tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa-Toyota
Anonyymi
6160
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Ei voi olla Toyota ensimmäinen koska Mercedes Benzillä on solid State akut jo tuotannossa. Se juna meni jo.
"Toyota aikoo olla ensimmäinen yritys, joka myy kiinteäelektrolyyttisellä akulla varustetun ajoneuvon. Tosin Mercedes-Benz kertoi syyskuussa, että silläkin OLISI TULOSSA kiinteäelektrolyyttisellä akulla varustettu ajoneuvo, täyssähköinen bussi eCitaro G."
Lukemisen ymmärtäminen ei ainakaan ole niitä parhaimpia vahvuuksiasi.....
Sun tarttee nyt soittaa MTV-uutisille!
MTV3 uutisoi uutisesta. Uutisen lähde oli Nikkei Asia.
M-B:llä on jo valmis auto ja siihen saa solid state akun optiona.
https://insideevs.com/news/444449/mercedes-benz-ecitaro-g-solid-state-battery/
Tojosta ei ole mitään muuta kuin huhuja.
Ajattelit siis hommata MB:n linja-auton. Onko sinulla edes henkilöautokorttia?....
Eihän tässä ole oleellista ollenkaan millä minä ajan tai millä sinä ajat. Keskustellaan siitä mikä autonvalmistaja tarjoaa solid state akkuja. M-B on ensimmäinen sellaisia tarjoavat vaikka minä tai sinä emme sellaisia ostaisikaan.
Olet pöljäke.
Itse olet pöljäke. Oli kyse HENKILÖAUTOON suunnitellusta solid state akusta Toyotan kohdalla. Mersuun tuon akun saa vain bussiin, eikä henkilöautoon. Aika huomattava ero, eikö? Pösilö.....
Aika sama millaisessa autossa akku on. Isossa vai pienessä.
Mesellä tuollaine akku on mutta tojolla on vasta pelkkiä puheita eikä mitään muuta. Tojolla ei ole tuotannossa minkäänlaista sähköautoa minkäänlaisilla akuilla. Se on tojon todellisuus kun jättää pois tyhjät lupaukset ja keskittyy siihen mitä tojo on oikeasti saanut aikaiseksi.
Meselläkään ei ole yhtään henkilöautoa markkinoilla tuolla akulla, joten pitäisin pienempää suuta sielläkin sohvalla.....
"Oli kyse HENKILÖAUTOON suunnitellusta solid state akusta Toyotan kohdalla."
V*tut oli! Linkissä ei ollut mitään mainintaa henkilöautoista, eikä täälläkään kukaan ennen sinua ole maininnut henkilöautoa. Puhe on sähköautoista.
Opettele ymmärtämään lukemasi, pösilö!
On aivan yhdentekevää minkä kokoiseen autoon joku tekniikka lanseerataan. Autovalmistajalle ei ole mikään ongelma muuttaa mittakaavaa ja sovittaa samaa tekniikkaa vaikka mopoautoon.
Siis Mersuhan on alunperin kehittänyt solid-state akkuteknologian. Mersu on myynyt lisenssin Toyotalle, joka alkaa myös valmistaa joskus samanlaiseen tekniikkaan perustuvia autoja.
Juu, juu, ja Donalt Trump on USA:n seuraava Presidentti....
Kyllä patenttien takana ovat akkuja kehittäneet yhtiöt, kuten Panasonic, Samsung ja muut. Ne valmistavat akkuja autojen valmistajille.
Jos 100 kWh ladataan 10 minuutissa, täytyy lataustehon olla 600 kW!!!
1200 kW asti on latausasemia nyt kehitteillä, esim. Teslan uutta rekkaa varten.
Voi siinä vähän piuhat punottaa, hihii!
Nestejäähdytyksellä. Ilmeisesti "vaivainen" 10 kW teho jäähdytysjärjestelmälle riittää. 🤣
Tuo Teslan rekkalataus on vain mahdollisuus käyttää useampaa nykyisenkaltaista piuhaa/latausasemaa yhtäaikaa.
"Tuo Teslan rekkalataus on vain mahdollisuus käyttää useampaa nykyisenkaltaista piuhaa/latausasemaa yhtäaikaa."
Varmasti olet oikeassa aluksi, mutta myös 1 MW latureita on kehitteillä. Niissä pitää vain olla riittävä jäähdytys, ettei kaapeli sula alkuunsa. Näitä saatanee odottaa vuosiin 2025-2030.
Juu, kehitteillä, mutta tuleekohan koskaan kuin raskaanliiketeen käyttöön.
