Kovasti on Toyota kehuskellut patenteillaan ja yritys tuoda sähköautoja markkinoille on ollut kova. Pelkät puheet ja kova halu ei kuitenkaan riitä kun osaaminen puuttuu.
https://www.greencarreports.com/news/1129748_mercedes-benz-offering-world-first-solid-state-batteries-in-city-bus
Mersulla osaamista riittää ja tästä eteenpäin Toyota pystyy tapansa mukaan kisaamaan siitä onko neljäs vai viides joka tuo uuden tekniikan markkinoille. Ykkössija on iäksi mennyt. Sen vei M-B.
https://www.greencarreports.com/news/1129748_mercedes-benz-offering-world-first-solid-state-batteries-in-city-bus
Mersulla osaamista riittää ja tästä eteenpäin Toyota pystyy tapansa mukaan kisaamaan siitä onko neljäs vai viides joka tuo uuden tekniikan markkinoille. Ykkössija on iäksi mennyt. Sen vei M-B.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eikö kasetti kestä Toyotan menestystä?
Eikös Toyota ole tuomassa tätä teknologiaa markkinoille vasta viiden vuoden päästä?
Solid state akut eivät nimittäin ole automaattisesti parempia. Teslankin uusi akku vastaavaan kapasiteettiin, alan termeillä "specific energy density", 380 Wh/kg. Erona on vain, että Teslan akun valmistus maksaa noin $50/kWh, Toyotan akku $500/kWh.
Solid state akuissa ei ole muuta mysteeriä, ne ovat vain kalliita valmistaa. Mutta toivottavasti Toyota ja heidän kumppaninsa Panasonic yms. onnistuvat valmistamaan solid state akkuja halvalla. Se olisi kaikkien etu.
Välillä tosin tuntuu, että Toyotan solid state akku on vain viivästystaktiikka. Saa nähdä.
Mikä menestys on lupailla kaikenlaista ja sitten jäädä jämäsijoille kun on tekemisen paikka. Niin kävi Tojolle lataushybridien kanssa ja taas solid state akkujen kanssa.
Minun kirjoissani tuo ei ole menestymistä vaan epäonnistuminen.
Älä valehtele.
Toyota uutisoi ensimmäisenä kehittävänsä lataushybridiä. Koeajoii sitä kuitenkin kuusi vuotta kunnes päästi sen markkinoille. Chevrolet päästi USA:n markkinoille puolivalmisteensa ensin, mutta Toyota toi Lataushybridin ensimmäisenä euroopan markkinoille.
Luepas tuosta oikeaa tietoa:
https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/reviews/a2209/4227944/
No voi voi, eikö ole tekniikan tuntemusta?
Toyota valmisti sähkötrukkeja 1970-luvulla. Olen niitä itse huoltanut Ruotissa.
Ymmärtäkää nyt, että sähköauton valmistaminen on yhtä helppoa kuin porakoneen! Kyse on vain akuista. Tässäkin MB (vanhanaikainen) on ajoetäisyys max 221km.
Valitan poijat, se eiriitä alkuunkaan.
Toyota yrittäää ratkaista tämän toisin, kuten tässä;
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-kehittaa-polttokennolla-toimivaa-raskasta-kuorma-autoa-toimintamatka-on-600-kilometria/
Toyota on ollut edellä kaikessa koko ajan ja hybridiautoa tehty jo vuodesta 1999.
Sähköauton osaa valmistaa Otaniemen insinööri ja siellä niitä on tehtykin. Ole sellaista jopa ajanut itse.
Huono sähköauto on helppoa valmistaa. Hyvä sähköauto... erittäin vaikeaa. Vain Tesla on siinä onnistunut.
Vetyauto ja sähköauto ovat yhtä vaikeita valmistaa. Polttokenno on 60-luvun NASA-teknologiaa. Ero on siinä että sähköä saa mistä vaan ja vetyä saa ei mistään vielä 20-40 vuoteen.
Täysin nollaprojekteja nuo vedyllä kulkevat.
Tojolta on vielä se huonokin sähköauto tekemättä.
Kaikkihan se on skoda-myyjän mielestä muiden kiuin Toyotan teknologiaa. Minkähän vuoksi ne vetyauton 5680 patenttia sitten ovat Toyotan hallussa?
Outoa. PSA:lta voisi ostaa sähköauton ja liimata siihen vessanpöntön kantta esittävän logon. Siis sama menetelmä kuin Proacen, GT86 jne kanssa.
Tai ei ehkä sittenkään. Jos ensin tekevät sähköautoja uudelleenbrändäämällä PSA:n tuotteita ja sitten tekevät itse sen oman ja tosi huonon, niin sehän ei näytä hyvältä edes uskisten silmissä.
Tuo Mercedeksen juttu on myöhemmin todettu täydeksi huuhaa-jutuksi, jossa ei ole mitään perää.
Taas on tojotisteilla kasetti jumissa kun käteen jäi vain hippohiihto-mitali osallistumesta kun M-B pokkasi sen ainoan merkittävän palkinnon.
Aivan samoin kuin ladattavissa hybrideissä BYD toi autonsa markkinoille jo 2008 kun Toyota oli vasta aloittelemassa meinaamistaan joka kesti monta vuotta.
Toyota tulee aina jälkijunassa, koska uuden tekniikan tuominen markkinoille maksaa (Tojo on tarkka taloudesta).
Olen samaa mieltä, Toyota on erinomainen.
mersuhan alkoi juuri dacian kanssa kehittämään hybridiin polttomoottoria....
tojolla atkinson ollut jo 25 vuotta...
Tuo M-B hybridi on ladattava niinkuin kaikki M-B hybridit ovat. Ei mikään latauskelvoton niinkuin tojot.
M-B:n kone ei möyskään ole atkinson vapari vaan turbo niinkuin tähänin saakka. Ei Mersu palaa mihinkään 90-luvun kivikauteen.
Turbo, eli kaikkein vanhanaikaisinta tekniikkaa.
Tollolootalla koskaan ollut atkinssonia.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Atkinsonmoottori
https://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle
Tollolootalla on ainoastaan halpisvirtelmä, joka jäljittelee atkinsonia pitämällä imuventtiileitä auki puristustahdin alussa. "Otto cycle engine with a simulated Atkinson-type valve action"
Tollolootakin on turbokoneita tehnyt, mutta menestystä ei juuri tullut.
Tollolootan turbodieselit eivät kestäneet edes 200 tkm ja ongelmia oli myös turbovariksissa. Vaikka niissä muistaakseni 7,5 tkm öljynvaihtoväli.
Ja toimivaa myös.
Tojon suuret puheet minuuttien latausajoista eivät toteudu. Solid state akut eivät kestä suuria latausvirtoja kuin muutaman kymmentä kertaa.
Kaikki eivät käsitä Toyotan ylivertaista hybriditekniikkaa kun tekninen tietämys on lähinnä parasta irtokarkkihyllyn luona.
Yrittäkää edes.
Mutta Toyotalla on ruostuvimmat ja meluisimmat autot, ime parsaa!