Kuokan alihankkijaksi?

Polakkia ei ole tulossa ei todellakaan. Suomalaiset yritykset eivät halua paikallisjakeluun ketään sellaista henkilö joka ei hallitse suomenkieltä vähintään tyydyttävästi.
Panimoyritys KOFF yritti pyörittää hommaa puolalaisilla "yrittäjäjillä" jotka oli olivat käyneet
kuljetusalan yrittäjäkurssit KOFF:in ja Keravan kaupungin tuella Suomessa. Ensin puolen vuoden työvelvoite ja sitten lopulta 1 vuoden työvelvoite jottei joudu koulutusta itse maksamaan. Eipä jäänyt yksikään polski Suomeen vaan lähti kurssit käytyään vetelemään irtoperiä keski-eurooppaan. Olivat muuten v- mäisiä kavereita tuolla kauppojen takapihoilla kun tekivät mitä halusivat ja eivät ymmärtäneet tai eivät haluneet ymmärtää sitä vaikka yritti koulu- englannilla kertoa miten Suomessa töitä tehdään ja huomioidaan myös muut ihmiset. No ongelma poistui kun Suomen posti hoitaa kaljan jakelun ja hyllytyksen.

Koiran hommaa, ei kiitos.

Hyvä kun valaisit asiaa. Nämä Nordgådin sinivalkoiset on/oli tuttu täällä muuallakin aikoinaan. Olen huomannut muissakin kuljetusliikkeissä samaan viittaavia asioita. Ennen oli paljon asioita jotka olivat paljon paremmin kun nykyisin. Ei tarvinnut ennen ruikuttaa joka-asiasta ja sitä tarjoilua aika usein myös kuljettajille työpaikalla. Puhun kuitenkin 45v kokemuksella. (kaveripiirissä oli aikoinaan Nordgådin entinen Mersu)

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kun valaisit asiaa. Nämä Nordgådin sinivalkoiset on/oli tuttu täällä muuallakin aikoinaan. Olen huomannut muissakin kuljetusliikkeissä samaan viittaavia asioita. Ennen oli paljon asioita jotka olivat paljon paremmin kun nykyisin. Ei tarvinnut ennen ruikuttaa joka-asiasta ja sitä tarjoilua aika usein myös kuljettajille työpaikalla. Puhun kuitenkin 45v kokemuksella. (kaveripiirissä oli aikoinaan Nordgådin entinen Mersu)

Lue lisää

Tällä hetkellä voi olla paikallaan pidättäytyä tekemästä sopimuksia kuokan suuntaan.
Kuokalla juuri viime kuulla oli oman kuljetuksen yt:t, tuloksista en tiedä.
Koronan myötä tappiot pelkästään viime vuodelta miljoonaluokkaa, pääasiassa pk-seudun sakanneen ravintola/viihdepuolen johdosta.
Lisäksi työn alla ollut muuttaa alihankkijoiden kilometri/tuntipohjainen hinnoittelu kilojen mukaan tapahtuvaksi, millä tuskin on ainakaan tarkoitus kasvattaa alihankkijoiden tilipussia.
Vuoden vaihteessa voimaan tuli firman nimenmuutos Kylmästi paras Oy:ksi, vielä kun tuo peliliike toisi jostain rahaa ja kadottaisi velat jonnekin. Melkoinen työsarka on edessä, jos ehtivät tilanteen pelastaa ennen koronan hellittämistä.
Tähän ei ihan riitä roposet, kuten esim. lempäälän terminaalin ovimattosopimuksen lopettaminen...

Anonyymi kirjoitti:

Tällä hetkellä voi olla paikallaan pidättäytyä tekemästä sopimuksia kuokan suuntaan.
Kuokalla juuri viime kuulla oli oman kuljetuksen yt:t, tuloksista en tiedä.
Koronan myötä tappiot pelkästään viime vuodelta miljoonaluokkaa, pääasiassa pk-seudun sakanneen ravintola/viihdepuolen johdosta.
Lisäksi työn alla ollut muuttaa alihankkijoiden kilometri/tuntipohjainen hinnoittelu kilojen mukaan tapahtuvaksi, millä tuskin on ainakaan tarkoitus kasvattaa alihankkijoiden tilipussia.
Vuoden vaihteessa voimaan tuli firman nimenmuutos Kylmästi paras Oy:ksi, vielä kun tuo peliliike toisi jostain rahaa ja kadottaisi velat jonnekin. Melkoinen työsarka on edessä, jos ehtivät tilanteen pelastaa ennen koronan hellittämistä.
Tähän ei ihan riitä roposet, kuten esim. lempäälän terminaalin ovimattosopimuksen lopettaminen...

Lue lisää

Niin käykö tässä niin,että firma kaatuu omaan suuruutensa. Kun Esa Kuokka omisti yrityksen niin homma toimi ja firma pelitti loistavasti. Sitten uusi omistaja,sijoitusyhtiö ja ei osaamista Suomen hankalilla kuljetusmarkkinoilla. Viimeksi Radio Novalla viime viikolla toitotettiin,että Kylmästi paras yritys ajelee valtatiellä takaovet ja perälauta auki.
Olihan se Tehojakelukin lopussa Nordnet logistic ja vaikka oli todella iso ja mahtava niin loppu tuli vaikka ei olisi kukaan kuljetusalan ammattilainen uskonut.