Tuo Toyotan mainostaminen ja lupaukset tulevasta on vähintäänkin naurettavaa vedätystä.
Ei muuta kun viereen polkupyörä ja dynamo ja sitten vain polkemaan ja akut latautumaan.
"Tuo Toyotan mainostaminen ja lupaukset tulevasta on vähintäänkin naurettavaa vedätystä."
Näitten Toyotan solid-state-akkuhöpötysten ainoa tarkoitus on pitää tojoasiakkaat odottavalla kannalla, etteivät karkaa muitten merkkien asiakkaiksi. Siirtymistä on jo tapahtunut kunnollisten ladattavien hybridien ja täyssähköautojen puutteen takia.
Nyt täysi stoppi Toyotan hybridejen ja muiden ostamiselle. Niillä ei ole enää mitään arvoa, kun Toyota saa sähköautonsa markkinoille.
Jos ensi vuonna on tarkoitus esitellä proto, voi siihen pistää vielä muutama vuosi siihen, kun ensimmäinen tuotantomalli on markkinoilla. Taitaa osua aika tarkkaan siihen 2025, mistä on ennekin lupailtu. Pääsee sitten valmiille markkinoille, kun kaikilla muillakin on jo sähköautot olleet myynnissä jo vuosia. Saattapa jopa käydä niin, että useammallakin on jo tuo solid state akku tarjolla. Muillahan on ollut liittiumakut autoissaan jo vuosia, ja Toyota sai ne autoihinsa vasta tänä vuonna, ei tosin vielä kaikkiin malleihin.
Jos proto edes onnistuu tai toimii. Tuskin.
Ei toyota ole kuten kuksmannit, että tuodaan markkinoille keskeneräinen tuote, joka sitten testataan asiakkaiden rahoilla valmiiksi joskus. Toyota tuo heti valmiin tuotteen markkinoille, jota ei tarvitse asiakkaan testailla.
...ja kun nyt LiPo akkuja on testattu muilla merkeillä noin 10 vuotta, on Toyotakin alkanut käyttämään niitä, tosin vain uusissa malleissa. Varsinainen edelläkävijä.
Yariksen turvavyöt taksisinkutsuun jo nyt.
Taitaa Toyota olla suurin asiakkaan testaukseen myyvä tehdas ja lisäksi se on puolivalmiste josta puuttuu ruostesuojaus ja äänieristys.
Mitä ihmeen LiPo akkuja? Nythän on kyse kiinteäelektrolyyttisistä akuista, eli solid state akuista, jotka Toyota tuo markkinoille ensimmäisenä juuri henkilöautoihin. Lukemisen ymmärtämistä kannattaa harjoitella. Ei se mikään itsestään selvä taito ole....
Toyota on ensimmäinen korkeintaan puhumaan asioista ei koskaan tekemään. Ladattavaa hybridiäkin se hieroi kome vuotta lupailujen jälkeen ja oli vasta komas valmisaja joka sai sellaisen tehtyä. BYD ja Chevrolet olivat markkinoilla ensin.
Solid State akkujen kanssa käy täsmälleen samoin. Tojolle jää lohdutuspalkinto käteen kun muut vievät kirkkaammat mitalit.
Toyota maksaa lisenssiä Mercedekselle jokaisesta valmistamastaan autosta, joissa kiinteäelektrolyyttinen akku. Mersu on solid-state akun keksinyt ja kehittänyt.
Mutta missä ne mersun solid state akulla olevat autot ovat sitten myynnissä, kun itse en ainakaan nettiautosta löytänyt ainoatakaan?
Eivät tule Suomen nettiautoon ihan ekaks...
Toyota on ainoa tehdas, joka käyttää vielä NiMh akkuja hybrideissään. Kunhan edes niihin saataisiin edes LiPo akut. Solid State akut tulevat varmasti joskus, mutta en lähtisi lyömään vetoa, että ne olisivat ensimmäisenä Toyotassa. Aivan puhtaasti vanhan näytön perusteella.
No kertoisitko sitten, että missä niitä on myynnissä? Olisin halukas yhden ostamaan.
Ei missään, koska sellaisilla akuilla varustettuja henkilöauto mesejä ei ole myynnissä missään ainoatakaan. Ainoastaan paskanjauhantaa on myynnissä tällä hetkellä.
eli keväällä toyota kaupoille mars
älä osta vielä VW seataudiskodaa-tynkätankkaus oy
Tesla on myös aika jees.
Ei kai kukaan voi ostaa lupauksia.
