Toyotan täyssähköauto on pian tuotantovalmis

Akkutekniikastakaan Toyota ei vielä kerro mitään kovin tarkkaa mutta vakuuttaa, että kaikki hybridien akuista saadut opit ollaan viemässä myös sähköautoihin. Niinpä akkujen energiatiheys ja autojen toimintamatka tulevat olemaan vähintäänkin kilpailukykyisiä.

https://tekniikanmaailma.fi/toyotalta-uusi-perusrakenne-sahkoautoihin-yhdessa-subarun-kanssa-ensimmainen-e-tngalle-perustuva-auto-esitellaan-ensi-vuonna/

"Toyota sanoo, että maastoauto on räätälöity erityisesti Euroopan markkinoille, ja se rakennetaan sen omassa päästöttömässä tehtaassa Japanisssa."

"Toyotan eurooppalainen tuotekehityspäällikkö Andrea Carlucci sanoi, että uusi auto tulee olemaan "hyvin eurooppalainen DNA: ssa ja suunnittelussa".

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota sanoo, että maastoauto on räätälöity erityisesti Euroopan markkinoille, ja se rakennetaan sen omassa päästöttömässä tehtaassa Japanisssa."

"Toyotan eurooppalainen tuotekehityspäällikkö Andrea Carlucci sanoi, että uusi auto tulee olemaan "hyvin eurooppalainen DNA: ssa ja suunnittelussa".

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Ei ole koskaan ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Jos jotain kopsaa eurooppalaisilta, niin toivottavasti ei ainakaan mitään skodatekniikkaa. Silloin kyllä mentäisiin sinne josta nouseminen olisi yhtä tuskaa. Toyotaan kun luotetaan kaikkialla maailmassa niin ei sillä ole varaa lähteä kopioimaan mitään lopez-laatua Euroopasta jos aikoisi johtoaasemansa säilyttää. Luotettavuus ja paras mainehan on ollut Toyotalla jo kunnia-asia totutusti kymmenien vuosien ajan ja ihan tutkitustikin. Laadultaan heikoimpiin eurooppalaisiin ei myönnetä kahta vuotta pidempää takuutakaan ja sekin vain EU:n velvoittamana pakkona. Muutenhan se olisi vain ja ainoastaan yksi vuosi. Pitäisikö se kopioida?

Anonyymi kirjoitti:

Jos jotain kopsaa eurooppalaisilta, niin toivottavasti ei ainakaan mitään skodatekniikkaa. Silloin kyllä mentäisiin sinne josta nouseminen olisi yhtä tuskaa. Toyotaan kun luotetaan kaikkialla maailmassa niin ei sillä ole varaa lähteä kopioimaan mitään lopez-laatua Euroopasta jos aikoisi johtoaasemansa säilyttää. Luotettavuus ja paras mainehan on ollut Toyotalla jo kunnia-asia totutusti kymmenien vuosien ajan ja ihan tutkitustikin. Laadultaan heikoimpiin eurooppalaisiin ei myönnetä kahta vuotta pidempää takuutakaan ja sekin vain EU:n velvoittamana pakkona. Muutenhan se olisi vain ja ainoastaan yksi vuosi. Pitäisikö se kopioida?

Aivan. Hieno teksti. Totuudesta on toisaalta helppo kirjoittaa.

Tulossa on sähköauto, joka ei ole markkinoille tullessa puolivalmiste eikä prototyyppi, kuten lehdet kuvasivat näitä juuri markkinoille tulleita eurooppalaisia, vaan luotettavaa Toyota-laatua.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan. Hieno teksti. Totuudesta on toisaalta helppo kirjoittaa.

Tulossa on sähköauto, joka ei ole markkinoille tullessa puolivalmiste eikä prototyyppi, kuten lehdet kuvasivat näitä juuri markkinoille tulleita eurooppalaisia, vaan luotettavaa Toyota-laatua.

Hieno video Toyotan lähivuosista:

https://www.youtube.com/watch?v=U0jB49gVsns

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole koskaan ollut.

Tojotahan itse tuossa sanoo ottavat eurooppalaisista mallia ja yrittävät tehdä auton eurooppalaiseen makuun. Ei se selittelemällä muuksi muutu.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotahan itse tuossa sanoo ottavat eurooppalaisista mallia ja yrittävät tehdä auton eurooppalaiseen makuun. Ei se selittelemällä muuksi muutu.

Tiedät varsin hyvin, että kysymyksessä on muotoilu eikä kopionti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Nimenomaan, turha keksiä pyörää uudelleen, maksakoot muut virheet ja kehittelykulut.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Ellei peräti osteta suoraan PSA:lta?