Ei ole vuoden 2019 talousluvut hyvällä mallilla ja silloin ei vielä ollut edes korona-virus olemassa. Mitkä ovat sitten talousluvut vuodelle 2020 ??? Niitä ei ole vielä julkaistu koko kansan luettavaksi . Korona alkoi, ravintolat kiinni, hotellit kiinni tai kituen auki pienellä asiakaskunnalla tästä johtuen myös pikatukku toiminta talousahdingossa. Ei ole asiakkaita niin tavarat eivät liiku. Juuri nämä alat jotka rankaisee kylmäkuljetukseen erikoistuneita yrityksiä tällaisen pandemian kurimuksessa.Tukeeko valtio apupaketeilla kuljetusalaa... ei tietenkään!
Mitä yrityksen nimenvaihtoon uuteen tulee niin uskoisin ,että edellinen yrittäjä on sopinut
myydessään yrityksen ,että ostaja saa tietyn siirtymäkauden käyttää vanhaa nimeä jotta asiakkaat tottuvat uuteen yrittäjään. Onhan molemmat nimet jo jonkin aikaa ollut autojen kyljessä. Viestiketjun aloittajalle tiedoksi. Alihankintasopimuksista ja niiden sisällöistä ei yksikään yrittäjä puhu julkisesti ja jos asiallisen luotettavan kuljettajan haluaa palkata niin palkkaus pitää olla asiallinen työehtosopimuksen mukainen tai parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole vuoden 2019 talousluvut hyvällä mallilla ja silloin ei vielä ollut edes korona-virus olemassa. Mitkä ovat sitten talousluvut vuodelle 2020 ??? Niitä ei ole vielä julkaistu koko kansan luettavaksi . Korona alkoi, ravintolat kiinni, hotellit kiinni tai kituen auki pienellä asiakaskunnalla tästä johtuen myös pikatukku toiminta talousahdingossa. Ei ole asiakkaita niin tavarat eivät liiku. Juuri nämä alat jotka rankaisee kylmäkuljetukseen erikoistuneita yrityksiä tällaisen pandemian kurimuksessa.Tukeeko valtio apupaketeilla kuljetusalaa... ei tietenkään!
Mitä yrityksen nimenvaihtoon uuteen tulee niin uskoisin ,että edellinen yrittäjä on sopinut
myydessään yrityksen ,että ostaja saa tietyn siirtymäkauden käyttää vanhaa nimeä jotta asiakkaat tottuvat uuteen yrittäjään. Onhan molemmat nimet jo jonkin aikaa ollut autojen kyljessä. Viestiketjun aloittajalle tiedoksi. Alihankintasopimuksista ja niiden sisällöistä ei yksikään yrittäjä puhu julkisesti ja jos asiallisen luotettavan kuljettajan haluaa palkata niin palkkaus pitää olla asiallinen työehtosopimuksen mukainen tai parempi.

Lue lisää

Tuskin se alkuperäinen yhtiön nimi poistuu ainakaan yrityksen sivuilla ei asiasta ollut mitään mainintaa asiasta.

Samaa mieltä. Tehojakelun perustaja pappa kääntyisi haudassaan jos tietäisi mitä hänen unelmalleen on käymässä. Esa Kuokka hoiti todella hyvin osansa. Tämä sijoitus/konsultointi yritys on tyrinyt hommat täysin. Ahneus on synneistä pahin ja olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa ettei yritys näe kesää jos ei tahti muutu.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Tehojakelun perustaja pappa kääntyisi haudassaan jos tietäisi mitä hänen unelmalleen on käymässä. Esa Kuokka hoiti todella hyvin osansa. Tämä sijoitus/konsultointi yritys on tyrinyt hommat täysin. Ahneus on synneistä pahin ja olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa ettei yritys näe kesää jos ei tahti muutu.

Lue lisää

Tehojakelu oy tuo yritys ennen sellaista aikaa jolloin kaikki vapautettiin kilpailulle. Se oli hienoa aikaa kun rauhassa sai jokainen duunari tehdä työnsä. Autot toimivat tai ei ,mutta silti oli hyvä meininki. Asiakkaillakin riitti ymmärrystä "jos tilanne oli päällä" jos Tehojakelu tulee "hieman myöhässä" Voi noita aikoja. Se oli sitä vanhaa hyvää aikaa jolloin ei joka asiasta heti valitettu.Esa Kuokalta kun kyseli autoa kiireapuun niin 2 tunnin sisällä oli auto laiturissa sellainen oli legendaarinen Tehojakelu oy. Firma joka piti sanansa kirjaimellisesti.
Kun Esa Kuokka otti hommat hoidettavaksi niin sama asenne hoitui mallikkaasti.
Nyt sitten on mitä on ??? en kommentoi kun olen jo itse eläkeläinen.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Tehojakelun perustaja pappa kääntyisi haudassaan jos tietäisi mitä hänen unelmalleen on käymässä. Esa Kuokka hoiti todella hyvin osansa. Tämä sijoitus/konsultointi yritys on tyrinyt hommat täysin. Ahneus on synneistä pahin ja olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa ettei yritys näe kesää jos ei tahti muutu.

