 ollut kyllä hyvä auto, kun vielä automaattilaatikolla ja diesel niin ei edes kuluta juuri mitään, mutta vuosimallia pitäisi saada hiukka uudemmaksi, 850 on -97.

maariko kirjoitti:

850 ollut kyllä hyvä auto, kun vielä automaattilaatikolla ja diesel niin ei edes kuluta juuri mitään, mutta vuosimallia pitäisi saada hiukka uudemmaksi, 850 on -97.

On ollut omanikin,vaan ainahan sitä uudempaa,onnea,ja toivottavasti uudempikin vastaa odotuksia.

Hyvää kevään jatkoa.