Helsingin Sanomat julkisti viime lauantaina koosteen Saksan katsastustilastoista. Chrysler Voyager oli jälleen, valitettavasti, lähes suvereeni häntäpään hallitsija. Toisaalta muutama muukin Eurooppalainen tila-auto kilpaili melko tasaväkisesti huonoimmasta menestyksestä.
Autokeskuksen väen kanssa aiheesta ei ole saanut aikaiseksi hyödyllistä keskustelua. Käsijarru mainittiin yhdeksi mahdolliseksi ongelmaksi.
Huono sijoitus tilastossa on hiukan hämmentävä. Voager ei ole millään muotoa halpa auto. Tuntuisi äärettömän epätodennäköiseltä, etteivät säntilliset Saksalaiset huoltaisi kallista sijoitustaan kunnolla.
Onko kenelläkään tietoa niistä vioista, joita TUV on tilastoinut? Aivan pikkuvioista ei ilmeisesti kuitenkaan ole kyse.
Autokeskuksen väen kanssa aiheesta ei ole saanut aikaiseksi hyödyllistä keskustelua. Käsijarru mainittiin yhdeksi mahdolliseksi ongelmaksi.
Huono sijoitus tilastossa on hiukan hämmentävä. Voager ei ole millään muotoa halpa auto. Tuntuisi äärettömän epätodennäköiseltä, etteivät säntilliset Saksalaiset huoltaisi kallista sijoitustaan kunnolla.
Onko kenelläkään tietoa niistä vioista, joita TUV on tilastoinut? Aivan pikkuvioista ei ilmeisesti kuitenkaan ole kyse.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voikkerin vioista en tiedä, mutta olen aikaisemmista TUV-raporteista pannut merkille sen, että lähes kaikki tila-autot (poislukien muutama japanilaismerkki) ovat tuon vikatilaston hännillä. Mikä mahtaa tila-autoja riivata, kun vuodesta toiseen noin huonosti pärjäävät... liekkö kyse normaalia isommista ajomääristä, isommista kuormista, vai mistä...
Pikkukoneiset Voyagerit sekä dsl-moottoriset huonontavat Chryslerin osalta huomattavasti sijoitusta.Toisin kuin Suomessa Saksassa auto voidaan hylätä myös "pienehkön"öljyvuodonkin takia jopa voimansiirronkin osalta.
Käsijarru on toki toinen syy,sillä sitä sakut käyttävät äärimmäisen harvoin automaateissa.
Tila-autoissa etupää joutuu tavallista henkautoa suuremmalle rasitukselle,joten korjauskehotusta tulee TUVilta tukivarren pusliin(Chrysler,VW,Seat,Ford),raidetangon päihin yms.
"Huono sijoitus tilastossa on hiukan hämmentävä. Voager ei ole millään muotoa halpa auto. Tuntuisi äärettömän epätodennäköiseltä, etteivät säntilliset Saksalaiset huoltaisi kallista sijoitustaan kunnolla."
Taisi olla samainen lehti, jonka eräässä jutussa todettiin, että nyt kun Saksan talous on vähemmän hyvässä kunnossa, niin tarkat saksalaiset tinkivät kyllä autonkin huollosta. Mittarinruuvauksellahan on helppo pidentää huoltovälejä. Tämä koskee tietysti kaikkia automerkkejä. Mutta ongelmia näyttää tila-autoissa riittävän.
Sitaatti oli aivan oikea. En ole kuitenkaan varma, että huolloista ensimmäisenä tinkisivät aivan uusien tila-autojen omistajat.
Mittarin ruuvaus ei ole ilmaista, sekään. Tuskin omaa autoansa, jota ei olla myymässä kannataisi ruuvailla? Ruuvailusta puhutaan paljon. Todellista tietoa on kuitenkin hyvin vähän. YLE:n MOT-ohjelman mukaan kuluttajaviranomaisilla oli kuusi tapausta käsiteltävänään. Vaikka kaikki tapaukset eivät varmaan päädy viranomaisille, näyttäisi tapauksia olevan suhteessa tuontimääriin erittäin vähän.
Minustakin olisi hyvin kiinostavaa kuulla mitkä ovat ne syyt, jotka ovat aiheuttaneet TUV:n merkintöjä. Jonkun aiemman kirjoittajan arvelut saattaisivat hyvinkin olla oikeaan osuvia. TUV:n tilastot olisivat todella kiinnostavia. Aiheesta paljon on arveluja liikkeella ja hyvin vähän tietoa.... toisaalta oma auto on jo hankittu, joten se siitä. Täytyy vain pitää omaansa niin hyvässä kunnossa kuin vain voi.
No vanhemmissa voyagereissa vaihteisto melkein aina tihkuu jostain..
Mahdollinen syy hylkäykseen katsastuksessa?
Opel Zafira päihittti muut tilaihmeet. Voyagerin viat olivat samoja, joista täälläkin on kirjoitettu.
Ovatko huoltorahat ja -halut loppuneet takuun päättymiseen? Eivät liene työsuhdeautoja, joita voi huollattaa kuluista piittaamatta ;-)