Toyotan pääjohtaja Akio Toyoda kritisoi Japanin hallituksen mahdollista aietta kieltää pelkkää polttomoottoria käyttävien autojen myynti vuodesta 2035 lähtien. Päätöksiä ei ole vielä tehty, mutta paikallisen median mukaan täyssähköautojen lisäksi sallittaisiin edelleen hybridiautojen myynti.
Toyodan mukaan sähköautoja hypetetään yksinkertaisesti liikaa. Hänen mukaansa polttomoottoriautojen kieltoa ajavat eivät ota huomioon sähkönvalmistuksessa syntyviä hiilidioksidipäästöjä eikä sitä, että siirtyminen sähköautoihin maksaa tolkuttomasti.
Pääjohtaja laskeskelee, että sähköautojen vaatiman infran rakentaminen maksaa yksistään Japanissa 110–290 miljardia euroa. Toisaalta sähköautojen kovan hinnan vuoksi tavallisilla ihmisillä ei ole varaa ostaa niitä.
Autoteollisuudellekin siirtymä on haastava:
”Autoteollisuuden nykyinen liiketoimintamalli romahtaa, ja se tietää miljoonien työpaikkojen menetystä”, sanoo Toyoda Wall Street Journalin mukaan. Toyoda on myös Japanin autoteollisuusjärjestön puheenjohtaja.
Japanin ydinvoimaloita kohdanneiden vastoinkäymisten vuoksi valtaosa maan sähköstä tuotetaan nyt kivihiilellä ja maakaasulla. Niinpä siirtyminen sähköautoihin ei Toyodan mukaan ratkaise päästöistä aiheutuvia ympäristöongelmia, ainakaan Japanissa.
Toyodan ulostuloa on arvosteltu tuoreeltaan sillä, että Toyota ei ole pitänyt täyssähköautojen kanssa kiirettä. Sellainen on luvassa ensi vuonna, kun ensimmäinen sähköautojen uudelle e-TNGA-perusrakenteelle tehty auto esitellään.
Kyseessä on keskikokoinen crossover, mutta e-TNGA mahdollistaa laajan sähköautomalliston. Konsernin premiummerkillä Lexuksella on jo tuotannossa UX-mallin täyssähköauto.
Toyota aikoo myös julkistaa ensi vuonna kiinteäelektrolyyttisen akun prototyypin, jonka pitäisi olla monin tavoin nykyisiä litiumioniakkuja parempi. Autonvalmistaja on myös kehittänyt pitkään vetykäyttöisiä polttokennoautoja.
Vielä tätä nykyä Toyotan bisnes perustuu suurelta osin täyshybrideihin. Autoissa on sekä sähkömoottori että polttomoottori, mutta ajoakkua ei tarvitse erikseen ladata. Niitä markkinoidaan termillä ”itselataava”.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotan-paajohtajan-mukaan-sahkoautojen-hypetys-on-lahtenyt-kasista-tulevat-kalliiksi-eivatka-ratkaise-paastoongelmaa/44a62c97-6af1-448c-9875-7aa0add2223b
Toyodan mukaan sähköautoja hypetetään yksinkertaisesti liikaa. Hänen mukaansa polttomoottoriautojen kieltoa ajavat eivät ota huomioon sähkönvalmistuksessa syntyviä hiilidioksidipäästöjä eikä sitä, että siirtyminen sähköautoihin maksaa tolkuttomasti.
Pääjohtaja laskeskelee, että sähköautojen vaatiman infran rakentaminen maksaa yksistään Japanissa 110–290 miljardia euroa. Toisaalta sähköautojen kovan hinnan vuoksi tavallisilla ihmisillä ei ole varaa ostaa niitä.
Autoteollisuudellekin siirtymä on haastava:
”Autoteollisuuden nykyinen liiketoimintamalli romahtaa, ja se tietää miljoonien työpaikkojen menetystä”, sanoo Toyoda Wall Street Journalin mukaan. Toyoda on myös Japanin autoteollisuusjärjestön puheenjohtaja.
Japanin ydinvoimaloita kohdanneiden vastoinkäymisten vuoksi valtaosa maan sähköstä tuotetaan nyt kivihiilellä ja maakaasulla. Niinpä siirtyminen sähköautoihin ei Toyodan mukaan ratkaise päästöistä aiheutuvia ympäristöongelmia, ainakaan Japanissa.