Anonyymi kirjoitti:

Jos jotain kopsaa eurooppalaisilta, niin toivottavasti ei ainakaan mitään skodatekniikkaa. Silloin kyllä mentäisiin sinne josta nouseminen olisi yhtä tuskaa. Toyotaan kun luotetaan kaikkialla maailmassa niin ei sillä ole varaa lähteä kopioimaan mitään lopez-laatua Euroopasta jos aikoisi johtoaasemansa säilyttää. Luotettavuus ja paras mainehan on ollut Toyotalla jo kunnia-asia totutusti kymmenien vuosien ajan ja ihan tutkitustikin. Laadultaan heikoimpiin eurooppalaisiin ei myönnetä kahta vuotta pidempää takuutakaan ja sekin vain EU:n velvoittamana pakkona. Muutenhan se olisi vain ja ainoastaan yksi vuosi. Pitäisikö se kopioida?

Hihii, Toyota on ostanut aika monta malliaan muilta ja ne valmistaa myös muut, laittavat vain Toyotan logon konepeltiin ja rattiin. Nämä ovatkin todettu Toyotan parhaiksi tuotteiksi pitkiin aikoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan. Hieno teksti. Totuudesta on toisaalta helppo kirjoittaa.

Tulossa on sähköauto, joka ei ole markkinoille tullessa puolivalmiste eikä prototyyppi, kuten lehdet kuvasivat näitä juuri markkinoille tulleita eurooppalaisia, vaan luotettavaa Toyota-laatua.

Sehän on hienoa, että Toyotan trolli tietää parhaiten Toyotan kehitysvaiheet, paremmin kuin koko Toyotan henkilökunta.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotahan itse tuossa sanoo ottavat eurooppalaisista mallia ja yrittävät tehdä auton eurooppalaiseen makuun. Ei se selittelemällä muuksi muutu.

Ilmeisesti kovasti kopioita tai jopa ostettua asiaa mukana, muuten se ei tule onnistumaan. Niin monia yrityksiä ovat tehnet, mutta koskaan ei ole onnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on se tojotan tapa sanoa että taas on kopsattu eurooppalaisilta. Noinhan se on aina ollut.

Mitä on kopioitu? Kerrohan heti patentin numero kun kerran tiedät.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan. Hieno teksti. Totuudesta on toisaalta helppo kirjoittaa.

Tulossa on sähköauto, joka ei ole markkinoille tullessa puolivalmiste eikä prototyyppi, kuten lehdet kuvasivat näitä juuri markkinoille tulleita eurooppalaisia, vaan luotettavaa Toyota-laatua.

Takaisinkutsuja siis riittää ja ruoste ja melu tulee tutuksi.

Teslan alusta on ylivoimaisesti mielenkiintoisin.

Ai miksi? No siksi, että se on rakenteellinen, auton kokonaismassa pienenee. Siihen eivät muut kykene.

Range on 2000 km kun tehdään muutama välitankkaus.

No Toyotalla on auton sähkövoimansiirrosta jokusen kymmenen vuoden kokemus, samoin akkutekniikasta.

Millään autofirmalla ei ole kyse osaamisesta. Insinöörejä saa rahalla. Tämä pätee ihan kaikkiin firmoihin. Oletko huomannut että työpaikkailmoituksissa on lista odotetuista taidoista ja osaamisesta.
Jatkossa suurimman osan komponenteista tekee aivan muut kuin autotehtaat. Eihän autotehtaat tee nykyäänkään jarruja, polttoainejärjestelmiä mittaristoja, penkkejä jne..

Joten voisitko vähän perustella miksi Toyota ei osaa tehdä sähköautoa?

Minä olen nyt kuukauden aikana käytännössä ajanut pelkällä sähköllä omaa Toyotaani.
Se siis on sähköauto jossa polttomoottori. Miksi toyota ei osaisi jättää tuosta polttomoottoria pois ja pistää isomman akun?

Aika vauveleita nämä provopetterit.

Anonyymi kirjoitti:

No Toyotalla on auton sähkövoimansiirrosta jokusen kymmenen vuoden kokemus, samoin akkutekniikasta.

Millään autofirmalla ei ole kyse osaamisesta. Insinöörejä saa rahalla. Tämä pätee ihan kaikkiin firmoihin. Oletko huomannut että työpaikkailmoituksissa on lista odotetuista taidoista ja osaamisesta.
Jatkossa suurimman osan komponenteista tekee aivan muut kuin autotehtaat. Eihän autotehtaat tee nykyäänkään jarruja, polttoainejärjestelmiä mittaristoja, penkkejä jne..

