Puolassa aletaan valmistamaan puolalaista itäblokin autoa. Uhkaako se tulevaisuudessa Skodan asemaa itäblokin ehkä parhaana autona? Nähtäväksi jää.
Izera-merkkisistä sähköautoista vastaava yritys ElectroMobility Poland (EMP) ilmoitti torstaina, että Puolaan rakennetaan sähköautotehdas Jaworznoon Sleesian alueelle.
Izera-merkkisistä sähköautoista vastaava yritys ElectroMobility Poland (EMP) ilmoitti torstaina, että Puolaan rakennetaan sähköautotehdas Jaworznoon Sleesian alueelle.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kumpi tulee ensin, Puolalaisten sähköauto vai itäauto Toyotalta.. Nähtäväksi jää.
Puolassa on kuitenkin eurooppalaista osaamista ja tekniikkaa.
Toivottavasti se eurooppalainen osaaminen ei ole ainakaan VW-kopio, sillä se tarkoittaa lyhyttä takuuta ja arveluttavia ratkaisuja.
Takuun mittahan kaiken ratkaisee, dorka.
Eihän paskalle autolle voida myöntää kuin korkeintaan 2 vuoden takuu. Siitä kaatuisi koko itäinen skeidatehdas.... vaikka onkin joskus skodalla olleet Neuvostoliiton politbyroon määräykset ikeenä, ja sosialistinen suunnitelmatalous määrännyt suoraan Moskovasta Tsekkoslovakiaan tuotettavien skeidojen määrän, nykyään skodakin on bisnestä ja tarvii jäädä skeidatehtaallakin viivan alle plussaa. Noin huonolla autolla kuin skeidalla menis yli 2v takuulla tuloslaskelmat ja taseet pakkasen puolelle.
Toista se on laadukkailla autoilla, joihin voidaan myöntää 7-8 vuodenkin takuut.
Siellä on myös jenkemiä ja kastematoja valmiina kiemurtelemaan kostuneiden itäautojen lattioilla kuten skeidoissa. Ehkä puolalaiset sentään osaavat rakentaa autoon kunnollisen korin, joka ei ole suoraan tehtaan linjalta tullessaan jo kiero?
Perinteiset automerkit ovat helisemässä, uusia sähköautoja voi putkahtaa mistä maasta tahansa ja milloin tahansa. Huippuunsa virittyt uudet autotehtaat ja vastaan vanhanaikaiset merkkitehtaat eivät pysty kilpailemaan edes laadulla ja hinnalla.
Itäskoda on nyt helisemässä kun Dacialtakin tulee kova kilpailija sähkäriluokkaan.
Siellä on nyt menossa rotujen väliset slaavikyykkykilpailut.
Kaikkein syvimmän slaavikyykyn pistää skodahelvetissä infernossa kiemurteleva skodistimatonen.
Romanialaiset eivät ole slaaveja. Puhuvatkin romaanista kieltä.
Heh, sanomattakin on selvää, että Moskovassa päätetään, mitä satelliitti-valtioiden viisvuotissuunnitelmissa valmistetaan.
Venäläinen Skoda on siis aina ykkönen, kun raaka-aineita jaetaan. Toki ensin panssarivaunut, sotilaslentokoneet, laivasto jne. Mutta puolaisille ei riitä mitään!
Näin se menee
Apple alkaa valmistaa sähköautoja parin vuoden kuluttua. Apple aikoo panostaa autojen itseohjautuvuuteen. Näin ne ajat muuttuvat idässä ja lännessä. Ammattikuskien on syytä harkita jo nyt alanvaihtoa.
Ja Applehan on aina tehnyt todella luotettavaa ja kestävää tuotetta.
Moskova päättää ja silloin Skoda on ykkönen, siihen laitetaan kaikki (vähäiset) resurssit, mitkä panssarivaunujen tuotannolta liikenee...
Kuinka paljon Moskova päättää Euroopan maiden asioista, vai onko nuo rajat ja muutoksen maailman politiikassa jäänyt kansakoulun oppien aikaan 70-luvulle?
Tällä palstalla itäblokki on ikuinen.
Juurikas näin. Ja Skoda on ikuisesti vain Skoda, kolhoosipellolle kaalinkuljetukseen tarkoitettu vehjes, jonka "export-malliin" asennetaan kääntyvät etupyörät.
Näin se on ja tuplapakoputkia katsellaan jatkossakin. Varsinkin Tammiston valoissa.
