2014 Yaris, ajettu 72000 ja toiminut moitteetta, muutama lamppu ja edessä jarrulevyt vaihdettu. Ensimmäisen kerran katsastuksessa tuli kommentti pohjan ruosteista ja varsinkin auton takaosassa sitä oli enemmän. Auto meni läpi katsastuksesta, mutta kommentein 1 - 2 vuoden päästä ei enää mene läpi jos pohjalle ei tehdä jotain. Tuli aivan puskista, auto on siisti ulkoapäin ja sitä pesty usein ja pohja silti pahan näköinen. Ruostesuojaus, mutta ensin pitäisi puhdistaa pohja ettei jää muhimaan suojauksen alle. Kurkatkaapa muutkin Yaris kuskit autonne pohjaan.
Yaris 2014 huomautus ruosteesta katsastuksessa
Anonyymi
671985
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Tais olla Autobildin kestotesti missä Yaris ruostui pahaan kuntoon ja vielä Saksassa, missä suolaa ei roiskita kuten Suomessa. Siinä oli sama juttu oli ulkoisesti siisti, mutta pohja huonossa kunnossa. Nyt pitää olla tarkkana ruostesuojauksessa, että kaikki ruoste saadaan massan alta pois, muuten jatkaa ruostumista massauksen alla. Hankala juttu. Oma 2015 VW Polo kävi katsastuksessa joulukuussa ja ajettu 97000 km, ei ollut ruostetta eikä muutakaan kommentoitavaa. Muutenkin huolto-ohjelman huollot riittäneet ja ei vaihdettu lamppuja eikä jarrulevyjä jne.
Ei tuo, että kuusi vuotiaasta toyotasta huomautetaan katsastuksessa ole harvinaista. Minä olen montaa tuon ikäistä Toyotaa hitsaillut. Tuo pohjan ruosteisuus on Toyotan ominaisuus eikä mikään vika.
Toyota Yaris on koriltaan parhaita pikkuautoja. Niissä on harvoin mitään ongelmia ruosteen kanssa. Autobild on huu-haa lehti se testit on lähinnä huonoja vitsejä.
Juuri näin.
"Kurkatkaapa muutkin Yaris kuskit autonne pohjaan."
Aina jaksaa ihmetyttää että ihmiset pesevät autoaan ja vahaavat ja imuroivat, mutta kun kysyy että oletko katsonut auton alle, vastaus on useimmiten että sinne ei ole katsottu.
Itse käyn kerta vuoteen tsekkaamassa pohjan tilanteen ja vetäsen maalia niihin kohtiin, missä on alkavaa ruostetta.
Tuo on osoittautunut ihan kohtuullisesti toimivaksi menetelmäksi. Autollani on ikää nyt 24 vuotta ja katsastuksessa kiitellään pohjan hyvää kuntoa.
Tietysti jos lähtökohtana on auto joka on herkkä ruostumaan, niin tuokaan ei varmaankaan estä sen ruostumista.
Nyt puhe on nuoremmista kuin sinun 24vuotiaasta, eli juuri noin. Nykyiset Toyotat ei tule kestämään tuollaisia aikoja, eikä edes kannata yrittää, tulisi todella kalliiksi.
Seitsemän vuotta vanha yaris on jo täysin vainaa. Ei muuta kuin paaliin vaan koko romu.
Mikään seitsemän vuotta vanha auto ei ole Suomessa loppuun käytetty.
Ei todellakaan pitäisi olla, ainakaan noilla km määrillä.
Kyllä vain tojota ainakin on.
Viisi vuotta on maksimi-ikä tojotalle.
En ihan ymmärrä mihin pyrit tuolla kommentoinnilla, jonka taso on olematon.
Huomionhakua henkisen pahoinvoinnin riivatessa vai teinipoikako se vaan huutelee kun autot on tärkeä juttu ja on oleellista ihannoida jotakin merkkiä ja vihata muita?
Kerro rohkeasti, anonyyminähän tässä ollaan
Ja minulle on ihan se ja sama, mikä automerkki tuossa on kyseessä, ei heilauta mihinkään suuntaan, että sen takia ei kannata alkaa nyt huutelemaan että trabantti on hyvä ja mersu on jotakin muuta.
