Litium akkujen lataus veneessä?

Kait sillä voi olla aurinkopaneelit, tuulisähköä tai moottori joka tuottaa virtaa sinne tupakansytytin pistokkeeseen.

Tupakansytytin pistokeen riski on isompien virtojen liikuttelussa lämpeäminen ja voi aigeuttaa palon. Itsellä kokemusta autossa jossa meillä oli sellainen "jääkaappi" olisiko joku "peltier" tai vastavan oloinen systeemi saa aikaiseksi vikleää tai lämmintä, no joka tapauksessa pistoke aloi palaa hehkuen, kun ylikuumeni pitkällä matkalla, joten tällainen huomioitava juttu, kun kokeilet.

Haluaisin siis ladata litium-akkuja agm-akulle varatulla sähkövarauksella.

Olen ymmärtänyt, että litium-akkujen lataamiseen tarvitaan siihen sopiva laturi. Olen hankkinut sellaisen kotiin, mutta nyt haluaisin kuulla miten saisin ladattua litium-akut veneessä 12 V jännitelähteestä.

Ymmärsin vastauksestasi, että et tätä tiedä, mutta jospa täällä olisi joku muu, joka osaisi auttaa. Kiitos ja anteeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Haluaisin siis ladata litium-akkuja agm-akulle varatulla sähkövarauksella.

Olen ymmärtänyt, että litium-akkujen lataamiseen tarvitaan siihen sopiva laturi. Olen hankkinut sellaisen kotiin, mutta nyt haluaisin kuulla miten saisin ladattua litium-akut veneessä 12 V jännitelähteestä.

Ymmärsin vastauksestasi, että et tätä tiedä, mutta jospa täällä olisi joku muu, joka osaisi auttaa. Kiitos ja anteeksi.

Lue lisää

Ja taas väärin siinä etten muka tietäisi, vastaaminen vaan edellyttää että kysymys on edes suunnilleen esitetty järkevästi.
Sinulla on kaksi vaihtoehtoa, jos oletetaan että AGM akkusi kapasiteetti riittää taikka sitä ladataan ulkopuolisella energialähteellä sen aikaa kun haluat sitä Li-akkuasi ladata.
1) Hanki invertteri millä muutat AGM-akun tasajännitteen verkkosähköksi, eli ~ 230...240 V. sitten kytket siihen sen kotona jo olevan Li-akun laturin. Invertterin antotehon tulee olla tarkoitukseen riittävä, eli sen mitä kotilaturisi vaatii, enemmänkin saa tietysti olla, muttei vähemmän.
2) Osta uusi Li-akun laturi, mikä käyttää energialähteenään 12 V tasajännitettä. Varmista että sen ulostulo on tarkoitettu oikean jännitteiselle Li-akulle eli sinun akullesi.

Kaverillani on BMW moottoripöyrä jossa oli lyijyakku.Hän korvasi sen lifePO4 akulla.Googlasin aihetta ja löysin latausjännitteeksi näille akuille 14,6 V. Voit siis hyvin kytkeä akkusi veneen sähköjärjestelmään mutta se varautuu vain ajattaessa ja silloinkin ei ihan 100 %. koska lyjyakun latausjännite on yleensä noin 14,4 V.Mittaa ensi kesänä latausjjännittesi ja kytke akkusi veneen sähköjärjestelmään.Minulla on se käsitys että lyjakun älylatureilla näitä lifePO4 ei pidä ladata. Sen sijaan niitä voi ladata vanhanajan muuntaja latureilla.Kevättä odotellessa ja hyvää uuden vuoden jatkoa.

lihamylly1 kirjoitti:

Kaverillani on BMW moottoripöyrä jossa oli lyijyakku.Hän korvasi sen lifePO4 akulla.Googlasin aihetta ja löysin latausjännitteeksi näille akuille 14,6 V. Voit siis hyvin kytkeä akkusi veneen sähköjärjestelmään mutta se varautuu vain ajattaessa ja silloinkin ei ihan 100 %. koska lyjyakun latausjännite on yleensä noin 14,4 V.Mittaa ensi kesänä latausjjännittesi ja kytke akkusi veneen sähköjärjestelmään.Minulla on se käsitys että lyjakun älylatureilla näitä lifePO4 ei pidä ladata. Sen sijaan niitä voi ladata vanhanajan muuntaja latureilla.Kevättä odotellessa ja hyvää uuden vuoden jatkoa.

