Onko jollakin esiintynyt ongelmia Audin/VW:n viisilovisen laatikon kanssa tehokkaammissa TDI:ssä. Valmistajalla tuntuu ainakin olevan epäilyksiä sen kestosta koska vääntö on rajattu 285Nm:iin kun kuuslovisessa se on 310Nm. Lieneekö hätävarjelun liioittelua. Aikomukseni on hankkia viislovinen ja myöhemmin päivittää se 310Nm:iin. Kuuslovisen autuutta en ymmärrä ollenkaan, miksi niin hyvin vääntävän koneen kanssa tarvitaan lisää vaihteita, neljäkin vissiin piisaisi. Eihän se edes paranna suoritus- ja kulutusarvoja, päinvastoin. Siitäkö pitäis maksaa 800€?
viisi vai kuusilovinen
joni
4620
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
En tiedä tästä kansanautosta mitään, mutta laatikkoa ei voi suunnitella siten, että 25Nm sen hajottaa. Todella pitkällä juoksulla esim laakerit saattavat kulua nopeammin, mutta välitöntä vaikutusta tuskin on. En myöskään ymmärrä miksi vaihteita pitää laittaa lisää, jos joutuisin valitsemaan manuaalivaihteisen auton, niin mieluiten vaikka 3 tai 2 vaihdetta ja riittävän iso moottori - vähemmän töitä :)
Normaali vaihtokuvio itselläni on vääntävällä dieselillä (tosin volkkari) 1-3-5 eipä 2 ja 4 tuu juuri koskaan käytettyy ja taajamassakin 55-60 vauhdeissa on jo 5 päällä.
Kyllä tuo 5-lovinen laatikko tuntuu ja kuulostaa olevan heikkoa tekoa ja luin jostain Audin omasta julkaisusta että teho/vääntö 5-vaihteisessa on rajattu juuri laatikon kestävyyden varmistamiseksi.
Kuusilovisen suurin etu on moottorin melun aleneminen 80 km/h ylöspäin, kun kierrokset ovat alemmat. Olen lukenut paljon negatiivista kommenttia viisilovisesta askista (muistaakseni erityisesti kytkimen luistamisesta) lastutuksen jälkeen, joten sinulle suosittelisin varmuudeksi kuusipykäläistä.