Haaveena olis ostaa e34 korimallin BMW M5. Millainen auto on ajaa ja millaisia vikoja on ollut? Tiedän että on kalliit osat. Millainen auto on talvi käytössä?
BMW M5 e34
JOO
93063
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
540i parempi Suomeen. Suorituskyky on kuitenkin hyvin lähelle samaa tasoa(en usko että edes huomaat eroa jos löydät manuaali 540:sen verrattuna saman vuoden m5:een). Väännöthän onkin samat,540:sellä käytössä tosin aikasemmin kuin m5:lla joka vaatii huippukierroksia ennenkuin alkaa tapahtumaan tosissaan.
540i kuluttaa hieman vähemmän. Osat on halvempia. 540i:n kone on tarkoitettu enemmän tavalliseen ajoon,kestämään peruskäyttöä huomatattavasti paremmin ja pidempään.M5 on lähes puhdas kisakone,eli vaatii juuri oikeat säädöt/nesteiden/öljyjen lämpötilat toimiakseen optimaalisesti ja silti se vaatii huoltoa paljon enemmän kuin v8-mylly. Harvassa ovat m5:t joilla olisi ajettu original koneella yli 150 tkm(kuten huomaat vaikka mobile.de:n ilmoituksista,lähes kaikkiin on vaihdettu joko koko moottori tai tehty joku -7000 euron remppa siinä vaiheessa kun v8:iin vaihdetaan vasta tulpat,noin karrikoidusti sanoen..Tajuat varmaan pointin.Ja koska m5:n osat maksavat jopa v8:n osia enemmän,niin mieti oikeasti mitä haluat.Jos sulle merkkaa se,että auto kiihtyy 2 sekunnin kymmennystä nopeammin 0-100 km/h (rajottimet kummassakin 250 km/h kohdalla) ja olet siitä valmis paljon maksamaan,niin sitten otat sen M5:n(huomaa muuten vielä että varusteluissa m5 on täysin karu verrattuna 540:een,mutta se tuskin on sinulla prioriteetti tässä asiassa).
Valinta on sinun
Alusta. M5:ssa on sellainen.
Niin,M5:n kovempi alusta selittyy lähinnä kovemmilla puslilla(käske vaihtamaan seuraavass apuslahuollossa alle m5:n palat niin avot,sulla on siinä m5-alusta samaan hintaan kuin mitä ne 540i-puslat maksais). Itseasiassa (kokemusta kummastakin autosta myös minulla) 540i tuntui ainakin omasta mielestäni paljon kivemmalta ajaa kuin M5. BMW:eissähän on kaikissa ollut tavallista keskivertoautoa "kovempi" alusta, M5:ssa kovuus on jo sitä luokkaa että paikat lähtee hampaista,melkeinpä.Radalle siis optimaalinen,mutta niin kauan kuin sinäkin(?) ajat 99,999999999999999999999999999999999999% ajoistasi jossain muualla kuin Ahveniston moottoriradalla sillä autolla,niin voit siinä miettiä että kumpi alusta loppujenlopuksi vastaa paremmin tarpeitasi.Monen mielestä v8-malleissakin on aivan liian kova alusta(onhan se tiukempi kuin e34 525:sessa vaikkapa).
Ja toi että v8 on pappamalli ja suorakutonen ajanmukaisempi,niin en sano mitään..V8 edustaa tänäpäivänäkin uudenkarheaa tekniikkaa 32-venttiili aluminiini-rakenteineen(kone painaa vain 200kg!) ja oli itseasiassa niin hyväksi havaittu BMW:n leirissä,että pitivät ko.m60 v8:n lähes muuttumattomana tuotannossa lähes vuosikymmenen(iskutilavuutta porattiin yhdessä vaiheessa suuremmaksi,tehot pysyivät silti samana). Jos taas pappamaisuudella viitataan suorituskykyyn,niin kuten todettua, kumpikin on rajotettu 250 km/h ja 100-200 km/h kiiihtyvyydeksi merkittiin ainakin vuonna 1994 manuaali 540i:lle ja M5:lle tasan samat ajat. 0-100 km/h kuten todettua, M5 voittaa 0,2 sekuntia optimi-olosuhteissa(tarkoittaa että kymmenvuotialla +-200 tkm ajetuilla autoilla suomalainen autontuoja ajaa paljon huonomman ajan kuin autotestaaja-Jürgen ajoi sillä e34:lla 10 vuotta sitten liimaratavarttimaililla). Yritän tässä sanoa,että käytännössä suorituskykyeroja ei ole.
Koska huoltokustannukset ovat paljon suuremmat M5:sessa, kulutus hieman suurempi, varustetaso paljon heikompi ja todennäköisyys moottorin heikolle kestävyydelle ratkaisevasti suurempi, itse päätyisin 540i:hin.
se ero onkin v8=pappa malli,m5=urheilu auto.
Viimeistään yläasteella sinulle tullaan opettamaan oikeinkirjoitusta, johon myös yhdyssanat kuuluvat.
Eipä ihme, että bmw-kuskeja pidetään yleisesti vähän hölmöinä. Nämä edellisenkaltaiset tavit pilaavat muuten hyvää merkkiä ja tekevät hallaa sen omistajille.
Kerrankin joku vastasi tietopohjaisesti autojen eroista, hyvistä/huonoista puolista, ja tän pitää vetää keskustelu tasolle "pippelin pituus".
Ootko koskaan ees kumpaakaan ko. autoa ajanut?
Ymmärsitkö mitä sanottiin?! Kielipoliisi mene kotiin. Tämä ei liity aiheeseen MITENKÄÄN!
M5 alusta toimii paremmin ääritilanteissa sekä rata-ajon tyyppisessä ajossa. Muuten ei kovin isoja eroja ole. Jarrut tuntuivat tehokkaammilta M5:ssa.
540:ssä kyllä kieltämättä vääntö tuntui lähtevän alhaalta joka tuo ajamiseen tiettyä rentoutta, tosin ratamaisessa ajossa M5:sta voi repiä enemmän irti = nopeampi.
Erot ovat kuitenkin aika pieniä, en tiedä sitten johtuiko tämä vain eroista yksilöissä vai eroista malleissa. Alusta on kyllä malliero, uskoisin.
(huom. Molemmat autot originaalikunnossa)
Kokemusta on kahdesta eri 540sestä, sedanista ja touringista, sellaiset olen omistanut.
Kun puhutaan e34sesta kääntyisin ehdottomasti 540sen puoleen.
Tehot ja newtonit samoissa mutta V8 mukavampi ajaa ja 99% on jo tehtaalta tulleena hyvin varusteltuja.
Jos haluaa sporttipenkkiä, lyhyttä vaihdeväliä ja urheilullisuutta on M5 ehdoton.
Muuten suosisin 540stä, varsinkin jos löytää 6-vaihteisen manuaalin.
Automaatti (5hp30) ei oikein kestä 540sen tahdissa mukana ja helvetin kallis korjata