Ei ole, mutta tuollainen ruostuminen jne. alkaa käydä kukkaron päälle ja jossain vaiheessa ei enää kannata väkisin tekohengittää noin halpaa autoa.
No tuo on totta, mutta jos seitsemän vuoden kohdalla kerrotaan että parin vuoden päästä ei mene katsastuksesta enää läpi, niin siinä vaiheessa ollaan jo yhdeksässä vuodessa.
Kun sitten pari kolme vuotta hitsaillaan paikkaa pohjaan, ollaankin jo 12 vuoden iässä.
Siinä vaiheessa pikkuauto voi hyvinkin päätyä paaliin.
Japanilainen lainsäädäntö ohjaa suunnittelemaan auton käyttöiäksi juuri tuota viittä vuotta jonka jälkeen verotus ja maksut nousee, eikä vanhempaa kannata pitää. Tuollainen muualla halpa Yaris on juurikin tuon järjestelmän ns. uhri, eikä sitä kannata rakentaa paremmin. Meille ei tällä verotuksella kannattaisi noita tuoda lainkaan ja se mennyt viattomuuden maine tekee siitä melkoisen pommin ja maahantuojan hinnoittelu tuplapommin.
Auton pohja pitää aina suomeoloissa ruostesuojata RUOSTESUJAUKSE jälkeen kannattaa vuoden sisällä tarkistaa onko ruostesuojaus tehty Kunnolla ja onko ruoste kohtia, eli ruostesuojaus irronnut. Toyota corolla ruostesujattiin Finikor liikkeessä 750 e ja vuoden päästä oli ruostesuja irronnut etu ja takahelmojen ja vielä pohjasta reunoilta kyllä kunnolla RUOSTESUJAUKSEN pitäs kestää. ??? Tehdäänkö RUOSTESUJAUKSET kunnolla.
Suunnitellaan se viittä vuotta varten tai ei, se ei kuitenkaan ole se käyttöikä, Suomessa eikä muuallakaan.
Yaris ei ole tuon järjestelmän uhri vaan se on kokoluokkansa uhri. Pienet autot vaan tehdään halvemmalla kuin isot autot. Jos pikkuautot tehtäisiin kallimmin, ei niitä kukaan ostaisi 30t eurolla.
Yariskin on Euroopassa tehty ja eurooppalaisille myyty auto.
"Japanin+autokannan+keskimääräinen+ikä+on+7,8+vuotta,+kun+taas+vastaavasti+Amerikassa+ja+Suomessa+n.+11+vuotta"
Hihii, Tero koittaa selittää asiat parhain päin.
Autoja ei pohjastaan ihan helposti ja halvalla hitsailla ja jos ruostetta on, niin sitä ei myöskään pois saa kuin isolla vaivalla tai rahalla. Se, että rapsuttelee isommat pois ja vetää maalit päälle ei poista ongelmaa kuin pieneksi hetkeksi ja muualla tilanne kumuloituu katastrofiksi yllättävän nopeasti.
Kalliimpia ja harvinaisempia pidetään pitempään ja nuo kansan Toyotat kyllä lähtee paaliin keskiarvoa nopeammin. Ei arvoautoja paalata viiden vuoden välein edes Japanissa.
Jos Japanissa poistettaisiin myydyin kokoluokka romuttamolle viiden vuoden iässä niin tuo 7,8 vuoden keski-ikä ei voisi mitenkään pitää paikkaansa.
Eiköhän se ole yariksen poistuminen liikenteestä Japanissakin 10 vuotta.
Mallinna matemaattisesti niin huomaat että ei siellä viiden vuoden kohdalla voi ihan hurjasti niitä autoja poistua liikenteestä, tuolla keski-iällä.
Kappas vain.
Sinä et kestä näköjään minkäänlaista negatiivista kritiikkiä Toyotasta.
