106/1.5d -98 venttiilit

Mulla anakin jouduttiin säätämään 106 1.5D -97 venttiilit 120tkm:n kohdalla, kun ei tupannut käynnistymään helposti vähänkään kylmemmällä kelillä.

Yami kirjoitti:

Mulla anakin jouduttiin säätämään 106 1.5D -97 venttiilit 120tkm:n kohdalla, kun ei tupannut käynnistymään helposti vähänkään kylmemmällä kelillä.

kylmänä tosi vaikee käynnistymään.

tapsa kirjoitti:

kylmänä tosi vaikee käynnistymään.

Hehkutulpat, ne ei ole ikuisia ja ovat huomattavasti tärkeämmässä asemassa kuin venttiilivälykset. toinen on sitten akku, Diesel moottori joka ottaa 300-400 A käynnistettäessä ei lähde huonolla akulla käyntiin etenkään kun hehkutus ottaa 65-80 A 3-15 sekunnin ajan. kyllä siinä on hyväkin akku koetuksella!!! Huomatkaa se että pyörrekammio kone lähtee käyntiin noin 10-15 asteen lämmössä ilman hehkutusta 3-4 sekunnin sahaamisella!!
- Sitten on erikseen nuo polttoaine järjestelmän ilmavuodot. jos järjestelmässä on pienikin vuoto niin sitä saa todella sahata käyntiin!
- Jos moottori lähtee käyntiin ikään kuin kolmella niin sieltä ei ole kuin yksi hehkutulppa pimeänä.
- Jos taas käynti ääni ei ole terävää nakutusta edes kylmänä on syytä epäillä ventiili välyksiä. yleensä välykset eivät muutu niin paljoa edes 300tkm että niitä olisi syytä säätää.
- Jos Käyntiin lähteminen on vaivalloista ja käynti epätasaista. niin suuttimien vaihto on melko varmaan ajankohtaista! suuttimet on syytä huollattaa 150-200 tkm välein suurempien vahinkojen välttämiseksi. jos suutin alkaa tiputtamaan niin pahimmassa tapauksessa palaa mäntään reikä ja edessä voi olla jopa 20 tmk kone remontti!
Siinä vähän KARUA totuutta diesel moottoreista, kannattaa käydä asiantuntevalla dieselkorjaamolla he kyllä kuuntelevat veloituksetta moottorin käyntiääntä. joo totta se on dieselin käyntiääni, savun väri, savunmäärä ja heiluuko kone tasaisesti kierroksia laskiessa kertoo paljon koneen ja ruiskutus laitteiden kunnosta

Sami K. kirjoitti:

Hehkutulpat, ne ei ole ikuisia ja ovat huomattavasti tärkeämmässä asemassa kuin venttiilivälykset. toinen on sitten akku, Diesel moottori joka ottaa 300-400 A käynnistettäessä ei lähde huonolla akulla käyntiin etenkään kun hehkutus ottaa 65-80 A 3-15 sekunnin ajan. kyllä siinä on hyväkin akku koetuksella!!! Huomatkaa se että pyörrekammio kone lähtee käyntiin noin 10-15 asteen lämmössä ilman hehkutusta 3-4 sekunnin sahaamisella!!
- Sitten on erikseen nuo polttoaine järjestelmän ilmavuodot. jos järjestelmässä on pienikin vuoto niin sitä saa todella sahata käyntiin!
- Jos moottori lähtee käyntiin ikään kuin kolmella niin sieltä ei ole kuin yksi hehkutulppa pimeänä.
- Jos taas käynti ääni ei ole terävää nakutusta edes kylmänä on syytä epäillä ventiili välyksiä. yleensä välykset eivät muutu niin paljoa edes 300tkm että niitä olisi syytä säätää.
- Jos Käyntiin lähteminen on vaivalloista ja käynti epätasaista. niin suuttimien vaihto on melko varmaan ajankohtaista! suuttimet on syytä huollattaa 150-200 tkm välein suurempien vahinkojen välttämiseksi. jos suutin alkaa tiputtamaan niin pahimmassa tapauksessa palaa mäntään reikä ja edessä voi olla jopa 20 tmk kone remontti!
Siinä vähän KARUA totuutta diesel moottoreista, kannattaa käydä asiantuntevalla dieselkorjaamolla he kyllä kuuntelevat veloituksetta moottorin käyntiääntä. joo totta se on dieselin käyntiääni, savun väri, savunmäärä ja heiluuko kone tasaisesti kierroksia laskiessa kertoo paljon koneen ja ruiskutus laitteiden kunnosta

hehkut on irroitettu ja tarkistettu.
ajettu 90 tkm.
vaikuttaa venttiili vialta.

tapsa kirjoitti:

hehkut on irroitettu ja tarkistettu.
ajettu 90 tkm.
vaikuttaa venttiili vialta.

Juu ei mene dieselistä hehkut alle 100tkm:n ajolla. Taitaa olla lähempänä 500tkm kun niitä pitää vaihtaa. Eikä mene akkukaan parissa vuodessa. Kyllä se vaan oli noi venttiilinvälykset mitkä mulla aiheutti heikon käynnistymisen kylmällä.

Yami kirjoitti:

Juu ei mene dieselistä hehkut alle 100tkm:n ajolla. Taitaa olla lähempänä 500tkm kun niitä pitää vaihtaa. Eikä mene akkukaan parissa vuodessa. Kyllä se vaan oli noi venttiilinvälykset mitkä mulla aiheutti heikon käynnistymisen kylmällä.

hajosi kaikki hehkut samaan aikaan kun laturi kajahti mittarissa oli vain 230 tkm. tuo 1.5L dieselin heikko kohta täytyy olla sitten noi ventiilit, kun 1769 ja 1905 koneilla ventiilien säätö väli on lähempänä 500 tkm. huomatkaa sitten jos dieselissä on jälkihehkutus se lyhentää tulppien kestoikää huomattavasti! Kannattaa kuunnella miten se kone käy kylmänä ja lämpöisenä. käynti äänestä voi päätellä todella paljon. koitappa piruuttasi nostat ensin kierrokset 2000 ja 3000 välille ja sitten lasket todella hitaasti kierrokset tyhjä käynnille, siis hidas tarkoittaa että siihen menee noin minuutti ja katsot samalla että rupeaako kone vatkaamaan/heilumaan joillakin kierroksilla vai ei. Kertoo melkoisesti koneen kunnosta tuo testi!