Pitää olla laskutaito täysin kateissa jos ostaa Toyotan latauskelvottoman hybridin. Toyota poisti perusversiot useasta mallista niin hölmöjen huijaaminen on helpompaa kun ei ole vertailukohdetta.
Yariksessa onneksi vertailukohde on ja se kertoo huijauksen karun todellisuuden. Hybridi Yaris maksaa yli neljä tonnia enemmän kuin perusversio. Perusversio on kevyempi, ketterämpi ja parempi ajaa. Sen lisäksi hybridillä pitäisi tahkota reilut 600.000km että saisi tuon ylimääräisen investoinnin takaisin koska tuskin ero kulutuksessa on puolta litraa enemmän.
Toyota haluaa olla järki-ihmisen valinta mutta näyttää että hybridin ostaminen vaatii täydellistä laskutaidottomuutta kulujen suhteen. Minun kirjoissa silloin ei liikuta järkivalinnoissa.
Yariksessa onneksi vertailukohde on ja se kertoo huijauksen karun todellisuuden. Hybridi Yaris maksaa yli neljä tonnia enemmän kuin perusversio. Perusversio on kevyempi, ketterämpi ja parempi ajaa. Sen lisäksi hybridillä pitäisi tahkota reilut 600.000km että saisi tuon ylimääräisen investoinnin takaisin koska tuskin ero kulutuksessa on puolta litraa enemmän.
Toyota haluaa olla järki-ihmisen valinta mutta näyttää että hybridin ostaminen vaatii täydellistä laskutaidottomuutta kulujen suhteen. Minun kirjoissa silloin ei liikuta järkivalinnoissa.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kateissa on hölmöllä laskutaito, perusversion ja hybridin välinen ero on noin 1000€
1.0 VVT-i Etuveto 5 M/T -manuaalivaihteisto
17 316,99 €
1.5 Hybrid Etuveto e-CVT
21 486,89 €
Neljä tonnia on ero.
https://www.toyota.fi/autot/yaris/rahoitus.json
Hölmöä harhautetaan hinnoittelulla. Toyota haluaa myydä ylihintaisia hybridejä ja siksi hinnastossa roikotetaan edelleen bensamallia joka hinnoitellaan niin ettei sitä kukaan osta ja näin jälleen ajatteluun kykenemätön "laskee" mielessään ja on tekevinään viisaan hankinnan ja taas Toyotan maahantuoja ja kauppias nauraa partaansa. Muualla Toyota on huomattavasti halvempi kun verrataan verrokeihin meillä ja muualla.
1.5 vs 1.0, se siitä laskutaidosta.
No älyttömät hinnat joka tapauksesta mopoautosta
Tässä taas esimerkki miten apinaa koijataan. Tyhmä maksaa tohkeissaan isommasta moottorista ja luulee saavansa sillä enemmän autoa. Totuus on se että tojon atkinson koneet ovat täysiä tuhnuja iskutilavuuteen ja paperihevosiin nähden.
Tässä mitattua tietoa siitä kuinka tojossa on paperilla 30 hv enemmän kuin Skodassa mutta niin vaan jää jalkoihin kun mitataan miten auto oikeasti kulkee.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/19143909/graafi_kiihdytys_0-100_png.png
Sama juttu tuossa vertailussa Yaris 1.0 vs 1.5. Tuo hybridi on surkea nuhapumppu hintaansa nähden.
1.5 VVT-iW Bensiini
18 130,58 €
Tuossakin jää eroa kolme tonnia hybridiin. Tarkoittaa noin 400.000km taivallusta että saa rahansa takaisin. Hölmöläisen hommaa.
Taidat olla penaalin terävin kynä
Köyhälle HK:n sininen on myös ylihintaista. Jos katsoo varusteita mitä tulee hinnat alkaen hybridiin vs. tuo hinnat alkaen 1.0 niin taitaa niissä eroa olla jos vain viitsii katsoa. Se että jollain on rahaa ostaa se malli minkä haluaa voi tietysti persaukisen mieltä kaihertaa..
Jos sanotaan haukkumistarkoituksessa "latauskelvoton hybridi" ja samaan hengenvetoon verrataan perusbensakoneeseen. Jokin ei nyt taida ihan mennä maaliin.
Kaippa sitälatauskelvotonta pitäisi verrata ladattavaan kun kerran lataaminen mainitaan.
Pitäisi toki, mutta kun sellaista ladattavaa ei ole Yariksen mallistossa, eikä ilmeisesti tulossakaan pitkään aikaan. Ei ole sähköautoakaan, mutta ainahan voi ostaa Pösön. Samaa PSA laatua, mitä myydään myös Toyotan merkin alla.
