Miten hybridin kanssa pärjää pakkasella

Taidat olla insinööri?
No, oli miten oli, mutta voin oikaista sen verran että mikäli on saatavana 230v sähköä, on paljon järkevämpää lämmittää sillä moottori ja sisätilat. Uskoisin että sähköä on kaikilla aika hyvin saaavissa. 550W vesikiertoinen moottorilämmitin sopii RAV4 hybridin. Sisälämppärin kanssa sähköä kuluu tunnin lämmitykseen n 10 centin edestä. Eikä ole koskaan ongelmaa tai pelkoa että lisälämmitin olisi tyhjentänyt 12V akun.
Kun ärjestelmä käynnistää polttomoottorin, lämpenee jäähdytysneste todella nopeasti koska pakosarjassa on lämmönvaihdin. Lämpenee yhtä nopeasti kuin normi bensisauto Webastoja kanssa.
Minulla on ollut Ebereitä ja Webastoja, joten tiedän ettei ne ole ihan 100% luotettavia.
Toyotan hybridjärjestelmä toimii moitteetta kovemmassakin pakkasessa eikä kosteuskaan haittaa.

Kaveri aivan tavallinen hyvinkoulutettu toyota mekaanikko.
Joissan yrityksissä tunnetaa. Autot joita huolletaan

Elämmevainkerran kirjoitti:

Taidat olla insinööri?
No, oli miten oli, mutta voin oikaista sen verran että mikäli on saatavana 230v sähköä, on paljon järkevämpää lämmittää sillä moottori ja sisätilat. Uskoisin että sähköä on kaikilla aika hyvin saaavissa. 550W vesikiertoinen moottorilämmitin sopii RAV4 hybridin. Sisälämppärin kanssa sähköä kuluu tunnin lämmitykseen n 10 centin edestä. Eikä ole koskaan ongelmaa tai pelkoa että lisälämmitin olisi tyhjentänyt 12V akun.
Kun ärjestelmä käynnistää polttomoottorin, lämpenee jäähdytysneste todella nopeasti koska pakosarjassa on lämmönvaihdin. Lämpenee yhtä nopeasti kuin normi bensisauto Webastoja kanssa.
Minulla on ollut Ebereitä ja Webastoja, joten tiedän ettei ne ole ihan 100% luotettavia.
Toyotan hybridjärjestelmä toimii moitteetta kovemmassakin pakkasessa eikä kosteuskaan haittaa.

Lue lisää

Kyse on vaimon autosta. Hän ei halunnut leikkiä päivittäin piuhojen kanssa. Hänellä ei myöskään ole mahdollisuutta lämmittää sähköllä työpaikan parkissa. Kotona toki on. Kylmyys ei houkuttele kaikkia.

On toki järkevää lämmittää sähköllä ja ajaa sillä, jos mahdollista. Mutta on muitakin kriiteereitä, kuin hinta tai järkevyys. Mukavuudesta ja helppoudesta voi vähän maksaa. Vaimo maksaa itse bensat, minä maksaisin sähköt. Vaikka auto lämpiäisi kotona "ilmaiseksi" sähköllä, valinta oli toinen. Vaimo on ollut hyvin tyytyväinen autoonsa ja sen lämmitysratkaisuun. Työpaikan parkissakaan ei tarvitse astua kylmään autoon.

Polttoainekulut kaikkine ajoineen ja lämmityksineen on vuodessa 500-600 Euroa. Edellisen dieselin vuosittainen verokin oli suurempi. Kulutus kummassakin samaa luokkaa vaikka eri polttoaine. Eli halpaa on. Pitää suhteuttaa siihen, mikä on auton arvon alenema vuositasolla. Polttoaineen hinnalla ei ole siinä yhtälössä suurta merkitystä. Joku varmasti ehdottaa sähköautoa mutta se tulee kyseeseen vainm siinä tapauksessa, että lataus hoituu parkkiruudussa induktiivisesti ilman piuhoja. Ehkä jonakin päivänä.

Jos vaimo on tyytyväinen, minäkin olen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on vaimon autosta. Hän ei halunnut leikkiä päivittäin piuhojen kanssa. Hänellä ei myöskään ole mahdollisuutta lämmittää sähköllä työpaikan parkissa. Kotona toki on. Kylmyys ei houkuttele kaikkia.

On toki järkevää lämmittää sähköllä ja ajaa sillä, jos mahdollista. Mutta on muitakin kriiteereitä, kuin hinta tai järkevyys. Mukavuudesta ja helppoudesta voi vähän maksaa. Vaimo maksaa itse bensat, minä maksaisin sähköt. Vaikka auto lämpiäisi kotona "ilmaiseksi" sähköllä, valinta oli toinen. Vaimo on ollut hyvin tyytyväinen autoonsa ja sen lämmitysratkaisuun. Työpaikan parkissakaan ei tarvitse astua kylmään autoon.