Joten voisitko vähän perustella miksi Toyota ei osaa tehdä sähköautoa?

Minä olen nyt kuukauden aikana käytännössä ajanut pelkällä sähköllä omaa Toyotaani.
Se siis on sähköauto jossa polttomoottori. Miksi toyota ei osaisi jättää tuosta polttomoottoria pois ja pistää isomman akun?

Aika vauveleita nämä provopetterit.

Kokemus ei riitä jos ei ole saanut mitään hyvää tai uutta aikaan.
Sinäkin hieman oiot asioita joista et selvästikään juurikaan ymmärrä.
Toyotan asiakaslehti on aika huono tietolähde.

Anonyymi kirjoitti:

No Toyotalla on auton sähkövoimansiirrosta jokusen kymmenen vuoden kokemus, samoin akkutekniikasta.

Millään autofirmalla ei ole kyse osaamisesta. Insinöörejä saa rahalla. Tämä pätee ihan kaikkiin firmoihin. Oletko huomannut että työpaikkailmoituksissa on lista odotetuista taidoista ja osaamisesta.
Jatkossa suurimman osan komponenteista tekee aivan muut kuin autotehtaat. Eihän autotehtaat tee nykyäänkään jarruja, polttoainejärjestelmiä mittaristoja, penkkejä jne..

Joten voisitko vähän perustella miksi Toyota ei osaa tehdä sähköautoa?

Minä olen nyt kuukauden aikana käytännössä ajanut pelkällä sähköllä omaa Toyotaani.
Se siis on sähköauto jossa polttomoottori. Miksi toyota ei osaisi jättää tuosta polttomoottoria pois ja pistää isomman akun?

Aika vauveleita nämä provopetterit.

Taitaa ne osaajat joita kuulemma saa rahalla, niin olla jo paremmissa firmoissa töissä kuin Toyota.
Ei taida setämiehellä paljon kilometrjä markettireissulla ja terveyskeskuksessa käynneillä kertyä jos ei ole bensakone käynnistynyt, eikä kauheasti ole vauhtiakaan ollut, eikä kiihdytyksiä.

Anonyymi kirjoitti:

No Toyotalla on auton sähkövoimansiirrosta jokusen kymmenen vuoden kokemus, samoin akkutekniikasta.

Millään autofirmalla ei ole kyse osaamisesta. Insinöörejä saa rahalla. Tämä pätee ihan kaikkiin firmoihin. Oletko huomannut että työpaikkailmoituksissa on lista odotetuista taidoista ja osaamisesta.
Jatkossa suurimman osan komponenteista tekee aivan muut kuin autotehtaat. Eihän autotehtaat tee nykyäänkään jarruja, polttoainejärjestelmiä mittaristoja, penkkejä jne..

Joten voisitko vähän perustella miksi Toyota ei osaa tehdä sähköautoa?

Minä olen nyt kuukauden aikana käytännössä ajanut pelkällä sähköllä omaa Toyotaani.
Se siis on sähköauto jossa polttomoottori. Miksi toyota ei osaisi jättää tuosta polttomoottoria pois ja pistää isomman akun?

Aika vauveleita nämä provopetterit.

" Miksi toyota ei osaisi jättää tuosta polttomoottoria pois ja pistää isomman akun?"

Tuolla konseptilla saa aikaiseksi välttävän sähköauton joka olisi ollut kilpailukykyinen joskus viisi vuotta sitten. Nykyisin tuollaisella tojon tyypisellä sähköautolla joka on perusrakenteeltaan polttis ja siihen sitten ahdetaan sähkömoottori ja akkuja sinne minne niitä mahtuu aiheuttaa lähinnä vain sääliviä katseita. Niinkuin tuo tuleva Lexus.
Vuonna 2020 kilpailukykyinen sähköauto on alusta asti vain sähköautoksi suunniteltu. Silloin ei tarvitse tehdä kompromisseja akuston sijoittelussa, akseleiden sijoittelussa tai matkustamon mitoituksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa ne osaajat joita kuulemma saa rahalla, niin olla jo paremmissa firmoissa töissä kuin Toyota.
Ei taida setämiehellä paljon kilometrjä markettireissulla ja terveyskeskuksessa käynneillä kertyä jos ei ole bensakone käynnistynyt, eikä kauheasti ole vauhtiakaan ollut, eikä kiihdytyksiä.

