Katsastusvaatimuksissa on varaohjaus. Mitähän se tarkoittaa pikkupurkkarissa, jossa pinna on liitetty suoraan peräsimeen? Tätä katsastusmiehen kanssa pähkäilimme mutta emme päässeet selvyyteen.
Melallakin on 7 metristä venettä vähän paha ohjastaa. Vai tarkoitetaanko tällä tässä tapauksessa varapinnaa? Tietääkö kukaan?
Melallakin on 7 metristä venettä vähän paha ohjastaa. Vai tarkoitetaanko tällä tässä tapauksessa varapinnaa? Tietääkö kukaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakin BSS:n katsastusmies vaatii varapinnaa. Eli esim. putkenpätkä jonka saa kiinni pinnan tilalle pinnan katketessa. Näin ainakin meillä.
Miten käy jos peräsin vaurioituu tai irtoaa, mihin sen varapinnan sitten työnnät? Varaohjausjärjestelmän pitää toimia peräsimen menettämisen jälkeenkin.
Esim. spinnupuomi esiporattu turkkilevy U-pultit. Näin syntynyt "iso mela" sitten köytetään peräkaiteeseen tai vastaavaan siten, että sitä voi käyttää peräsimenä. Mieti venekohtainen ratkaisu jo maissa ja testaa sen toiminta. Peräsin kun yleensä pettää kovissa olosuhteissa ja niissä tulee sitten selvitä myös sen varaohjausjärjestelmän kanssa.
Tepu on ihan oikeassa siinä, että pitäisi varautua myös totaaliseen peräsinrikkoon. Käsittääkseni kuitenkin katsastuksessa vaadittu varaohjausjärjestelmä on pinnaveneissä varapinna, joka on valmiiksi työstetty sopimaan akselin päässä olevaan kiinnityshelaan. Ruoriveneissä on oltava peräsinakselin päähän sopiva pinna, joka mahdollistaa ohjauksen vaikka ruorimekanismi hajoaisi. Joskus vaadittiin,(ORC-gatekorioissa), myös varahela akselin päähän, (siis pinnaveneissä).
PS. Spinnupuomi takakaiteeseen kiinnitettynä toimii ilman siihen kiinnitettyä levyäkin ihan hyvin hätäohjailujärjestelmänä.
Järjen käyttö on tosiaan sallittua, mitä tekee pelkällä pinnalla ilman peräsintä. Kannattaa miettiä ja rakentaa systeemi, joka toimii todellisen peräsinrikon sattuessa. Veneen katsastuksen tarkoitushan ei ole mikään viranomaisten huijaamiseksi tehtävä jippo, vaan kaikki vaatimukset ovat veneilijän itsensä parhaaksi.
Kyllä saa olla aika perkuleen paksu turkkilevy, jos sitä peräsinlapana haluaa käyttää. Peräsimet hajoaa useimmiten reippaammissa keleissä, jolloin ohjailua ei kyllä varmasti kestä mikään turkkilevyn paksuinen palanen. Muuten kyllä olet oikeassa, että tulisihan siihen pahimpaankin varautua, varsinkin kun nykyaikaisissa veneissä on syvät peräsinlavat ja skegiä ei ollenkaan.
Kun sen turkkilevyn palan kiinnittää kahdella U-pultilla puomiin ja käyttää vehjettä taaksepäin sojottaen kuin peräsinmelaa, esim. 9 mm vaneerinpalanen kestää uskomattomia kuormia (kun se on jotain 30-40 cm leveä). Tässä rakenteessa suurimmat kuormat kantaa se puomi.
Pelkkää spinnupuomiakin voi tosiaan käyttää. Hyvä idea, menee testiin.