Fiat tulee kyllä takaisin.

Joo ei se auton syy ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ei se auton syy ollut.

Taas kerran mukavan näköinen silmälle.
Fiat osaa tämän.
https://www.topspeed.com/cars/fiat/2021-fiat-tipo-cross-ar190091.html

Hyvinhän ne italialaiset on hoitaneet myös taloutensa. Elävät vain ja ainoastaan muiden EU maiden rahoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvinhän ne italialaiset on hoitaneet myös taloutensa. Elävät vain ja ainoastaan muiden EU maiden rahoilla.

Joo ne osaavat ottaa muiden idioottien (mm. Suomalaisten) rahat ja elelevät vain niillä! (Go Suomi Go) 🤭🤭🤭

Lanciaa ja Abarthia ei enää maahantuoda Suomeen.
Fiat, Alfa Romeo ja Jeep ovat Fiat Chryslerin ainoat automerkit Suomessa.
Chryslerin ja Dodgen maahantuontikin lopetettiin.

Keväänä? Ompa laaja käsite, toukokuukin on kevättä, minä sain vastauksen, että eivät osaa sanoa.

Kesään taitaa mennä.

Paremmin mulla on Fiat toiminut kuin Volvo....Fiatissa sentään toimii talvella ovien lukotkin, volvosta ei voi sanoa samaa.

Veikkaan että Fiat ei tule tänne muuta kuin sen sähköisen pikkufiiun kanssa. Muut malit jää eurooppaan.

No ainakin vanhemmista Grande Punto, Punto evo ja Bravo 2 ovat ok kestoltaan, ainakin 1.2 ja 1.4 bensiini ja dieselkoneet. Bravon turbomalleissa taisi olla manuaalivaihteisto (,samoin uudemmassa Cromassa 2006 eteenpäin) jotain heikkoutta oliko vaihteiston laakeroinnissa kun niissä GM- loota. Mutta kai nekin kestää kun vielä paljon liikenteessäkin🤔
Vankka kori, eivät herkkiä ruostumaan. Koneet kestää, ainakin jos huollettu. Jakohihnalla ite oon ajanut (Grande Punto 1.2 ja Tipo 1.4 T-jet) yli satatuhatta ennen vaihtoa..
1.3 diesel on ketjulla.
Tipo ainakin 1.4 bensa turbolla tai ilman on kestävä ja luulen että myös muut moottoriversiot.
Samoin kuin uudempi kolmesylinterinen 1.0 firefly joka on turbolla Tipossa ja 500X:ssä, perus 500:ssa ilman turboa kevythybridinä.
Ja 1.3 firefly jota löytyy 150 hv teholla 500X:stä. Se on nelisylinterinen.
Suomeen ei tuoda Tipon ja 500X:n 1.5 hybridiversioita, mutta löytyy Alfa Tonalesta sekä Jeepeistä sama kone.
Ilmeisesti hyviä ja taloudellisia ovat myös nämä uudemmat firefly -koneet.

Anonyymi kirjoitti:

No ainakin vanhemmista Grande Punto, Punto evo ja Bravo 2 ovat ok kestoltaan, ainakin 1.2 ja 1.4 bensiini ja dieselkoneet. Bravon turbomalleissa taisi olla manuaalivaihteisto (,samoin uudemmassa Cromassa 2006 eteenpäin) jotain heikkoutta oliko vaihteiston laakeroinnissa kun niissä GM- loota. Mutta kai nekin kestää kun vielä paljon liikenteessäkin🤔
Vankka kori, eivät herkkiä ruostumaan. Koneet kestää, ainakin jos huollettu. Jakohihnalla ite oon ajanut (Grande Punto 1.2 ja Tipo 1.4 T-jet) yli satatuhatta ennen vaihtoa..
1.3 diesel on ketjulla.
Tipo ainakin 1.4 bensa turbolla tai ilman on kestävä ja luulen että myös muut moottoriversiot.
Samoin kuin uudempi kolmesylinterinen 1.0 firefly joka on turbolla Tipossa ja 500X:ssä, perus 500:ssa ilman turboa kevythybridinä.
Ja 1.3 firefly jota löytyy 150 hv teholla 500X:stä. Se on nelisylinterinen.
Suomeen ei tuoda Tipon ja 500X:n 1.5 hybridiversioita, mutta löytyy Alfa Tonalesta sekä Jeepeistä sama kone.
Ilmeisesti hyviä ja taloudellisia ovat myös nämä uudemmat firefly -koneet.