Jos ja kun on paras ja pitkäikäisin kokemus monimutkaisesta, maailman luotettavimmasta hybriditekniikasta niin ei kai se nyt ole temppu eikä mikään jättää se polttomoottori pois nokalta ja korvata isommalla akulla. Toyotassahan toimintakyky on aivan jotain muuta kuin juuri koeajetussa vw-härpäkkeessä vaikka oli pelkäksi sähköautoksi suunniteltu. Suunnitteluvirheistään ja huijauksestahan VW on viimeiset kymmenen vuotta tullut kuuluisaksi kaukaa kierretyksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ja kun on paras ja pitkäikäisin kokemus monimutkaisesta, maailman luotettavimmasta hybriditekniikasta niin ei kai se nyt ole temppu eikä mikään jättää se polttomoottori pois nokalta ja korvata isommalla akulla. Toyotassahan toimintakyky on aivan jotain muuta kuin juuri koeajetussa vw-härpäkkeessä vaikka oli pelkäksi sähköautoksi suunniteltu. Suunnitteluvirheistään ja huijauksestahan VW on viimeiset kymmenen vuotta tullut kuuluisaksi kaukaa kierretyksi.

"Jos ja kun on paras ja pitkäikäisin kokemus monimutkaisesta, maailman luotettavimmasta hybriditekniikasta niin ei kai se nyt ole temppu eikä mikään jättää se polttomoottori pois nokalta ja korvata isommalla akulla. Toyotassahan toimintakyky on aivan jotain muuta kuin juuri koeajetussa vw-härpäkkeessä vaikka oli pelkäksi sähköautoksi suunniteltu."

Niin, paitsi että tällaisesta autosta tulee aivan liian painava ja kallis.

Hyvät sähköautot suunnitellaan alusta loppuun sähköautoiksi. Hyvän sähköauton tekemiseen tarvitaan 5-10 vuotta tuotekehitystyötä, alusta asti sen tuotantoon suunniteltu tehdas ja tehtävään koulutetut työntekijät.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ja kun on paras ja pitkäikäisin kokemus monimutkaisesta, maailman luotettavimmasta hybriditekniikasta niin ei kai se nyt ole temppu eikä mikään jättää se polttomoottori pois nokalta ja korvata isommalla akulla. Toyotassahan toimintakyky on aivan jotain muuta kuin juuri koeajetussa vw-härpäkkeessä vaikka oli pelkäksi sähköautoksi suunniteltu."

Niin, paitsi että tällaisesta autosta tulee aivan liian painava ja kallis.

Hyvät sähköautot suunnitellaan alusta loppuun sähköautoiksi. Hyvän sähköauton tekemiseen tarvitaan 5-10 vuotta tuotekehitystyötä, alusta asti sen tuotantoon suunniteltu tehdas ja tehtävään koulutetut työntekijät.

Aivan, ja paremmat valmistajat ovat jo tuoneet sähköautoja tuotantoon ja myyntiin asti.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8fc35f04-98b6-4b3f-9197-1a3322fb9819

Anonyymi kirjoitti:

Aivan, ja paremmat valmistajat ovat jo tuoneet sähköautoja tuotantoon ja myyntiin asti.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8fc35f04-98b6-4b3f-9197-1a3322fb9819

Persaukisille kaikki on kallista eikä hyvää saa koskaan halvalla. Tuskin polttomoottorinkaan pois jättäminen kovin paljoa nostaa painoa. Ei nuo viimeaikaiset "saavutukset", kaikkine suunnitteluvirheineen , huijausmoodeineen ja sekundalaatuineen juurikaan vakuuta ja kun puolivalmisteita EU-sanktioiden pelossa ja paniikissa työnnetään kuluttajien murheiksi. Konsernilla oli polttomoottorisuunnitteluakin ainakin 70 vuotta ja lopputulos oli moniongelmainen öljyhörppijä, TSI ja päästöhuijausohjelmalla varustettu TDI. Pitäisikö jo kiinnostua konsernin moottoritekniikan erinomaisuudesta ja moottorisuunnittelusta vielä enemmän kuin viranomaiset, huijatut asiakkaat ja syyttäjä? Toyotahan on suomalaisten luottoauto todennäköisesti nyt aina ja ikuisesti niinkuin koko maailmassakin. Saa toki korjata jos olen tehnyt virheellisen arvion.