Kaikki skodistit ei ole vieläkään kuulleet itäblokista. Hyvä että tietämättömiä opastetaan ja tuo Skodan kulta-aika itsenäisenä metallipajana tulee kaikille tutuksi.
Joo niin on ja ainoa täällä myytävä itäauto ja kolhoosituote on Toyota. Se on kuitenkin tarkoitettu vain tovereille. Tietysti löytyy aina joku harhautunutkin, jolle toiveikkaasti itäkippana myydään josko aatekin tarttuisi. Jäsenhakemus on valmiina uuden kipon hanskalokerossa.
Tämä neropatti vetelee aina Toyotan esiin, kun keskustellaan inhottavasta ja laaduttomasta itäauto Skodasta. Mikä rassaa? Kireä pipo vai mikä on?
Kova kommunismi sitä painaa. Vihaa porvareita, joilla on varaa ajaa Toyotalla
Mistäs löytys ykskin porvari, joka ajaa toyotalla. No ei mistään. Kyllä ne kaikki on tovereita ja skpn poikia ja tyttöjä.
Ei ole toyota muuta kuin itäblokin tuote. Suunniteltu osin kaukoidässä ja valmistetaan kolhoosituotteena venäjällä ja itäisessä turkissa. Siis ihka aito itäauto ja muuten ainoa laatuaan täällä. Ladoja ja mosseja ei enään täällä saa. Onneksi toyotaa.
Puolastahan tämä keskustelu oli. Sieltä, mistä Toyotan moottorit ja vsihteistot ovat kotoisin. Ja tämä on faktaa, googlaa.
Izera ei tee kaasuautoja kuten naapurinsa skooda. Kaasuvehkeet ovat jo menneen talven lumia, siksi Izera!
Onhan Puolassa ollut jo vuosikymmeniä Toyotan moottori- ja vaihteistotehtaat. Ensi vuonna aletaan tekemään myös hybridien vaihteistoja. Moottoreita ja vaihteistoja valmistuu Euroopan, Turkin ja Pietarin tehtaille. Suomessa myytyjä Toyotia liikutta Puolassa valmistunut tekniikka.
En ymmärrä nykylapsien olemattomia historiantietoja ja yleistä näköalattomuutta.
Kaikki on sitäpaitsi nykyään googlattavissa.
Skodan itäkausi oli sattuneesta syystä vain vv. 1945 - 1987.
Suuri teollisuuskonserni on perustettu jo 1860 luvulla. Harvalla automerkillä on noin pitkät perinteet. Henkilöautojen lisäksi on valmistettu bussien ja kuorma-autojen alustoja sekä muuta raskaampaa kalustoa mm. vetureita. Tehtaan perustamisen aikoihin Tsekkoslovakiasta ei kukaan ollut kuullut puhuttavankaan, koska maa kuului silloin Itävälta-Unkarin Keisarikuntaan.
No nämä väitteet skodan itäblokkilaisuudesta ovatkin kateellisten kommari toyotistien juttuja. Heitä harmittaa niin pirusti kun 1980 luvulla menettivät skodan tehtaat itäblokin valvonnasta ja määräysvallasta. Skoda palasi onnistuneesti länsijuurilleen ja arvostettujen autojen joukkoon varsin nopeasti. Sekös toyotateroja pännii. Ei auta jäsenkirja, eikä toveri venäjän mennyt mahti.
Sinua näyttää pännivän skoodan itämaine, se ei lähde pesemälläkään.
Izera on toki itäeurooppalainen, mutta nyt on aloittajalla termit menneet hieman sekaisin. Skoda on aito itäautomerkki, jonka historian kulmakivenä on vuosikymmenien mittainen itäblokin aika ja maine, Izeralla ei ole tuollaista historiaa.
Fiksummat ihmiset kuitenkin ymmärtävät, ettei nyky-Skodalla ole mitään yhteistä sen itäblokin tekeleen kanssa. Paitsi nimi tietysti.
Nimi ja samat kommarit niitä valmistaa kuin ennenkin. Ennen olivat toki rehellisempiä, ei huijattu niinkuin nykyisen isännän aikana,
Kommunismin ja huijausten kautta testivoittoihin. Hyvä Skoda.
Lauseesi jonka ensin riipustit on todistetusti valeuutinen. Itsekin sen sitten heti myönsit jo seuraavassa lauseessasi. Skoda on nykyään vahvin itäautomerkki Itä-Euroopassa kaikki nuo markkinat huomioiden.