Lue lisää

Vielä, kytke lifepo akku irti kun lopetat moottorin käytön muuten lifepo akku rupeaa lataamaan AGM akkuasi.

lihamylly1 kirjoitti:

Kaverillani on BMW moottoripöyrä jossa oli lyijyakku.Hän korvasi sen lifePO4 akulla.Googlasin aihetta ja löysin latausjännitteeksi näille akuille 14,6 V. Voit siis hyvin kytkeä akkusi veneen sähköjärjestelmään mutta se varautuu vain ajattaessa ja silloinkin ei ihan 100 %. koska lyjyakun latausjännite on yleensä noin 14,4 V.Mittaa ensi kesänä latausjjännittesi ja kytke akkusi veneen sähköjärjestelmään.Minulla on se käsitys että lyjakun älylatureilla näitä lifePO4 ei pidä ladata. Sen sijaan niitä voi ladata vanhanajan muuntaja latureilla.Kevättä odotellessa ja hyvää uuden vuoden jatkoa.

Lue lisää

Ainoa mutta on se, että jos siinä LiFe-akussa on suojapiiri joka vikatilanteessa kytkee sen irti, niin laturin diodit kärähtää ellei piirissä ole toista akkua rinnalla. Jos siinä on lyijyakku rinnalla niin DC-DC-laturilla saa litiumin täyteen, mutta hintaa kertyy.

Itse pohdiskelen laittaisinko perämoottoriveneeseen ison litiumakun mutta hommasta menee vähän mielekkyys kun vaarana on laturin vioittuminen. Saisi samalla painolla aika hulppeasti lisäkapasiteettia. Muutenhan löytyy montakin drop in replacement litiumakkua jotka on suunniteltu suoraan lyijyakun tilalle ilman mitään muutostöitä.

lihamylly1 kirjoitti:

Kaverillani on BMW moottoripöyrä jossa oli lyijyakku.Hän korvasi sen lifePO4 akulla.Googlasin aihetta ja löysin latausjännitteeksi näille akuille 14,6 V. Voit siis hyvin kytkeä akkusi veneen sähköjärjestelmään mutta se varautuu vain ajattaessa ja silloinkin ei ihan 100 %. koska lyjyakun latausjännite on yleensä noin 14,4 V.Mittaa ensi kesänä latausjjännittesi ja kytke akkusi veneen sähköjärjestelmään.Minulla on se käsitys että lyjakun älylatureilla näitä lifePO4 ei pidä ladata. Sen sijaan niitä voi ladata vanhanajan muuntaja latureilla.Kevättä odotellessa ja hyvää uuden vuoden jatkoa.

Lue lisää

Onko tuossa aloittajan akussa BMS vakiona? Minusta ei, koska neuvottiin käyttämään lifepo laturia.

Jos akussa ei ole tuota valvonta elektroniikkaa, niin ei hyvä heilu, kun laittaa koneen laturiin.

Akkuvoi pahimmassa tapauksessa räjähtää ja sytyttää palon tai vain hajota yli latauksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuossa aloittajan akussa BMS vakiona? Minusta ei, koska neuvottiin käyttämään lifepo laturia.

Jos akussa ei ole tuota valvonta elektroniikkaa, niin ei hyvä heilu, kun laittaa koneen laturiin.

Akkuvoi pahimmassa tapauksessa räjähtää ja sytyttää palon tai vain hajota yli latauksesta.