Tiedoksesi nyt vain se tosiasia ja fakta, ettei mikään Toyota ole koskaan ollut mitenkään täydellinen ajoneuvo. Töyotassa on paljon heikkoja ja huonoja ominaisuuksia olemassa.:- TSEMPPIÄ !!
Juurihan minä siinä kirjoitin että ihan se ja sama mistä autosta on kysymys. En ole koskaan omistanut toyotaa enkä varmaan tule omistamaankaan.
Enemmän pisti silmään kommentointisi aivoton taso, jota näytät edelleen jatkavan.
Tuohon aivottomuuteen kysyin syytä ja selitystä mutta et anonyymiydenkään turvin näemmä osaa siihen vastata.
Ei toki, nitä myydän mm. Venäjälle, missä niillä on vielä hyvin kysyntää. Varaosia ja moottoreita on myyty vuosikymmeniä Suomessakin käytettyihin japanilaisiin varaosiin erikoistuneissa liikkeissä.
Kunnollinen suojaus maksaakin tuplat.
Eiköhän tuo Japanin 7,8 vuotta ole keskimääräinen romutusikä eikä autokannan keski-ikä.
Totuus kuitenkin on, että paljon Japanissa lähtee 5v. autoja paaliin.
https://www.statista.com/statistics/679614/japan-passenger-car-average-lifespan/
Ei taida tuo 7,8 vuottakaan pitää paikkansa.
Pitää opetella itse hitsaamaan niin ei tule kalliikksi. Tuo hitsaaminen on kuitenkin halvempaa kuin tekniikan jatkuva korjailu.
Tojoterolle tiedoksi: käyttöikä <> keski-ikä.
Tui 12,16 vuotta on käyttöikä. Eli keskimääräinen japsiauto joko paalataan tai rahdataan johonkin kehitysmaahan tuon ikäisenä.
Suomessa autot paalataan keskimäärin 17 vuoden ikäisinä. Sekin on paljon enemmän kuin käyttöikä itämailla. Saa kerran jos toisenkin kiinnittää kempin pikaliimalla paikkapalaa itäauton pohjaan...
BTW, aiemmin on kyllä puhuttu, että japanissa tavisautot laitetaan kiertoon ei 5, vaan 6 vuoden iän saavutettuaan. Eli just 1. pakollisen katsastuksen alla?
Tulihan se sieltä - itäauton omistaminen edellyttää ahkeraa pohjan tervausta j a hitsaamista. Toki välillä pitää romuttamoilta hakea purkuosia... mutta näistä ei ole tapana hiiskua, ettei laatumaine kärsi.
BTW tosi järkiautoilija hankkii 2 samannäköistä itäautoa. Toinen aina ajossa, toinen telakalla korjattavana. Parhaassa tapauksessa naapuritkaan eivät huomaa, että autoja onkin 2. Pitää olla 2, jotta on edes toinen ajokunnossa ja pysyy maine yllä. Siis että ollaan järkimiehiä, kun on ostettu totaalisen luotettava tojoloota. Siihen voi aina luottaa, että hitseusvehkelle on käyttöä.
"Tui 12,16 vuotta on käyttöikä. Eli keskimääräinen japsiauto joko paalataan tai rahdataan johonkin kehitysmaahan tuon ikäisenä."
Näin on. Se tarkoittaa sitä, että viiden vuoden iässä siellä ei voida romuttaa montaakaan autoa, muuten tuo 12,16 vuotta ei päde.
" aiemmin on kyllä puhuttu"
Juuri näin. On puhuttu, passivissa mennään, joku sanoi jotakin, mutta onko se faktaa, tuskinpa vaan.
Alle 100 e maksaa kunnollinen suojaus itse tehden. 20 vuotta ajeltu auto jossa on ruosteeton pohja, kotelot, apurungot kuin uutena, ja vielä yli 300000km, sumutin viime kesänä etuapurunkoon ja takapalkkiin, muualle.
Olen tehnyt itse 7 eri autoon. Mihinkään firmaan tai muille alkaisi maksaa yhtään tästäkään. Itse on mukavin tehdä ja saa parhaan, käytännössä ilmaiseksi.