Tiloiltaan samankokoinen täyssähkö Seat Mii maksaa hankintatuki mukaanlukien noin 15.000 jos haluaa hakea ladattavaa verrokkia.
Edelleen latauskelvoton hybridi Yaris on törkeästi ylihinnoiteltu.
Ei ihme että Miin koko ensi vuodenkin tuotanto on loppuunmyyty.
Tietenkin jos ja kun haluaa verrata huomattavasti pinenpään autoon , saadaan lopuupäätelmäksi vaikka minkänlaisia oletuksia . No, yaris on pituudeltaan 38 cm pidempi 10 cm leveämpi ja akseliväli on 14 cm pidempi ,yaris 256 seat mii 242 cm.
Yaris hybridillä voi ajaa myöskin moottoritiellä ilman kuulosuojaimia ja lisäksi toiminta matka on on varsinkin talvella noin kymmenkertainen , eli pääsee moottoritie nopeusilla enemmän kuin sata kilometriä , ilman tankkausta. no jos ei koskaan aja moottoritiellä tai maantiellä niin silloin ei siitä ole mitään haittaa . Jos miin tilat riittävät ja koskaan ei ole mitään muuta kuin taajama-ajoa lisäksi täytyy olla latausmahdollisuus kotipihassa .
Mii on on selkeästi mukavampi ja hiljaisempi auto moottoritiellä kuin Yaris.
TM:"SEAT MII ei ole vain mainio sähköauto vaan ylipäätään mainio auto. Voimankäyttö on ihailtavan mukavaa ja sivistynyttä. Suorituskyky on kaupunkiajossa urheiluautojen luokkaa. Moottorilla pärjää myös maantiellä, joskin toimintamatka lyhenee silloin selkeästi. Yli kolmensadan kilometrin kantama kaupungissa on kuitenkin sellainen matka, että monen ei tarvitse ladata autoa kuin kerran viikossa.
HYVÄÄ
voimankäytön helppous
alhainen melutaso"
TM Yariksesta:
"HUONOA
• ohjaus maantiellä
• rengasmelu"
No voi voi . Lueppa uudestaan ilman ilman sähköautoilukihkoa. Tekniikanmaailma 8A 2020
skoda citigo-e seat mii on citigon sisarmalli melu 120nopeus taka 75dB( A) etu 73dB (A) toyota hybrid
sama nopeus takana 72 edessä 70 dB . Kiihtyvyys seat mii 0-100/km 13,1 s
Varmasti seat mii on ihan hyvä auto taajama ajoon , mutta ei maantielle pidempään ajoon eikä varsinkaan moottoritielle .
Osta sitten se perusversio. Mitä siinä itket? Kaikissa autoissa maksaa isompi kone enemmän.
Ei mulla oo rahaa. Kuhan kateuksissani marmattelen täällä.
Katopa uudestaan hinnastoa.
1.5 VVT-iW Bensiini
18 130,58 €
Hybridi maksaa yli 21.000
Miksi vertailua ei suoriteta multidrive malliin , Kun näin tehdään siinä tapauksessa saadaan hinnan erotukseksi noin tuhatviisisataa euroa . Kulutus ero on yksi litra per 100 kilometriä .
hybridin eduksi .
Hajosiko tojohojo
toyota hajoaa
Osta audi
Suoraan kysymykseen suora vastaus . Hajosiko tojohojo, ei hajonnut . Miksi pitäisi työllistää hinasfirmoja, hankkimalla audi .
Jos ei mene laatu ja muu tekniikka jakeluun, niin kannattaa pysyä vain niissä merkeissä jotka luulee tuntevansa, mulla on joku Toyota hybrid farmari ja siinä on kaikki kohdallaan otin sen käyttöön 2015 ei vikoja ja katsastusmieskin pyysi vain valokuvan. Espanjassa mulla on Opel maastoauto jolla ajelen aika paljon kun kiertelen paikkoja ja vuoristoja, kerran olin vaikeuksissa Portugalin puolella kun joku varasti vanteet alta, mutta siitäkin selvittiin.
Jos on noin vaikeeta, hypätkää junan alle. Säälittävät pellet.
Älä yllytä Tojon omistajia noin dramaattisiin tekoihin.
Toyota kehittää kiireellisesti sähköautoa; mallisto alkaa olla teknisesti jo niin vanhanaikainen, että myynti uhkaa hyytyä.
Joskus aikanaan suunnittelin Volkkarin ostoa DSG:llä tai manuaalilla. Hintaero oli 3200 €. Olisinko ollut hölmö, jos olisin ottanut DSG:n?