Lue lisää

Kaverin BMW:ssä ei ole BMS:ää. Miksi akku räjähtäisi ? Eihän olla lähelläkään lifepo akun jännitteen ylärajaa.Mutta joo, minulla on itselläni li-on akkuja mukana jääkaapin vara-akkuina.En ole ladannut niitä veneessä, JOS jotakin menisi pieleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa mutta on se, että jos siinä LiFe-akussa on suojapiiri joka vikatilanteessa kytkee sen irti, niin laturin diodit kärähtää ellei piirissä ole toista akkua rinnalla. Jos siinä on lyijyakku rinnalla niin DC-DC-laturilla saa litiumin täyteen, mutta hintaa kertyy.

Itse pohdiskelen laittaisinko perämoottoriveneeseen ison litiumakun mutta hommasta menee vähän mielekkyys kun vaarana on laturin vioittuminen. Saisi samalla painolla aika hulppeasti lisäkapasiteettia. Muutenhan löytyy montakin drop in replacement litiumakkua jotka on suunniteltu suoraan lyijyakun tilalle ilman mitään muutostöitä.

Lue lisää

Hyvä pointi että pitää olla toinen akku rinnalla.En tullut ajatelleksi koska jos tekisin sen itselleni siinä olisi pakostakin toinen akku rinnalla.
Jos ajatellaan näitä lithium akkuja yleensä niin niitähän on lähes joka PC:ssä ja näitä on Suomessa satoja tuhansia ellei miljoonia.En ole koskaan kuullut että joku olisi syttynyt palamaan tai räjähtänyt.

Tarkoitatko näillä DC-DC latureilla niitä boost piireja joilla voi nostaa tai laskea DC jännitettä ? Nehän ei maksa montaa €/kpl.
Tämä lithium akku kyllä kiehtoo koska meillä on pienessä 7 m venessä kolme lyjyakkua.Paino tipahtaisi ehlä puoleen jos tulisi lithiumit tialle.Näissä pienissä veneissä jokainen 10 kg minkä saa pois on kotiinpäin.Niin js raahan näillä muutostöillä kyllä palaa.

lihamylly1 kirjoitti:

Hyvä pointi että pitää olla toinen akku rinnalla.En tullut ajatelleksi koska jos tekisin sen itselleni siinä olisi pakostakin toinen akku rinnalla.
Jos ajatellaan näitä lithium akkuja yleensä niin niitähän on lähes joka PC:ssä ja näitä on Suomessa satoja tuhansia ellei miljoonia.En ole koskaan kuullut että joku olisi syttynyt palamaan tai räjähtänyt.

Tarkoitatko näillä DC-DC latureilla niitä boost piireja joilla voi nostaa tai laskea DC jännitettä ? Nehän ei maksa montaa €/kpl.
Tämä lithium akku kyllä kiehtoo koska meillä on pienessä 7 m venessä kolme lyjyakkua.Paino tipahtaisi ehlä puoleen jos tulisi lithiumit tialle.Näissä pienissä veneissä jokainen 10 kg minkä saa pois on kotiinpäin.Niin js raahan näillä muutostöillä kyllä palaa.

Lue lisää

Litium alun lataamisen vaarana on ylilataus, joka vaurioittaa akkua fyysisesti ja saattaa aiheuttaa tulipalon.

Tarvitset DC/DC akkulaturin litium akkuja varten erikseen

lihamylly1 kirjoitti:

Hyvä pointi että pitää olla toinen akku rinnalla.En tullut ajatelleksi koska jos tekisin sen itselleni siinä olisi pakostakin toinen akku rinnalla.
Jos ajatellaan näitä lithium akkuja yleensä niin niitähän on lähes joka PC:ssä ja näitä on Suomessa satoja tuhansia ellei miljoonia.En ole koskaan kuullut että joku olisi syttynyt palamaan tai räjähtänyt.

