Tilastot eivät valehtele: Bugatti myi 24000 autoa Suomessa vuonna 2020, kun Toyota jäi vajaaseen 14000. Bugattin myyntilukuihin on laskettu myös Bentley, Lamborghini, Porsche, Audi, Seat ja Volkswagen. Näin ylivoimainen on Bugatti verrattuna itäauto Toyotaan!
Bugatti oli ylivoimaisesti eniten myyty merkki Suomessa 2020
Anonyymi
14202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Missä Skooda? Skoodahan on selvä Bugatti. Bugatti on muuten ranskalainen auto alunperin. Ranskalaiset osaavat auton teon.
Skoda on siis ranskalainen jopa melkein luksus itäauto.
Skoota on niin merkityksetön että unohtui listasta.
Ja Hispano-Suiza.
Mikä tarkoittaa sananmukaisesti Espanjalais-Sveitiläinen.
... Espanjalais-Sveitsiläinen
Plus vielä Borgward. Siitä kyllä tulee ikävästi mieleen porvari, joka ei tähän skodagenreen millään sovi.
Totta siinä mielessä, että Bugatti on Volkwagenin insinöörien suunnittelema auto.
Valetta siinä mielessä, että insinöörien oli kehitettävä halvempia autoja rinnalle ja näille annettiin toisia nimiä, kuten Skoda. Vokswagen loi laajan kirjon automaailman huippuja ja hinnoittelee ne niiden teknisen laadun mukaan.
Tämä on toisin kuin Toyotalla, jossa ensin suunniteltiin auto, jota myöhemmin hinnan korottamiseksi alettiin nimittää Lexukseksi. Toyotalla tämä tarkoittaa samaa kuraa, jolla itsekin ajan. Todennäköisesti aina jatkossakin, mutta arvatkaa miksi?
Varattomuus, ainoa vaihtoehto. Muuten ajaisit jollain muulla kun olet Toyotan kurjuuden todennut ja myöntänyt itsellesi. Toisaalta saa samalla rahalla parempaa ja luotettavampaa, eli en oikein ymmärrä logiikkaasi.
Tässä pari arvausta:
- Haluat läpeensä luotettavan ja laadukkaan auton joka kestää ajaa aivan niin kauan kuin haluat.
- Et halua vetää huomiota itseesi, mutta Toyotan välittämä viesti siitä, että olet hyvin asiasi hoitanut tolkun ihminen ja sinulla on varaa ostaa autosi käteisellä ei varsinaisesti myöskään kiusaa sinua.
- Toyota Way, kuuluisa tuotannon laadun takaava filosofia jota opetellaan ja opiskellaan kaikissa maailman johtavissa korkeakouluissa, tuottaa sinulle mielihyvää aina istuessasi Toyotasi tai Lexuksesi ratin taakse.
Toyotan omapoika yrittää vesittää älyttömillä vedoillaan selkeitä faktoja ja myyntilukuja.
Onko tappio noin karvas, vaikka sehän on selvä ja täysin varma aina.
Yritystoiminnassa yrityksen koko ei ole itseisarvo. Oletteko te kysynyt, haluaako yksi perhe (Toyoda) maailman suurimman autoyrityksen vai japanilaiseen tapaan luottamusta tuottavan automerkin maailmalle.
Eiköhän tuo yhdelle perheelle riitä autovalmistajan kokona. Ei yksikään yksityinen yritys ole tehty työntekijöita varten tai edes asiakkaita varten. Tarkoitus on saada taloudellinen tulos tehdyllä työllä. Myöskin pitää se johdonmukaisesti hanskassa, liikaa rönsyilemättä. Onko Toyota tässä onnistunut, sitä minä en pysty sanomaan. Ei Toyota ainakaan Euroopan tuomioistuimien kynsissä ole, kuten eräs toinen automerkki kotiedun omaavana.
Tojo on niin pikkutekijä Euroopassa että aivan sama.
Tojoa pännii varmaan enemmän olla USA:ssa tuomioistuimessa syytettynä ja tuomittuna miljardikorvauksiin pahojen ruosteongelmien takia. 1,5 miljoonaa läpiruostunutta tojoa ei herätä luottamusta asiakkaissa..
https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement-idUSKBN1370PE
Taas joku tojohönö herännyt päiväuniltaan ja kirjoittaa unissaan näkemänsä tilastot meidän kaikkien nähtäväksi!