Toyodan ulostuloa on arvosteltu tuoreeltaan sillä, että Toyota ei ole pitänyt täyssähköautojen kanssa kiirettä. Sellainen on luvassa ensi vuonna, kun ensimmäinen sähköautojen uudelle e-TNGA-perusrakenteelle tehty auto esitellään.
Kyseessä on keskikokoinen crossover, mutta e-TNGA mahdollistaa laajan sähköautomalliston. Konsernin premiummerkillä Lexuksella on jo tuotannossa UX-mallin täyssähköauto.
Toyota aikoo myös julkistaa ensi vuonna kiinteäelektrolyyttisen akun prototyypin, jonka pitäisi olla monin tavoin nykyisiä litiumioniakkuja parempi. Autonvalmistaja on myös kehittänyt pitkään vetykäyttöisiä polttokennoautoja.
Vielä tätä nykyä Toyotan bisnes perustuu suurelta osin täyshybrideihin. Autoissa on sekä sähkömoottori että polttomoottori, mutta ajoakkua ei tarvitse erikseen ladata. Niitä markkinoidaan termillä ”itselataava”.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotan-paajohtajan-mukaan-sahkoautojen-hypetys-on-lahtenyt-kasista-tulevat-kalliiksi-eivatka-ratkaise-paastoongelmaa/44a62c97-6af1-448c-9875-7aa0add2223b
Vastaukset 27
Vanhimmat
Eikö ne mullistavat Toyotan sähköautot valmistukaan vielä 2035 mennessä, eihän tuo pelkoitku muusta voi johtua.
Aloit kertomaan omiasi jutun puolivälissä. Maailmassa on autoja enemmän muualla kuin Euroopassa. Ja kehitys määräytyy Eu:n ulkopuolisten maiden toimista. EU yrittää yksin pelastaa maailmaa autoilijoita rokottamalla.
Missä on tojo-hönö?
Huomaa että tässä kehityksen kelkasta pudonnut Toyota itkee nimenomaan Japanissa voimaanastuvaa polttiskietoa. Euroopalla ei ole mitään tekemistä tämän itkemisen kanssa.
Myös Kalifornia on kieltämässä tojon polttikset joten aika pahaa suoneniskua tulee tojolle lähivuosina.
Hermostuttaako Tammikuun alkupäivät kun Trafi kertoo totuuden ja joudut taas laatimaan sen upean yhteenlaku-"tilaston" itseruoskintaasi varten?
Tojotistin itkunsekainen uikutus.
On hyvä että sinäkin tiedät jo etukäteen miten ylivoimaiseen VW dominointiin tämäkin vuosi päätyy.
Ei mikään yllätys kun katsoo miten tämä vuosituhat on mennyt tähän saakka.
Katsotaas vielä kerran mikä tilanne marraskuun jälkeen on.
1. VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 22.000
2. Toyota (Toyota, Lexus) 12.000
Sen verran voi lähettää tsemppiviestiä tojon suuntaan että nyt Tojoa on kuitenkin ostettu enemmän kuin puolet VW:n myynnistä. Se on melkoinen saavutus noin vanhalla ja pienellä mallistolla.
Mielenkiintoista lähinnä miltä tilastot näyttävät kun Teslan Berliinin tehtaan tuotanto pääsee kunnolla vauhtiin.
Ei ole huijarivagen myyjällä helppoa elämää kun joutuu ynnäämään jo helkamankin merkit ja läjän muitakin merkkejä omaan "tilastoon", kun nöyrtyminen ottaa koville ! Onneksi Trafi tuntee vastuunsa ja osaa rehellisen tilastoinnin.
Ei kai nyt tarkoiteta mitään Skodan,Audin ja Seatin myyntiä kunVolkkarista ja sen malleista on kyse. Nuohan ovat kaikki eri merkkejä?
Totta toinen puoli. Ovat eri merkkejä mutta huijaus ja kusetus on yhteistyötä. on ikäänkuin hajautettu huijaus keskitettynä yhteen konserniin.
Sinne vaan päätä syvemmälle pensaaseen ja slaavikyykkyä samoin.