Lue lisää

.."kuinka korkeaviritteisiä ne ovat?"
No ei ainakaan 500 hybrid 1.0 kun siinä tehoa vain noin 70 hv.
Tipo 1.0 ei sekään kovin korkeaviritteinen kun taitaa olla sama kone turbolla ja tehoa noin 100 hv.

Anonyymi kirjoitti:

.."kuinka korkeaviritteisiä ne ovat?"
No ei ainakaan 500 hybrid 1.0 kun siinä tehoa vain noin 70 hv.
Tipo 1.0 ei sekään kovin korkeaviritteinen kun taitaa olla sama kone turbolla ja tehoa noin 100 hv.

Lue lisää

Minusta korkea viritystaso ei takaa ongelmatonta pitkää kilometri määrää, varsin jos on normi-ihmisen käytöstä kysymys kilpailijat kun eivät muutenkaan kuulu maanteille.
Normi moottoreissa turbon lisäys ei vielä ole mikään ihmeellinen " viritys "vaan polttoaineen kulutusta ja pientä ripeyttä menoon aiheuttava tekiä.
Moottoreiden kuutioiden pienentäminen ja erillaisten vippaskonstien lisääminen aiheuttaa vääjäämättä koneiden kestävyyden heikkenemistä. Esimerkkejä löytyy eri merkkien
3-syl. 1.0 cm koneista joista revitty yli 100 hv.
Itselläni ollut 2-fiattia 1,2 Punto ja nyt TIPO 1,4 T-jet 120 hv 2019.
Tipo varsin hyvin toiminut ( 80 000 km) ei minkäänlaista vikaa ( taitaa olla maanantaipäivän tekosia !! ) uuden ostan jos silloin niitä vielä on.

Tämä on totta ,todellisuudessa muut merkit ovat kannattavampia myyjälle kun on provikat kysymyksessä.
Esim: Tipon esittely piti olla liikkeessä uusi malli kun oli markkinoilla (itselläni oli jo Tipo-19)
En kuitenkaan löytänyt ko. autoa ja kysyin myyjältä vastaus kuului tuolla rengaspinon luona.
Olihan se, ei minkäänlaista esitettä vain hintalappu lasissa.Kysyin myyjältä miksi näin vastaus oli ei voida tuoda KIAN viereen sen myyntivolyymin vuoksi koska tekniikka lähes sama niin moottoreiden kuin tehojenkin suhteen vaan hinnat ovat KIIA CEED 30 000e ja TIPO 19 000e
On ymmärrettävää kummasta myyjä saa isommat provikat.
Myös myyntivaltti oli takuu KIA 7v - TIPO 3v.( oma Tiponi toiminut moitteitta 5v ).

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totta ,todellisuudessa muut merkit ovat kannattavampia myyjälle kun on provikat kysymyksessä.
Esim: Tipon esittely piti olla liikkeessä uusi malli kun oli markkinoilla (itselläni oli jo Tipo-19)
En kuitenkaan löytänyt ko. autoa ja kysyin myyjältä vastaus kuului tuolla rengaspinon luona.
Olihan se, ei minkäänlaista esitettä vain hintalappu lasissa.Kysyin myyjältä miksi näin vastaus oli ei voida tuoda KIAN viereen sen myyntivolyymin vuoksi koska tekniikka lähes sama niin moottoreiden kuin tehojenkin suhteen vaan hinnat ovat KIIA CEED 30 000e ja TIPO 19 000e
On ymmärrettävää kummasta myyjä saa isommat provikat.
Myös myyntivaltti oli takuu KIA 7v - TIPO 3v.( oma Tiponi toiminut moitteitta 5v ).