Anonyymi kirjoitti:

Persaukisille kaikki on kallista eikä hyvää saa koskaan halvalla. Tuskin polttomoottorinkaan pois jättäminen kovin paljoa nostaa painoa. Ei nuo viimeaikaiset "saavutukset", kaikkine suunnitteluvirheineen , huijausmoodeineen ja sekundalaatuineen juurikaan vakuuta ja kun puolivalmisteita EU-sanktioiden pelossa ja paniikissa työnnetään kuluttajien murheiksi. Konsernilla oli polttomoottorisuunnitteluakin ainakin 70 vuotta ja lopputulos oli moniongelmainen öljyhörppijä, TSI ja päästöhuijausohjelmalla varustettu TDI. Pitäisikö jo kiinnostua konsernin moottoritekniikan erinomaisuudesta ja moottorisuunnittelusta vielä enemmän kuin viranomaiset, huijatut asiakkaat ja syyttäjä? Toyotahan on suomalaisten luottoauto todennäköisesti nyt aina ja ikuisesti niinkuin koko maailmassakin. Saa toki korjata jos olen tehnyt virheellisen arvion.

"Toyotahan on suomalaisten luottoauto todennäköisesti nyt aina ja ikuisesti niinkuin koko maailmassakin. Saa toki korjata jos olen tehnyt virheellisen arvion."

Mun ei tarvitse korjata. Suomen kansa on kertonut luottavansa VW;hen paljon enemmän kuin Tojotan valmistamiin riisikuppeihin:

1. VW (VW, Seat, Audi, Skoda) 22.000
2. Toyota (Toyota, Lexus) 12.000

VW on ollut ylivoimainen Suomen kansan valinta koko tämän vuosituhannen.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotahan on suomalaisten luottoauto todennäköisesti nyt aina ja ikuisesti niinkuin koko maailmassakin. Saa toki korjata jos olen tehnyt virheellisen arvion."

Mun ei tarvitse korjata. Suomen kansa on kertonut luottavansa VW;hen paljon enemmän kuin Tojotan valmistamiin riisikuppeihin:

1. VW (VW, Seat, Audi, Skoda) 22.000
2. Toyota (Toyota, Lexus) 12.000

VW on ollut ylivoimainen Suomen kansan valinta koko tämän vuosituhannen.

Yllätys, yllätys! Ei tuollaista tilastoa ole kukaan muu vielä keksinytkään. Lexus ja Toyota ovat eri merkkejä. Onko Volsun huijaus jo tarttunut kolmeen muuhunkin merkkiin? Ihmekös tuo jos kaikista noista on tullut ynnämuut kaukaa kierrettäviä.

Anonyymi kirjoitti:

Yllätys, yllätys! Ei tuollaista tilastoa ole kukaan muu vielä keksinytkään. Lexus ja Toyota ovat eri merkkejä. Onko Volsun huijaus jo tarttunut kolmeen muuhunkin merkkiin? Ihmekös tuo jos kaikista noista on tullut ynnämuut kaukaa kierrettäviä.

Kyllä te tojotistitkin tiedätte ja tunnette tuon valmistajakohtaisen tilaston. Kunhan nillitätte tavan vuoksi.
Olette jo joutuneet katsomaan vuosikymmeniä joka kuukausi VW:n ylivoimaa. Ei se nillittämisellä ja kieltämisellä mihinkään katoa.
Ihmettelen vain miksi aina haluatte aina ottaa esille rekisteröintitilastot vaikka hyvin tiedätte VW:n ylivoiman .siinä isojen poikien kisassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä te tojotistitkin tiedätte ja tunnette tuon valmistajakohtaisen tilaston. Kunhan nillitätte tavan vuoksi.
Olette jo joutuneet katsomaan vuosikymmeniä joka kuukausi VW:n ylivoimaa. Ei se nillittämisellä ja kieltämisellä mihinkään katoa.
Ihmettelen vain miksi aina haluatte aina ottaa esille rekisteröintitilastot vaikka hyvin tiedätte VW:n ylivoiman .siinä isojen poikien kisassa.

Trafi julkaisee Suomen viralliset ensirekisteröintitilastot kuukausittain automerkeistä ja malleista ja niiden suosituimmuusjärjestyksen. Merkeistä Toyota on jo ylivoimainen ykkönen ja malleista Toyota Corolla ja Yaris dominoi. piste. Ketä nyt ylipäätään kiinnostaisi jokin lukuisten pikkumerkkien, asiakkaitaan huijaava valmistaja ?

Anonyymi kirjoitti:

Trafi julkaisee Suomen viralliset ensirekisteröintitilastot kuukausittain automerkeistä ja malleista ja niiden suosituimmuusjärjestyksen. Merkeistä Toyota on jo ylivoimainen ykkönen ja malleista Toyota Corolla ja Yaris dominoi. piste. Ketä nyt ylipäätään kiinnostaisi jokin lukuisten pikkumerkkien, asiakkaitaan huijaava valmistaja ?