Tarkoitatko näillä DC-DC latureilla niitä boost piireja joilla voi nostaa tai laskea DC jännitettä ? Nehän ei maksa montaa €/kpl.
Tämä lithium akku kyllä kiehtoo koska meillä on pienessä 7 m venessä kolme lyjyakkua.Paino tipahtaisi ehlä puoleen jos tulisi lithiumit tialle.Näissä pienissä veneissä jokainen 10 kg minkä saa pois on kotiinpäin.Niin js raahan näillä muutostöillä kyllä palaa.

Lue lisää

Onhan niitä kännyköitä ja hoverboardeja kärähtänyt sen verran, että talojakin on palanut. Ei välttämättä kaukana, että olisin itsekin polttanut talon kännykällä josta näyttö hajosi. Melkein käyttämätön kännykkä tipahti pihakivetykseen ja näyttö hajosi suojalasista huolimatta. Kännykkä keittiön pöydällä pohdiskelin sen kohtaloa muutaman päivän ja lopulta se päätyi kaappiin kaiken maailman palavan materiaalin sekaan. Viikkojen päästä otin sen esille ja akku oli pinkeä kuin amerikkalainen jalkapallo, oli pullistuessaan irrottanut näyttöpaneelin ja takalasin liimaukset kännykän rungosta, ja työntänyt kaapin tavaroita tieltään. Turvallisuusominaisuushan tuo paisuminen on, mutta kuinka olisi käynyt jos känny olisi ollut pahemmin tavaroiden puristuksissa ja akku puhjennut kesken kiehumisprosessin?

LiFe on paljonpaljonpaljon vakaampi kemia kuin LiIon tai LiPo. LiFehän kestää vaikka minkälaista rääkkiä, ei räjähdä vaikka lyö neljän tuuman naulan kennojen läpi, mutta piloille sen akun saa monella muullakin tavalla.

Tarkoitin DC-DC laturilla boost piirillä varustettua "älylaturia" litiumille. Käytetään myös akkupiirien erottamiseen toisistaan ja maksavat äkkiä muutaman satasen jos vähänkään enemmän tehoja. Sitten vielä johdotuksen ja asentamisen vaiva, ja monimutkaisempi systeemi vikaantumaan.

Jos uskaltaisi, niin parhaimmillaan litiumilla tehot tuplaantuu ja paino puolittuu, mutta itse en koskaan uskaltaisi LiIonia veneeseen laittaa, ainakaan sellaiseen jolla matkataan ja/tai jossa asutaan.

Jos on kunnon laturi (käytännössä sisäkone eikä perämoottori) voi akuston BMS ohjata laturia estäen sen vaurioitumisen eikä lyijyakkua silloin tarvita ollenkaan.

lihamylly1 kirjoitti:

Kaverin BMW:ssä ei ole BMS:ää. Miksi akku räjähtäisi ? Eihän olla lähelläkään lifepo akun jännitteen ylärajaa.Mutta joo, minulla on itselläni li-on akkuja mukana jääkaapin vara-akkuina.En ole ladannut niitä veneessä, JOS jotakin menisi pieleen.

Lue lisää

Ei jännitteen, mutta ylilatautuessa voi akkukemiat kiehahtaa.

Miksi joissain sähköautoissa tulipaloja hyundain malli ja joissain tesloissakin?

Anonyymi kirjoitti:

Ei jännitteen, mutta ylilatautuessa voi akkukemiat kiehahtaa.

Miksi joissain sähköautoissa tulipaloja hyundain malli ja joissain tesloissakin?

