Jos olet ostamassa diesel h autoa niin varmista että auto joka harkitset on alkuperäisessä kunnossa.
- auton moottorin ohjaukseen ei ole puututtu
- pakokaasun kierrätys eli erg on paikallaan ja toimiva
- dpf suodatin alkuperäisessä toiminnassa
- sekä urea-laitteisto toiminnassa jos sellainen.
Dpf poistaa päästöjä, näkyviä hiukkasia joita dieselin poltossa tulee.
Dpf järjestelmä on tehty ja suunniteltu moottorin toiminnalle. Eli pitkä käyttöikä ja hidas täyttyminen.
Jos koneen moottorin ohjaukseen on tehty muutoksia jolla on haettu korkeampaa vääntöä, huipputehoa. Se tarkoittaa että dieseliä saatava poltettua enemmän = paljon enemmän päästöjä ja hiukkasia, mustaa savua. Normaalissa kuormituksessakin. Ne on kaikki kuormana vakiossa dpf järjestelmässä lisäkuormana eli lyhentynyt polttoväli sekä reippaasti lyhentynyt suodattimen ikä koska nokea ei saa kokonaan pois poltoissa.
Sitten jos dpf poistettu ja ohjelmaa muutettu niin usein näkyvää savua kevyellä kuormalla putken päästä, ja tietysti erittäin kitkerä haju kun nox päästöt moninkertaisesti vakioaa suurempi. Näkyvä savu ei ole tätä päivää dieseleissä
Unohtamatta että dpf:n poisto tekee autosta laittoman koska auto on tyypitetty sen kanssa. Tuosta voi tilanteita esim merkkihuollossa jossa tietämätön nainen tai mies saa tiedon visnetsinnän takia että tälläinen ei toimi, sitten kun norm ihminen kysyy mitä pitää tehdä sitten niin virallinen merkkihuolto vastuiden ja lain takia joutuu sanomaan mitä pitää tehdä jotta dpf, egr toimii ja ehdottaa sellaista. Joku voi ajatella että ei ole muuta vaihtoehtoa kuin laittakaa kuntoon ja maksaa säätötilin tyhjäksi.
- auton moottorin ohjaukseen ei ole puututtu
- pakokaasun kierrätys eli erg on paikallaan ja toimiva
- dpf suodatin alkuperäisessä toiminnassa
- sekä urea-laitteisto toiminnassa jos sellainen.
Dpf poistaa päästöjä, näkyviä hiukkasia joita dieselin poltossa tulee.
Dpf järjestelmä on tehty ja suunniteltu moottorin toiminnalle. Eli pitkä käyttöikä ja hidas täyttyminen.
Jos koneen moottorin ohjaukseen on tehty muutoksia jolla on haettu korkeampaa vääntöä, huipputehoa. Se tarkoittaa että dieseliä saatava poltettua enemmän = paljon enemmän päästöjä ja hiukkasia, mustaa savua. Normaalissa kuormituksessakin. Ne on kaikki kuormana vakiossa dpf järjestelmässä lisäkuormana eli lyhentynyt polttoväli sekä reippaasti lyhentynyt suodattimen ikä koska nokea ei saa kokonaan pois poltoissa.
Sitten jos dpf poistettu ja ohjelmaa muutettu niin usein näkyvää savua kevyellä kuormalla putken päästä, ja tietysti erittäin kitkerä haju kun nox päästöt moninkertaisesti vakioaa suurempi. Näkyvä savu ei ole tätä päivää dieseleissä
Unohtamatta että dpf:n poisto tekee autosta laittoman koska auto on tyypitetty sen kanssa. Tuosta voi tilanteita esim merkkihuollossa jossa tietämätön nainen tai mies saa tiedon visnetsinnän takia että tälläinen ei toimi, sitten kun norm ihminen kysyy mitä pitää tehdä sitten niin virallinen merkkihuolto vastuiden ja lain takia joutuu sanomaan mitä pitää tehdä jotta dpf, egr toimii ja ehdottaa sellaista. Joku voi ajatella että ei ole muuta vaihtoehtoa kuin laittakaa kuntoon ja maksaa säätötilin tyhjäksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Otsikossa virhe, Miksi dieseli kannattaa ostaa vakiona, on oikein. Modet muuttakaa
Kun se reistaileva EGR on deletoitu niin auto kehrää hyvin eikä reistaile eikä ole mitään nykimisen oireita. Samalla tehty pieni tehon lisäys auttoi laskemaan polttonesteen kulutusta 1-2 desiä normaalissa matka-ajossa eli käyttäen 80-100 nopeutta , Jos ajaa oikein kevyellä kaasulla esim huonolla kelillä 70-80 niin voi jopa päästä vielä vähemmällä kun automaatti ei vaihdakkaan pienemmälle vaan jaksaa vetää sillä suuremmallakin vaihteella.