Vielä on dinitrolin ja parin muun merkin metallisia purkkeja massaruiskuun kierrettäviä täysiä joissa 3-5e litrahinta tarrassa.
Vaikka maksaisi 10e litra niin 5 litraa maksaisi vain 50e
Näin 2014 vuoden ford focuksen äskettäin josta poistin 2kg hiekkaa ja kiviä muovien päältä kun käyttäjä sanoi että mikä kolisee. Alustassa pahoja ruostevaurioita ja ajeltu valtateillä se joka osti velalla uutena ja seuraava haltija. Ajatelkaa alle 150 000km vähemmän ajettu ja 13 vuotta vähemmän liikennekäytössä ja pohjassa ja profiileissa pahoja isoja ruosteita, pakoputken kannakkeet syöpyneet jne.
Ei ole Sorsakosken ruostumatonta terästä, Japanin kirppu?
Hyi helvetti mikä koppimopo,vähänkään järjellä varustettua ei koske moiseen koppiin poisluettuna nainen jolle riittää että pääsee paikasta a-b ja matkustusmukavuudesta tietoakaan .Saa pois ruostuakin ja hyvä niin
en ymmärrä miksi auton omistajat ei ruostesuojaa autojaan se kun vaikuttaa myös jälleenmyynti arvoon. Ennemmin minä ostan kaytetyn auton hieman kalliimmalla joka on ruostesuojattu kun sellaisen jota ei ole suojattu.
Voi se jälleenmyyntiarvoon jotenin vaikuttaa mutta valitettavasti se ei vaikuta laisinkaan hyvitykseen jonka saat kun viet autosi vaihtoon, kun se on kolmen vuoden ikäinen.
Ei se suojaus vaikuta hyvitys hintaan ja vain harva merkki on noin paha ruostumaan kuin Toyota ja sen merkitys on vieläkin pienempi. Jos uuden ostaja ei pidä autoaan 10 vuotta, niin ei sitä kannata suojauttaa, menee raha hukkaan ja vasta seuraavat omistaja hyötyy. Tosin Toyotalla se tilanne on täysin toinen, koska sen tiedetään mätänevän jo 3-4 vuodessa.
"Tosin Toyotalla se tilanne on täysin toinen, koska sen tiedetään mätänevän jo 3-4 vuodessa."
Ahaa, no laita nyt vaikka viisi esimerkkiä että mistä noita kolme vuotta vanhoja mätiä toyotia löytyy.
Onhan noita nyt todella paljon.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
No ei tuo ole mätä. Kaukana siitä. Tietysti tuo tukivarresta otettu dramaattinen ruostekuva näyttää maallikon silmään katastroofilta, mutta se on niin paksua rautaa että siinä ei tuollainen pintaruoste vaikuta mitään.
Korissa näkyvien ruostepisteiden eteneminen läpireijäksi menee vielä vuosia.
Edelleenkin odotan niitä tietoja mädistä kolmevuotiaista toyotista.
Ja tiedän, jenkeissä oli joku pick up, josta hävisi runko, siinä on mahdollisuutesi iskeä. Mutta et näistä Suomessa myytävistä saa mätää tekemälläkään kolmen vuoden iässä.
Ruostekuplat tarkoittaa, että siellä on myös reikä ja ne Toyotan tukivarret on kovin hepoisia, mutta ei ne ole se ongelma, vaan kori ja kotelot. Kun alusta on ruskeana, niin sitä ei saa loppumaan ihan pienellä käsittelyllä, vaan ruoste vie aina voiton.
No noissa kuvissa ei todellakaan ole reikiä.
Ja kyllä, ruoste vie aina lopulta voiton, mutta nuo kuvat mitä tuossa esiteltiin, eivät ole vielä mitään vakavaa. Noista kuvista menee vielä ainakin 10 vuotta että auto on mätä.
Eräs nimeltä mainitsematon suomalainen autolehti tutki muutamia 3 vuotta vanhoja automalleja pelkästään ruosteen kannalta.
Edelleenkin voidaan täysin rehellisesti todeta, että japsit saattavat olla ehkä tekniikaltaan luotettavia, mutta ruosteenesto niissä on todella surkeaa.