Lue lisää

Niin, onko ongelma rahoittajassa vai kenties uudessa toimitusjohtajassa.. rahaa on helppo hukata. Jos kulut ovat suuremmat kuin tulot niin lopputuloksen ymmärtäminen on ihan ala-asteen matikkaa. Ei se Koronan syytä ole jos johto sössii hommansa. Korona sitten hieman vauhdittaa muutenkin nopeaa syöksyä. Ensin pitäisi ymmärtää busineksesta ja sitten vielä välittää työntekijöistä.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Tehojakelun perustaja pappa kääntyisi haudassaan jos tietäisi mitä hänen unelmalleen on käymässä. Esa Kuokka hoiti todella hyvin osansa. Tämä sijoitus/konsultointi yritys on tyrinyt hommat täysin. Ahneus on synneistä pahin ja olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa ettei yritys näe kesää jos ei tahti muutu.

Lue lisää

Toiminta tuli aikoinaan tutuksi yhteystyökumppanin muodossa ja omistajanvaihdos kun tuli niin toiminta muuttui todella sekavaksi. Kuljettajat olivat sekalaista seurakuntaa ja aikataulut, sekä toimitukset sakkasivat pahasti.

Kuokan torpariksi, Ei ikuna!

Kylmästi paras on todella sitä itteä. Eli ei mitään hyvää kuskille ei edes sille joka painaa paina hiessä pitkää päivää. Sellaista on olla töissä sijoitusyhtiön leivissä. Samaan aikaan iso kansainvälinen elintarvikejätti hakee kuskeja hyviin duuneihin pääkaupunkiseudulla ja kaikki
henkilöstöedut ja autot eli työkalut on kohdillaan. Palkkakin on todella asiallinen ,mutta kiinnostus mahdollisten uusien kuskien osalta säälittävä,surkea. Mikä on vikana kun julkisessa haussa olevat todella hyvät työpaikat eivät kiinnosta??? onko kuskeissa itsessä vika??? En anna vinkkiä, etsikää ihan itse?? Kuten legendaarinen Turun poika sanoi paskoihin työpaikkoihin ei kannata mennä..... mutta jos kunnon duunia olisi tarjolla.....................

Niin kun Esa Kuokka isännöi eli omisti yrityksensä niin kaikki Tehojakelu oy:n kuskit jotka vanhoina työntekijöinä siirtyivät uuteen Esa Kuokka Oy ;n kiittelivät todella hyvää työilmapiiriä. Perjantaisin taisi olla jopa kakkua ja kahvia tarjolla konttorilla näin on minun tuntemani yli 30 vuotta alalla olleet entiset Tehojakelun kuskit kertoneet.. Sitten ihan oikeutetusti Esa Kuokka jäi hyvin ansaitulle eläkkeelle ja myi menestyvän yrityksen sijoitusyhtiölle. Sen jälkeen muutoksen tuulet ovat puhaltaneet rajusti. Nykyinen kuljettajakunta on täysin uutta ja vierasta. Pitkän linjan alihankintayrittäjät ovat lopettaneet,koska he ovat ennen lopettamista kertoneet tuolla tiellä ja turuilla meille muille,että kaikki asiat käyvät täysin sietämättömäksi tässä yrityksessä.. Mutta ... mutta
Esa Kuokka oli todella hyvä tyyppi. Tehojakelun aikaan kun olin jakeluesimiehenä elintarvikealan yrityksessä niin kun rimpauttelin Tehojakeluun niin Esahan sieltä vastaili
ja 2 tunnin sisällä auto oli laiturissa valmiina viemään kuormaa.. Ne oli hyviä aikoja ei onnistu enää nykyisin. Ne oli niitä 1990-luvun kultaisia alkuvuosia. Ne ei enää koskaan palaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin kun Esa Kuokka isännöi eli omisti yrityksensä niin kaikki Tehojakelu oy:n kuskit jotka vanhoina työntekijöinä siirtyivät uuteen Esa Kuokka Oy ;n kiittelivät todella hyvää työilmapiiriä. Perjantaisin taisi olla jopa kakkua ja kahvia tarjolla konttorilla näin on minun tuntemani yli 30 vuotta alalla olleet entiset Tehojakelun kuskit kertoneet.. Sitten ihan oikeutetusti Esa Kuokka jäi hyvin ansaitulle eläkkeelle ja myi menestyvän yrityksen sijoitusyhtiölle. Sen jälkeen muutoksen tuulet ovat puhaltaneet rajusti. Nykyinen kuljettajakunta on täysin uutta ja vierasta. Pitkän linjan alihankintayrittäjät ovat lopettaneet,koska he ovat ennen lopettamista kertoneet tuolla tiellä ja turuilla meille muille,että kaikki asiat käyvät täysin sietämättömäksi tässä yrityksessä.. Mutta ... mutta
Esa Kuokka oli todella hyvä tyyppi. Tehojakelun aikaan kun olin jakeluesimiehenä elintarvikealan yrityksessä niin kun rimpauttelin Tehojakeluun niin Esahan sieltä vastaili
ja 2 tunnin sisällä auto oli laiturissa valmiina viemään kuormaa.. Ne oli hyviä aikoja ei onnistu enää nykyisin. Ne oli niitä 1990-luvun kultaisia alkuvuosia. Ne ei enää koskaan palaa.