Lue lisää

Jos Fiattia myytäisiin kuin Punton kulta-aikoina, ei provikat perustu enää yksittäisen auton hintaan vaan määrään. Fiat Punto oli useamman vuoden ajan suomen myydyin pikkuauto ja sillä oli hinta silloin kohdallaan ja kaupanteko oli sen verran nopeaa, että ei Fiat myyjät valitelleet huonoja palkkojaan.
No Fiatin taru on taputeltu nyt Suomessa, ei kellään automaahantuojalla / automyyntiketjulla ole halua satsata sellaisia euromääriä, mitä tarvittaisiin uuden merkin lanseeraamiseen suomeen....Fiat on taantunut jo sille tasolle, että kyse tosiaan on samasta kuin haluaisi nostaa tuiki tuntemattoman merkin suomen top 5 automerkiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos Fiattia myytäisiin kuin Punton kulta-aikoina, ei provikat perustu enää yksittäisen auton hintaan vaan määrään. Fiat Punto oli useamman vuoden ajan suomen myydyin pikkuauto ja sillä oli hinta silloin kohdallaan ja kaupanteko oli sen verran nopeaa, että ei Fiat myyjät valitelleet huonoja palkkojaan.
No Fiatin taru on taputeltu nyt Suomessa, ei kellään automaahantuojalla / automyyntiketjulla ole halua satsata sellaisia euromääriä, mitä tarvittaisiin uuden merkin lanseeraamiseen suomeen....Fiat on taantunut jo sille tasolle, että kyse tosiaan on samasta kuin haluaisi nostaa tuiki tuntemattoman merkin suomen top 5 automerkiksi.

Lue lisää

Fiatit on hyviä autoja. Fiatin pitäisi myydä autot suoraan ja perustaa oma kevyt myynti organisaatio. Kyllä heillä siihen kyky löytyy, mutta heidän tuotteet myyvät jo muualla ihan hyvin, ettei tänne tulo houkuta.

Fiatin menestys Suomessa on perustunut juuri niihin karvalakki-malleihin ja usein ilman lisävarusteiden tilausmahdollisuutta, eli erät on roudattu Suomeen ja lisävarusteiksi siinävaiheessa ei voi valita kuin lohkolämmittimen ja talvirenkaat....
Ongelma on vain viime vuosina ollut se, että karvalakeista on yritetty saada liikaa hintaa, eivätkä ne oikeasti ole edes mitään karvalakkeja olleet.

Fiatin viimeiset mesestysvuodet Suomessa perustuivat Fiat Unojen ja Fiat Puntojen karvalakkimallien mynntiin ja siinä rinnalla Bravo/brava kävi hyvin kaupaksi, suurimmaksi osin edelleen karvalakkina S tai vähän paremmin varusteltuna SX mallina. Bravosta ja Bravasta eniten myyty erä taisi olla super-karvalakkia "sensazione", jota roudattiin maahan iso erä juuri ennen kuin airbag tuli pakolliseksi ja juuri ennen kuin fiat lopetti 1,4 litraisen 12 venttiilisen koneen.
Aivan karvalakeista karvalkeinpia malleja myytiin emäntien kauppakasseiksi ihan merkittäviä määriä. Siihen Fiatin menstys Suomessa perustui. Ja ne lopettajaiserät kävivät kaupaksi. Fiat Unoista (60 sie) esimerkiksi myytiin tuhansien kappaleiden loppuerä muutamassa kuukaudessa. Ja sen jälkeen Punton karvalakki kävi siihen päälle erittäin hyvin kaupaksi.
Nuo ajat eivät enää palaa.

Anonyymi kirjoitti:

Fiatit on hyviä autoja. Fiatin pitäisi myydä autot suoraan ja perustaa oma kevyt myynti organisaatio. Kyllä heillä siihen kyky löytyy, mutta heidän tuotteet myyvät jo muualla ihan hyvin, ettei tänne tulo houkuta.

Lue lisää

Fiat on hyvä

Vaikutti lupaavalta ja sitten sekin saatiin lässähtämään.
Oikeasti jos Fiat haluaisi markkinaa takaisin, pitäisi vanhasta Pandasta tuoda suomeen joku reippaan kokoinen erä ja hintalappu sellaiseksi, että saadaan vanhat Fiatistit kiinnostumaan asiasta.
Muutama tonni markkinointirahaa kyytipojaksi jokaiseen myytyyn Pandaan ja kiinnostus olisi palautettu. Parilla miljoonalla saisi jo Suomen rekisteröintitilastoihin mielenkiintoisen kummajaisen.