Toyota Auris ja Mazda 6 olivat tuon autolehden tekemän testin huonoimmat autot. Mazdalla oli ajettu vain 29 tkm, mutta ruostetta oli jo todella hälyttävän paljon ja se oli testin huonoin auto vähäisistä kilometreistä huolimatta. Toyotalla oli ajettu 59 tkm ja siinäkin ruostetta havaittavissa jo todella hälyttävän paljon. Toyota myös kerää valtavat määrät soraa ja kuraa koteloihinsa, joka vain pahentaa ruostumisen tilannetta.
Saksalaiset automerkit pärjäsivät huomattavasti paremmin tuossa kyseisessä autolehden.
Esimerkiksi Audi A4:llä oli ajettu jo 89 tkm, mutta silti se oli selvästi testin paras auto eikä ruostetta löytynyt vielä mistään.. Myös Golf oli varsin siistissä kunnossa ruostumisen suhteen.
Varmasti noin onkin mitä kirjoitat.
Mutta nythän oli esitetty väite, jonka mukaan on kolme vuotiaita toyotia, jotka on mätiä. Edelleenkin todistusaineisto niiden kohdalta puuttuu.
Ja vaikka joku instanssi löytää "huolestuttavan" ruosteisia kolme vuotiaita autoja, ajetaan niillä sujuvasti kuitenkin se 10 vuotta, ennenkuin alkaa löytyä reikiä.
> Ja vaikka joku instanssi löytää "huolestuttavan" ruosteisia kolme vuotiaita autoja, ajetaan niillä sujuvasti kuitenkin se 10 vuotta, ennenkuin alkaa löytyä reikiä.
Köyhän henki on halpa. Jos ja kun ruostuminen etenee koteloiden sisällä tai pellin saumoissa, niin peltiä ei ole käytännössä lainkaan jäljellä siinä vaiheessa, kun ruoste etenee ulkopintaan asti.
Tosin vanhan vitsin mukaan maalipinta onkin se kantava rakenne näissä itäautoissa. Ei kauheasti naurattanut, kun moisen omistin.
Kori on auton kallein osa ja ruosteen kanssa taistelu on kallista hupia. Kuten sanottu, oppirahat tuli T -kirjaimella alkavat itäauton kanssa maksettua. Ensimmäiset hitsaukset kait 150 tkm/8 vuoden kohdalla, muttei viimeiset...
Kolariturvallisuuskin lie niin ja näin, jos kotelot näkkileipää.
Variksilla oli taannoin takaisinkutsu (jo takuuaikana?) helmakoteloiden ruostumisen ja siitä seuranneen kolariturvallisuusriskin vuoksi.
"Köyhän henki on halpa. "
Jos tarkoitat todennäköisyyttä kuolla liikenteessä, niin vain noin 120 henkeä kuolee vuosittain henkilöautoissa. Kaatuamis- ja putoamisonnettomuuksissa menee 10-kertainen määrä. Olin itsekin yllättynyt tuosta.
"Jos ja kun ruostuminen etenee koteloiden sisällä tai pellin saumoissa, niin peltiä ei ole käytännössä lainkaan jäljellä siinä vaiheessa, kun ruoste etenee ulkopintaan asti."
No ei se nyt aivan noinkaan ole. Ruostuminen ei tapahdu koko pellin alueella tasaisesti edeten, vaan reiän tullessa, voi sen reiän vieressä olla ihan kovaa tavaraa.
"Variksilla oli taannoin takaisinkutsu (jo takuuaikana?) helmakoteloiden ruostumisen ja siitä seuranneen kolariturvallisuusriskin vuoksi."
En tuosta kyllä löytänyt mitään todistusaineistoa internetistä. Kahlasin niin suomenkielisiä kuin englanninkielisiäkin sivustoja. Trafi on koonnut ainakin osan takaisinkutsuista omaan tietokantaansa:
https://recall.trafi.fi/#vclass=&mark=&model=
3-vuotias Toyota on säilyttänyt parhaiten arvonsa.