"Ketä nyt ylipäätään kiinnostaisi jokin lukuisten pikkumerkkien, asiakkaitaan huijaava valmistaja ?"

Tänäkin vuonna tämä valmistaja on kiinnostanut yli 22.000 suomalaista niin paljon että on ostanut VW:n valmistaman auton. Ei ole paljon sen suorempaa tapaa sanoa olevansa todella kiinnostunut VW:stä. Tojon pikkusintti pyristelee siellä kaukana takana.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa ne osaajat joita kuulemma saa rahalla, niin olla jo paremmissa firmoissa töissä kuin Toyota.
Ei taida setämiehellä paljon kilometrjä markettireissulla ja terveyskeskuksessa käynneillä kertyä jos ei ole bensakone käynnistynyt, eikä kauheasti ole vauhtiakaan ollut, eikä kiihdytyksiä.

Jos+sinulle+tarjottaisiin+toisessa+firmassa+kuin+nykyinen+työpaikkasi,+30%+lisää+palkaa.+Vaihtaisitko+vai+jäistikö+nykyiseen+firmaan++jostain+brändi-syystä?Niinpä.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ja kun on paras ja pitkäikäisin kokemus monimutkaisesta, maailman luotettavimmasta hybriditekniikasta niin ei kai se nyt ole temppu eikä mikään jättää se polttomoottori pois nokalta ja korvata isommalla akulla. Toyotassahan toimintakyky on aivan jotain muuta kuin juuri koeajetussa vw-härpäkkeessä vaikka oli pelkäksi sähköautoksi suunniteltu."

Niin, paitsi että tällaisesta autosta tulee aivan liian painava ja kallis.

Hyvät sähköautot suunnitellaan alusta loppuun sähköautoiksi. Hyvän sähköauton tekemiseen tarvitaan 5-10 vuotta tuotekehitystyötä, alusta asti sen tuotantoon suunniteltu tehdas ja tehtävään koulutetut työntekijät.

Millä perusteella TOyota uusi tuleva sähköauto on liina painava ja kallis?

Mitä sellaista osaamsita sinulla on tuon arviimiseen mitä Toyotalta puuttuu?

Anonyymi kirjoitti:

Millä perusteella TOyota uusi tuleva sähköauto on liina painava ja kallis?

Mitä sellaista osaamsita sinulla on tuon arviimiseen mitä Toyotalta puuttuu?

"Millä perusteella TOyota uusi tuleva sähköauto on liina painava ja kallis?"

Koska Toyotalla ei ole (vielä) teknologiaa ja valmistuskapasiteettia tehdä itse akusta auton kantavaa osaa. Joten akku joudutaan vielä erikseen koteloimaan ja auton korin täytyy tämä paino kantaa.

"Mitä sellaista osaamsita sinulla on tuon arviimiseen mitä Toyotalta puuttuu?"

Ei. Kyllä Toyotalla tuo varmasti tiedetään. Tuollaisen rakenteen kehittelytyössä ja koneistamisessa vaan kestää aikaa.

"Mun ei tarvitse korjata. Suomen kansa on kertonut luottavansa VW;hen paljon enemmän kuin Tojotan valmistamiin riisikuppeihin:"
Kerro toki minkä luotettavuustutkimuksen mukaan ??

Anonyymi kirjoitti:

"Mun ei tarvitse korjata. Suomen kansa on kertonut luottavansa VW;hen paljon enemmän kuin Tojotan valmistamiin riisikuppeihin:"
Kerro toki minkä luotettavuustutkimuksen mukaan ??

"Kerro toki minkä luotettavuustutkimuksen mukaan ??"

Sen ainoan tutkimuksen mukaan joka merkitsee eli oman ostopäätöksensä kautta. Onko mitään suurempaa luottamuksen osoitusta kuin ostaa ko. tuote?

Ja kuten sanottu niin VW on saanut tämän suomalaisten suurimman luottamuksen osoituksen jo vuosikymmenien ajan.
VW on ottanut paikkamnsa myös koko maailman ostetuimpana autona ja jyrännyt Tojon ohi,

Sinun logiikkasi mukaan omakotitalon suunnittelija ei osaa asiaansa jos on suunitellut taloon pienemmän keittiön kuin on jossain muussa autossa.