Polttoainekulut kaikkine ajoineen ja lämmityksineen on vuodessa 500-600 Euroa. Edellisen dieselin vuosittainen verokin oli suurempi. Kulutus kummassakin samaa luokkaa vaikka eri polttoaine. Eli halpaa on. Pitää suhteuttaa siihen, mikä on auton arvon alenema vuositasolla. Polttoaineen hinnalla ei ole siinä yhtälössä suurta merkitystä. Joku varmasti ehdottaa sähköautoa mutta se tulee kyseeseen vainm siinä tapauksessa, että lataus hoituu parkkiruudussa induktiivisesti ilman piuhoja. Ehkä jonakin päivänä.

Jos vaimo on tyytyväinen, minäkin olen.

Lue lisää

Omahan on ongelmasi, en tarkoita vaimoa joka ei viitsi yhtä johtoa pistää auton ja pistorasian välille, vaan sitä kun tuo pieni 12 ,V akku on tuolla käytöllä tyhjennetty lopullisesti. Ei lähde hybrid käyntiin jos ei ole 12 V akku kunnossa. Ei se toki kerrasta mene eikä välttämättä ekana talvenakaan. Mutta sitten tulee starttikaapelit tutuiksi.
Itse olen käyttänyt autoissa ei viimeiset 11 vuotta ylläpitolaturia, oli sitten Webasto tai ei. Eikä vebadtoa tule hybridiin koska sähköä on saatavissa kotona ja töissä. 550w moottorilämmitin ja 1400w sisälämmitin riittää tuottamaan lämpöä.

Anonyymi kirjoitti:

Omahan on ongelmasi, en tarkoita vaimoa joka ei viitsi yhtä johtoa pistää auton ja pistorasian välille, vaan sitä kun tuo pieni 12 ,V akku on tuolla käytöllä tyhjennetty lopullisesti. Ei lähde hybrid käyntiin jos ei ole 12 V akku kunnossa. Ei se toki kerrasta mene eikä välttämättä ekana talvenakaan. Mutta sitten tulee starttikaapelit tutuiksi.
Itse olen käyttänyt autoissa ei viimeiset 11 vuotta ylläpitolaturia, oli sitten Webasto tai ei. Eikä vebadtoa tule hybridiin koska sähköä on saatavissa kotona ja töissä. 550w moottorilämmitin ja 1400w sisälämmitin riittää tuottamaan lämpöä.

Lue lisää

Ylläpitolaturi on asennettu samaan aikaan Webaston kanssa. Samalla tuliterä akku vaihdettiin uuteen mutta kapasiteetiltaan suurempaan. Autolla oli silloin ajettu 0 km.

Ei ylläpitolaturia jatkuvasti tarvitse pitää verkkoon kytkettynä. Kerran pari viikossa yön yli riittää. Sen mukaan tarve, miten paljon käyttää esim. Webastoa ja kuinka pitkään ajaa sen jälkeen. 12V akku on halpa uusia. Itse vaihdan. Ja uusitaan, jos oireilee. Auto menee taas vaihtoon muutaman vuoden kuluttua. Viimeistään silloin uusiutuu akkukin.

Omassa autossa akku on lyhyehkössä taajamapainotteisessa ajossa kestänyt neljä vuotta. Sitten vaihtettu uuteen. Yöllä lämpimässä tallissa ja työpaikalla omassa parkkiruudussa lohkolämmittimellä: Sisälämmitinkin on. Webastoa ekä ylläpitolaturia ei ole eikä tarvita. Muutama pidempi matka tulee ajettua viikottain. En tarvitse juuri koskaan takalasin lämmitintä. Istuinlämmitinkin on pois yleensä. Kabiini on lämmin ja ilma kiertää - myös sivulaseille takana.

Vaimon uudehkossa (ilmastointi automaatilla) Toyotassa ei meinaa pysyä sivulasit takana huurteettomina lumituiskussa ja pakkasilla. Paksujen sivupilarien ja takasivulaseilta puuttuvien ilmasuulakkeiden takia. Pyyhkijät ovat syvällä onkalossa, johon kertyy lunta ja jäätä. Hankalahko puhdistaa lumesta. Siinä muutama niistä harvoista huonoista piirteistä, joita kulkineessa tähän mennessä tullut vastaan. Muuten on hybrid todella hyvin selvinnyt talviolosuhteista.

Anonyymi kirjoitti:

Ylläpitolaturi on asennettu samaan aikaan Webaston kanssa. Samalla tuliterä akku vaihdettiin uuteen mutta kapasiteetiltaan suurempaan. Autolla oli silloin ajettu 0 km.

Ei ylläpitolaturia jatkuvasti tarvitse pitää verkkoon kytkettynä. Kerran pari viikossa yön yli riittää. Sen mukaan tarve, miten paljon käyttää esim. Webastoa ja kuinka pitkään ajaa sen jälkeen. 12V akku on halpa uusia. Itse vaihdan. Ja uusitaan, jos oireilee. Auto menee taas vaihtoon muutaman vuoden kuluttua. Viimeistään silloin uusiutuu akkukin.