Lue lisää

Ennen tehojakelua oli sama firma nimillä kyytipoika ja kylmäkuljetus.
Tämä oli 70 luvun lopulla oli kusiset valion maidon ajot tahti aivan älytön ja kantopaikat mm.helsingin keskustaan 2 kuormaa päivässä 12tunnin päivä.
Oli myös lihan ja makkaran ajoa ja tukon ajoja .
Maidon ajon takia otin nopeasti loparit siellä oli jo alle 30v kavereita selkäleikkauksesss kun työ raskas ja paikkoja älyttömästi.

Peli on pelattu................. Moondokuljetus vie keikat niin Kilon osuusautolta kuin Kylmästi paras yhtiöltä. Moondo kuljetus oy kuskaa jopa lantaa maatiloilta. Moondo tulee siellä vastaan ja taas täällä ja vaikka millä tiellä. Soraa lavalla ja paskaa...... mikä tämä yritys oikein on.
Olen ollut 40 vuotta alalla ja yht´äkkiä tällainen yritys on syntynyt kuin tyhjästä varsinkin erikoistunut SOK:N ja Hok Elannon ajoihin. Uusia autoja hemmetisti valoilla koristeltuja . Osaako kukaan kertoa miten tällainen yritys on syntynyt kun firman omilta sivuilta ei löydy vastausta miten tällainen valtavan pääomaa vaativa yritys on saatu pystyyn kuin tyhjästä.Yrittäjien taikasauvaa kun ei ole mielestäni keksitty. Mikä on tämän yrityksen historia olisi todella mielenkiintoista kuulla.

Kuskaa kaljaa, se on eritäin hyvä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Kuskaa kaljaa, se on eritäin hyvä asia.

Kaljaa koneeseen.

No kaikki kokeneet yrittäjät juoksevat pois sieltä minkä jaloistansa irti saavat.

Puutui michelin ukot.

mjj-kuljetus keskustelija on ihan väärässä viestiketjussa. Tingeltangelilla ei nykyelämässä mennä yhtään mihinkään. Ainoastaan todella hyvä taloushallinto, tulevaisuuden visioihin
paneutunut yrittäjä joka osaa katsoa hyvät saumat yrittämisessä pärjää nyky-maailman todella raadollisessa kuljetusalan kilpailussa. Peli on niin raakaa ,että jos olisin nuori niin en missään tapauksessa lähtisi yrittäjäksi jos ainoa perusta on kuorma-auton rakentelu mieleiseksi menopeliksi. Itse asiassa fiksu nuori etsii hyvä maineiset yritykset, hyvät talousluvut(löytyy tilinpäätös luvut netistä) ja pyrkisin pääsemään sellaiseen töihin.
Varma työpaikka,kohtuullinen sopimusten mukainen palkka eli hyvä eläke virka. Näin kun toimii niin jää aikaa siihen tärkeimpään eli omaan elämään ja perheen perustamiseen.
Näin se nyt vaan on nyky-Suomessa.

Siten niin väärässä ,jos viestiketjun aihe on: Esa Kuokan alihankkijaksi? Niin se tarkoittaa keskustelua kannattaako pyrkiä Esa Kuokka oy:n alihankkijaksi. Jos joku tingeltangel MJJ-kuljetus yrittäjä pölykapseleineen on talousvaikeuksissa ja on töissä tässä Kylmästi Paras yrityksessä niin se on ihan hänen oma tarina. Pysytään me lukutaitoiset ihmiset alkuperäisessä aiheessa . Kun kunnioitettu Esa Kuokka on eläkeläinen ja yrityksensä myynyt
pitkän linjan kuljetusneuvos niin jättäkäämme hänet rauhaan. Eli pääotsikon pitäisi olla KYLMÄSTI PARAS, alihankkijaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Siten niin väärässä ,jos viestiketjun aihe on: Esa Kuokan alihankkijaksi? Niin se tarkoittaa keskustelua kannattaako pyrkiä Esa Kuokka oy:n alihankkijaksi. Jos joku tingeltangel MJJ-kuljetus yrittäjä pölykapseleineen on talousvaikeuksissa ja on töissä tässä Kylmästi Paras yrityksessä niin se on ihan hänen oma tarina. Pysytään me lukutaitoiset ihmiset alkuperäisessä aiheessa . Kun kunnioitettu Esa Kuokka on eläkeläinen ja yrityksensä myynyt
pitkän linjan kuljetusneuvos niin jättäkäämme hänet rauhaan. Eli pääotsikon pitäisi olla KYLMÄSTI PARAS, alihankkijaksi?