Mieti nyt vähän mistä se akun koon valinta kertoo.
Onko sinull ayhtään käsitystä miten tuotteita suunnitellaan ja miten markkina kohde segmentin tarpeita analysodiaan: Ei taida olla. Suurimmalle osalle maailman ihmisistä jotka ovat Lexuksen kohde segmentissä, riittää mennen tullen 300km tange. Tuplasti isompi akku kasvattaisi vain hintaa, panoa ja kulutusta eikä toisi tuolle markkinasegmentille mitään lisäarvoa vaan päin vastoin.

Se että auto ei soveltuisi sinun käyttöösi on yhdentekevää. Sinä et kuulu kohde segmenttiin.

Koita nyt katsoa tuubista edes muuta tuotesuunittelun ja tuotehallinnan peruskurssi joita löytyy ilmaiseksi vaikka kuinka monta. (product design, product management jne..)

Millä perusteella tuo on optimaalinen sähköauto?
Tuleeko Ford tekemään tuolla loistavaa businestä?

"Uutisessa vilahtelevat autoteollisuuden alihankkija Mitsui Kinzoku ja japanilainen teknologialehti Nikkei Asia, mutta uutisen alkuperäistä lähdettä on vaikea hahmottaa. Mikä pistää päättelemään, että Cars UK on jonkin verran heikoilla jäillä uutisensa kanssa."

Tojo on lupaillut kaikenlaista mutta tekemiset ovat nolla. Mersu sensijaan on jo oikeasti esitellyt solid state akkunsa eikä pelkstään puhunut niistä. Siinä ero lupailjoiden ja tekijöiden välillä.

Tojolla on vain huhuja. Mersulla on solid state akuilla varustettu auto.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on vain huhuja. Mersulla on solid state akuilla varustettu auto.

Mersulla ei ole minkäänlaisia kiinteitä akkuja olemassa. On vain valheellisia kuvia ja videoita. Tyhjästä eivät Mersun solid state akut pomppaa ja patentit kuuvuvat noista akuista Toyotalle.

Anonyymi kirjoitti:

Mersulla ei ole minkäänlaisia kiinteitä akkuja olemassa. On vain valheellisia kuvia ja videoita. Tyhjästä eivät Mersun solid state akut pomppaa ja patentit kuuvuvat noista akuista Toyotalle.

Tekikö tojohönölle kipeää kuulla totuus? Menikö kasetti jumiin?

https://www.greencarreports.com/news/1129748_mercedes-benz-offering-world-first-solid-state-batteries-in-city-bus

Mersulla on solid state akut tuotannossa, ei mitään tojon arvottomia patentteja jotka eivät kelpaa edes ilmaiseksi kenellekään.

Ei tojo ole koskaan tuonut mitään tekniikkaa ensimmäisenä. Pelkkä eurooppalaisten perässähiihtäjä.

Ei tullaisista asioista voi kinata. On hvin yksiselitteistä kuka on eka. Se että tojotistit valehtelee ei ole kinaamista. Se on valehtelua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tullaisista asioista voi kinata. On hvin yksiselitteistä kuka on eka. Se että tojotistit valehtelee ei ole kinaamista. Se on valehtelua.

Mitä iloa kuluttajalle on maksaa kaikki lastentaudit? Enemmän kuluttajaa kiinnostaa kestäväksi koettu luotettava tekniikka. VW on ollut kyllin varoittava esimerkki tekniikasta josta ei ole juurikaan ollut muuta kuin surua, murhetta ja harmaita hiuksia.

Ei normaaleita lapsia voi syyttää. Kyllä ne on fiksuja ja osaavat käyttäytyä mutta näistä konsernitrollipelleistä ei ota erkkikään selvää. Käsitämättömiä inttääjiä!

Hienoa jos pystyy, mutta tämänhetkisten tietojen mukaan SSB (kiinteäelektrolyyttiset) akut ovat tulossa vasta 2025.

Ja sen verran myös jäitä hattuun, että tähän samaan pystyy myös nestemäistä elektrolyyttiä käyttävät seuraavan sukupolven akut. Ei (ainakin osittainen) piianodi ole pelkästään SSB:n ominaisuus! 500-1200 kW latausteho ~80 kWh akulla on mahdollista.

Monilla SSB-akuilla on myös syklikeston suhteen vielä ongelmia ja sen, että ne vaativat korkeamman käyttölämpötilan. Mielenkiintoista nähdä miten Toyota ja Panasonic onnistuvat nämä ongelmat ratkaisemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hienoa jos pystyy, mutta tämänhetkisten tietojen mukaan SSB (kiinteäelektrolyyttiset) akut ovat tulossa vasta 2025.