Mitä väliä tuolla. Eiväthän Terot osaa nytkään ladata kun jaksavat valittaa ladattavien kelvottomuudesta. Eli noihinkin varmaan isketään polttomoottorit lataanaan akkuja?
Kuka enään ostaa VW E autoja kun toyotalla pääsee latauksella 1500km?
Kuka edes haluaa matkata Toyotalla 1500km?
Mutta jatketaan juttelua rangesta sitten kun saavat joskus jotain markkinoille.
Anders Adlercreutz on pettynyt hybridiautoonsa
https://demokraatti.fi/kansanedustaja-tympaantyi-hybiridikarryynsa-pahemman-luokan-viherpesua-on-vaikea-loytaa-ville-niinisto-kiilasi-valiin/
volkkari?
Ei muuta kuin uusia "tsernobylejä" kylät täyteen että sähköä riitää kansalle. Ydinvoimaa kansalle! Oliko tämä sarkasmia vai ei?
Lähinnä huonoa makua ja tietämättömyyttä.
Liikenneraivo vaihtuu tulevaisuudessa latausjonoraivoon. Kymmenet tuhannet autoilijat joutuvat pitkillä juhlapyhän aaton matkoilla lataamaan autoaan kesken matkaa. Mateleva ruuhka-ajo talvipakkasella syö kummasti akkua.
Kymmeniin tuhansiin latauksiin on sen verran pitkä aika että sinä päivänä latauspisteitä on varmasti riittävä määrä. Tuollaisen latauspisteen rakentaminen on halpaa kuin saippua. Niitä on jo nyt kaikissa kaupoissa ja huoltiksilla.
Koko huoltis-keskeinen ajattelumalli menee uusiksi kun autoja voikin tankata suurinpiirtein missä vain. Ei tarvitse rakentaa kallista bensa-asemaa tankkausta varten.
Ei mene kauaa kun autolataukselle tulee oma B&B operaattori. Siinä kohtaa latauspisteitä on kymmeniätuhansia tarjolla joka niemessä ja notkelmassa. Meikäläinenkin laittaa oman latausaseman tienaamaan rahaa päivisin kun en sitä itse käytä.
Satojen kilowattien latureiden rakentaminen ei ole halpaa eikä niissä lataaminenkaan.
Nykyiset teho 50-150kW riittävät vallan mainiosti. Ei tarvita mitään hyperlatureita. Kehitys menee siihen että tämäntehoisia on tarjolla taviksille suuri määrä niin kaupoissa, kioskeissa kuin huoltiksillakin.
Tuollaisia hyperlatureita on niihin erikoistuneissa mestoissa ja niitä käyttävät massimiehet.
Täsmennän:
Nykyiset teho 50-150kW riittävät taviksille vallan mainiosti. Tavkset eivät tarvitse mitään hyperlatureita.
Puolessa tunnissa saa korkeintaan 20 kWh ja se maksaa 6 euroa.
"Puolessa tunnissa saa korkeintaan 20 kWh ja se maksaa 6 euroa."
Mistä latausasemasta tämä esimerkki on ja millä autolla? Tietysti jos auto ei osaa/pysty ottamaan tuon enempää virtaa niin on aivan sama mitä latausasema pystyy tarjoamaan. Silloin ei kannata käyttää mitään 100kW latureita. Se olisi rahan haaskuuta.
Jotenkin pimee toi sun esimerkki.
50 kW asema, 20 snt/min.
Eikö tässä taviksista puhuttu, niillä tuskin on Teslaa, mikä pystyy ottamaan enemmän virtaa.
Ei niitä latureita tietenkään rakenneta erikseen ”taviksille”.
Tottakai laturi ja latausasema tehdään samantien isommalle teholle ja silloin se maksaa.
audivw myynti tyssää skodaseat
Kerro toki tarkemmin mitä olet viisaaassa pysytellyt.
Aikoa ja haaveilla voi mitä vaan, se ei paljon maksa. Tosielämässä Renault on kuluvana vuonna myynyt lähes 96 000 täyssähköautoa.
Tuo on yllättävää koska Renun sähkäreissä ei ole kovin pitkä range. Tälläkin palstalla on tiedetty että jos range on alle 600km niin autolla ei tee mitään.
Merkillistä että 100k autoilijaa on kokenut että puoletkin tuosta rangesta riittää.
On se jännä miten nämä palstan asian tuntijat aina onnistuu olemaan väärässä.
"On se jännä miten nämä palstan asian tuntijat aina onnistuu olemaan väärässä."
On helppoa olla väärässä jos pitää korpitaivalta Suomen Lapin talvessa koko maailmana.