VW on ykkönen niin Suomessa kuin maailmanlaajuisestikn.
https://www.carlogos.org/reviews/largest-car-companies.html
Isoimmat ja tärkeimmät luvut on aina valmistajatasolla. Merkit ja allit ovat hippohihtomitaleita.
1. VW AG
2. Toyota Corp
No paljonkos Teslaa on Suomessa myyty tänä vuonna?
"Nuohan ovat kaikki eri merkkejä?"
Eri merkkejä jotka kaikki valmistaa Volkswagen AG. Aivan samalla tavalla kuin Toyota valmistaa erimerkkisiä autoja. Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu. Ennen oli myös Scion mutta se meni niin pitkään niin perseelleeän että Toyota joutui lopettamaan sen.
Miksi se saa kuukaudesta toiseen noin valtavia itkupotkuraivareita kun joku kertoo valmistajakohtaisia myyntilukuja.
Ymmärrän jos ei kiinnosta mutta silloin voi siirtyä eteenpäin. Miksi moinen itkeminen? Riittäisi varmaan että laittaisi silmät ja korvat kiinni ja pakenisi omaan todellisuuteen.
Myyntiluvut Suomessa tammikuu - marraskuu 2020
Toyota 12435
Volkswagen 8835
Trafin sivuilta koottu.
Varmaan huomattavasti enemmän kun Tesloja taas ihan Eurooppaan saakka saadaan! Tesla ei ole pystynyt valmistamaan lähellekään kysyntää vastaavaa määrää.
Tuo puhe on pelkkää hämäystä. Kohta lävähtää.
Fiksumpaa olisi Toyodalta olla sanomatta mitään. Taitaa kaveria Tesla pelottaa tosissaan.
Tuskin Tesla, mutta ne samat kuin ennenkin pelottaa Toyotan omapoika.
Miksi Toyodan kommentit sitten ovat viime aikoina kohdistuneet Teslaan?
Lakkaa Toyotan vastaiset räkätykset pian kylmään totuuteen.
Näyttää itkusta päätellen tojtan päällikköä kylmäävän kunnolla kun tojon latauskelvottomat kieleään Japanissa ja tojolla ei ole ensimmäistäkän sähköautoa.
Me tässä vain nauretaan kun Japanin halllitus laittaa paksua parrua Tojon hanuriin.
Ilmankos ne palkkasivat J-M Latvalahon rallikunkuksi, todella hyvää ennakointia Toyodalta, kohta loppuu J-M:ltä tämäkin duuni, osaamaton kun on, ratissa tai muissa tehtävissä (mm. M.Torppis)
Ihan sama, kyllä se "toiota jos et muuta saa" pärjää maailmalla ihan laadullaan, jos vaikka "laadukkainta ns. lantaa" myisivät, niin maailaman köyhät sitä ostavat ja menestys on taattu.
Sähköllä ja autoilulla ei ole mitään tekemistä keskenään, vaan kyse on öljy-yhtiöitten ahneudesta/vallanhimosta ihmisten liikkuvuuden suhteen, elikkäs: tahdosta siirtyä paikasta toiseen mukavasti/ripeästi/tehokkaasti/omatoimisesti.
Ns. öljyntuottajamaat on tosi kusessa, kun sähköenergia alkaa olemaan tasoissa, sitten tulee SUURI pudotus esim. F1:iin, hiekalla ne ei kulje.... ja sähköformulat on vielä lasten tasolla kilpailumatkoissa ilman autonvaihtoa, elikkäs 100-vuotta vielä, niin sitten e-urheiluvehkeet toimii kuten pitää, energia suoraan auringosta vaikka pilvet olis "muka" esteenä, tekniikka kehittyy. . . .
Laitoshoirokki spammia palsta täynnä. . Täällä pitää vajuukin taas Joulukin spammata. . Tää hoirokin elämää. . kohta miljoona spammii. . miljoona. . miljoona spammii postannu. .Tuhansia solvauksia. . satoja törkeitä kunnianloukkauksia.. Tällaista sallii suolen ylläpito. . ROOOOOL RÖÖÖÖÖÖÖL SPAAAAAM. . VIIIHRETTÄ VAJUUUKEIL. . TRÖÖÖL
Sinulla on ylhäällä seikkailunappi. Paina nappi pohjaan, niin johan se päänuppisi käynnistyy
hahhhhaaaaaaaa
T: köfffffffffffffff