Ja sen verran myös jäitä hattuun, että tähän samaan pystyy myös nestemäistä elektrolyyttiä käyttävät seuraavan sukupolven akut. Ei (ainakin osittainen) piianodi ole pelkästään SSB:n ominaisuus! 500-1200 kW latausteho ~80 kWh akulla on mahdollista.

Monilla SSB-akuilla on myös syklikeston suhteen vielä ongelmia ja sen, että ne vaativat korkeamman käyttölämpötilan. Mielenkiintoista nähdä miten Toyota ja Panasonic onnistuvat nämä ongelmat ratkaisemaan.

Jep mielenkiintoista tulee olemaan. Tojo kuitenkin yleensä tuo myyntiin vain valmiita tuotteita kuten vaikka Prius silloin pari kymmentä vuotta sitten.

Supersuuri latausteho vaatii myös latausasemia missä on oma akkujärjestelmä. Näitä ei vielä ole Suomessa yhtäkään. Jäämme odottamaan puskuroivia latureita.

Siihen asti itselle riittää kuormanhallinnalla oleva 11kW laturi kotona ja satunnaisesti julkiset.

Kiinnostais latausnopeudet, koska nykyisin markkinoilla olevat latautuu aikä äkkiä parhaimmillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinnostais latausnopeudet, koska nykyisin markkinoilla olevat latautuu aikä äkkiä parhaimmillaan.

Aika+hidas+lataus+verrattuna+kilpailijoihin.+Akuston+lataamiseksi+on+kolme+vaihtoehtoa:+pikalatausasemalla+80+%+varaustaso+on+saavutettavissa+noin+30+minuutissaKia+EV6+latautuu+18min+parhaimmillaan.+Kia+käsittääkseni+piksee+Toyotan+kaikessa.+Kia+EV6+GT-Line+AWD+77+kWhMoottori+sähkömoottori+edessä+ja+takana+239+kW+(325+hv),+605+NmSuorituskyky+0–100+km/h+5,2+s,+huippunopeus+188+km/hToimintamatka+490+kmKialla+on+takataskussaan+ässä,+joka+korostaa+sen+urheilullisuutta.+Mallisarja+kasvaa+2022+puolella+EV6+GT:llä,+jossa+sähkömoottorit+kehittävät+430+kilowattia+ja+autolla+kiitää+paikaltaan+100+km/h+nopeuteen+3,5+sekunnissa.+Tuonkin+version+hinta+jää+alle+72 000+euron.

Todellinen huonous paljastuu kun autoa pääsee käpistelemään kun saadaan ehkä joskus markkinoille. Taitaa myöhästyä pahasti.

Anonyymi kirjoitti:

Todellinen huonous paljastuu kun autoa pääsee käpistelemään kun saadaan ehkä joskus markkinoille. Taitaa myöhästyä pahasti.

Kyllä nyt alkoi Toyota jo sähköautonakin kiinnostamaan. Onhan tuo hybridinäkin ollut varsin lyömätön. Kymmenen vuoden takuukaan ei jätä kylmäksi. Saattaa kyllä tietää varsin kylmää kyytiä volsulle ja sen puolivalmisteille, niissä kun on ollut tuota maine-ja luotettavuushaittaa ja-ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nyt alkoi Toyota jo sähköautonakin kiinnostamaan. Onhan tuo hybridinäkin ollut varsin lyömätön. Kymmenen vuoden takuukaan ei jätä kylmäksi. Saattaa kyllä tietää varsin kylmää kyytiä volsulle ja sen puolivalmisteille, niissä kun on ollut tuota maine-ja luotettavuushaittaa ja-ongelmaa.

Selkeää tässä vaiheessa etei Toyota pärjää edes Kia tai Hyubdai kaksikolle oikein missään.
Miksi se Toyota kiinnostais jos markkinoilla on jo nyt parenpia autoja.
Ehkä kuvittelet et Toyota kilpailee vain volkkaria vastaan mutta kilpailu on todellisuudes korealaisia vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Selkeää tässä vaiheessa etei Toyota pärjää edes Kia tai Hyubdai kaksikolle oikein missään.
Miksi se Toyota kiinnostais jos markkinoilla on jo nyt parenpia autoja.
Ehkä kuvittelet et Toyota kilpailee vain volkkaria vastaan mutta kilpailu on todellisuudes korealaisia vastaan.

Missä mielessä ne ovat parempia?

Nehän on sähköisyyden lisäksi myös ihan tavallisia autoja ja autoissa on eroja kuten meidän kaikkien omassa maussa. Oletko varma että sinulle mieleinen auto olisi minun käyttööni paras?