Lue lisää

Näin on .Hyvä ,että sentään joku oikaisee virheen. Ei ole olemassa enää Esa Kuokka oy:tä on vain Kylmästi paras oy

Anonyymi kirjoitti:

Näin on .Hyvä ,että sentään joku oikaisee virheen. Ei ole olemassa enää Esa Kuokka oy:tä on vain Kylmästi paras oy

Ja jokainen jantteri juuri liikenneluvat saanut kaiffari pysy kaukana tällaisista yrityksistä,sillä tulee tosi tyly loppu unelmillesi. Ei ole hyvä diili tämä Kylmästi Paras.
Itse nuorena yli 35 vuotta sitten unelmoin omasta yrityksestä. Onneksi työpaikkani kuljetuspäällikkö sanoi minulle ettei minun kannata haaveilla kyseisestä urasta yrittäjänä koska olen niin hyvä kuski,että minulle löytyy aina töitä. Hyvä vinkki päivääkään en ole katunut. Liksa on kohdillaan ja eläke päivät häämöttää jo 7 vuoden kuluttua. Sama yritys edelleen työllistää minut. Nyky nuoren kannattaa ryhtyä yrittäjäksi ainoastaan jos on selkeä suunnitelma miten toteutan oman unelman,jokin erityiskuljetustoiminta idean jossa ei ole kilpailua. Perusajatuksena nämä helpot kuljetusalan toimijat ajavat sinut hetkessä yrittäjyyden köyhällistöön,jossa voit ainoastaan kehua,että vaimo/ tyttöystävän tuloilla tässä syödään.Se ei ole mikään kehumisen aihe,sillä kyllä äijän pitää tuoda leipä pöytään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jokainen jantteri juuri liikenneluvat saanut kaiffari pysy kaukana tällaisista yrityksistä,sillä tulee tosi tyly loppu unelmillesi. Ei ole hyvä diili tämä Kylmästi Paras.
Itse nuorena yli 35 vuotta sitten unelmoin omasta yrityksestä. Onneksi työpaikkani kuljetuspäällikkö sanoi minulle ettei minun kannata haaveilla kyseisestä urasta yrittäjänä koska olen niin hyvä kuski,että minulle löytyy aina töitä. Hyvä vinkki päivääkään en ole katunut. Liksa on kohdillaan ja eläke päivät häämöttää jo 7 vuoden kuluttua. Sama yritys edelleen työllistää minut. Nyky nuoren kannattaa ryhtyä yrittäjäksi ainoastaan jos on selkeä suunnitelma miten toteutan oman unelman,jokin erityiskuljetustoiminta idean jossa ei ole kilpailua. Perusajatuksena nämä helpot kuljetusalan toimijat ajavat sinut hetkessä yrittäjyyden köyhällistöön,jossa voit ainoastaan kehua,että vaimo/ tyttöystävän tuloilla tässä syödään.Se ei ole mikään kehumisen aihe,sillä kyllä äijän pitää tuoda leipä pöytään.

Lue lisää

Ihan itkettää tämä edellinen kirjoitus " tyttöystävän tuloilla tässä syödään" niin se menee elämässä. unelmat ovat unelmia. Todellisuus on ihan muuta. Itse pitäisin Kylmästi parasta sellaisena yhtiönä,että karttaisin tämän unelmien kohteen hyvin pois minun elämästä.

Unelmahomma Kuokalle torpariksi.

Anonyymi kirjoitti:

Unelmahomma Kuokalle torpariksi.

Eikös se Kylmästi paras ole menettänyt paljon ajohommia,kun ei tuolla tienpäällä näe juurikaan autoja ja jos näkee niin ei tuttuja naamoja ainoastaan maahanmuuttaja taustaisia ihmisiä.

Onko Kuokan autoissa alkolukot? tahtoo tietää?

Kun Kylmästi paras yrityksen autojen siisteyttä katsoo,niin ei ole aikoihin pesty. Esa Kuokan aikaan autot olivat aina todella puhtaita ,oikein mallikelpoisia. Ei ole Kylmästi paras autoja muutenkaan juuri enää nähty tuolla liikenteessä ja jos on nähty niin ratissa on afrikka-taustainen tai lähi-itätaustainen henkilö. Esa Kukan luottopelaajat vanhat konkarit ovat jättäneet uppoavan laivan. Näin se on ikävä kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Kylmästi paras yrityksen autojen siisteyttä katsoo,niin ei ole aikoihin pesty. Esa Kuokan aikaan autot olivat aina todella puhtaita ,oikein mallikelpoisia. Ei ole Kylmästi paras autoja muutenkaan juuri enää nähty tuolla liikenteessä ja jos on nähty niin ratissa on afrikka-taustainen tai lähi-itätaustainen henkilö. Esa Kukan luottopelaajat vanhat konkarit ovat jättäneet uppoavan laivan. Näin se on ikävä kyllä.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Olen täysin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa.

Antakaa Esa Kuokalle synninpäästö,hän oli todella hyvä työnantaja.Kun kirjoitatte jotain tänne niin osoittakaa se yritykselle Kylmästi paras oy. Esa on todella hyvin ansaitulla eläkkeellä ja hänellä ei ole mitään tekemistä kuljetusalan kanssa. Eli kaikki moitteet ja kiitokset kohdennetaan yritykselle Kylmästi Paras oy.

Anonyymi kirjoitti:

Antakaa Esa Kuokalle synninpäästö,hän oli todella hyvä työnantaja.Kun kirjoitatte jotain tänne niin osoittakaa se yritykselle Kylmästi paras oy. Esa on todella hyvin ansaitulla eläkkeellä ja hänellä ei ole mitään tekemistä kuljetusalan kanssa. Eli kaikki moitteet ja kiitokset kohdennetaan yritykselle Kylmästi Paras oy.

