kuin suurennettu golf,autossa käytetään samaa PQ35 pohjalevyä ja autossa on 50% samaa osaa,esim mottorit,voimansiirto,koko etujousitus, takajousituksen rakenne,istuinrungot ohjauspylväs,polttoainesäiliö ym.
Samaa pohjalevyä käytetään myös Touranissa,A3,Octaviassa,Seat alteassa ja uudessa Seat Leonissa.
Nyt on passatti kuskien turha puhua että Octavia perustuu Golfiin kun tilanne on nyt sama myös Passatilla.
Lähteenä Auto bild 7/2005
Samaa pohjalevyä käytetään myös Touranissa,A3,Octaviassa,Seat alteassa ja uudessa Seat Leonissa.
Nyt on passatti kuskien turha puhua että Octavia perustuu Golfiin kun tilanne on nyt sama myös Passatilla.
Lähteenä Auto bild 7/2005
Vastaukset 10
Vanhimmat
esim. kaikki volvot ovat tehty vain parille pohjalevylle, miten tämä asia huonotaisi jotain autoa? taitaa vika olla enemmän korvien välissä...
No skodan pohjalevy ja ominaisuudet - Kamaan!
Mitäs nyt, käykö jotenkin luonnon päälle kun Skodakin on olemassa?
autoa pahenna jollei auto nimeä (vanha kansan viisaus).
Siksi kannattaakin valita Skoda VW:n sijaan.
volvolla samalle pohjalevylle tehty S40/v50 ja vastaavasti esim,s60/v70,mutta VW teki näin vaikka kokoero golfin ja passatin välillä on samaa luokkaa kuin edellämainittujen volvojen.
Eikä siinä mitään varmaan hyvä auto tuo uusi passat mutta tuo uusi hinnoittelu on kyllä aika syvältä kun vertaa muihin samalla pohjalla tehtyihin etenkin octaviaan.
Saksassahan,auton hinta ei noussut edelliseen malliin nähden lainkaan mutta suomessa lykkäsivät n.3000€ hintoihin lisää
Niin se 50% ja suurennettu pohjalevyhän autosta tekeekin nimenomaan Passatin (eikä golfia, octaviaa tai muuta).
Aika hassua oikeastaan aina sanoa että "joku auto perustuu johonkin toiseen autoon kun siinä on sama pohjalevy ja ne ja ne nippelitkin on samoja". Höh, tottakai tehtaan kannattaa käyttää samoja "design blockeja" säästääkseen sekä tuotekehityksessä että materiaalihankinnassa. Ei se autoa huonommaksi tee, varsinkin kun juuri tässä tapauksessahan golf on todettu hyväksi ajaa.
Passat on Passat hyvine ja huonoine puolineen, ja se on eri auto kuin golf, skoda, audi ja seat.
Vai oletko sinäkin sama ihminen kuin veljesi?
Mutta skoda kuskeja harmittaa, kun octavia verrataan golfiin, koska ocussa on sama akseliväli ja -leveys ja siis sama pohjalevy. No nyt uudessa passatissa on periaatteessa sama pohjalevy, mutta sitä on pidennetty, joten akseliväli on suurempi kuin golfissa ja octaviassa, mikä tuo lisätilaa auton matkustamoon ja erityisesti takapenkille.
Tuo sama, mutta pidennetty pohjalevy tuo myös muita eroja.
Jos otat Skodan 1,9 TDI:n sijasta 2.0 TDI koneen
se maksaa n. 2k€ enemmän.
Tuohon pidennettyyn pohjalevyyn se maksaa 4.3 k€ enemmän. Ja lisäksi menettää ajotietokoneen?
Miten pohjalevyn pidennys voi vaikuttaa koneen päivityksen hintaa ja ajotietokoneeseen?
Sama asia taitaa tulla eteen, jos haluaa DSG vaihteiston. Se pidennetty pohjalevy vaatinee taas kalliimpia ratkaisuja vaihteistoon....?
Golfin DSG on octaviaa halvempi, kun taas Touranin DSG on Octaviaa kalliimpi. En tiedä Passatin hintaa DSG:lle.
Ihmettelen vain pohjalevyn vaikutusta näihin hintoihin?
Mua harmittaa pirusti Passatin kuljettajana.
Sitten vielä, Sedan passatin luolatavaratila ei käy, tarvin variatti pasuunan. 5 ovi passatiin on perinteisesti maksanut n.2 k€.
Jos haluaa 5 ovisena 2.0 TDIn Passat maksaa varusteissa varmaan 4-6 k€ enemmän, ja sen 500 € voisi vielä laskea sille menetetylle ajotietokoneelle? (HB on 5 ovinen, ei tarvi Octaviassa farmaria)
Eli varusteista 24-36 tuhatta mummonmarkkaa enemmän Passatissa kuin skodassa? Aika kallista samasta asiasta, mutta elämähän on?
Voi nenä! Tuolta edempää lueskelin, että myös ohjauspyörän toiminnot ja automaatti-ilmastoinnin menettää pidemmällä pohjalevyllä.
Kun päivittää moottoria 1.9 stä 2.0 TDI:hin?
HuH HuH!