Menepä tarjoamaan Aurista tai nyt poistunutta Yarista vaihdossa, niin tiedät totuuden.
Mutta 4 vuotias varis ei säilytä, kun takuu on ohi hinta putoaaaaa.
Edellisen mallin Auriksesta sanottiin Tuulilasissa, että UUSI AUTO HETI RUOSTESUOJAUKSEEN. Sama pätee varmaan kaikkin malleihin, eli tehtaalta tullessa niissä ei ole suojausta, se pitää itse laitattaa heti kun ajaa auton pois liikkeestä.
Noni, nyt sitten äkkiä vähän ajettu katsastusvarma ikiliikkuja Toyota kiertoon, niin pääsee taas joku "huijari" autoliike taistelemaan seuraavan omistajan kanssa ruostepommin korjauksesta.
Ei ollut suojattu yaris ? ajeletko suolatuilla teillä usein?
Tuossa on 2003 VW Golf , ajettu 310 000km. Oli aivan ruosteeton myös ennen suojausta.
https://i.ibb.co/12zcmkz/Golf4-310000km.jpg
https://i.ibb.co/F8jrfLW/Golf4.jpg
6 vuotta vanha varis ja aivan ruostessa. BuahhhhHah hah !
Tuo on itäauton suunniteltu käyttöikä kotimarkkinoilla.
Ei siis kannata skootaa ostaa.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Tämän voi sanoa sen enempää muita merkkejä sortamatta.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Katsuri on jo varmasti nähnyt tilantee ensimmäisessä katsastuksessa, mutta ei ole kehdannut kertoa ruosteongelmasta, sillä siitä ei Toyotan omistaja olisi selvinnyt henkisesti ja olisi vähintään vaihtanut katsastusasemaa tulevaisuudessa.
Noin se on. Jo korjauskehotus olisi katsurin tyhmää pikkumaisuutta. Pienet mätäkohdat ei haittaa mitään kynnykotelossa ja takatukivarsien kiinnityskohdissa. Välttelee isompia kuoppia ja ajelee hiljaa.
Niinpä, ei kommentoida merkkihuollossakaan ruosteesta kun sehän olisi asiakkaan mielestä huoltoliikkeen vika.
Toyota Corolla 2007 ja ei mitään ongelmia pohjassa 2023 katsastuksessa, vain huomautus käsijarrun liika noususta et voisi säätää. Vain etujarrut ja vetoakselin kumit uusittu 2021sekä ei pakollinen sumuvalojen umpioiden uusiminen koska heijastinpintakerros oli oudosti hävinnyt umpioista. Kaikki muut ei huoltovaihto-osat alkuperäisiä. PS. Alusta massattu viikko auton ostosta
"Alusta massattu viikko auton ostosta"
Juuri noin menetellen Toyotakin säilyy paremmin ruosteettoman alustaltaan.
Kunnon autoissa ei tarvita mitään massauksia jälkikäteen.
Mulla nyt 10v ollut corolla ja oli jo ostaessa pintaruosteessa pohja , oon vedelly kotelosuojaa n. 3 vuoden välein ruosteen päälle vain ja pohja ei oo vielä 10v. aikana juuri pahemmaksikaan muuttunu vaikka ruoste möhiny alla , taas kehu katsuri että hyvä corolla sulla , -07 malli eli kohta se 20v. tulee ikää ja hyvin pelaa , arvoa ei oo kun käyttöarvo , pelaa siinä kuin uudempikin. eiköhän tuo sen 300 tkm mee ihan huolloilla ja kulutus osia vaihtamalla , umpiot piti nyt hioa kiiltäviksi , pientä sumentumista kun oli , Ei nuo ilmeisesti heti puhki ruostu vaikka ruosteet "piilottaisikin " varsinkin vanhoissa joita jo paalaus odottaa muutenkin .
Hauska ja melkein uskottava tarina.
Tuskin oot auton alla ees koskaan käynytkään , jatka vaan autoesitteiden lukemista ....
Toyotia ei koskaan korjata, koska aina vaihdetaan vain KULUVIA osia😂
Tai auto on ”huollossa”, puhumattakaan katsastus huollosta..