Lue lisää

Yhdyn tähän kirjoitukseen esa on ollut uransa aikana kaikille paras pomo mitä työntekijä voi odottaa. . Kylmästi paras kovaa vauhtia menossa nurin kun ajajat loppuu.

Koff /Posti ymmärrän täyttä potaskaa. Mutta se ,että Arla liitetään tähän sakkiin ... en voi ymmärtää. Arla entiseltä nimeltään Ingman on ollut meillä täällä Tampereella aina merkittävä tekijä ja toimija yli 100 vuotta. Se jos Kylmästi paras ryssii kaikki sovitut asiat ei ole asiakkaan vika. Se on tosiasia ,että Arla on yksi luotettavimmista tavarantoimittajista Suomessa,muuten ei olisi koskaan Stockmann palkinnut yritystä vuosi sitten parhaana tavaran toimittajana.
On surullista ,että Arla/ Ingman ulkoisti oman jakelu täällä Tampereella aikoinaan.

Anonyymi kirjoitti:

Koff /Posti ymmärrän täyttä potaskaa. Mutta se ,että Arla liitetään tähän sakkiin ... en voi ymmärtää. Arla entiseltä nimeltään Ingman on ollut meillä täällä Tampereella aina merkittävä tekijä ja toimija yli 100 vuotta. Se jos Kylmästi paras ryssii kaikki sovitut asiat ei ole asiakkaan vika. Se on tosiasia ,että Arla on yksi luotettavimmista tavarantoimittajista Suomessa,muuten ei olisi koskaan Stockmann palkinnut yritystä vuosi sitten parhaana tavaran toimittajana.
On surullista ,että Arla/ Ingman ulkoisti oman jakelu täällä Tampereella aikoinaan.

Lue lisää

Niin Ingmannin omat kuskit olivat Suomen parhaat ja Stockmann palkitsi monen monta vuotta sitten ei vuosi sitten sorry kirjoitusvirheestä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin Ingmannin omat kuskit olivat Suomen parhaat ja Stockmann palkitsi monen monta vuotta sitten ei vuosi sitten sorry kirjoitusvirheestä.

Niin tuohon edelliseen halusin kommentoida. Ei ole kuljetusyritykselle koskaan hyvä asia,että asiakkaat lähtevät pois. Posti, Koff,Arla kaikki merkittäviä asiakkaita kuljetusyritykselle. Hyvä Kylmästi paras oy:n kuljettaja, ehkä sinulla on tällä hetkellä tosi voittaja fiilis ,kun nämä rasittavat asiakkaat poistuivat,mutta todennäköisesti joudut hankkimaan uuden työpaikan.Pyhällä hengellä ei kuljetusalan töitä hoideta tänä päivänä varsinkin kun Esa Kuokan eläkkeelle jäämisen jälkeen on ollut pelkkää alamäkeä,kuten kylmästi paras yrityksen kuljettajat tuolla teillä ja turuilla kertovat.

Anonyymi kirjoitti:

Niin tuohon edelliseen halusin kommentoida. Ei ole kuljetusyritykselle koskaan hyvä asia,että asiakkaat lähtevät pois. Posti, Koff,Arla kaikki merkittäviä asiakkaita kuljetusyritykselle. Hyvä Kylmästi paras oy:n kuljettaja, ehkä sinulla on tällä hetkellä tosi voittaja fiilis ,kun nämä rasittavat asiakkaat poistuivat,mutta todennäköisesti joudut hankkimaan uuden työpaikan.Pyhällä hengellä ei kuljetusalan töitä hoideta tänä päivänä varsinkin kun Esa Kuokan eläkkeelle jäämisen jälkeen on ollut pelkkää alamäkeä,kuten kylmästi paras yrityksen kuljettajat tuolla teillä ja turuilla kertovat.

Lue lisää

Niin kyllä olo työpaikalla helpottuu kun isot asiakkaat lähtevät pois,mutta se työn helppous ja ilo on hyvin lyhytaikaista kuten edellinen kirjoittaja mainitsi. Tänä päivänä autojen pitää olla täynnä jos meinaa saada pitää työpaikkansa kuljettajana.

Anonyymi kirjoitti:

Niin kyllä olo työpaikalla helpottuu kun isot asiakkaat lähtevät pois,mutta se työn helppous ja ilo on hyvin lyhytaikaista kuten edellinen kirjoittaja mainitsi. Tänä päivänä autojen pitää olla täynnä jos meinaa saada pitää työpaikkansa kuljettajana.

Lue lisää

Joopa joo.... Kyllä yrityksissä seurataan todella tarkasti juuri tuota autojen täyttöastetta. Se pitäisi olla aina lähellä 100 % . Varsinkin elintarvikepuolella viikkovaihtelu voi olla todella suurta. maanantai lähes 100 % sitten alkaa alamäki täyttöaste 50... 40... 30 % kunnes tulee tuo perjantai jolloin 100 % täyttyy ja siihen lauantai 110 %. Kuljetusyrityksien palavereissa
pähkäillään tätä asiaa ja kuskejakin hiostetaan asian tiimoilta, vaikka koko hankaluuden on aiheuttaneet asiakkaat. Ei ole kuskien vika se,että asiakkaiden ( K ja S kaupat) automaattiset tilausjärjestelmät on ohjelmoitu näin surkeasti tavaroiden tilaamisen kauppoihin. Ja kaikki tavaroiden eli teollisuuden toimijat ovat täysin munattomia pitämään omia puoliaan tukkuliikkeitä vastaan. pitää olla kokoajan Yes yes nöyriä kun kyseessä on Kesko tai S-ryhmä. Sitten tämän ruletin maksaa jokainen kuski selkänahassaan.