Akkuihin tulee kuumetessa muodonmuutoksia, jotka johtavat sisäisiin oikosulkuihin ja tulipaloihin.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan niitä kännyköitä ja hoverboardeja kärähtänyt sen verran, että talojakin on palanut. Ei välttämättä kaukana, että olisin itsekin polttanut talon kännykällä josta näyttö hajosi. Melkein käyttämätön kännykkä tipahti pihakivetykseen ja näyttö hajosi suojalasista huolimatta. Kännykkä keittiön pöydällä pohdiskelin sen kohtaloa muutaman päivän ja lopulta se päätyi kaappiin kaiken maailman palavan materiaalin sekaan. Viikkojen päästä otin sen esille ja akku oli pinkeä kuin amerikkalainen jalkapallo, oli pullistuessaan irrottanut näyttöpaneelin ja takalasin liimaukset kännykän rungosta, ja työntänyt kaapin tavaroita tieltään. Turvallisuusominaisuushan tuo paisuminen on, mutta kuinka olisi käynyt jos känny olisi ollut pahemmin tavaroiden puristuksissa ja akku puhjennut kesken kiehumisprosessin?

LiFe on paljonpaljonpaljon vakaampi kemia kuin LiIon tai LiPo. LiFehän kestää vaikka minkälaista rääkkiä, ei räjähdä vaikka lyö neljän tuuman naulan kennojen läpi, mutta piloille sen akun saa monella muullakin tavalla.

Tarkoitin DC-DC laturilla boost piirillä varustettua "älylaturia" litiumille. Käytetään myös akkupiirien erottamiseen toisistaan ja maksavat äkkiä muutaman satasen jos vähänkään enemmän tehoja. Sitten vielä johdotuksen ja asentamisen vaiva, ja monimutkaisempi systeemi vikaantumaan.

Jos uskaltaisi, niin parhaimmillaan litiumilla tehot tuplaantuu ja paino puolittuu, mutta itse en koskaan uskaltaisi LiIonia veneeseen laittaa, ainakaan sellaiseen jolla matkataan ja/tai jossa asutaan.

Jos on kunnon laturi (käytännössä sisäkone eikä perämoottori) voi akuston BMS ohjata laturia estäen sen vaurioitumisen eikä lyijyakkua silloin tarvita ollenkaan.

Lue lisää

Linkkaisitko jonkun DC-DC laturin, joka sopii lifepo4 akkujen lataamiseen, niin osaan ostaa sellaisen.

Anonyymi kirjoitti:

Linkkaisitko jonkun DC-DC laturin, joka sopii lifepo4 akkujen lataamiseen, niin osaan ostaa sellaisen.

Jatkakaa vaan.Vetäydyn takavasemmalle.

Anonyymi kirjoitti:

Linkkaisitko jonkun DC-DC laturin, joka sopii lifepo4 akkujen lataamiseen, niin osaan ostaa sellaisen.

Noin pienille akuille olisin tosiaankin kääntynyt RC-harrastuspuolelle tai käyttänyt invertteriä kuten joku tuossa jo ehdottikin. Vähän isommille akuille sitten vaikkapa CTEK D250SE, mutta en sillä lähtisi noita pikkuakkuja lataamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Linkkaisitko jonkun DC-DC laturin, joka sopii lifepo4 akkujen lataamiseen, niin osaan ostaa sellaisen.

https://www.suomenakut.fi/lisavarusteet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-(220w)-isolated/p/8719076046066/#description

Löytyu myös vastaava 30A versio.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.suomenakut.fi/lisavarusteet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-(220w)-isolated/p/8719076046066/#description

Löytyu myös vastaava 30A versio.

Lue lisää

Molemmat mallit aika ylimitoitettuja alkuperäisen kysyjän pikkuakulle.

Anonyymi kirjoitti:

Molemmat mallit aika ylimitoitettuja alkuperäisen kysyjän pikkuakulle.

Tuosta kiinanveriota: https://www.aliexpress.com/item/4000805710576.html

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta kiinanveriota: https://www.aliexpress.com/item/4000805710576.html

Oisko sittenkin turvallisempi vaan kytkeä suoraan toisen akun napoihin 😁