Omassa autossa akku on lyhyehkössä taajamapainotteisessa ajossa kestänyt neljä vuotta. Sitten vaihtettu uuteen. Yöllä lämpimässä tallissa ja työpaikalla omassa parkkiruudussa lohkolämmittimellä: Sisälämmitinkin on. Webastoa ekä ylläpitolaturia ei ole eikä tarvita. Muutama pidempi matka tulee ajettua viikottain. En tarvitse juuri koskaan takalasin lämmitintä. Istuinlämmitinkin on pois yleensä. Kabiini on lämmin ja ilma kiertää - myös sivulaseille takana.

Vaimon uudehkossa (ilmastointi automaatilla) Toyotassa ei meinaa pysyä sivulasit takana huurteettomina lumituiskussa ja pakkasilla. Paksujen sivupilarien ja takasivulaseilta puuttuvien ilmasuulakkeiden takia. Pyyhkijät ovat syvällä onkalossa, johon kertyy lunta ja jäätä. Hankalahko puhdistaa lumesta. Siinä muutama niistä harvoista huonoista piirteistä, joita kulkineessa tähän mennessä tullut vastaan. Muuten on hybrid todella hyvin selvinnyt talviolosuhteista.

Lue lisää

Mulla ylläpitolaturikin ja jäi ksupanpihaan. Apu 13v käynnisti auton.
Mutta jarrut jäivät päälle renkaat lukkiutui.

Sai liikkeelle kun sammutin ja käynnistin uudestaan.

Ekat pakkaset ja jäi tielle.

Taitaa vaihtua kun ei vaimo kyytiin enäää haluu.
Hinta yli40t

Anonyymi kirjoitti:

Ylläpitolaturi on asennettu samaan aikaan Webaston kanssa. Samalla tuliterä akku vaihdettiin uuteen mutta kapasiteetiltaan suurempaan. Autolla oli silloin ajettu 0 km.

Ei ylläpitolaturia jatkuvasti tarvitse pitää verkkoon kytkettynä. Kerran pari viikossa yön yli riittää. Sen mukaan tarve, miten paljon käyttää esim. Webastoa ja kuinka pitkään ajaa sen jälkeen. 12V akku on halpa uusia. Itse vaihdan. Ja uusitaan, jos oireilee. Auto menee taas vaihtoon muutaman vuoden kuluttua. Viimeistään silloin uusiutuu akkukin.

Omassa autossa akku on lyhyehkössä taajamapainotteisessa ajossa kestänyt neljä vuotta. Sitten vaihtettu uuteen. Yöllä lämpimässä tallissa ja työpaikalla omassa parkkiruudussa lohkolämmittimellä: Sisälämmitinkin on. Webastoa ekä ylläpitolaturia ei ole eikä tarvita. Muutama pidempi matka tulee ajettua viikottain. En tarvitse juuri koskaan takalasin lämmitintä. Istuinlämmitinkin on pois yleensä. Kabiini on lämmin ja ilma kiertää - myös sivulaseille takana.

Vaimon uudehkossa (ilmastointi automaatilla) Toyotassa ei meinaa pysyä sivulasit takana huurteettomina lumituiskussa ja pakkasilla. Paksujen sivupilarien ja takasivulaseilta puuttuvien ilmasuulakkeiden takia. Pyyhkijät ovat syvällä onkalossa, johon kertyy lunta ja jäätä. Hankalahko puhdistaa lumesta. Siinä muutama niistä harvoista huonoista piirteistä, joita kulkineessa tähän mennessä tullut vastaan. Muuten on hybrid todella hyvin selvinnyt talviolosuhteista.

Lue lisää

Millään autolla ei ole ajettu 0 kilometriä kun asiakas sen saa käyttöönsä. Useita kilometrejä koeajoa jo tehtaalla ja siirtoajot satamissa ja laivoilla.

Tottakai niin joo. Mutta bensis käy ahkerasti näillä pakkasilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai niin joo. Mutta bensis käy ahkerasti näillä pakkasilla.

> Mutta bensis käy ahkerasti näillä pakkasilla.

Nottakai, koska itsetyydyttävän ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine.

Anonyymi kirjoitti:

> Mutta bensis käy ahkerasti näillä pakkasilla.

Nottakai, koska itsetyydyttävän ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine.

MIksi kerrot vapaa-ajanharrastuksestasi autoilupalstalla. Lienee aina mielessäsi kun täälläkin asiaa pidät esillä. Kielenkäyttösi on sivistymätöntä. Kertoo kaiken sinusta.

Ja ajaisimme itäskoodilla.

Tojo-Tero tykkää olla tossun alla.

Anonyymi kirjoitti:

Tojo-Tero tykkää olla tossun alla.

Parempi Toyota tossun alla kuin skooda lavetin päällä.

moni eronnut mies elääkin luolassa kun vaimo vie erossa puolet vaikka ei sitä ansaitse.
että se siitä.

Et sä mitään nähnyt, kun olet ollut koko päivän kotona kun Skoda ei käynnistynyt aamulla.

Älä juo enää. Anna läheisille alkoholihuuruton päivä, kiitos.

Anonyymi kirjoitti:

Älä juo enää. Anna läheisille alkoholihuuruton päivä, kiitos.

Jos juominen loppuu, saattaa seuraava autokin olla jotain muuta merkkiä kuin tämä rattijuoppjen suosikki. ;-D