Anonyymi kirjoitti:

Joopa joo.... Kyllä yrityksissä seurataan todella tarkasti juuri tuota autojen täyttöastetta. Se pitäisi olla aina lähellä 100 % . Varsinkin elintarvikepuolella viikkovaihtelu voi olla todella suurta. maanantai lähes 100 % sitten alkaa alamäki täyttöaste 50... 40... 30 % kunnes tulee tuo perjantai jolloin 100 % täyttyy ja siihen lauantai 110 %. Kuljetusyrityksien palavereissa
pähkäillään tätä asiaa ja kuskejakin hiostetaan asian tiimoilta, vaikka koko hankaluuden on aiheuttaneet asiakkaat. Ei ole kuskien vika se,että asiakkaiden ( K ja S kaupat) automaattiset tilausjärjestelmät on ohjelmoitu näin surkeasti tavaroiden tilaamisen kauppoihin. Ja kaikki tavaroiden eli teollisuuden toimijat ovat täysin munattomia pitämään omia puoliaan tukkuliikkeitä vastaan. pitää olla kokoajan Yes yes nöyriä kun kyseessä on Kesko tai S-ryhmä. Sitten tämän ruletin maksaa jokainen kuski selkänahassaan.

Lue lisää

aivan hyvä mielipide,jota kannatan täysillä,mutta ei unohdeta leipomoalan kuljetuksia.
Nykyisin ollaan huolissaan kaupan alan työpaikoista ja nimenomaan asiasta joka koskee työaikoja kaupan alalla. osa-aikaisia on todella paljon. Kukaan ei ole huolissaan leipomoalan kuljettajista joille suuri muutos viimeisen 20 vuoden aikana on ollut todella raju.
Vanhaan hyvän aikaan leipiä ajettiin asiakkaille 2 - 3 vuorossa leipomoista.
Aamulla aikaisin ruokaleivät ja iltapäivällä pullatavara ja viinerit. Työpäivä tehtiin ja aina tuo 8 tuntia täyttyi. Nykyisin leipomoiden autot ajelevat 1 -vuoron ja työpäivä on korkeintaan 6 tuntia. Joo ymmärrän maailma muuttuu ja myymälöissä on paistopisteet ja isoimmissa jopa Vaasan tai Fazerin minileipomot. Miksi kukaan pitkän linjan leipäkuski ei ole noussut tällaista surkeaa kehitystä vastaan?? Ammatti nimikkeenä pullakuski on varaassa joutua sukupuuttoon. 1980- 1990 luvun alussa sentään Radio- Cityllä oli , PULLAKUSKEILLA ihan oma ohjelma jota veti Sleepy Sleepersin hemmot mm. Mato Valtonen.

Anonyymi kirjoitti:

aivan hyvä mielipide,jota kannatan täysillä,mutta ei unohdeta leipomoalan kuljetuksia.
Nykyisin ollaan huolissaan kaupan alan työpaikoista ja nimenomaan asiasta joka koskee työaikoja kaupan alalla. osa-aikaisia on todella paljon. Kukaan ei ole huolissaan leipomoalan kuljettajista joille suuri muutos viimeisen 20 vuoden aikana on ollut todella raju.
Vanhaan hyvän aikaan leipiä ajettiin asiakkaille 2 - 3 vuorossa leipomoista.
Aamulla aikaisin ruokaleivät ja iltapäivällä pullatavara ja viinerit. Työpäivä tehtiin ja aina tuo 8 tuntia täyttyi. Nykyisin leipomoiden autot ajelevat 1 -vuoron ja työpäivä on korkeintaan 6 tuntia. Joo ymmärrän maailma muuttuu ja myymälöissä on paistopisteet ja isoimmissa jopa Vaasan tai Fazerin minileipomot. Miksi kukaan pitkän linjan leipäkuski ei ole noussut tällaista surkeaa kehitystä vastaan?? Ammatti nimikkeenä pullakuski on varaassa joutua sukupuuttoon. 1980- 1990 luvun alussa sentään Radio- Cityllä oli , PULLAKUSKEILLA ihan oma ohjelma jota veti Sleepy Sleepersin hemmot mm. Mato Valtonen.

Lue lisää

Nyt eletään vuotta 2020 ja kaikki pullakuskit on ihan uuno turhapuro osastoa. Hankkikaa oma elämä ja sitä ei synny leipomoiden laituripaikoilta. Opiskelkaa... opiskelkaa jokin hyvä ammatti ihan aikuisten oikeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt eletään vuotta 2020 ja kaikki pullakuskit on ihan uuno turhapuro osastoa. Hankkikaa oma elämä ja sitä ei synny leipomoiden laituripaikoilta. Opiskelkaa... opiskelkaa jokin hyvä ammatti ihan aikuisten oikeasti.

Lue lisää

Siis tarkoitat ,että leipomot on syvältä ei kelpaa edes maahanmuutajien ammatiksi.
No ei kelpaa aiavan liian paljon odottelua ja pelkkään ikävää palautetta.

Pitkän päivätyön tehneenä kuljettajana uraa nyt takana yli 40 vuotta. Pullakuskina aloitin ja siitä sitten etenin kylmätuotejakelun pariin. Se on kylmä tosiasia ,että leipomoiden pullakuskeille on 2000 -luku on ollut todella tylyä aikaa. 1990 luvulla tulivat nämä kauppojen paistopisteet isoihin myymälöihin Citymarket /Prisma ja 2000 -luvulla pienempiin myymälöihin. 1982 vuonna esimerkiksi Helsingin asematunnelin K-markettiin (ainoa kauppa Suomessa joka oli auki joka päivä). Tähän kauppaan toimitettiin tavaraa joka päivä myös sunnuntaisin. Kuljettaja toimitti tavarat laittoi esille ja todella särmästi. Silloin oli ajat toiset kuskikin sai ihan hyvän palkan tuosta viikonlopputyöstä joka piti tosin hoitaa tosi särmästi.Maailma on muuttunut ja nykypäivänä en edes tiedä kuka tuo leipiä kauppoihin? onhan se tosi ikävää ettei sellaista perinteistä pullakuskia ole enää.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkän päivätyön tehneenä kuljettajana uraa nyt takana yli 40 vuotta. Pullakuskina aloitin ja siitä sitten etenin kylmätuotejakelun pariin. Se on kylmä tosiasia ,että leipomoiden pullakuskeille on 2000 -luku on ollut todella tylyä aikaa. 1990 luvulla tulivat nämä kauppojen paistopisteet isoihin myymälöihin Citymarket /Prisma ja 2000 -luvulla pienempiin myymälöihin. 1982 vuonna esimerkiksi Helsingin asematunnelin K-markettiin (ainoa kauppa Suomessa joka oli auki joka päivä). Tähän kauppaan toimitettiin tavaraa joka päivä myös sunnuntaisin. Kuljettaja toimitti tavarat laittoi esille ja todella särmästi. Silloin oli ajat toiset kuskikin sai ihan hyvän palkan tuosta viikonlopputyöstä joka piti tosin hoitaa tosi särmästi.Maailma on muuttunut ja nykypäivänä en edes tiedä kuka tuo leipiä kauppoihin? onhan se tosi ikävää ettei sellaista perinteistä pullakuskia ole enää.

Lue lisää

On niitä pullakuskeja vieläkin olemassa , pitää olla ripeä , koska leipomohommiin on varattu korkeintaan se 5-6 tuntia. Sitten mennään Postin, Schenkerin tai jonkun muun tahon ajoon loppupäiväksi, jotkut kuskaavat jopa IKEAN tai jonkun muun toimijan huonekaluja , kodinkoneita koteihin. Eli nykyajan pullakuskin päivä saattaa venyä 12 tuntiin ,kun "vanhaan hyvään aikaan" pullakuskit vetivät 2-3 keikkaa leipää ja lähtivät 8 tunnin jälkeen kohti kotia. Kyllä se perinteinen oli paljon parempaa aikaa. Ehti hyvin seurustella myymälöissä friidujen kanssa, nyt on tuli perseessä kokoajan.Pakko painaa pitkää päivää.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä pullakuskeja vieläkin olemassa , pitää olla ripeä , koska leipomohommiin on varattu korkeintaan se 5-6 tuntia. Sitten mennään Postin, Schenkerin tai jonkun muun tahon ajoon loppupäiväksi, jotkut kuskaavat jopa IKEAN tai jonkun muun toimijan huonekaluja , kodinkoneita koteihin. Eli nykyajan pullakuskin päivä saattaa venyä 12 tuntiin ,kun "vanhaan hyvään aikaan" pullakuskit vetivät 2-3 keikkaa leipää ja lähtivät 8 tunnin jälkeen kohti kotia. Kyllä se perinteinen oli paljon parempaa aikaa. Ehti hyvin seurustella myymälöissä friidujen kanssa, nyt on tuli perseessä kokoajan.Pakko painaa pitkää päivää.

Lue lisää

Naulan kantaan kerrottu totuus "pullakuskien työpäivästä" joka koostuu nykyisin monen moisista duuneista ,jotta se palkka jolla pitäisi pärjätä saadaan edes jotenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Naulan kantaan kerrottu totuus "pullakuskien työpäivästä" joka koostuu nykyisin monen moisista duuneista ,jotta se palkka jolla pitäisi pärjätä saadaan edes jotenkin.

Palataan nyt sitten aiheeseen eli Kylmästi Paras oy:n touhuihin. Jotain erikoista säätöä on siellä juuri nyt meneillään koskien alihankkijoita kun yksi alihankkijan kuski tuolla lastauslaitureilla kertoi hyvin avoimesti, että nyt tehdään näin tai hommat loppuu kokonaan. Minua vanhana konkarina suunnattomasti naurattaa kaikki nämä puheet.
Perhana herrat ne jauhaa paskaa, kuski ajaa ei huolen häivää,yksi duuni loppuu ja toinen alkaa, töitä piisaa.